款东风本田思域发动机燃油与排放系统培训手册（1）

1、.燃油和排放燃油和排放系统专用工具11-2一般故障处理说明11-3DTC故障检修索引11-10故障症状处理索引11-13系统说明11-15PGM-FI系统组件位置索引11-61DTC故障处理11-63F-CAN电路故障处理11-162MIL电路故障处理11-170DLC电路故障处理11-171喷油嘴的检测11-186喷油嘴的更换11-187A/F传感器的更换11-189副HO2S的更换11-189CMP传感器的更换11-190CKP传感器的更换11-190输出轴(中间轴)速度传感器的更换11-191爆震传感器的更换11-191MAP传感器的更换11-192MAF传感器/IAT传感器的更换11-

2、192ECT传感器1的更换11-193ECT传感器2的更换11-193ECM/PCM的更换11-194电子节气门控制系统组件位置索引11-196DTC故障处理11-197APP传感器信号的检查11-236加速踏板模块的拆卸/安装11-237VTEC组件位置索引11-238DTC故障处理11-239VTEC系统机油压力故障处理11-255摇臂油控制阀的拆卸/安装11-258EOP传感器的拆卸/安装11-258怠速控制系统组件位置索引11-259DTC故障处理11-260空调(A/C)信号电路故障处理11-265交流发电机FR信号电路故障处理11-266PSP开关信号电路故障处理11-267制动踏

3、板位置开关信号电路故障处理11-269怠速检查11-271ECM/PCM怠速学习程序11-272燃油供给系统组件位置索引11-273燃油泵电路故障处理11-275燃油压力的释放11-279燃油压力的测试11-281燃油箱的排空11-282燃油管路的检查11-283燃油管路/快速接头操作前注意事项11-285燃油管路/快速接头的拆卸11-286燃油管路/快速接头的安装11-287燃油箱装置的拆卸/安装11-290燃油压力调节器的更换11-292燃油滤清器的更换11-292燃油泵/燃油表发送装置的更换11-293燃油箱的更换11-294燃油表发送装置的测试11-295低燃油液位指示灯的测试11-2

4、96进气系统组件位置索引11-297DTC故障处理11-298节气门体的测试11-307节气门体的清洁11-307空气滤清器的拆卸/安装11-308空气滤清器的检查/更换11-308共振腔的拆卸/安装11-309IMT执行器的拆卸/安装11-309IMT阀的更换11-310节气门体的拆卸/安装11-311节气门体的拆解/重新组装11-312催化转换器系统DTC故障处理11-313催化转换器的检查11-315催化转换器的拆卸/安装11-315EGR系统组件位置索引11-316DTC故障处理11-317EGR阀的更换11-331EGR管路的拆卸/安装11-331PCV系统PCV阀的检查11-332

5、PCV阀的更换11-332EVAP系统组件位置索引11-333DTC故障处理11-334EVAP系统故障处理11-338EVAP双通阀的测试11-339EVAP活性炭罐的更换11-340EVAP双通阀的更换11-340EVAP活性炭罐净化阀的更换11-341；专用工具序号工具编号工具名称数量07AAA-SNA0100燃油泵模块锁紧螺母扳手107LAA-PT50101传感器套筒扳手 2290L 107NAJ-P070100机油压力表附件107YAJ-0010610压力表组件107ZAJ-S5A0101燃油压力表组件107ZAJ-S5A0200机油压力软管107406-0070002低压力表107

6、406-0040004燃油压力表107410-5790501管接头适配器1一般故障处理说明间歇性故障“间歇性故障”是指系统曾出现过故障，而在检查时却正常。如果仪表板上的故障指示灯(MIL)没有亮，则需检查与正在进行的故障处理有关的电路插头是否连接不良或松动。如果MIL忽亮忽灭， 则原有故障可能是间歇性故障。断路与短路“断路”与“短路”是常见的电学术语。“断路” 是指导线或接头的断开；短路是指导线与地线或与其他导线的意外连接。在简单电子电路中，这通常意味着设备完全不能工作，但在复杂的电子设备中(例如：ECM/PCM)，这可能意味着设备虽仍能工作，但是并不是按照预先设定的方式进行。如何使用HDS(

