发动机拆装实训-实训设计方案13.1

1、 发动机拆装实训 实训设计方案1、 项目实训名称：冷却液温度传感器故障诊断与排除2、 项目实训目标：项目实训目标知识1.掌握冷却液温度传感器的组成和作用。2.掌握冷却液温度传感器的构造。3.了解冷却液温度传感器的分类。4.掌握冷却液温度传感器的工作原理。技能1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2.能了解安全生产知识，熟悉车间环境。3.能正确选择检测和诊断设备。4.能使用万用表、故障诊断仪、示波器对冷却液温度传感器电路进行检测。5.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。6.能按照正确操作规范进行冷却液温度传感器的更换。 7.能正确检查冷却液温度传感器故障的修复质量

2、。8.能利用专业书籍、图纸资料、网络资源提取有需要的信息。职业素养1.诚实守信，认真负责，明确自己在小组团队中的作用和任务。2.应具备良好的沟通能力，表达能力，能与小组成员和教师在任务中遇到的问题进行交流和沟通。3.应具有团队精神和协作精神，能够配合小组成员共同解决任务中的问题，共同进步。4.具备就业岗位的职业素养，能注重技术安全和劳动保护，能认真、严谨地遵循技术要求规范实施操作。5.能综合运用所学知识和技能解决工作岗位和社会活动中遇到的实际问题，具有自我更新知识形成新技能的学习能力和创新能力。2、每份实训方案中的“职业素养目标”都能一样吗？3、 实训时间安排（ 3 课时）整理着装、清点人数（

3、时间：5分钟）课前例会，任务宣言（时间：3分钟）情景导入（时间：2分钟）阅读工作任务单（时间：10分钟） 制定实训步骤（时间：15分钟 ）安全教育（时间：5分钟）操作过程（时间：90分钟）工位清理（时间：5分钟）4、 实训内容1.准备工具，填写车辆信息。2.作业前准备。3.分组进行发动机冷却液温度传感器的故障诊断与排除。4.填写任务工单。5.清理、清扫实训场地。5、 项目实训过程1、任务分析本任务主要介绍冷却液温度传感器的功用，特征，种类，组成，讲解如何通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息，正确使用诊断工具对冷却液温度传感器进行诊断与检修，在操作过程中的注意事项以及操作流程。

4、优化教学过程，改进学习方式，让学生亲身感受学中做，做中学，并倡导学生参与学习和同学交流合作，达到动手动脑，全面发展的理念。2、实训小组的组建（时间： ）小组成员小组成员一组二组三组四组五组六组七组八组九组十组十一组十二组3、课前准备整理着装、清点人数（时间：5分钟 ）贯彻“安全第一、预防为主、以人为本”的安全生产方针，注重技术安全和劳动保护，认真、严谨地遵循技术要求规范实施操作。课前例会，任务宣言（时间：3分钟 ） 具备良好的职业道德和职业素养培养，具备就业岗位的职业素质，严格执行企业6S管理（整理，整顿，清洁，清扫，素养，安全）。培养热爱科学，实事求是，严肃认真，一丝不苟的工作作风，良好的团

5、队协作能力和创新能力。实训所需设备与材料：序号品名数量1万用表1组2专用工具解码器1组3常用设备1组4一汽丰田卡罗拉轿车维修手册1本实训室：汽油发动机拆装实训室4、领取项目任务，明确任务内容情景导入（时间：2分钟 ）导语：一辆花冠轿车，车主反映：汽车怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮，经检查，冷却液温度传感器失效，更换后，故障排除,发动机正常工作。 阅读工作任务单（时间：5分钟 ）冷却液温度传感器故障诊断与排除 工作任务单汽车维修任务单进站时间 月 日 时 分 送修人姓名联系电话行驶里程车牌号码车辆型号底盘号码购车日期维修项目1. 2. 3.4.5.服务顾问用 户 确 认要求每组一份，

6、由组长到车间领取工作任务单，阅读讨论任务单展示下列问题，通过学生答问题，帮助学生读懂任务单(一) 冷却液温度传感器的组成和作用。(二) 冷却液温度传感器的构造。(三) 冷却液温度传感器的分类。(四) 冷却液温度传感器的故障诊断方法。(五) 冷却液温度传感器的故障排除方法。1、 制定实训步骤（时间： 15分钟 ） 引导问题：当检测到冷却液温度传感器出现故障后，我们应该怎样对冷却液温度传感器进行故障诊断与排除？小组讨论实训步骤（增强同学间的团队合作能力、创新能力）讨论后，教师作出评价，最终确定实训步骤。（1）准备工具，填写车辆信息。（2）作业前准备。（3）冷却液温度传感器的故障诊断方法。（4）冷却

7、液温度传感器的故障排除方法。2、 安全教育各组人员严格按照各自岗位的要求进行工作和安全操作，自觉遵守车间安全操作规程。作业前要认真检查工器具、设备安全设施是否完好，发现隐患要及时汇报处理。3、 操作过程工序学生操作内容指导教师指导内容1冷却液温度传感器的故障诊断方法规范冷却液温度传感器的故障诊断方法2冷却液温度传感器的故障排除方法规范冷却液温度传感器的故障排除方法过程记录：（1）油压测试：连接好燃油压力表后，启动发动机，检测燃油系统的油压，当发动机怠速运转时，油压表的读数为258kpa，符合原厂怠速标准（260kpa左右）的要求。从怠速工况到小、中、大负荷，油压从258kpa上升到了308kp

