力帆320轿车整车故障诊断与排除实训指导书讲解

1、整车故障诊断与排除实训指导书乙0 0 V0 I注付；OO-oisO-0-QM3血JDCTl剖3W101ISDOE 0片濫 OSK 0 % 吒00V卿删牺I匹I0 0它QSl附曲【345一、汽油喷射电子控制系统诊断维修注意安全事项1、控制器拆装要求 进行电焊或烤漆前，应当拆下控制器； 拆装控制器时必须将点火开关置于关的位置，以免损坏； 发动机运转时或电器系统在使用中不能将电源线从蓄电池拆下； 不能用充电机大电流起动发动机； 注意控制器周围的环境温度不要超过 80 度2、洁净要求： 对供油系统和喷油系统进行操作之前，要认真遵守以下规定： 拆下的零件要放在干净的场所并盖好，不得使用掉纤维的布；3、各

2、种线束以及故障诊断仪的线束只允许关闭点火开关后拔下和插上；对电子控制系统进行电压或接地测量时， 要保证接线的正确； 从蓄电池拆下电源线或拔下线束的控制器接头会造成存储的有关 诊断和自学习的信息丢失。4、维修燃油供给系统时注意事项 在装满或部分装满燃油的油箱上拆卸与安装油泵时，应注意： 在开始操作前，油箱开口附近要安装足以吸收漏出的汽油的装置。 要避免皮肤与汽油直接接触。 在松开连接部位之前，要彻底清洁该部位及周围； 为了避免松开部位喷溅燃油，要在连接部位周围放上抹布； 打开的零件如果不立即维修，要仔细盖好或封闭； 配件要在安装前才从包装中取出，不得使用无包装的配件； 安装喷油器时，注意不要损坏

3、 O型圈，为了便于装配，要在 O型圈上涂少量润滑油；系统被打开 后，尽量不要使用压缩空气，车辆尽量不要移动。二、安全措施为了避免人员受伤和损坏喷油与点火装置，应注意： 如果发动机正在运转或在起动转速下， 不得接触或拔下点火线束； 如果发动机要以起动电机拖动而 本身并不起动，例如在检查压缩压力等场合，应当从霍尔传感器（分电器）上拔下线束插头。1、维修前注意事项：（ a）移开 ECM线束接插件及接线缎子等部件之前， 即使点火钥匙在关闭的情况下首先断开电源线或 断开蓄电池负极（）端子。注释：在断开蓄电池负极（）端子之前应先检查故障诊断代码。（b）安装蓄电池时 , 应特别小心，不要将蓄电池正负极接反。

4、（c）在拆卸和安装电子元器件时，不允许部件间相互作用以免产生负作用。仔细处理所有电器部件特别是 ECM。（d）由于在 ECM中有大量的晶体管电路，在查故障过程中要特别细心，即使是轻微的接触也导致故 障。（ e）不要打开 ECM外罩。（f ）在雨天检查时，应特别小心，以免 ECM进水，同时在洗涤发动机仓时，也要防止 ECM和线束接 插件进水。（g）ECM部件应作为总成替换。（h）插入和拔出线束端子时应小心谨慎。1）松开锁扣后，外拉接插件力应作用在接插件上。如图 2-313 。图2-3132）装配时，接插件应完全插入并锁止。如图 2-314图2-314（i ）用电压 /欧姆表检查连接器时1）如果是

5、防水型接插件，轻轻的拔出防水栓。2）将测试探头从线束一侧插入接插件内检查导通性、电流或电压3）不要在端头施加无必要的超强度力。4）检查完成后在线束接插件上安装防水栓并固定。（j ）用专修工具检查和测试喷油嘴或导线连接器。2、检测发动机警报灯（ a）当点火开关置于 ON档不起动发动机时，发动机警报灯应亮。（b）在发动机起动后，发动机警报灯应该熄灭。如果警报灯不熄灭，说明发动机电气系统存在故 障或异常情况。如图 2-315 。图2-3153、用手持式诊断仪（诊断仪型号 OBD）检测故障代码（a）将手持式诊断仪连接到诊断接插件。（b）根据测试仪屏幕上的提示读取诊断故障代码，详细细节请参照手持式诊断仪

6、的使用手册。4、故障诊断代码的清除（ a）修复故障区域后，故障代码仍保留在 ECM存储器里。要清除这些代码，则必须在点火开关执于 OFF档的情况下，断开电子燃油喷射保险（ 15A）或断开蓄电池负极至少 10秒以便通过切断系统电源 来清除故障代码。该时间取决于环境温度（温度越低，断电的时间越长）。注释： 故障代码的清除也可以断开蓄电池负极（）线缆来实现，但在这种情况下，其它存储系统（比 如时钟等）也将同时被清除。如果没有清除这些故障代码，那么这些故障代码将被 ECM保留并在以后的故障检测中同新的故障 代码一起以历史故障代码身份出现。必要时， 在发动机组件上对需要断开电源的端子进行维护工作时， 则

