海南某预应力混凝土简支箱梁桥墩施工方案

1、XX 大道跨线桥桥台、墩身施工方案1、工程概况1.1、工程简介XX大道起自 G225国道，由西向东延伸，上跨海南西环铁路，终点至海南西 线高速公路，与高速公路交叉处设置互通立交。道路全长约5.5km，为城市主干道级标准，红线宽 40m。本标段为跨西环铁路桥工程，与西环铁路交叉里程为K260+131=公路K2+702，标段起讫里程为 K2+500+905，跨线桥全长 380.65m，与既有西环铁路 正交，孔跨设计为 15 25m，采用 25m装配式预应力砼简支箱梁， 桥面总宽 32m， 两幅分修。项目区属热带季风气候区，年平均气温 25 26，光照充足，植被繁茂， 海洋浮游生物丰富，海水可利用价

2、值高。1.2、主要技术指标 .公路等级：城市主干道 . 设计荷载：公路 -级 .设计行车速度： 60km/h .路面宽度：路面全宽 32m，其布置为： 1.75m人行道 1.5m边分带+2.5m 非机动车道 (23.75)m 机动车道 +0.5m 路缘带+4.5m中央分隔带 +0.5m 路缘带 (23.75)m机动车道 +2.5m 非机动车道 +1.5m边分带+1.75m 人行道。 .跨铁路净高：既有西环线远期预留电气化条件，要求桥下轨面至梁底净 高不小于 7.96m。1.3、桥台、墩身主要工程数量1、本桥直径 130cm墩身共计： 804.6m；肋板式桥台： 0#桥台、 15#桥台；2、桥台

3、墩身采用 C35 砼；本桥墩身砼合计：911.9m3；桥台砼合计：234.72m3；3、钢筋数量：基础 R235 光圆钢筋：墩身合计： 12.47t；桥台合计： 1.414t； 基础带肋 HRB335 钢筋：墩身合计 98.98t；桥台合计： 19.691t。1.4、工程地质、水文特征条件1.4.1 地层结构及岩性特征在勘探 55.50m 深度范围内，从上至下地层为：第四系全新统海相沉积土 (Q4m) 、下更新统海相沉积土 (Q1m)及第三系上新统海相沉积土 (N2m) 。根据地层岩性 特征和沉积新老关系从上而下划分为四个工程地质层， 各土层的岩性特征分述如 下： 层粗砂( Q4m)：分布全场

4、地，浅黄、黄、褐黄、灰褐色，稍湿饱和，稍 密- 中密状，顶部松散状，矿物成分主要为石英，以中粒、粗粒为主，次为细粒、 砾石，颗粒下部较上部粗，次棱角 次圆形，颗粒级配较好。层顶标高 13.15 14.75m，平均值 14.02m；揭露层底埋深 4.80 9.60m，平均值 7.44m；承载力基 本容许值f a0=200kPa，极限侧阻力标准值 qsik =78kPa。工程性能较差， 不宜作桥 梁基础持力层。 层砾砂 (Q4m) ：分布全场地。浅黄、黄、灰褐、灰白、浅灰色，饱和，中 密密实状，矿物成分主要为石英，以粗粒、砾石为主，中粒次之，局部含少量 卵石，次圆形，直径约 2-6cm 不等。砾径

5、一般 2-8mm，次棱角 -次圆形，颗粒级 配较好。层顶标高 4.23 9.15m ，平均值 6.58m；揭露层底埋深 16.00 17.40m ， 平均值 16.64m；揭露层厚 6.40 12.00m ，平均值 9.20m。承载力基本容许值 f a0=220kPa，极限侧阻力标准值 qsik =90kPa。土、石等级为级，土、石类别为 普通土。工程性能较差，不宜作桥梁基础持力层。 层低液限粘土( Q1m)：分布全场地，灰黄、黄褐、灰、浅灰色，可塑 - 硬 塑状，以粘粒为主，粉粒次之，局部含石英砂粒。稍有光泽，干强度中等，韧性 中等，无摇振反应。层顶标高 -3.55-1.94m ，平均值 -

6、2.62m ；层底埋深 36.80 40.10m，平均值 39.25m；层厚 20.60 23.60m ，平均值 22.61m。粘聚力标准值 为 40.35kPa，内摩擦角标准值为 15.68 ，承载力基本容许值 f a0=200kPa，极 限侧阻力标准值 qsik =75kPa。土、石等级为级，土、石类别为普通土。工程性能 较好，可作桥梁基础持力层。 层低液限粘土( N2m)：受钻孔深度限制，仅 ZKQ04 ZKQ07孔揭露，灰、 浅灰、灰黄色，可塑 - 硬塑状，局部坚硬状，以粘粒、粉粒为主，局部夹薄层或 团状粉砂。局部泥质胶结成硬块，稍有光泽 - 有光泽，干强度中等 - 高，韧性中等 -