7、本田诊断系统)如果MIL(故障指示灯)已亮起1. 启动发动机并检查MIL(A)。2. 如果MIL持续亮起，则将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)(A)上。*：图示为左侧驾驶型。3. 打开点火开关至ON(II)。4. 检查并记录故障诊断代码(DTC)。同时，还要检查冻结故障数据/仪表快摄数据，并下载所有测试到的数据。然后，参考DTC故障检修索引，并实施相应的故障处理程序。 说明： 冻结故障数据能够显示出当测试到第一个故障：缺火或燃油微调故障时的发动机状况。 HDS可读出DTC、冻结故障数据、当前数据和其他发动机控制模块数据(ECM) /动力系统控制模块(PCM)数据。 关

8、于具体操作，请参阅HDS随附的使用手册。 5. 如果未测试到DTC，应进行相应的MIL故障处理(见11-170页)。 如果MIL不亮如果MIL不亮，但确实存在驱动性能故障，请参阅本章故障症状处理索引。如果无法再现DTC本章中提供的一些故障诊断方法需要重新设置ECM/PCM并再现DTC。如果是间歇性故障，并且故障代码不能再现，则不需继续进行下一个步骤。 如果继续进行，将只会引起故障混淆，并且很可能导致ECM/PCM不必要的更换。(续)一般故障处理说明(续)HDS 清除指令即使在没有电源供应(例如蓄电池负极或19号FI 主保险丝(15A)断开)的情况下，ECM/PCM也可存储各类具体数据，对系统进

9、行校正。如果更换部件，则应使用HDS的“清除指令” 将所存储的基于故障零组件的数据清除。 HDS有三种满足要求的清除指令：DTC 清除指令、ECM/PCM重新设置、曲轴模式数据清除。通过DTC清除指令可清除所存储的全部DTC 码、冻结故障数据、仪表快摄数据。在故障处理过程中，如果DTC再次出现，则必须通过HDS完成。 通过ECM/PCM重新设置指令可清除所存储的全部DTC 码、冻结故障数据、仪表快摄数据以及除曲轴模式数据外的所有用于系统校正的具体数据。 ECM/PCM中的曲轴模式数据清除后， 必须启动曲轴模式学习程序。通过曲轴模式清除指令只能清除曲轴模式数据。本指令主要用于点火不良故障或曲轴传

10、感器故障检修。扫描工具清除指令如果使用一般的扫描工具清除指令，请注意清除ECM/PCM只有一种设置，可同时清除所有指令(包括曲轴模式学习、怠速学习、冻结故障数据、仪表快摄数据以及DTC)。清除所有指令后， 必须依次完成下列程序：ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)；曲轴模式学习程序。 DTC 清除1. 发动机停止运行时，通过HDS清除DTC。 2. 关闭点火开关。3. 打开点火开关至ON(II)，并等待30秒钟。 4. 关闭点火开关，并断开DLC与HDS的连接。重新设置ECM/PCM1. 发动机停止运转时，通过HDS重新设置ECM/PCM。 2. 关闭点火开关。3. 打开点火开关至O

11、N(II)，并等待30秒钟。 4. 关闭点火开关，并断开DLC与HDS的连接。5. 进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。 曲轴模式清除/曲轴模式学习清除程序1. 将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)(A)上。*：图示为左侧驾驶型。2. 打开点火开关至ON(II)。3. 确保HDS与ECM/PCM之间通信正常。如果通信不正常，则进入DLC电路故障处理程序(见11-272页)。4. 使用HDS在调节菜单(ADJUSTMENT MENU)中选择曲轴模式(CRANK PATTERN)。5. 使用HDS选择曲轴模式清除(CRANK PATTERN CLEAR)。6