8、a，也符合原厂标准（250310kpa）的要求。拔掉燃油调节上的真空管后，压力表也稳定在300kpa，证明燃油系统油压正常。节气门位置传感器电路图（2）节气门位置传感器检查：它是一个和节气门轴连接在一起的电位计，发动机电脑通过检测传感器线路上的信号电压来计算节气门位置。在节气门关闭位置，传感器输出电压较低，当节气门逐渐打开时，输出电压不断增长以至节气门全开时达到最高信号电压。可通过测量其在不同开度时的信号电压值来判断其好坏。其电路图如图1，检测结果如表1。表1节气门开度的电压值从以上检查判断，节气门位置传感器的信号电压正常。（3）进气歧管压力传感器检测：它安装在进气歧管上，节气门位置传感器信号

9、电压在怠速（高真空）时较低，而在点火开关接通且发动机未运行或节气门全开（低真空）时为4.0V。发动机控制模块通过检测进气歧管绝对压力信息，指示发动机负荷状况，作为计算喷油量和点火正时的主负荷信号。打开点火开关，用万用表测得真空管各压力下的电压值，具体数据如表2，电路图如图2：进气歧管压力传感器电路图表2进气歧管压力传感器各压力下电压值从检测结果判断，进气歧管压力传感器输出的信号电压也正常。（4）氧传感器的检测：别克君威2.0L发动机氧传感器安装在排气总管上，属于加热型氧传感器。发动机电脑根据氧传感器电压信号识别混和气浓度，当混和气较稀，排气管中氧含量较高时，传感器输出电压较低0.1V；当混合气

10、较浓，排气管中氧含量较低时，传感器输出电压较高0.9V。正常情况氧传感器电压在0.10.9V之间波动变化，则说明电脑在根据氧传感器信号修正喷油量。起动发动机，当运行模式进入闭环控制后，用万用表测量两信号端子（电路图见图3），图3氧传感器电路图电压值在0.45V上下变化，且响应的频率在1秒钟一次。接着拔下氧传感器的插头检测，加热线图电阻为60，符合该车5080的标准。氧传感器电路图因为以上各传感器都正常，那么最可疑的就是冷却液温度传感器了，所以对它进行了仔细检测。 （5）冷却液温度传感器的检测：冷却液温度传感器安装在发动机冷却液流的水道中。其结构见图4，外形见图5，它是一个负温度系数热敏电阻，冷

11、却液温度越低，输出信号电压越高，反之则信号电压越低。发动机电脑通过内部电阻向传感器提供5.0V电压，并检测此端电压信号的变化，利用冷却液温度传感器信号电压高低来修正喷油量。图4水温传感器结构冷却液温度传感器外形冷却液温度传感器工作电路 首先就车检测冷却液温度传感器的信号电压（电路图见图6），接通点火开关，用电压表测量线束插接口上两端子之间的电压。冷车时，信号电压为4.2V，起动发动机让冷却液升温，电压值应随着温度的上升而下降，但奇怪的是，直到发动机完全预热，而电压却只下降到2.8V，而正常时应为1.52.0V，显然有些偏离，为进一步查出故障原因，我拔下连接器的两线插头，测到电脑给两线之间的电压

12、为5V，属于正常，但发现连接器的插座插片已生锈，这可能是造成电压值过高的原因，为慎重起见，把冷却液温度传感器从发动机上拆下来，检测它在各温度下的阻值来确定传感器是否损坏。于是把插头钢片上的锈用沙纸打磨光亮，用压缩空气吹干净后，检测的结果如表3表3水温传感器各温度下的阻值注意事项：诊断前必须熟悉被拆总成的结构。 正确使用诊断工具和对和做好装配记号。 正确使用诊断工具。零件应分类存放。根据环境要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。学生在工作中能按照规定进行操作，避免造成事故。工位清理：按照6S标准进行工位清理工作，使整理、整顿和清扫工作成为一种惯例和制度。清理工作台面上剩余的零部件（

13、器件）、工具等，发现是否有错漏、遗失。将设备（机器）工作表面、地面、桌面、展览柜、工具柜、白板清扫干净。工具、零部件要轻拿轻放，并放回原位。设备、设施、桌凳等必须按照规定位置摆放整齐。指导教师应指导值日生检查各工位“清理整顿”情况，指出存在的问题，组织开展及时改正。对于存在的故障、安全隐患等，应及时记录，交由管理员处理。管理员应做好检查记录、考核，对存在的故障和安全隐患及时处理，并进行最后的扫尾工作。下课做到“五关”（关机、关窗、关灯、关扇、关门），拉下电源总闸。实训结束后，应将清理出的废纸、垃圾、废料等，按规定处理掉；每周小搞一次卫生；每月大搞一次卫生；每学期除了完成月卫生要求外，还需将墙壁、窗台、设备内部、吊扇、壁扇表面清扫干净；放假前，设备设施、桌凳必须摆放整齐，关上并锁好窗户，拉上窗帘。4、 评价冷却液温度传感器故障诊断与排除实训考核评价表学生考 评 员专业教师实训教师学生组长考核项目标准分值自评小组评价教师评价得