7、高，无摇振反应。层顶标高 -23.92 -22.74m ，平均值 -23.31m ；未揭穿，揭露 层厚 2.00 18.70m ，平均值 6.58m。粘聚力标准值为 56.33kPa ，内摩擦角标准 值为 18.59 ，承载力基本容许值 f a0=200kPa，极限侧阻力标准值 qsik =80kPa。 工程性能较好，土、石等级为级，土、石类别为普通土。为良好的桥梁墩基础 及桩端持力层。1.4.2 场地水文地质条件. 水文地质条件 场地地下水主要赋存于层粗砂、层砾砂中，层、层低液限粘土为相 对隔水层，渗透性较差， 为弱透水层； 层粗砂、 层砾砂为松散岩类孔隙潜水， 含水层透水性较好，为强透水层

8、。勘察期间测得稳定水位埋深为7.00 8.50m，水位标高为 5.956.92m。地下水主要靠大气降雨补给影响，地下水位随季节和潮 汐的变化而变化，年平均变化幅度为 1.50m。. 地下水、场地土的腐蚀性 . 地下水的腐蚀性地下水对混凝土无结晶类、无结晶分解复合类腐蚀性；地下水对混凝土具中等 分解类腐蚀，应采取防腐蚀措施。 . 场地土的腐蚀性 场地属类环境，场地土对混凝土无结晶类、无结晶分解复合类腐蚀性；场 地土对混凝土具分解类弱腐蚀，应采取防腐蚀措施。1.4.3 不良地质及特殊岩土 本次勘察场地未发现影响场地稳定性的断裂构造，无崩塌、滑坡、泥石流等 不良地质作用，无暗埋的河、湖、沟、坑和坟墓

9、等不良埋藏物，场地较稳定，不 存在震陷软土和液化砂土，可进行本工程的建设。1.4.4 地震根据国家标准 中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)的规定，场地抗震 设防烈度为 6度，设计基本地震加速度值为 0.05g ，设计地震分组为第一组。桥 梁抗震设防类别为 B 类。1.5、编制依据本施工工艺的编制以以下文件和资料为依据1、XX国际旅游度假区 XX大道跨西环铁路桥施工设计图纸。2、城市桥梁工程施工与质量验收规范 ( CJJ2-2008)3、公路工程技术标准4、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范5、公路桥梁施工技术规范 （ TTJ041-2000）2、施工前的准备及临时建筑

10、2.1、施工便道沿红线桥梁方向左侧新建一条 7m宽施工便道及在桥梁每跨之间修建 4m宽支 便道，接既有便道，保证桥台、墩身施工；2.2、施工人员驻地及桥台、墩身砼运输2.2.1 桥台、墩身砼 运输我部采用商品砼，在距 XX 大道跨线桥 5 公里内有一个大型商品砼拌和站，XX大道跨西环铁路桥桥台、墩身砼采用此处商品砼集中搅拌；2.2.2 施工人员驻地项目部在 5#墩右侧、 9#墩右侧搭设临时工棚，保证桥台、墩身施工人员施 工；2.3、施工劳动力配置计划表劳动力配置计划表分项工程名称管理人员数 量（人）作业人员数 量（人）主要专业工 种总数量 （人）备注钢筋加工及安装18101525模板拼装121

11、022普工6814桥台、 墩身混凝土浇 筑10414合计183837752.4、主要机械设备机械名称规格单位数量发电机75KW台1钢筋切割机手压式台4钢筋切断机CUT-43台4钢筋弯曲机BEN-35台2交流电焊机BX3-300台6氧焊设备套3插入式振动器1.5KW套4水准仪索佳 C32台2全站仪台1汽车吊浦沅 25t台12.5、材料准备2.5.1、钢筋、按业主指定厂家和工程进度分批进货， 每批进货均按抽检频率进行取样 检查。钢筋的机械性能应符合下表规定：钢筋的机能品械性 种牌号公称 直径 （mm）点2M) 服M 服/ 屈(N弯拉强 度 （N/MM2）伸长率 （%）冷弯 d=弯心直 径 a=钢筋