7、必须首先检查故障代码是否 已被记录。（b）清除故障代码后，对车辆进行道路实验以检查在发动机故障警报灯是否按正常规则显示。如 果出现相同的故障代码，则表明故障区域没有完全修复。5、用手持式测试仪监控 ECM数据（a）将手持式测试仪连接到诊断接插件。（ b）按照测试仪屏幕上的提示监控 ECM数据。操作流程如下：6、用高阻抗万用表检查故障注释：以下的故障诊断程序是为检查每一独立系统设计的， 因此，实际的检测程序可能与以下程序有所 差异。然而检测故障应该参照本手册中提及的检测模式进行。检测前，先简单检查保险，强电流熔断器和接插件的连接情况以下排查故障的程序是基于下述假设的：即故障是由电脑内有短路或断路

8、而引起的。如果在检测到诊断仪接口处有正常的工作电压的情况下，故障仍存在时，应考虑ECM有故障并替换它。三、电子燃油喷射系统检测程序检测前准备工作： 在所有接插件都连接好的情况下，进行全面的电压测量。在点火开关执于 ON档时确保蓄电池电压不低于 11伏特。A）进气温度压力传感器故障检测原理图如下： 用手持式测试仪检查故障读取手持式测试仪的值。（ 1）点火开关转至 ON位置。（2）开启手持测试仪，按指示操作，读出测试仪显示的值（压力值、温度值与大气压力、进气温 度相同），有无相应故障代码。如正常，检查有无间歇性故障；如不正常，则进行下一步骤。（3）检查 ECM端子J104电压a.点火开关转至 ON

9、位置。b.测量ECM连接器端子 J104和端子 J121之间的电压，正常值为 4.5 5.5V。 如不正常，检查和更换 ECM；如正常，则进行下一步骤。（4）检查ECM连接器端子 J142电压a.点火开关转至 ON位置。b. 测量ECM连接器端子 J142和端子 J121之间电压，正常值为 3.4 3.8V； 如不正常，检查和更换 ECM；如正常，则进行下一步骤。（5）检查ECM连接器端子 J127电压测量ECM连接器端子 J127和端子J121之间电压，当进气温度为 20时，电压为 0.5 3.4V；当进气 温度为60时，电压为 0.2 1.0V。如正常，检查和更换 ECM；如不正常，则进行

10、下一步骤。（ 6）检查线束和连接器（ ECM进- 气温度压力传感器）：a. 脱开ECM连接器与进气温度压力传感器连接器。b. 分别测量 ECM连接器端子 J104、J121、J142、J127和传感器连接器端子 B、 D、 A、 C的电阻，其 值应不大于 1。c.分别测量 ECM连接器端子 JI04 、J121、J127、J142和车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M 如不正常，修理或更换线束或连接器；如正常，则更换进气温度压力传感器。1011(B)水温传感器故障检测原理图如下：P0112进气温度电路低输入P0113进气温度电路高输入故 障 码( DTC )故障位置或类型用手持式测试仪检查故

11、障（1）读取手持式测试仪的值（发动机冷却液温度）。1）点火开关转至 ON位置。2）开启手持测试仪，按指示操作，读出测试仪显示的值（发动机冷却液温度），查看有无相应故 障代码。如正常，检查有无间歇性故障；如有间歇性故障，则进行下一步骤。（2）检查线束通断。1）点火开关转至 ON位置。2）脱开水温传感器连接器。 测量水温传感器连接器端子 3和端子1之间的电压，其值应为 4.5 5.5V。 如正常，则更换传感器；如不正常，进行下一步检查。3）点火开关旋至 OFF档，脱开水温传感器和 ECM连接器，检测 ECM连接端子 J143与传感器连接端子 3、 J105与传感器连接端子 1之间电阻，其值应不大于

12、 1。传感器连接端子与车身搭铁之间的电阻，其 值应不小于 lM 。如不正常，则更换线束；正常则更换传感器。如更换传感器还存在故障代码或显 示值不正常，则更换 ECM。（C）节气门位置传感器电路故障检测电路原理图如下：用手持式测试仪检查故障 （1）读取手持式测试仪的值（节气门开度百分比）。1）点火开关转至 ON位置。2）开启手持式测试仪，读其显示的值或看有无故障代码。如无故障代码，应检查有无间歇性故障。 踩下加速踏板，节气门开度应随之变大。如存在故障或显示值异常，则进行下列步骤 .（2）检查节气门位置传感器：1）脱开节气门位置传感器连接器。2）测量节气门位置传感器连接器端子 A、端子 B间电压，

13、电压值应为 50.5V，如不正常，检查 ECM 和线束，正常的进行以下步骤。3）测量传感器 A、B、C三个引脚间电阻， A、B引脚间电阻值应 12KW， A、C引脚间阻值变化 312K 。如电阻值不正常，更换传感器，更换的传感器应与节气门体匹配后使用。如正常，进行以下步 骤。12（ 3）检查线束和连接器（ ECM节- 气门位置传感器）： 1）脱开ECM连接器和传感器连接器。2）测量ECM连接器端子 J120和传感器连接端子 A、ECM连接器端子 J124和传感器连接端子 C以及ECM 连接器端子 J105传感器连接端子 B间的电阻，其值应不大于 1 。如正常，进行以下步骤；不正常则 更换传感器