12、. 起动发动机。 7. 关闭点火开关。8. 打开点火开关至ON(II)，并等待30秒钟。学习程序(使用HDS)说明：发动机冷却液温度ECT必须在80oC(177oF)以上。1. 将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)(A) 上。*：图示为左侧驾驶型。2. 打开点火开关至ON(II)。3. 确保HDS与ECM/PCM之间通信正常。如果通信不正常， 进入DLC电路故障处理程序(见11-171页)。4. 使用HDS在调节菜单(ADJUSTMENT MENU)中选择曲轴模式(CRANK PATTERN)。5. 选择配备HDS 的曲轴模式学习(CRANK PATTERN LEARN

13、ING)，并按照屏幕指示进行操作。6. 关闭点火开关，并等待30秒钟。完成曲轴模式学习程序。学习程序(不使用HDS)1. 起动发动机，使发动机空载(驻车或空档)转速保持在3,000rpm(min-1)运转，直至散热器风扇开始运转。2. 在平整道路上试驾车辆：在自动变速箱位于“2”位置或手动变速箱位于一档的情况下，将发动机转速由2,500rpm(min-1)减速至(节气门完全关闭)1,000rpm(min-1)。 3. 车辆在平整道路上试驾：在自动变速箱位于“2”位置或手动变速箱位于一档的情况下，将发动机速度由5,000rpm(min-1)减速至(节气门完全关闭)3,000rpm(min-1)。

14、4. 将上述第2、第3步重复若干次。完成曲轴模式学习程序。如何终止故障处理程序(必须在故障处理完成后)1. 通过HDS重新设置ECM/PCM。2. 进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。3. 关闭点火开关。4. 断开DLC与HDS的连接。说明：ECM/PCM是防起动系统的一个组成部分。更换ECM/PCM时，防起动装置代码会改变。为使发动机启动，应使用HDS改写防起动装置代码。(续)一般故障处理说明(续)如何排除ECM/PCM电路故障说明：点火开关关闭后，ECM/PCM将持续亮起15分钟。关闭点火开关后，通过短接SCS线，本功能将取消。如果本功能实施过程中未能首先短接SCS线，将损

15、坏ECM/PCM。1. 使用HDS短接SCS线。2. 拆下ECM保护盖(A)。3. 抬起发动机盖下保险/继电器盒(A)。4. 拆下膨胀箱(B)。断开ECM/PCM插头(C), 找到插头端子侧的端子。5. 检查插头端子直径，并选择适当的探针(阳极)。6. 将短接电缆(A)端子一侧与普通数字式万用表(B)连接，将短接电缆(A)端子另一侧与插头座(Pomona 3563号电子工具或类似工具连接)(C).7. 在ECM/PCM插头上进行诊断/故障处理时，应使用需要检查的端子上方测量孔。8. 将探针(阳极)从端子侧轻轻滑入插头端中。不得将针尖强行插入端子。 注意 为了确保准确性，务必使用探针(阳极)。

16、为了防止损坏插头端子，不得插入测试设备探针、回形针或其他替代物，否则会损坏端子。端子损坏将导致连接不良以及测量不正确。 不得刺穿电线上的绝缘层，否则可能导致电气连接不良或断断续续。ECM/PCM的升级、替代测试所需专用工具本田诊断模块(HIM) EQS05A35570在故障处理程序中，必须替换一套已知性能良好的ECM/PCM时，应使用本程序。只有当ECM/PCM未加载最新版软件时，才可对ECM/PCM进行升级。 说明：升级ECM/PCM时，不得关闭点火开关。 如果在升级完成前，关闭点火开关，可能损坏ECM/PCM。 如何升级ECM/PCM说明： 为了确保安装最新程序，无论何时替代或更换ECM/