12、直径外形强度等 级不小于光圆R2358-252350（24）3700（38）251800d=a28-501800d=2a带肋HRB3358-253350（34）5100（52）161800d=3a28-603150（32）4900（50）1800d=4a、钢筋必须符合现行钢筋砼用热轧光圆钢筋（ GB13013）、钢筋砼 用热轧带肋钢筋（ GB1499）、钢筋砼用热轧带肋钢筋（ GB1499）、冷 轧带肋钢筋 （GB13788）、低碳钢热轧圆盘条 （GB701）的规定，其力学、 工艺性能可参见桥梁施工技术规范附录 E-1。、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存， 不得混杂

13、，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋堆置 在仓库（棚）内，露天露置时，垫高并加遮盖。、钢筋应具有出厂质量说明书和试验报告单。 对桥涵所用的钢筋应试样做 力学性能试验。2.6、施工放样1）平面控制：用全站仪测设桥台、墩柱的中心点，每个墩各设一组十字桩， 定出模板的定位控制点并用以控制墩的纵轴和横轴， 中间施工过程中用垂直度控 制测量墩柱模板和墩柱中心点。 为以后备用， 中心线十字桩在墩每外侧至少埋设 两个桩。施工时，桥台、墩柱中心偏移量不大于 10mm，桥台、墩身垂直度偏差 不大于 1。2）高程控制：利用水准点将高程引测在承台或已施工的墩柱下段，使用经过检测的钢尺向上丈量控

14、制墩柱标高，墩柱各段的高程施工偏差为10mm。2.7、技术准备由项目部总工、质量领导小组和质检工程师组织工程技术人员进行施工图会 审，熟悉施工图、公路桥梁施工技术规范等相关技术规范；对投入桥台、墩 身施工的所有管理人员和施工人员进行了施工技术、安全技术和环境保护交底， 并上报桥台、墩身工程施工组织设计。3、施工工艺3.1、测量放样利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线， 并根据桥墩桩柱与桥 横轴线相对距离定位，再利用钢卷尺进行复核，确保放样的准确性。3.2、桥台、墩身施工工艺款图3.2.1 桥台、墩身施工工艺框图（见后附表一）3.3、墩身施工方法3.3.1施工要点 根据本桥桥梁为柱式墩

15、、台配桩基础设计特点，设计高度全部小于12m，采用一次浇筑完成， 所有墩柱采用定型组装钢模。 墩身施工时本桥工程的重点之 一，外观质量及施工进度直接影响对整座桥的评价，必须精心组织，精心施工。施工作业面内场地应进行平整碾压，确保有足够的承载力，各种材料及机 械设备提前到场，墩柱控制点测量放样要准确， 各墩、柱的四角点要用红漆做标 注，以便施工时进行检查。3.3.2、钢筋工程钢筋进场时， 必须对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、 抗 拉强度、伸长率和冷弯试验，并符合现行国家标准。钢筋检验数量以同牌号、同 炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每 60t 为一批，不足 60t 的也按一批计

16、。同批钢筋每 200个焊接接头取样试验一次，钢筋取样严格按照试验室要求取 样。竖向主筋均采用直螺纹套筒连接。 直螺纹套筒到场时需有出厂合格证和材料 质量证明书； 加工的钢筋丝头应逐个进行自检， 出现不合格丝头时应切去重新加 工；钢筋直螺纹接头要进行连接试验， 检验数量为同一批材料的同等级同型式同 规格的接头，以 200个为一个验收批，不足 200个的也做为一个验收批， 在工程结 构中随机截取 3个试件进行单向拉伸试验，试验强度要达到 JGJ107-2003中1级接 头的要求。3.3.2.1钢筋的加工 、钢筋加工场内的钢筋要分区堆码，方木架空，原材、成品及半成品要 要进行标示，合格及不合格的成品

17、及半成品也要进行标示 、钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在 钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工，现场进行绑扎。 、钢筋的表面应洁净，钢筋在加工前先将表面的油渍、漆皮、鳞锈和污 垢清楚干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，然 后按设计要求下料加工。 、钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允 许时，采用双面焊接。其中按设计要求墩柱的双面焊接长度不得小于15d，且不允许在墩柱两端 1.5D （D 为墩柱直径 ）范围内进行钢筋连接。 、在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合 格后再进行正式施焊。 钢筋接头采用双面搭