14、。3）测量ECM连接器端子 J120、J124、J105和车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M。测量电阻值 如不正常则更换线束。正常则更换传感器。若更换传感器仍不正常，则更换ECM。P0122节气门 /踏板位置传感器 /开关 A的电路低输入P0123节气门 /踏板位置传感器 /开关 A的电路高输入故障码P0122、P0123将点火开 关置于 “ON ”。拔下线束上的节气门位置传感器接 头，用万用表检测它上面的（ 1）号 和（ 2）号针脚之间的电压值是否为 5V用万用表检测传感器 （ 1）号和（ 2）号针脚 之间的电阻值是否在 1.6 至2.4k. 之间。更换传感器在ECU 和线束之间接上转接

15、 器，用万用表分别检测 ECU 的J1-20 号、 1-05 号和 J1-24 号针脚跟传感器接头 （ 1）号、 （2 ）号和（ 3）号针脚之间 是否断路或短路。将节气门位置传感器从一端缓慢转 动至另一端， 与此同时用万用表检测 节气门位置传感器 （1）号（ -）与（3） 号（ +）针脚之间是否断路或短路， 或者其电阻值是否跳跃。更换传感器更换 ECU修理或者更换线束13（D）氧传感器电路故障检测（a）方法：1）检查ECM连接器端脚 J162与J106的电压2）起动发动机，暖机到正常工作温度。3）保持发动机转速 2000rpm，1分钟后测量两端脚的电压， 检测电压是否在 0.45V上下波动。

16、如果是， 则氧传感器及其回路完好，检查有无间歇性故障。如果电压不正常，则进入下一步检测；（ b）检测电压是否在 0.45V以上保持不变1）如果有，检查 J162是否短接到电源回路上或空燃混合气过浓。如线路正常，检查进气温度压力 传感器、发动机水温传感器、燃油压力，喷油器及其回路，如上述正常，则对ECM及其电路进行检查。2）如果电压异常，则进行下一步检查。3）发动机转速稳定在 2000rpm保持 1分钟，反复急加速发动机，检测其电压：a. 电压显示 0.45 或甚至高出一倍，则 J162与J106电路连接不良或空燃混合气过稀，如线路正常，检 查进气温度压力传感器、发动机水温传感器、燃油压力，喷油

17、器极其回路，如上述正常，则对 ECM 及其电路进行检查。b.电压显示低于 0.45V，则J162与J106电路短路，开路或氧传感器性能故障。如线路及连接正常， 更换氧传感器。若更换氧传感器仍不正常，则更换 ECM。14故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0031加热型氧传感器加热器控制电路低（前氧）P0032加热型氧传感器加热器控制电路高（前氧）P0037加热型氧传感器加热器控制电路低（后氧）P0038加热型氧传感器加热器控制电路高（后氧）P0130氧传感器电路故障（前氧）P0131氧传感器电路低电压（前氧）P0132氧传感器电路高电压（前氧）P0134检测到氧传感器无活性（前氧）P013

18、6氧传感器电路故障（后氧）P0137氧传感器电路低电压（后氧）P0138氧传感器电路高电压（后氧）P0140检测到氧传感器无活性（后氧）P1166氧传感器控制器自适应诊断故障1516（E）爆震传感器电路故障检测电路原理图如下：用手持式测试仪读取定格数据。 定格数据在检测到故障时记录了发动机的状况， 查找故障时可用来 确定在发生故障时轿车是行驶或停止，发动机是否预热，空燃比低或高等。（a）检查线束和连接器：检查 ECM和爆震传感器之间线束通断。脱开 ECM和传感器连接器，测量 ECM连接器端子和车身搭铁 之间的电阻，其值应不小于 1M 。如有异常，更换线束。（ b）检查爆震传感器：如正常状态的振

19、荡频率不是 8.1kHz ，则为传感器失灵，应检查端子和车身 之间是否导通。如不正常，应更换爆震传感器；如正常，则进行下一步骤。（ c）检查线束和连接器（ ECM爆- 震传感器）1）脱开 ECM连接器。2）脱开爆震传感器连接器。3）测量ECM连接器端子 J169和爆震传感器连接器端子之间的电阻，其值应不大于 lM。4）测量ECM连接器端子 J169和车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M。电阻值如不正常，应 修理或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步骤。（d）确认安装新的爆震传感器后，其电路故障消失1）更换新的爆震传感器。2）清楚故障后进行路试。3）读故障码。如不再输出故障码，应更换爆震传感