17、PCM时，都必须升级ECM/PCM。 不得对已有程序的ECM/PCM进行升级。升级仅适用于新程序。 开始升级ECM/PCM之前，应确保车辆蓄电池电量充足。 为了防止ECM/PCM损坏，升级过程中不得进行任何电气设备(音频系统、制动器、空调系统、自动开闭式车窗、天窗、门锁)。 若在升级过程中因HIM红灯亮起和闪烁，需要对HIM进行诊断，应在点火开关置于ON(II)位置时断开HIM与数据传输插头(DLC)之间的连接，这样就可以避免损坏ECM/PCM。 发动机舱中的高温可能导致ECM/PCM过热而无法进行升级。如果在升级程序开始前，发动机已经开始进行，则应打开发动机盖，使发动机舱冷却。1. 打开点火

18、开关至ON(II)。不得起动发动机。2. 将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)(A)上。*：图示为左侧驾驶型。3. 如果HDS不具备升级功能，则应断开HDS与车辆的连接，而接上本田诊断模块(HIM)。4. 如果ECM/PCM为最新软件，则应断开HDS或HIM与DLC之间的连接，返回正在进行的程序。如果ECM/PCM不是最新软件，则应按照HIM标签或ECM/PCM升级系统相关说明，完成ECM/PCM升级程序。 说明：如果ECM/PCM升级系统要求对ECM/PCM进行冷却，则应按照屏幕提示进行操作。5. 进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。6. 进行曲轴模式

19、清除/曲轴模式学习程序。 (续)一般故障处理说明(续)如何替换ECM/PCM1. 将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)(A)上。*：图示为左侧驾驶型。2. 打开点火开关至ON(II)。3. 关闭点火开关。 4. 使用HDS短接SCS线。5. 确保已记录下收音机防盗密码。6. 拆下蓄电池。7. 拆下ECM保护盖(A)。8. 拆下螺栓(A)，然后拆下ECM/PCM(B)。9. 断开ECM/PCM插头A(C)、B(D)、C(E)。说明：ECM/PCM插头A、B、C 符号(A=、B=、C=)将刻印在插头以便于识别。10. 按照与拆卸相反的顺序安装ECM/PCM。11. 安装蓄电

20、池，然后执行以下操作： 输入收音机防盗密码。 设置时钟。12. 将HDS与SCS线断开。13. 使用HDS上的ECM/PCM更换程序，重写防盗代码，此时允许起动发动机。14. 使用HDS重新设置ECM/PCM。15. 进行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。16. 进行曲轴模式清除/曲轴模式学习程序。 OBD状态OBD状态所示为各DTC及所有参数的当前系统状态。本功能主要用于检查技师的检修工作是否顺利完成。DTC诊断测试结果显示如下： 通过(PASSED)：仪表诊断顺利完成。 未通过(FAILED)：仪表诊断虽已完成，但不成功。 执行(EXECUTING)：车辆符合DTC允许标准条

21、件，仪表诊断正在进行。 未完成(NOT COMPLETED)：仪表诊断正在进行，但不符合DTC允许条件。 不符合条件(OUT OF CONDITION)：车辆不符合DTC允许条件。 DTC故障检修索引DTC(MIL指示*1)二次行驶循环测试测试项目MIL页码P0102(50)空气质量流量计(MAF)传感器电路电压低亮起(见11-63页)P0103(50) 空气质量流量计(MAF)传感器电路电压高亮起(见11-66页)P0107(3)进气岐管绝对压力(MAP)传感器电路电压低亮起(见11-68页)P0108(3) 进气岐管绝对压力(MAP)传感器电路电压高 亮起(见11-70页)P0112(10

22、) 进气温度(IAT)传感器电路电压低亮起(见11-73页)P0113(10) 进气温度(IAT)传感器电路电压高 亮起(见11-75页)P0117(6)发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路电压低 亮起(见11-78页)P0118(6) 发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路电压高亮起 (见11-80页)P0122(7)节气门位置(TP)传感器A电路电压低 亮起(见11-197页)P0123(7) 节气门位置(TP传感器A电路电压高 亮起(见11-199页)P0133(61)*3空燃比(A/F)传感器(传感器1)响应故障/反应迟缓亮起(见11-83页)P0134(41) 空燃比(A/F)传感