18、接电弧焊时， 两钢筋搭接端部预先折 向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 、受力钢筋在下料加工焊接时，应设置在内力较小处。位置按施工规范 要求相互错开。 、墩柱的螺旋钢筋使用前必须拉直，深入盖梁内钢筋除受构造限制外， 均应做成与竖直线成 15 度角的喇叭形。3.3.2.2、钢筋的绑扎及安装 、在钢筋场内加工好的成形钢筋和骨架运至现场进行绑扎和安装。 、墩柱钢筋的绑扎和安装，先调直提前预留在地系梁上面的主筋，在安 装加强钢筋，每 2m 左右设置一道，螺旋筋间距按设计要求要均匀分布，绑扎或 电焊固定，注意电焊时不允许咬伤主筋， 、地系梁预留的墩身主筋为接茬筋和墩柱分两节施工时，墩柱钢筋的连 接采用焊接或

19、直螺纹套筒冷轧连接， 墩柱的受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头 长度区段内的受力钢筋， 同一截面内接头数量受拉区不得大于 50%。墩柱的双面 焊接长度不得小于 15d，且不允许在墩柱两端 1.5D （D 为墩柱直径 ）范围内进行钢 筋连接。直螺纹套筒连接示意图 、墩柱两端深入地系梁和盖梁里面的钢筋截面长度必须满足设计长度。 、地系梁预留的墩身主筋为接茬筋时，可采用墩身钢筋骨架全部配螺旋 筋点焊成型后吊装就位与预埋接茬钢筋焊接。 钢筋骨架加架立固定筋， 确保钢筋 位置正确。 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的同标号的混凝土垫块， 以

20、保持钢筋 在模板中的准确位置和保护层厚度。、墩柱钢筋骨架成型后，在安装模板前必须有加固措施，按设计尺寸临 时固定在支架上，四角采用风缆绳拉紧。3.3.3、模板与支架工程3.3.3.1支架工程a、在搭设支架前，在稳定的地基应进行碾压和平整，有足够的承载力，墩 身高 10m 以下的，应搭设 3 排支架，墩身高 10m 以上的，应搭设 4排支架，支 架材料采用 50mm 的钢架管，每排支架纵横向间距为 1.21.2m，模板和支架 不发生联系。 根据墩身的外形尺寸， 3排或 4排支架之间为间距 6070 cm，内排 支架四周应距模板外边线 30cm，便于吊或拆装模板，避免冲撞支架发生安全事 故。b、基

21、底顶面铺设 15cm *15cm 方木作为支架的基底，钢架管底部应安放底 托放在方木上增大接触面积， 纵向钢架管间距不得大于 120cm，横向钢架管间距 也不得大于 120cm ，纵横向钢架管采用扣件相连固定，随着安装墩身钢筋的高 度，支架上面铺设竹排和木板作为安装钢筋的临时施工平台。c、在距墩柱顶位置 30cm 处设置一个施工平台，此层横向钢架管应加密至 60cm 一道，并沿着周边方向向外挑出 40cm，增大平台的作业空间，此层钢架管 挑出部分应与下面一层钢架管之间增加斜撑间距 60cm 一道用扣件连接牢固。上 面铺设竹排和木板并用铁丝与钢架管绑扎牢固， 平台外侧搭设防护栏杆， 应高于 墩柱

22、顶面 1.2m，底部与横向钢架管采用扣件固定牢固，上下各设一道钢架管并 用扣件连接牢固，平台以上要绑扎防护网，确保施工安全。d、支架搭设完毕后四周及两侧中间部位共设置 8 道钢丝绳风缆确保支架整 体牢固可靠。靠近便道一侧采用钢架管搭设一座施工梯，并设置防护栏杆挂防护网，便 于施工人员上下方便。墩柱支架搭设施工示意图防 护 网防 护 网3.3.3.2模板工程 、模板的制作 根据本桥桥梁为柱式墩、台配桩基础设计特点，本桥桥墩模板采用整体钢 模。桥台采用大块组拼式模板。 模板表面要求光滑平整， 尺寸偏差符合设计要求， 具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便，接缝严密不漏浆。 、模板的安装墩身整体钢

23、模就地组装，每 5m 左右为一节，采用 25T 吊车分节进行吊装， 吊装前应涂刷一层脱模剂， 吊装时应注意不得碰撞墩身钢筋。 对钢筋骨架加以保 护和施工人员的安全，避免发生安全事故，先将立柱凿毛部分用高压水清洗干净放出墩台实样，并定出纵横轴线，在 立柱模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴 线，并用垂线校正柱模的垂直度。模板底部与地系梁连接面可做一层 2cm 厚的高标号砂浆，砂浆不得侵入墩 身模板里面，确保接口严密，严禁跑浆，出现露筋、蜂窝、烂根等现象。桥台采用大块组拼式模板，外设钢管支撑加固，施工用模板拟采用1.5m0.3m的定型钢模拼装成大块钢模，再运至现场拼装。