20、器；如再次输出故障码，则检查、更换ECM。17用手持式测试仪读取定格数据。 定格数据在检测到故障时记录了发动机的状况， 查找故障时可用来 确定在发生故障时轿车是行驶或停止，发动机是否预热，空燃比低或高等。首先查找有相应故障码 的故障，若没有发现故障，再进行机械系统故障的诊断、排除。（a）检查曲轴位置传感器（含电阻）测量曲轴位置传感器连接器端子 A、B之间的电阻，其值应为 560 10 （25）（ b）检查线束和连接器（ ECM曲轴位置传感器）：1）脱开 ECM连接器。2）脱开曲轴位置传感器连接器。3）测量ECM连接器端子 J112和曲轴位置传感器连接器端子 A之间的电阻，其值应不大于 1。4）

21、测量ECM连接器端子 J128和曲轴位置传感器端子 B之间的电阻，其值应不大于 1。5）测量ECM连接器端子 J112和端子J128之间的电阻，其值应不小于 1M。6）测量ECM连接器端子 J128和车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M。7）测量ECM连接器端子 J112和车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M。 电阻值如不正常，应修理或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步骤。（c）检查曲轴位置传感器的安装情况：如不正常，应拧紧传感器；如正常，进行下一步骤。（d）检查曲轴正时同步皮带轮（信号盘）：1）拆卸曲轴正时同步皮带轮。2）检查信号盘齿。如不正常，应修理或更换曲轴正时同步带轮；如正常，

22、则检查和更换ECM。18G）怠速控制系统电路故障检测电路原理图如下：（a）使用手持式测试仪1）起动发动机保持怠速至发动机温度正常。2）接上测试仪，在测试仪上读取发动机转速，转速是否在 80050rpm范围内，如转速正常，则怠 速空气控制阀系统正常。如转速未在此范围，则进行下一步检测。3）读取节气门位置传感器开度数值，水温传感器数值、系统电压是否正常，如上述数值不正常， 检查各上述传感器及其电路。如数值正常，则查怠速空气控制阀及其电路。（b）将点火开关旋至 OFF挡，脱开 ECM和传感器的连接器，检测线束通断。1）测量ECM连接器端子 J133和传感器端子 B之间的电阻，其值应不大于 1。2）测

23、量ECM连接器端子 J134和传感器端子 A之间的电阻，其值应不大于 1。3）测量ECM连接器端子 J153和传感器端子 C之间的电阻，其值应不大于 1。4）测量ECM连接器端子 J154和传感器端子 D之间的电阻，其值应不大于 1。5）分别测量连接器端子 J133、J134、J153、J154与车身搭铁之间的电阻，其值应不小于 1M。 如上述测量的电阻值如不正常，应修理或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步骤。（ c）更换怠速空气控制阀，重新起动发动机，怠速是否正常，如不正常，更换ECM。（H）喷油器电路故障检测（a）检查喷油器工作情况1）检查每个喷油器的工作噪声 在发动机运行或起动的状况

24、下，使用声音探测仪检测发动机在恒定转速下是否有正常的工作噪声。 2）如果没有噪声探测仪，可用手指检测喷油器喷油工作的情况。如果没有工作噪声或有不正常的 工作噪声，检测线束端脚，喷油器或来自 ECM的喷油信号。（b）检查喷油器阻抗1）卸下喷油器接头。2）使用欧姆表测量喷油器两端脚的阻抗。如图 2-322 。19阻抗： 20（68oF）时： 1216 如果阻值超差，替换该喷油器。3）重新连接喷油器接头四、点火系统注意事项：1、在点火系统中接一转速表，将转速表的测试线连接检测用连接器的端子IG（）上。2、由于有些转速表与点火系统不兼容，建议在使用前先确认所用转速表与测试的点火系统是否兼 容。3、切勿

25、将转速表的接地端子与地线接触，否则，会造成点火器和（或）点火线圈的损坏。4、发动机运时，不要断开蓄电池。5、检查点火器，应与车身正确接地。在车上检查1、火花试验A.检查火花的产生 （a）从火花塞上断开高压阻尼线。（b）取下火花塞。（c）给每个高压阻尼线安装火花塞。（d）将火花塞接地。（e）检查发动机起动时是否有火花产生。注释：试验中，为防止汽油从喷油器中喷出，每次起动发动机时间不得超过 1-2 秒。若没有火花产20生，则进行以下试验：2、高压阻尼线的检查（a）从火花塞上拆下高压阻尼线（b）从橡胶保护罩处断开高压阻尼线。不要扯拉阻尼线 注意事项： 扯拉或弯曲阻尼线都会损伤内部导体。 拆下高压阻尼

26、线后，不要擦索环上的所有油迹（c）检查高压阻尼线阻抗 用欧姆表测量高压阻尼线的阻抗。如图 2-32321最大阻抗：每一阻尼线为 25K 若阻尼线阻抗大于最大值，则检查接线端。如有必要，更换高压阻尼线（d）将高压阻尼线重新连接到火花塞上。 确保高压阻尼线及夹子安装到位。3、火花塞的检查 （a）从火花塞上断开高压阻尼线（参看高压阻尼线的检查的第 1步） （b）拆下火花塞用一 16mm的火花塞专用扳手拆下火花塞。如图 2-324 。22图2-324c）清洗火花塞用火花塞清洁器或钢丝刷清洁火花塞。如图 2-325图2-325（d）目测火花塞 检查火花塞的电极磨损、螺纹损伤和绝缘体损坏情况。 如果发现异