23、器(传感器1)加热器系统亮起 (见11-84页)P0135(41)空燃比(A/F)传感器(1)加热器电路故障 亮起(见11-85页)P0137(63) 副加热氧传感器(副HO2S(传感器2)电路电压低亮起(见11-90页)P0138(63)副加热氧传感器(副HO2S(传感器2)电路电压高亮起(见11-92页)P0141(65) 副加热氧传感器(副HO2S(传感器2)加热器电路故障亮起(见11-95页)P0171(45)*3燃油系统过稀 亮起(见11-99页)P0172(45)*3燃油系统过浓 亮起 (见11-99页)P0222(7)节气门位置(TP)传感器 B电路电压低 亮起(见11-202页

24、)P0223(7) 节气门位置(TP)传感器 B电路电压高 亮起(见11-205页)P0300(75)*3附带下列任何代码：P0301(71)P0302(72)P0303(73)P0304(74)偶发性气缸缺火亮起(见11-101页)P0301(71) *31号气缸缺火 亮起(见11-104页)P0302(72) *32号气缸缺火亮起(见11-104页)P0303(73) *33号气缸缺火亮起(见11-104页)P0304(74) *34号气缸缺火亮起(见11-104页)P0325(23) 爆震传感器电路故障 亮起(见11-110页)P0335(4)曲轴转角(CKP)传感器无信号亮起(见11-

25、112页)P0339(4)曲轴转角(CKP)传感器电路间歇性中断亮起(见11-115页)P0351(71)1号气缸点火线圈电路故障 亮起(见11-116页)P0352(72)2 号气缸点火线圈电路故障 亮起(见11-116页)P0353(73)3 号气缸点火线圈电路故障 亮起(见11-116页)P0354(74)4 号气缸点火线圈电路故障 亮起(见11-116页)P0365(8)凸轮轴位置(CMP)传感器无信号亮起(见11-120页)P0369(8)凸轮轴位置(CMP)传感器间歇性中断亮起(见11-123页)P0401(80)*3废气再循环(EGR)流量不足亮起(见11-317页)P0404(

26、12)废气再循环(EGR)阀电路量程/性能故障亮起(见11-319页)P0406(12)废气再循环(EGR)阀位置传感器电路电压高亮起 (见11-322页)P0420(67)*3催化系统效率低于阈值亮起(见11-313页)P0443(92) 燃油蒸发排放(EVAP)控制活性炭罐净化阀电路故障亮起(见11-334页)P0522(22)*3发动机机油压力(EOP)传感器电路电压低亮起(见11-239页)P0523(22)*3发动机机油压力(EOP)传感器电路电压高 亮起 (见11-242页)P0532(191) 空调(空调)压力传感器电路电压低 熄灭(见11-260页)P0533(191) 空调(

27、空调)压力传感器电路电压高 熄灭(见11-262页)说明：在HDS中选择PGM-FI系统时，显示上述故障诊断代码(DTC)。 某些自动变速箱故障诊断代码(DTC)会亮起MIL。如果MIL亮起，但PGM-FI系统中未显示DTC，则应选择A/T系统，并检查自动变速箱故障诊断代码(A/T)。*1：使用HDS短接SCS线时，通过闪烁的MIL来显示上述故障诊断代码(DTC)。 *3：EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。DTC(MIL 指示*1)二次行驶循环测试测试项目MIL页码P0562(34)充电系统电压低熄灭(见11-124页)P0563(34)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(

28、PCM)电源电路电压不稳定熄灭(见11-125页)P0602(196)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)程序设计错误亮起(见11-128页)P0603(131)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)的内部控制模块记忆体(KAM)错误亮起(见11-128页)P0606(0)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)处理器故障亮起(见11-129页)P060A(131)*2动力系统控制模块(PCM)(A/T 系统)内部控制模块故障亮起(见11-129页)P0685(135)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)电源控制电路故障亮起(见11-1