24、采用 50 钢管作为模板的 横、竖加劲肋的支撑，在用型钢或方木组成斜撑把横、竖加劲肋撑紧，模内设 20mm 的钢筋拉杆，纵向间距 60cm 一道，保证位置准确。模板内侧用预制的同 标号混凝土垫块垫于桥台钢筋与模板间，间距 1.0 m，梅花型布置以保证保护层 厚度。在桥台四周用 50 钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。模块组装前， 在基础顶面放出墩柱中线及墩柱实样。 模板安装好后对轴线、 高程检查，符合规范和设计要求后进行加固， 保证模板在灌注混凝土后， 不变形、 不移位；模内干净无杂物，拼合平整可加海绵条，做到严密无漏浆缝隙，模板内 部全部涂刷脱模剂。墩柱模板安装到位后四角应设钢丝绳风

25、缆，确保模板稳定。3.3.4 墩身混凝土浇筑3.3.4.1 混凝土的拌合及运输混凝土拌合采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。在浇筑现场每 隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行一次检查。3.3.4.2 混凝土浇筑 、墩身混凝土采用泵车配串筒人工配合灌注混凝土入模。 、采用泵送混凝土应重新选定配合比，混凝土的塌落度、和易性要严格 控制，避免发生堵管等现象，影响混凝土的质量。 、浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙， 要填塞严密。 并把基础混凝土及接头混凝土表面 松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。 、混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械

26、设备进行全面检修，对材料准 备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 、混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过 30cm，且在下层混凝土初凝前 或能重朔前浇筑完成上层混凝土。 当上下层同时浇筑时， 上层与下层前后浇筑距 离保持在 1.5m 以上。 、在施工中混凝土的生产、运输、浇注速度相互匹配，满足： V sh/t 式中： V混凝土配制、输送及灌注的容许最小速度， m3/h； s灌注的面积， m2； h灌注层的厚度， m；t 所用水泥的初凝时间， h。 、自高处向模内倾卸混凝土时，为防止混凝土的离析，混凝土自由倾落 度高度不宜超过 2m，当混凝土倾落高度超过 2m 时，应通过串筒等设施下落， 当混

27、凝土倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置。 、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动混 凝土的条件下，采取措施将水排除， 继续浇筑混凝土时， 应查明原因，采取措施， 减少泌水。3.3.4.3 混凝土振捣 浇筑混凝土时，混凝土采用专人振捣，为保证混凝土成品整体外观颜色均 匀一致，每个结构物中间不应更换振捣工。采用插入式振动器振捣必须密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作 用半径的 1.5 倍，与内模保持 510cm的距离，且插入下层混凝土 510cm，每一 处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒， 避免振动棒碰撞模板、 钢筋及其他预埋 件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒

28、出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即 可缓慢抽出振捣棒。3.3.4.4 新旧混凝土接缝施工 在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面上继续灌注新混凝土， 先凿除施工接缝上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的 石子或松弱混凝土，并用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。灌注前先 在施工缝表面铺一层厚约 15mm，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂 浆后，再灌注新层混凝土。处理层混凝土应达到下列强度 ;用水冲洗凿毛时，须达到 0.5Mpa；用人工凿毛时，须达到 2.5Mpa；用风动机凿毛时，须达到 10Mpa；施工缝处理后， 须待混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土，

29、混凝土的 强度不得低于 2.5Mpa。3.3.4.5 混凝土的拆模 墩台身钢筋混凝土结构非承重模板，混凝土强度达到 2.5 Mpa 后，方可进 行拆模。拆模时注意对成品的保护，禁止砼的表面出现掉角、粘皮、损坏等现象； 模板的拆除采用吊车人工配合拆除，拆除的模板及支架要堆码整齐，场地 应清理干净，确保文明施工符合要求；拆模后的砼成品，表面应光滑平整，颜色均匀一至，不得出现麻面、砂眼、 流线、蜂窝、露筋、掉角、烂根等现象；模板在吊装、运输过程中应加以保护，轻吊慢放，不得损坏模板；3.3.4.6 混凝土的养生、在混凝土浇筑完成后，混凝土浇注完 23 小时后加以覆盖浇水养护， 对未拆模的和已拆模的均浇