27、常情况，则更换火花塞。推荐的火花塞： CHAMPIO：N23（e）调整电极间隙小心弯曲外部电极以得到正确的电极间隙。如图 2-326图 2-326正确的电极间隙： 0.8mm（f ）安装火花塞 用一16mm的火花塞专用扳手安装火花塞。扭矩： 18Nm （g）重新将高压阻尼线连接到火花塞上 （参看高压阻尼线的检查的（ c）3步）4、点火线圈检查 （a）检查初级线圈的阻抗 用欧姆表测量端子 A、C间的阻抗 初级线圈的阻抗： 冷态： 0.36-0.55 热态： 0.45-0.65 若阻抗的测量值超差，则更换点火线圈。（b）检查次级线圈的阻抗 用欧姆表测量正极（ +）和高压阻尼线端头的阻抗。次级线圈的

28、阻抗：冷态： 9.0-15.4K ；热态： 11.4-18.1K 若阻抗的测量值超差，则更换点火线圈。5、曲轴位置传感器的检查注意事项：下文中的“冷态”“热态”表示传感器本身的温度。 “冷态”是从 -10 到 50，而“热 态”是从 50到 100。24（a）拆卸下曲轴位置传感器（参看曲轴位置传感器中曲轴位置传感器的移出） （b）检查曲轴位置传感器的阻抗 用欧姆表检查端子 B、C的阻抗。阻抗：冷态： 1630-2740；热态： 2065-3225。如果阻抗超差，则更换曲轴位置传感器（c）重新安装曲轴位置传感器 . 曲轴位置传感器的安装（安装的顺序与移出的顺序相反） 维修规范 维修数据五、根据故

29、障信息码实施故障诊断的步骤1、空调蒸发器出口温度传感器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P1535空调蒸发器温度电路高输入 对电源短路或者开路P1536空调蒸发器温度电路高输入 对地短路P1545空调高压开关或者空调继电器电路故障序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是下一步2拔下线束上的空调蒸发器出口温度传感器接头，用万用 表检测该接头上两个针脚之间的电压值是否为5V 左右。否4是更换传感器3用万用表检测传感器两个针脚之间是否断路或短路否更换 ECU是修理或者更换线束4在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的J1-09 号和J1-39 号针

30、脚跟传感器接头（ 1）号和（ 2） 号针脚之间是否断路或短路。否更换 ECU252、节气门位置传感器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0122节气门 /踏板位置传感器 /开关 A的电路低输入P0123节气门 /踏板位置传感器 /开关 A的电路高输入序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是下一步2拔下线束上的节气门位置传感器接头，用万用表检测它 上面的（ 1）号和（ 2）号针脚之间的电压值是否为 5V 左右。否5是下一步3用万用表检测传感器（ 1 ）号和（ 2）号针脚之间的电阻 值是否在 1.6至2.4k. 之间。否更换传感器是更换传感器4将节气门位置传感器

31、从一端缓慢转动至另一端，与此同 时用万用表检测节气门位置传感器（ 1 ）号（ -）与（ 3） 号（ + ）针脚之间是否断路或短路，或者其电阻值是否 跳跃。否更换 ECU是修理或者更换线束5在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的J1-20号、 J1-05号和J1-24 号针脚跟传感器接头（ 1） 号、（ 2 ）号和（ 3）号针脚之间是否断路或短路。否更换 ECU3 、爆震传感器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0325爆震传感器 1 电路故障序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1关闭点火开关，发动机不运转。下一步是下一步2拔下线束上的爆震传感器接头，用万用表检测爆震传 感器

32、（ 1 ）号和（ 2）号针脚之间的电阻值是否都大于 1M.。否更换传感器是下一步3用小锤轻轻敲击爆震传感器周围，用万用表检测传感 器（ 1）号和（ 2）号针脚之间是否有交流信号输出。否更换传感器4接通点火开关，但不起动发动机。下一步是修理或者更换线束5在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的J1-05号、 J1-69号针脚跟传感器接头 1，2针脚 之间是否短路或者断路否更换 ECU26故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0107进气歧管绝对压力 /大气压力电路低输入4、进气歧管绝对压力温度传感器5、氧传感器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0031加热型氧传感器加热器

33、控制电路低（前氧）P0032加热型氧传感器加热器控制电路高（前氧）P0037加热型氧传感器加热器控制电路低（后氧）P0038加热型氧传感器加热器控制电路高（后氧）P0130氧传感器电路故障（前氧）P0131氧传感器电路低电压（前氧）P0132氧传感器电路高电压（前氧）P0134检测到氧传感器无活性（前氧）P0136氧传感器电路故障（后氧）P0137氧传感器电路低电压（后氧）P0138氧传感器电路高电压（后氧）P0140检测到氧传感器无活性（后氧）P1166氧传感器控制器自适应诊断故障27序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是42拔下线束上的进气岐管绝对压力和进