29、30页)P0700(70)*4自动驱动桥系统故障亮起(见11-130页)P0700(70)*2自动驱动桥系统故障 熄灭(见11-130页)P0720(122)输出轴(副轴) 速度传感器电路故障 亮起(见11-131页)P1077(106)进气岐管调节(IMT)阀持续处于高RPM位置亮起(见11-298页)P1078(106)进气岐管调节(IMT)阀持续处于低RPM位置亮起(见11-303页)P1157(48)空气/燃油混合比(A/F)传感器(传感器1)线路电压高亮起(见11-135页)P1549(34)充电系统电压高 熄灭(见11-138页)P1658(40)电子节气门控制系统(ETCS)控制

30、继电器接通故障亮起(见11-208页)P1659(40)电子节气门控制系统(ETCS) 控制继电器断开故障亮起(见11-210页)P1683(40)节气门默认位置弹簧性能故障 亮起(见11-214页)P1684(40)节气门复位弹簧性能故障 亮起(见11-215页)P16BB(116)交流发电机B端子电路电压低熄灭(见11-139页)P16BC(116)交流发电机FR端子电路/IGP电路电压低 熄灭(见11-140页)P2101(40)电子节气门控制系统(ETCS)故障 亮起(见11-216页)P2118(40)节气门执行器电流量程/性能故障 亮起(见11-218页)P2122(37)加速踏板

31、位置(APP)传感器A(节气门位置(TP)传感器 D)电路电压低亮起(见11-220页)P2123(37)加速踏板位置(APP)传感器A(节气门位置(TP)传感器D)电路电压高亮起(见11-223页)P2127(37)加速踏板位置(APP)传感器B(节气门位置(TP)传感器E)电路电压低亮起(见11-225页)P2128(37)加速踏板位置(APP)传感器B(节气门位置(TP)传感器 E)电路电压高亮起(见11-228页)P2135(7)节气门位置(TP)传感器A/B相关电压不正常 亮起(见11-230页)P2138(37)加速踏板位置(APP)传感器A/B(节气门位置(TP)传感器D/E)相

32、关电压不正常亮起(见11-232页)P2176(40)节气门执行器控制系统怠速未学习亮起(见11-234页)P2184(192)发动机冷却液温度(ECT)传感器2电路电压低亮起(见11-143页)P2185(192)发动机冷却液温度(ECT)传感器2电路电压高亮起(见11-145页)P2228(13)大气压力(BARO)传感器电路电压低 亮起(见11-148页)P2229(13)大气压力(BARO)传感器电路电压高 亮起(见11-148页)P2238(48)空燃比(A/F)传感器(传感器 1)AFS+线路电压低 亮起(见11-149页)P2252(48)空燃比(A/F)传感器(传感器 1)AF

33、S-线路电压低 亮起(见11-151页)P2271(63)副加热氧传感器(副HO2S(传感器2)电路信号过强亮起(见11-153页)说明：在HDS中选择PGM-FI系统时，显示上述故障诊断代码(DTC)。 某些自动变速箱的故障诊断代码会使MIL亮起。如果MIL亮起，但PGM-FI系统中未显示DTC，则应选择A/T系统，并检查自动变速箱故障诊断代码(A/T)。*1： 使用HDS短接SCS线时，通过MIL的闪烁来显示上述故障诊断代码(DTC)。 *2： 自动变速箱*3： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。*4： D指示灯与MIL可同时亮起(A/T)。(续)DTC故障检修索引(续)DTC

34、(MIL指示*1)二次行驶循环测试测试项目MIL页码P2413(12)废气再循环(EGR)系统量程/性能故障亮起(见11-324页)P2610(132)发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)性能故障亮起(见11-154页)P2646(22)*3VTEC系统保持开启状态，无法关闭亮起(见11-245页)P2647(22)*3VTEC系统保持关闭状态，无法开启亮起(见11-247页)P2648(21)*3摇臂油控制阀电路电压低 亮起(见11-249页)P2648(21)*5摇臂油控制阀电路电压低 亮起(见11-251页)P2649(21)摇臂油控制阀电路电压高亮起(见11-253页)