30、水养护，并派专人负责此项工作。、墩身可采用覆模自然养护，来保证混凝土的质量。 、混凝土的洒水养护时间一般为 7 天，当气温低于 5时，不得进行洒 水，采用保温法进行养护， 在结构物外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材 料（如草袋、锯木、湿砂等） ，在缓慢的散热过程中，使混凝土获得必要的强度， 以控制混凝土的内外温差不大于 25。 、砼的强度达到 2.5Mpa 以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架4、 工期保证体系及保证措施4.1 、工期保证体系为确保按期优质完成本标段工程，制订如下工期保证体系（见下图）单位工程完成后工期包保责任兑现4.2 、工期保证措施（1）调谴精兵强将，强化施工管理。我单

31、位将投入足够劳力、技术骨干和 设备，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。（2）科学组织和精心施工。加强施工计划科学性，运用统筹法、网络技术、 系统工程等新技术编制切实可行的实施性施组， 选择最优施工方案。各项施工做 到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。（3）结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好政治思想工作，开 展“保安全，创优质，保工期，增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动职工 大干快上的积极性 。（4）按照施组要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，做 好机械设备“管”、“用”、“养”、“修”工作，组织专门的维修保养

32、班子，加强设 备的保养和维修，提高设备的完好率、利用率，保证不间断施工。（5）提前做好全员技术培训，实行先培训再考核上岗制度。提高参战全体 员工的技术素质，使整个工程顺利进行，保证总工期目标的实现。（6）尽快做好大临工程的修建和“四通一平” （通水、通讯、通电、通路和 平整场地）工作，制定施工计划和网络图，确保施组要求的工期实现。（7）做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前 落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，保证按时供货，避免因停 工待料贻误工期。（8）抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的 生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确

33、保按期和提前完工。（9）配备足够的机械设备，利用大型机械进行施工，保证工期。（10）推广应用新技术、采用新设备，利用计算机进行科学管理。（11）施工中坚持突出重点、主攻难点、抓住质量、确保安全、促进进度的 原则方法；坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时处理，协调各 工序间的矛盾，保质、保量、按工期完成任务。（12）充分利用现代高科技技术，发挥计算机管理的性能，进行网络计划进 度动态控制、资源优化及费用管理、合同管理等。（13）特殊情况下的赶工措施 严格按照施工进度计划，均衡组织生产，在施工中如果出现意外情况，将采 取以下措施调整和赶工，确保在总竣工工期不推迟的前提下完成本标段的工程

34、。A、挖掘潜力，优化施工方案，制定抢工方案，全面规划，统筹兼顾，见缝 插针地安排好各项施工任务。B、加大机械设备和劳动力、周转材料、资金的投入，增加工作面以加快施 工进度。5、工程质量管理体系及保证措施5.1 、 工程质量管理体系5.1.1 、保证体系 为确保我公司承建的工程质量满足业主和社会的要求和期望， 使各项质量活 动规范化、标准化和程序化，按照 GB/T19001-2000idt ISO9001:2000 质量体系 生产、 安装和服务的质量保证模式建立了文件化的质量体系。 针对本工程的特 点，我们特制定如下质量保证体系：质量经济挂钩现场技术指学习公路工程施工技术规范学习公路工程施工验交

35、标学习交通法规和管理规严格工程试验标准设备综合完好率达到设备综合利用率达到水泥、钢材、钢绞线等集中采购实验室对原材料采样合项目部成立质检领导小队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质量奖惩连带制质量奖惩兑现质量保证体系图5.1.2 质量控制机构项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、项目总工、安质环保部长、工程管理部长、测量组长组成，是整个工程质量管理和最高领导机构，负责制定整 个合同段工程质量创优规划、方针、措施。施工队成立工序检查小组，所属各专 业班组根据自己的创优任务， 拟定具体的分项实施计划， 由工序检查小组实施到 人，严格要求，全员全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点

36、攻关。质 量控制机构如下。5.2 、工程质量保证措施5.2.1 组织措施（1）提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战 全体职工对创优质工程的思想认识。（2）建立和健全质量管理体系。中标后编制项目质量计划，建立经理部、 工区、队三级质量管理体系，做到责任到人，实行施工质量挂牌承包，按照设计 和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，使整个施工过程处于受控状态。（3）成立创优领导小组。经理部、队二级分别成立创优领导小组，经理、 队长分别担任二级创优小组组长， 经理部项目技术负责人、 队技术主管担任副组 长，成员由施工、机械、安质、试验、物资等人员组成。（4）成立各级专门负责工程质