34、气温度传感器 接头，用万用表检测该接头上（ 1）号和（ 3 ）号针 脚之间的电压值是否为 5V 左右。否下一步是修理或者更换线束3在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测 ECU的J1-21号、 J1-27号和J1-42号针脚跟传感器 接头（ 1 ）号、（ 3）号和（ 4）号针脚之间是否断路 或短路。否下一步4接通点火开关，但不起动发动机。下一步是更换ECU5挂上空档，起动发动机，怠速运行。踩下油门到接近全开，在此期间通过转接器用万用表检测传感器 （ 4）号和（ 1）号针脚之间，即 ECU J1-42 号和J1-21 号针脚之间）的电压是否逐步升高到 4V 左右。否更换ECU 更换传感

35、器进气歧管绝对压力 /大气压力电路高输入P0108序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是下一步2拔下线束上的氧传感器接头，用万用表检测该接头上（1）号（ + ）和（ 2）号（ -）针脚之间是否有 12V 左右的蓄电池 电压。否4是更换ECU3用万用表检测氧传感器（ 1）号和（ 2）号针脚之间的电阻值 是否在 6至 25之间。否下一步更换传感器是更换保险丝4检查氧传感器加热电路中的保险丝是否熔断否下一步是修理或者更换线束5用万用表检测氧传感器接头 （ 1）号针脚和主继电器 J1-02 号 针脚之间， 以及传感器接头 （ 2）号针脚和 ECUJ1-61 （前氧）

36、/J1-64 （后氧）号针脚之间是否断路或短路。否下一步6插上线束上的氧传感器接头，挂上空档，起动发动机，怠速 至冷却液温度达到正常值。下一步是下一步7拔下线束上的氧传感器接头，用万用表检测传感器（4）号（ +）和（ 3 ）号（ -）针脚之间是否有 0 至0.9V 的输出电压。否更换传感器是修理或者更换线束8在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU 的J1-06号和J1-62号（前氧） /J1-38 （后氧）针脚跟传感器接 头（ 3）号和（ 4）号针脚之间是否断路或短路。否更换ECU6、进气岐管绝对压力和进气温度传感器的进气温度传感器部分故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0

37、112进气温度电路低输入P0113进气温度电路高输入序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是下一步2拔下线束上的进气岐管绝对压力和进气温度传感器接头， 用 万用表检测该接头上（ 1 ）号和（ 2）号针脚之间的电压值是 否为5V 左右。否4是更换 ECU3用万用表检测传感器（ 1 ）号和（ 2）号针脚之间的电阻值是 否与其温度相称（参考本维修手册中的相关部 分）。否更换传感器是修理或者更换线束4在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU 的J1-21 号、J1-04 号和J1-27 号针脚跟传感器接头 （1）号、（3） 号和（ 2 ）号针脚之间是否断路

38、或短路。否更换 ECU287、冷却液温度传感器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0116发动机冷却液温度电路范围 /性能问题P0117发动机冷却液温度电路低输入P0118发动机冷却液温度电路高输入P0119发动机冷却液温度电路间歇中断序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”。下一步是下一步2拔下线束上的冷却液温度传感器接头，用万用表检测 该接头上（ 1）号（ +）和（ 3 ）号（ -）针脚之间的电 压值是否为 5V 左右。否4是更换 ECU3用万用表检测传感器（ 1 ）号和（ 3）号针脚之间的电 阻值是否与其温度相称（参考本维修手册中的相关部 分）。否更换传感器是修

39、理或者更换线束4在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测 ECU的J1-05号和 J1-43号针脚跟传感器接头（ 1）号 和（ 3 ）号针脚之间是否断路或短路。否更换 ECU8、喷油器故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0261气缸 1喷油器电路低P0264气缸 2喷油器电路低P0267气缸 3喷油器电路低P0270气缸 4喷油器电路低P0262气缸 1喷油器电路高P0265气缸 2喷油器电路高P0268气缸 3喷油器电路高P0271气缸 4喷油器电路高序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1关闭点火开关，发动机不运转。下一步2依次拔下线束上所有的电磁喷油器接头，将万用表的两 个针脚搭

40、接在该接头上（ 1）号（ +）针脚和发动机地之 间。下一步3将点火开关置于“ ON ”。观察在点火开关接通的瞬间万是重复229故 障 码（ DTC ）P0444蒸发排放物控制系统，碳罐控制阀电路开路全部是6用表上是否显示 12V 左右的蓄电池电压读数大约 1秒。否下一步是修理或者更换线束4用万用表依次检测主继电器输出端 J1-02 号针脚和各个 电磁喷油器接头的（ 1）号针脚之间是否断路或短路。否下一步5理或更换油泵继电器和主继电器及其电路是修理或者更换线束6在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表依次检测ECU的J1-55，J1-70，J1-56，J1-71 号针脚跟线束上相应的 各个电磁喷

