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文档简介

1、4 2 汽车底盘系统的设计42 1 汽车底盘各个系统的零部件选型或 BENCHMARK 一部分结构可以按照 BENCHMARK 零部件选型或逆向开发,一部分零部件也可以根据 BENCHMARK 车型零部件的尺寸和功能要求,可以从零部件供应商那里直接选用。选定后,并建模后进行装配,必要时可 以更改一些结构和装配孔位硬点,也可以进行有限元分析及优化。可以列出名细表,及主要参数,并以最新 状态修改 BENCHMARK 产品描述文件和产品明细文件。42 2、 汽车底盘各个系统的设计建模1、悬架系统设计 悬架系统建模要精细,达到可以批产的程度,其中包括副车架、悬架导向杆、转向节、车轮轮毂总称、 弹簧、减

2、振器、球头、橡胶衬套等零部件,如图所示。然后进行匹配计算和结构优化,祥见第五章悬架设计。图 4.2.1 悬架系统的精确建模2、转向系统设计建模 转向系统包括方向盘、方向柱、转向器、球头、横拉杆、转向节臂、助力转向系统等零部件系统,具体 设计建模后,还要进行系统的优化设计,详细请见有关章节。图 4.2.2 转向系统设计建模3、制动系统设计建模 制动系统包括制动器、制动总泵、真空助力器、制动管路、制动油灌、手制动系统等系统的设计建模。 然后要进行匹配与优化,具体设计请祥见有关章节。4、发动机与传动系统设计建模 发动机与传动系统包括发动机、附件、传动轴、等速万向节、变速器、差速器、车轮轮毂总成等。然

3、后 要匹配性能和优化结构,具体设计请祥见有关章节。图 4.2.4 发动机与传动系统设计建模5、供油系统设计建模供油系统包括油箱、油泵、燃油滤清器及油管等系统等系统的设计建模。图 4.2.5 供油系统设计建模6、排气系统设计建模排气系统设计建模包括消声器、排气管、三元催化剂,支架、弹性支承环等设计建模。图 4.2.6 排气系统设计建模7、发动机悬置发动机悬置包括支架、减振块、紧固件等零部件的设计与建模。图 4.2.7 发动机悬置系统设计建模8、操纵机构设计建模操纵机构设计包括离合、油门与制动踏板总成、换档机构总成。图 4.2.8 操纵机构系统设计建模423、底盘系统的总装设计及建模 将如上各个系统与整车及车身的合并总布置设计,可以建立新的底盘系统平台,这是普遍的方法和设计 流程。完成几何建模后,采用 CAE 技术进行性能匹配和结构优化,获得较好的设计结果,当然全过程都应离 不开参考 BENCHMARK 车型的设计经验或结构,能用的尽可能能多的应用,减少新的设计结构,有时确实 需要新设计结构,也要尽可能寻找与新设计有关的 BENCHMARK 结构来参考,原则上将多个车型的设计结 构优化组合到一个车型上也是很好的方法。如图为各种底盘系统的设计数模,设计后要优化与匹配,请详见 有关章节。图 4.2.9

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