37、量的部门。经理部设安质环保部，工程队设 质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，并成立相应的创优攻关小组（5）加强技术学习和质量培训工作。组织参战员工学习有关的技术标准、 规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作 规程和质量标准的内容、实施步骤，确保工程质量。（6）加强技术管理，强化工序质量意识。对各施工工序详细技术交底和严 格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。推广施工新技 术，开展技术攻关。（7）定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。为促进创优规划的实 施，制定具体措施， 实行奖优罚劣， 加大奖惩力度， 重

38、奖重罚， 实行质量否决权， 促使人人争先进、班班争样板，以点带面，掀起创优施工高潮。（8）施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理 工程师取得联系，待确认后再进行施工。（9）坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检， 质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度以及质量终身制。5.2.2 管理措施（1）推行 ISO9001 系列标准，按编制的质量管理手册做好各项工程质量工 作。（2）规范化管理是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度：即 设计文件审核制、开工报告审批制、测量双检复核制、技术交底制、隐蔽工程检 查签证制、工程试验制、材料进场质检制

39、、定期质量检查制、变更设计报批制、 工程质量评定制、质量事故报告制、验收计价质量审核制。（3）加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作： 四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。 质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为 下道工序服务的质量条件。（4）质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程 中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工 人员必须严格按指令程序进行操作，并记录、申请待检。专职检查人员主动请监 理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的

40、表格中，请到场人员签字。（5）实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。5.2.3 严把材料采购、进场、使用、检验关（1）进入工程主体的材料尽量在大厂或较好信誉的厂家定货。所有材料必 须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。（2）每批进场的水泥要向监理工程师提供供货抄件，说明厂名、水泥品种、 等级、数量和出厂日期，并提供出厂合格证及试验报告。每批水泥进场后，对水 泥作抽样检查试验。（ 3）运到工地的每批钢筋按国家标准或经监理工程师同意的等效国家标准 试验规程进行抽样试验，包括强度、伸长率和弯曲试验。5.2.4

41、 保证工程质量的技术措施（1）采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质量检验结果、 材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否 输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工 质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查。（2）本分项工程应按招标文件的“技术规范”以及国家标准规范和交通部 颁标准及规范进行施工，并优先考虑招标文件的“技术规范” ，该“技术规范” 是确认工程质量的最有力的技术措施，应认真执行。6、安全生产管理体系及保证措施6.1 安全生产管理体系6.1.1 安全生产管理方针推行 GB/T28001国家标准， 按编制的安全管理

42、手册做好各项安全工作。 安全 管理方针如下：消除一切隐患风险 确保全员安全消除一切隐患风险 阐明强化安全管理工作的原则和宗旨， 既是对严格遵守国家现行安全生产法律法规， 预防和消除一切不安全隐患， 防止各类事故发生 的郑重承诺，也是对安全绩效提出的最基本要求。确保全员安全 对保护员工安全作出承诺，是安全管理工作的最终目标，要实现这一目标，就必须建立科学的安全管理体系，依靠先进的管理办法，整体 推进安全管理工作，保持绩效并不断持续改进。6.1.2 安全生产保证体系安全生产保证体系6.2 安全保证措施（1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理 由专职安质工程师和安全员负责，

43、 三级管理由工程队长负责， 三级管理由班组长 负责，作业点设安全监督岗。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人 员的安全职责。（2）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行 详细的技术安全交底。 施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。 各 级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。（3）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监 督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆 驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。（4）项目部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加

44、检查的人员。经理部每 10 日检查一次，施工队安检部门每 7 日检查一次，作业班组实行每班 班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。对检查中发现的安 全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。（5）桥梁工程安全保证措施A、工地内设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。B、灌筑砼时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。C、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。D、高处作业必须设置防护措施，并符合 JBJ80-91建筑施工高处作业安全 技术规范的要求。按照 GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。（6）临时用

45、电安全措施 临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程。 拌合站等电动设备集中使用的场所， 应由技术人员编制临时用电施工组织 设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。 在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时， 施工设施最高处与外电架 空线路垂直距离应不小于表列所示：施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离外电线路电压1kv 以下1-10kv35kv最小垂直距离（ m）677 使用自备电源或与外电线路共同一供电系统时， 电气设备应根据当地要求 作保护接零或作保护接地， 不得一部分设备作保护接零， 另一部分设备作保护接 地。 移动式发电机供电的用电设备， 其金属外壳或底座， 应与发电机电