41、油器接头的（ 2）号针脚之间是否断路或短 路。否下一步是重复7全部是下一步7用万用表依次检测电磁喷油器的（ 1 ）号和（ 2 ）号针脚 之间在 20 摄氏度下是否有 12至16欧 的电阻。否更换电磁喷油器是重复88重新插上全部电磁喷油器接头，挂上空档，起动发动机，怠速运行。依次拔下线束上的各个电磁喷油器接头。每 次拔下一个接头，就观察一下发动机的振动是否因此而 加剧。否更换ECU9、炭罐控制阀驱动级故障位置或类型序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1起动发动机，怠速至发动机冷却液温度达到正常值。下一步是下一步2拔下线束上的炭罐控制阀接头，用万用表检测该接头上 两个针脚之间是否有 12V 左右的蓄

42、电池电压。否5（查火线）是下一步3重新插上线束上的炭罐控制阀接头，将发动机转速提高 至1500 转/分，用手触摸阀体，检查碳罐控制阀是否有 轻微的振动和冲击。否7（查地线）是更换 ECU4用万用表检测炭罐控制阀（ 1）号和（ 2）号针脚之间的 电阻值是否在 22 至30 之间。否更换碳罐控制阀是修理或者更换线束5用万用表检测主继电器 J1-02 号针脚和炭罐控制阀（ 1） 号针脚之间是否断路或短路。否下一步6修理或更换主继电器及其电路。是修理或者更换线束7关闭发动机，在 ECU 和线束之间接上转接器，用万用表 检测ECU的J1-63 号针脚和炭罐控制阀接头（ 2）号针脚 之间是否断路或短路。否

43、更换 ECU蒸发排放物控制系统碳罐控制阀电路短路P044530故障位置或类型10 、故障指示灯（ MIL ）驱动级 故 障 码（ DTC ）P0650 故障显示灯 MIL 控制电路序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1将点火开关置于“ ON ”下一步是下一步2拆卸仪表盘，拔下故障指示灯灯泡，用万用表检测故障指 示灯插座上是否有 12 伏左右的蓄电池电压。否5（查火线）是下一步3用万用表检测仪表盘故障指示灯灯泡是否完好。否更换灯泡是修理或者更换线束4在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表检测 ECU的 J1-63 号针脚和故障指示灯输入接头之间是否断路或短 路。否更换 ECU5检查氧传感器电路中

44、的加热电路中的保险丝是否熔断是更换保险丝修理或者更换线束6用万用表检测主继电器 87 号针脚和故障指示灯插座（ 1） 号针脚之间是否断路或短路。下一步7修理或更换主继电器及其电路。11 、步进电机 1、2 号线圈驱动级故 障 码（ DTC ）故障位置或类型P0650故障显示灯 MIL 控制电路序号操 作 步 骤检测结果后续步骤1接通点火开关，但不起动发动机。下一步是下一步2拔下线束上的怠速执行器步进电机接头，用万用表检测怠 速执行器步进电机的针脚 1和 2之间以及针脚 3和4之间是 否有40 80的电阻。否更换怠速执行器是下一步3用万用表检测怠速执行器步进电机的针脚1和 2之间以及针脚 3和4

45、之间的电阻是否为无穷大 .否更换怠速执行器是更换怠速执行器4用万用表检测线束上的怠速执行器步进电机接头上的针 脚1和2之间以及针脚 3和4之间是否有大约 12V 的蓄电池 电压。否下一步是修理或更换线束5在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU的J1-34号、 J1-33号、 J1-53 号和J1-54号针脚跟线束上的 怠速执行器步进电机接头上的针脚 1、2、3和 4之间是否 断路或短路。否更换 ECU31辅助资料：根据发动机症状实施故障诊断的步骤在开始根据发动机症状实施故障诊断的步骤之前，应首先进行初步检查：1、确认 ECU 及故障指示灯没有不正常的情况（没有设置故障指示灯的车

46、型免）；2、用故障诊断仪或闪烁灯检查，确认没有故障信息记录；3、用故障诊断仪检查电子控制系统的热机怠速数据并确认都处在正常范围之内；4、确认车主投诉的故障现象存在，并查找症状的确切位置。然后进行外观检查：1、检查线束接地处是否干净、牢固；2、检查真空管路是否有断裂、扭结，连接是否正确；3、检查是否有管路阻塞现象；检查进气管路是否被压扁或损坏；4、检查节气门体和进气岐管之间的密封面是否完好；5、检查点火系统的高压线是否断裂、老化，走线是否正确；6、检查导线连接是否正确，接头是否有松动或接触不良的情况。 重要提示：如上述现象存在，则先针对该故障现象进行维修作业，否则将影响后面的故障诊断维修 工作。

47、诊断帮助：1、确认发动机无任何故障记录；2、确认投诉之故障现象存在；3、已按上述步骤检查，并无发现异常情况；4、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、机械点火正时、燃油情况等对系统影响；5、更换 ECU ，进行测试。若此时故障现象能消除，则故障部位在 ECU ，若此时故障现象仍然存在，则换回原有ECU ，重复流程，再次进行检修工作。1、起动时发动机不转或转动缓慢序号操作步骤检查结果后续步骤是下一步1用万用表检测蓄电池两个接线柱之间是否有 10 至 12.5V 左右的电压。否修理或更换蓄电池是下一步2下一步 2 将点火开关置于 “ON”。用万用表检测点 火开关上连接蓄电池正极的接线柱是否有

