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文档简介

1、项目项目9 发动机排气污染与防治发动机排气污染与防治任务任务9.1 汽车尾气排放超标的故障诊断汽车尾气排放超标的故障诊断9.1.1汽车尾气排放超标的故障案例汽车尾气排放超标的故障案例9.1.2 发动机排放的来源及成因发动机排放的来源及成因发动机排放的来源及成因发动机排放的来源及成因lCO：来自：来自混合气过浓，燃烧室中氧气不混合气过浓，燃烧室中氧气不足。足。lHC：主要来自三个方面，一是油箱蒸发，主要来自三个方面，一是油箱蒸发，二是曲轴箱窜气，三是燃油未完全燃烧。二是曲轴箱窜气，三是燃油未完全燃烧。lNox：其：其生成是由燃烧室温度和氧的浓度生成是由燃烧室温度和氧的浓度决定。决定。6 CO、H

2、C、NOx的形成与空燃比的形成与空燃比7（1）美国（）美国（LA#4模式）模式）4.汽车排放法规汽车排放法规8（2）欧盟（新）欧盟（新 EC 模式）模式）9（3）日本（）日本（10.15模式）模式）109.1.3 发动机排放控制装置发动机排放控制装置111.三元催化转换系统的结构原理三元催化转换系统的结构原理12催化转换器内部结构催化转换器内部结构13净化率与空燃比的关系净化率与空燃比的关系142.二次空气喷射系统的结构原理二次空气喷射系统的结构原理15吸气控制系统吸气控制系统163.废气再循环系统的结构原理废气再循环系统的结构原理174.曲轴箱强制通风系统的结构原理曲轴箱强制通风系统的结构原

3、理185.汽油蒸发控制系统的结构原理汽油蒸发控制系统的结构原理1. 汽车排放污染物主要有汽车排放污染物主要有CO、HC和和NOx。CO主要是因为燃料不完全燃烧形成的，主要是因为燃料不完全燃烧形成的，HC产生的原因除燃料不完全燃烧外，缸壁淬冷产生的原因除燃料不完全燃烧外，缸壁淬冷是排气中是排气中HC的主要来源，的主要来源，NOx是发动机燃烧是发动机燃烧温度过高时，残留的氧气与氮气发生反应的温度过高时，残留的氧气与氮气发生反应的产物。产物。2. 汽车主要的排放控制装置有三元催化转换汽车主要的排放控制装置有三元催化转换系统、二次空气喷射系统、废气再循环系统、系统、二次空气喷射系统、废气再循环系统、曲轴箱强制通风系统、汽油蒸发控制系统等。曲轴箱强制通风系统、汽油蒸发控制系统等。3. 汽车尾气排放超标通过废气分析仪检测，汽车尾气排放超标通过废气分析仪检测，原

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