35、P2A00(61)*3空燃比(A/F) 传感器(传感器 1)量程/性能故障亮起(见11-155页)U0028(126)F-CAN故障(总线-开) 亮起(见11-156页)U0122(126)*4F-CAN故障(VSA-发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)熄灭(见11-157页)U0155(126)F-CAN故障(仪表控制模块-发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)亮起(见11-159页) U0300(131)*1PGM-FI系统与A/T系统程序版本不匹配亮起(见11-161页)说明：在HDS中选择PGM-FI系统时，显示上述故障诊断代码(DTC)。 某些自动变速箱

36、的故障诊断代码会亮起MIL。如果MIL亮起，但PGM-FI系统中未显示DTC，则应选择A/T系统，并检查自动变速箱故障诊断代码(A/T)。*1： 使用HDS短接SCS线时，通过MIL的闪烁来显示上述故障诊断代码(DTC)。 *3： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。*4： 配备VSA。*5： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外故障症状处理索引当在车辆上发现任何如下症状时，应使用测试工具检查故障诊断代码(DTC)。如果未出现故障诊断代码(DTC)，则按照下列顺序执行症状诊断步骤，直至查明故障原因。故障症状诊断程序其他检查项目发动机无法起动(MIL工作正常，未设置DTC

37、)1. 测试电瓶(见22-77页)。2. 测试起动机(见4-9页)。3. 检查燃油压力(见11-281页)。4. 排除燃油泵电路故障(见11-275页)。气缸压力低无火花进气泄漏发动机锁定正时链条破损燃油污染发动机无法起动(MIL亮起并持续，或根本不亮，未设置DTC)排除MIL电路故障(见11-170页)。发动机无法起动排除DLC电路故障(见11-171页)。MIL亮起，并持续，或根本不亮，未设置DTC排除MIL电路故障(见11-170页)。发动机无法起动(MIL工作正常，未设置DTC，防起动装置指示灯亮起并闪烁)检查防起动装置故障症状。发动机起动后立即失速(MIL工作正常，未设置DTC，防起

38、动装置指示灯亮起并闪烁)检查防起动装置故障症状。起动困难(MIL工作正常，未设置DTC)1. 测试电瓶(见22-77页)。2. 检查燃油压力(见11-281页)。3. 测试节气门体(见11-307页)。气缸压力低进气泄漏燃油污染火花弱冷机时发动机快怠速太慢(MIL工作正常，未设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2. 检查怠速(见11-271页)。冷机时发动机快怠速太快(MIL工作正常，未设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2. 检查怠速(见11-271页)。3. 测试节气门体(见11-307页)。怠速不稳定(MIL工作正常，未

39、设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2. 检查怠速(见11-271页)。3. 测试节气门体(见11-307页)。进气真空泄漏发动机升温后，在无负荷状态下怠速低于规定范围(MIL工作正常，未设置DTC)1. 排除交流发电机FR信号电路故障(见11-266页)。2. 测试节气门体(见11-307页)。(续)故障症状处理索引(续)故障症状诊断程序其他检查项目发动机升温后，在无负荷状态下怠速超过规定范围(MIL工作正常，未设置DTC)1. 排除交流发电机FR信号电路故障(见11-266页)。2. 测试APP传感器(见11-236页)。发动机升温后，转向轮转动时怠速下降

40、(MIL工作正常，未设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2. 排除PSP开关信号电路故障(见11-267页)。3. 测试节气门体(见11-307页)。动力转向系统怠速不稳定(MIL工作正常，未设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2. 测试燃油压力(见11-281页)。3. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：测试喷油嘴(见11-186页)。4. 排除交流发电机FR信号电路故障(见11-266页)。5. 测试曲轴箱强制通风(PCV)阀(见11-332页)。6. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：

