北京老火车站之变迁四京汉铁路北京西站

1、北京老火车站之变迁（四）京汉铁路北京西站北京老火车站之变迁（四）京汉铁路北京西站 - 北京西客站 作者：黄城根下 【特别提示：京汉铁路北京正阳门西车站（也称“北京西站”） ，与 现如今的“北京西站”没有承上启下之关系， 只因为两者都叫北京西 站，所以放在一起，比对一下。 】【京汉铁路正阳门西车站】【北京西站】北京最早的铁路是京汉铁路和北宁铁路。 京汉铁路又称平汉铁路 （原为卢汉铁路）,1 8 9 8年底，由比利时在英、法、俄三国的支 持下修建，南北两端同时开工，南端是汉口玉带门站，北端是北京正 阳门（前门）西车站。1 9 0 6年4月1日全线竣工通车，清廷派张 之洞与直隶总督袁世凯共同验收，并

2、改称京汉铁路。1934 年 4 月，北平至包头旅客列车改由北平西站（在正阳门西 侧）发车，经由宣武门，西便门至广安门站，在广安门机车转线后开 往西直门，张家口，包头方向。 1937 年，北平西站改为货运站后，客 运停止。（正阳门西站的最后的铁路运输） 【北京西客站】【北京西站】 现如今的“北京西站”又俗称“北京西客站”简称“北京西”， 位于北京市丰台区莲花池东路。 （它与历史上位于正阳门西侧的北京西站，没有传承关系。 ）1959 年秋天， 北京站刚刚建成之时， 国务院总理周恩来在审查北 京市铁路规划的过程中，就肯定了要在北京建设一座西客站的建议。 在 1960 年 9 月修改的北京铁路枢纽总布

3、置图中，当时的构思是以北 京西站和北京站作为枢纽主要客运站，西站的站址正对公主坟。北京 市政府在莲花池附近为之预留了土地， 因此在此后的很长一段时间内， 莲花池一带一直是简易平房为主的仓库区，没有建设过永久性建筑。 但由于受到三年困难时期缩减建设规模影响，规划被取消。1975 年 11 月确定了北京西站的初步规划方案， 但不久之后政治形 势再起变化，受到 1976 年的“批邓、反击右倾翻案风”的影响，方 案又被搁置。1993 年 1 月 19 日北京西站开工奠基，拉开了北京西站建设的序 幕，（1996 年 1 月 21 日，北京西站正式开通 运营典礼）北京西站建成后，大大缓解了北京站的客运压力

4、。北京西站是 两大铁路干线京广线及京九线的客运列车始发站， 从北京到中国 的中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始 发终到。北京西站日均接发列车超过 110 对，其中始发车约 100 对 穿越北京城区， 连接北京西站与北京站的北京地下直径线正在建 设。此外，在建的京石客运专线开通初期也将接入北京西站。北京西客站是一座现代化客运站，占地 51 万平方米，建筑面 积为 17 万平方米，候车摩天楼高 90 米，呈“品”字形；整个车站内 设 9 个站台。北京西客站的投资总额达亿元。北京西站是京九铁路的 龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。北京西客站进站口和主要的售票处位于北

5、广场，自 2010 年 1 月 16 日起旅客也可直接从南广场进站口进站。 北京西站在地下二层有两个 出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北 广场西配楼西侧；托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误， 南、 北方向的车辆无法直接通行， 造成直到今天南广场与北广场发展 非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约 500 米长的西站地下通道。自北京西站开通运营以来，其质量问题一直为人诟病， 暴露的问 题林林总总。由于当时北京西站曾号称亚洲最大的铁路客运站，因此 北京民众也曾讽刺北京西站为“亚洲最大的豆腐渣工程”。最严重的问题是漏水。由于屋顶渗漏，墙面剥落、地面积水、 渗水痕迹随处可见， 1997 年、 1998 年的情况最为严重，大雨过后微 机房积水近膝；托运处地下仓库 2000 多平方米的行李房被迫改为存 车库，连接行包仓库长达 500 米的地下通道积水半米，如同人工河； 候车室及进站通道房顶多处漏水，需要塑料桶盛载漏水。拖延了 10 多年的北京西站南广场改造工程于 2010 年 11 月 10 日 正式启动。改造包括西客站南路、马连道路、广莲路、南广场规划 1 号路、人行天桥、地下通道、出租车场站