48、10 至 12.5V 左右的蓄电池电压。否线修理接线柱或更换导是下一步3下一步 3 点火开关保持在起动档，用万用表检测 点火开关上连接起动电机正极的接线柱是否有 8V 以上的电压。否修理或更换点火开关4点火开关保持在起动档，用万用表检测起动电机是下一步32正极接线柱是否有 8V 以上的电压。否修理接线柱或更换导线是修理或更换起动电机5用万用表检测起动电机是否断路或短路。否下一步是排除故障6检查发动机是否因润滑不良而卡死。否下一步如果是在冬季，则检查是否因发动机润滑油及齿是换合适的油7轮箱油选用不当而导致起动电机的阻力过大。否修理或者更换正时皮带2、起动时发动机可以拖转但不能起动成功序号操作步骤

49、检查结果后续步骤是排除显示的故障1将点火开关置于 “ON ”。用故障诊断仪检查是否 存在故障信息记录否下一步拔出火花塞，令火花塞电极距发动机机体 5 至是8210mm ，用起动电机拖转发动机，检查是否有蓝 白高压火。否线下一步是下一步3检查高压线阻值是否正常 （约 该数值不 能太小，否则说明该线路有问题）否修理或更换高压线是更换4检查各点火线圈有无损坏、裂纹否下一步是更换5检查点火线圈是否松动或损坏。否下一步是下一步6检查点火线圈是否正常否更换33是下一步7检查高压线圈接插件是否接好否接好插头是下一步8将点火开关置于 “ON ”。检查油泵继电器和燃油 泵是否能持续工作 3 秒。否检修燃油泵电路

50、是下一步9接上燃油压力表阀。将油泵继电器的 J1-47 号和J1-73 号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压 力是否在 300kPa 左右。否13是1210将燃油分配管连同喷油器拔出，并逐个拔出线束 上的喷油器接头，直接从蓄电池向喷油器提供 12V 电压，检查喷油器是否能喷油。否下一步是下一步11清洗喷油器之后再次检查喷油器是否能喷油否更换喷油器是更换燃油12检查燃油是否变质或者含水否18是下一步13检查燃油压力是否低于 300kPa否17是下一步14关闭燃油表阀。再次接通点火开关使油泵再工作3 秒，检查是否能建立油压。否16是修理或更换仅有管15检查进油管是否有泄漏或堵塞。否更换油泵是修理或

51、更换回油管16检查回油管是否堵塞或弯曲。否更换燃油压力调节器34是下一步17在 ECU 和线束之间接上转接器，检查 ECU 的 J1-73 号针脚是否有电压， 连接上述 ECU 针脚的 正电源线和连接 ECU 的 J1-01 、 J1-17 、J1-18 号针脚的接地线是否正常否修理或更换线束是修理18检查进气系统零部件是否有漏气。否下一步是修理或更换19检查进气岐管绝对压力和温度传感器是否堵塞否下一步是下一步20检测冷却液温度传感器是否正常否修理或更换是排除机械故障21检查是否由于机械方面的原因如活塞与气缸间隙 过大、气缸漏气等造成不能起动成功。否更换 ECU3、热车起动困难序号操作步骤检查

52、结果后续步骤是排除显示的故障1将点火开关置于 “ ON” 。用故障诊断仪检查是否 存在故障信息记录。否下一步是下一步2接上燃油压力表阀 （接入点因车型而异） 。将油 泵继电器的J1-47号和J1-73 号针脚短接，使燃油泵工作， 检查燃油压力是否 300kPa左右。否9是下一步3断开连接油管，关闭点火开关， 1 小时后观察燃 油系统的压力是否还能保持在 150至 200 kPa 之间。否修复燃油系统泄漏是更换燃油压力调节器（内置）4接通连接油管，用回油阻截器阻截回油管，同时 关闭油压表阀。 关闭点火开关， 1小时后观察燃油系统 的压力是否还能保持在 150至 200kPa之间。否下一步35是更换喷油器及油管5检查喷油器及油管是否存在燃油泄漏。否下一步是检查冷却液温度及线路6拔出水温传感器接头，使发动机起动。观察是否 能够起动成功。否下一步是修理或更换线束7在ECU和线束之间接上转接器，检查 ECU的J1-17 、J1-18 、 J1-04 、 J1-20 号针脚是否有电压，检查 J1-05 、J1-21 、 J1-73 号针脚的接地线是否正常。否下一步是结束8更换燃油， 重新进行热起动， 观察是否能够成功。否更换 ECU是下一步9检查燃油管是否堵塞或弯曲、油泵调压阀是否正 常工 作。否修理或更换是下一步10用万用表检测油泵接插件两端是否