41、检查VTEC系统机油压力(见11-255页)。7. 测试节气门体(见11-307页)。燃油污染缺火或运行不良(MIL工作正常，未设置DTC)1. 检查火花塞(见4-23页)。2. 测试燃油压力(见11-281页)。3. 测试喷油嘴(见11-186页)。1. 排除燃油泵电路故障(见11-275页)。2. 检查VTEC系统机油压力(见11-255页)。气缸压力低气门间隙燃油污染未能通过排放测试(MIL工作正常，未设置DTC)1. 检查三元催化转换器(TWC)(见11-315页)。2. 检查火花塞(见4-23页)。3. 测试燃油压力(见11-281页)。4. 测试喷油嘴(见11-186页)。5. 检

42、查EVAP燃油蒸发排放控制系统(见11-338页)。燃油污染气缸压力低正时皮带打滑或破损动力不足(MIL工作正常，未设置DTC)1. 测试燃油压力(见11-281页)。2. 检查空气滤清器滤芯(见11-308页)。3. 测试节气门体(见11-307页)。4. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：检查三元催化转换器(TWC)(见11-315页)。5. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：测试喷油嘴(见11-186页)。燃油污染气缸压力低凸轮轴正时发动机机油液位发动机失速(MIL工作正常，未设置DTC)1. 执行ECM/PCM怠速学习程序(见11-272页)。2.

43、测试燃油压力(见11-281页)。3. 检查怠速(见11-271页)。4. 排除制动踏板位置开关信号电路故障(见11-269页)。5. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：检查火花塞(见4-23页)。6. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：检查VTEC系统机油压力(见11-255页)。进气泄漏线束和传感器连接故障系统说明电子控制系统配备手动变速箱的车辆，燃油与排放控制系统的功能由发动机控制模块(ECM)控制；配备自动变速箱的车辆，燃油与排放控制系统的功能由动力系统控制模块(PCM)控制。自诊断ECM/PCM探测出一个传感器或一个控制装置发生的信号不正常时，就在

44、可擦写存储器(RAM)中存储一个临时故障诊断代码(TDTC)或故障诊断代码(DTC)。根据故障情况，DTC可存储在第一次或第二次行驶循环内。 DTC一旦被存储，ECM/PCM将为MIL提供接地，并亮起故障指示灯。 一次行驶循环测试法当一个传感器或一个控制装置发生的信号出现异常时，ECM/PCM会将故障诊断代码(DTC)存储在RAM中，并立即亮起MIL。 两次行驶循环测试法当第一次行驶循环中来自一个传感器或一个控制装置的信号出现异常时，ECM/PCM会将临时故障诊断代码存储在RAM中。此时，故障指示灯并不亮。如果在第二次行驶循环中继续出现异常，ECM/PCM会将DTC存储在可擦写存储器中，并亮起

45、故障指示灯。 失效保护功能当一个传感器或一个控制装置发生的信号出现异常时，ECM/PCM不受其影响，同时代用预存程序值， 使发动机能够继续运转。这样，就可存储故障诊断代码(DTC)，并亮起故障指示灯。 故障指示灯(MIL)灯泡检查在打开点火开关至ON(II)时，ECM/PCM为MIL电路提供接地2秒钟，以便检查MIL灯泡的状况。 自停机方式(SSD)点火开关关闭后，ECM/PCM继续工作(最多15分钟)。 在此期间如果ECM/PCM的插头被断开，ECM/PCM可能会被损坏。要取消本模式，可关闭点火开关后，断开蓄电池的负极，或关闭点火开关后使用HDS短接SCS线。 系统说明(续)真空软管的管路布置车辆前部燃油蒸发排放(EVAP)活性炭罐净化阀至燃油蒸发排放(EVAP)活性炭罐真空系统的分布发动机冷却液大气系统说明(续)插头A()(44芯)处的ECM