46、源的接 地装置有可靠的电气连接。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线， 架空线必须设在专用电杆上， 严禁 架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于4m。 电缆线沿地面敷设时， 不得采用老化脱皮的电缆线， 中间接头应牢固可靠， 保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护， 电源端必须设漏电保护装置。 对于集中电场所配电箱， 开关箱内必须装设漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。 必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。 手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器， 照明灯具 的金属壳必须做接零保护。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护

47、、接地保护、变压器及绝缘强 度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境 和水下电器设备每天检查一次。 对检查不合格的线路设备要及时维修或更换， 严 禁带故障运行。7、环境保护保证体系及保证措施7.1 环境保护保证体系环境保护严格按 ISO14001 环境保护体系的标准执行。同时拟成立环境保护 领导小组，具体见下图。在施工中遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染 的规定，满足招标文件规定的环保要求。环境保护、水土保持体系框图7.2 、环境保护保证措施7.2.1 、环境保护保证措施 认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定， 做好施工区域的环境

48、保护工作。 工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境 保护措施计划， 报监理人审批后实施。 根据具体的施工计划制定出与工程同步的 防止施工环境污染的措施， 认真作好施工区和生活营地的环境保护工作， 防止工 程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。安质部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作，接受监理人的指 导。定期对本单位的环境事项及环境参数进行监测， 积极配合当地环境保护行政 主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。 每月按 监理人指定的报表内容、 格式报送环境月报，报告本月的环境保护工作及环境监 测结果。1、防止扰民与污染A、工程开工前，编制详细的施工区和生

49、活区的环境保护措施计划，报监理 人审批后实施，施工方案尽可能减少对环境产生不利影响。B、与施工区域附近的居民和团体建立良好的关系。对受噪音污染的，事前 通知，随时通报施工进展，并设立投诉热线电话。C、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主。D、采取一切必要的手段防止运输的物料进入场区道路和河道，并安排专人 及时清理。E、由于施工活动引起的污染，采取有效的措施加以控制。2、空气污染防治A、采取一切措施尽可能防止运输车辆将砂石、砼、石渣等撒落在施工道路 及工区场地上， 安排专人及时进行清扫。 场内施工道路保持路面平整， 排水畅通， 并经常检查、维护及保养。晴天洒水除尘，道路每天洒

50、水不少于 4 次，施工现场 不少于 2 次。B、在水泥装卸运输过程中，保持良好的密封状态。水泥仓库等粉尘产生大 量大的场所设置旋风除尘器除粉尘。C、机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露， 保证进气、排气系统畅通。D、施工人员应加强自我保护如戴防尘口罩等，防止粉尘的吸入；合理安排工作时间，减少在现场工作面逗留的时间。E、不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请 当地环境行政主管部门同意，采取防治措施，在监理人的监督下实施。F、传送带安装防风板，转折点处和漏斗排放区加以密闭以减少粉尘排放。G、运输可能产生粉尘物料的敞蓬车，车厢两侧和尾部配备挡板，控制

51、物料 的堆高不超过挡板，找用干净的雨布覆盖。3、生活环境治理 保持施工区和生活区的环境卫生， 在施工区和生活营地设置足够数量的临时 卫生设施，防止垃圾流失，定期清理垃圾，并按监理人指定的地点、批准的方式 进行处理，防止垃圾被暴雨冲刷入河，影响河流水质。4、景观与视觉保护A、精密布置、精心施工，尽量减少林地、草地的损失。B、在每个施工区和工程施工完成后，及时拆除各种临时设施，施工临时占 地及时恢复植被或本来用途。C、各种临时停放的机械车辆停放整齐有序。D、临时住房、仓库、厂房等临时施工设施，在设计与建造时，考虑美观和 与周围环境协调的要求。5、生态保护A、尽量避免在工地内造成不必要的生态环境破坏

52、或砍伐树木，严禁在工地 以外砍伐树木。B、在施工过程中，对全体员工加强保护野生动植物的宣传教育，提高保护 野生动植物和生态环境的认识， 注意保护动植物资源， 尽量减轻对现有生态环境 的破坏，创造一个新的良性循环的生态环境。C、施工现场内有特殊意义的树木和野生动物生境，设置必要的围栏并加以 保护。D、在工程完工后，按要求拆除的监理人认为有必要保留的设施外的施工临 时设施， 清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物， 并按监理人批准的环境保 护措施、计划完成环境恢复。8、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1 、文明施工、文物保护保证体系我公司将按照业主、 招标文件及有关部门的要求搞好文明施工、 文物保护工 作。（1）项目经理部成立文明施工领导小组， 由各施工队队长主抓文 明施工工作。 结合现场实际情况制定文明施工管理细