开仓检查及换刀换刀方案

1、目 录一、编制依据一、编制依据.1 1二、区间概况及地质条件二、区间概况及地质条件.1 12.1 区间工程概况 .12.2 地质条件.22.3 水文地质概况 .6三、设备情况简介三、设备情况简介.7 7四、换刀或开舱检查总体思路四、换刀或开舱检查总体思路.8 8五、施工总体部署五、施工总体部署.9 95.1 组织管理机构及操作人员组织 .94.2 开舱检查及换刀所需设备、材料及机具计划表.10五、施工方案五、施工方案.10105.1 土体加固方案 .105.2 作业前准备工作 .115.3 刀具更换方案 .115.4 对掌子面稳定性监控.12六、质量保证措施六、质量保证措施.1212八、安全保

2、证措施八、安全保证措施.1313九、应急预案九、应急预案.14149.1 建立健全应急组织机构 .149.2 内、外部联系及报警 .15一、编制依据一、编制依据（1） 北京地铁 16 号线土建施工 06 合同段施工组织设计 ；（2） 北京地铁 16 号线工程永丰南站-西北旺站区间、西北旺站-西马区间风井（不含）区间岩土工程施工勘察报告 ；（3） 中铁 29/30181/182 号盾构机图纸及操作手册 ；（4） 北京地铁 16 号线工程永丰南站-西北旺站区间、西北旺站-西马区间风井（不含）区间主体结构施工图 ；（5）相关行业的施工规范和标准、北京市相关规程规范及标准；（6）工程现场调查资料及周边

3、管线建筑物基础资料；（7）现行有关法规、标准、技术规范，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。二、区间概况及地质条件二、区间概况及地质条件2.12.1 区间工程概况区间工程概况本工程包含一站两区间，分别是永丰南站-西北旺站区间（简称永西区间） 、西北旺站、西北旺站-西马区间风井（不含）区间（简称西马区间） 。详见图 2.1-1 所示。图 2.1-1 线路总平面图永西区间区间，起于位于永丰路中、永丰工业区南街丁字路口的永丰南站，区间出永丰南站后在永丰路下方沿永丰路由北向南敷设，止于西北旺三号路南侧的西北旺站。永西区间区间左线起止里程为 BK11+180.900BK13+063.831，在左BK

4、11+440.00 处设长链 2.176m，在左 BK12+400.000 处设短链 5.387m，总长约1879.720m，右线起止里程为 BK11+180.900BK13+055.600，总长约 1874.700m，隧道覆土 12.5617.9m，区间线间距 1215.2m，区间于 BK12+400.000 处设风道一座，于 BK11+600.000、BK12+000.000、BK12+800.000 处各设一座联络通道。区间平面设计 R=800、600、400 三组曲线，区间竖向线路出永丰南站后先以2坡度上坡，再以 5.1坡度下坡，之后以 13.313%坡度上坡，最后再以 2坡度下坡后到

5、达西北旺站接收。西马区间区间自西北旺站南端出发，沿现状永丰路向南敷设，到达西区区间风井接收，区间均为地下区间，基本沿现状道路路中由北向南敷设。西马区间区间左、右线起止里程为 BK13+290BK14+252，长度分别为961.2m（双线延米） 。区间盾构于右 BK13+870.400 处设置一座联络通道。区间线间距 15.218.0m 轨定标高 22.81129.023m，隧道覆土 13.823.3m。区间平面设计 R=600 一组曲线，最大坡度为 6.205。盾构区间所有管片均采用北京地铁标准，管片衬砌内径 5.4m，外径 6.0m，宽度 1.2m，管片厚度 300mm，采用错缝拼接方式。2

6、.22.2 地质地质条件条件永西全进拟建场地位于海淀区，线路沿永丰路由北向南穿行，沿线地形较平坦，各完成的勘探钻孔孔口标高在 44.8047.53m 之间。本区间场地地面以下 50m 深度范围内的地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层及第四纪地层，各土层概况如下：人工堆积层（人工堆积层（Q Qmlml）：）：粉质黏土素填土层：黄褐色，松散稍密，稍湿，以粉质黏土为主，含少量植物根、砖块。夹杂填土1 层透镜体。杂填土1 层：杂色，松散 稍密，稍湿，以建筑垃圾为主，以建筑垃圾为主，含碎石块、碎砖块、混凝土块、灰渣等，局部为卵石回填土及约 20cm 厚路面。杂填土粉质粘土素填土粉质粘土粉质粘土粉质

7、粘土粉质粘土粉土粘土粉质粘土粘土、粉土、中砂粉质粘土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粘土、粉土、中砂永丰南站西北旺站联络通道区间风井（兼变电所）联络通道结构顶板结构底板粉砂粉砂粉砂粉砂粉砂粉砂粉砂粉质粘土粉质粘土图 2.1-2 永西区间地质剖面新近沉积层：新近沉积层：粉土层：褐黄褐灰色，中密密实，稍湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土1 层、粘土2 层、粉细砂3 层透镜体，中压缩性。粉质粘土1 层：褐黄褐灰色，湿很湿，可塑，含氧化铁、有机质和钙质结核，中压缩性。粘土2 层：褐黄褐灰色，很湿，可塑，含氧化铁、有机质，中压缩性。粉细砂3 层：灰色，局部黄褐色，

8、松散稍密，饱和，中压缩性，含云母、有机质。3 层以透镜体形式分布。第四纪全新世冲洪积层（第四纪全新世冲洪积层（Q Q4 4al+plal+pl）：）：粉土层，灰黄色，中密密实，很湿，中压缩性，含云母，有机质。主要以夹层分布。粉质粘土1 层：褐黄褐灰色，很湿，可塑软塑，含氧化铁、有机质，中压缩性。粘土2 层：褐黄褐灰色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粉细砂3 层：灰黄色，中密密实，饱和，中压缩性，含少量有机质，螺壳碎片。粉质粘土层：褐灰褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，夹粉细砂3 透镜体，中压缩性。粘土1：褐黄色，硬塑，局部软塑，中压缩性，含氧化铁。粉土2：褐黄色，密实，很湿，

9、中压缩性，含云母，氧化铁。粉细砂3 层：褐灰褐黄色，中密，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。第四纪晚更新世冲洪积层（第四纪晚更新世冲洪积层（Q3Q3al+plal+pl）：）：粉质粘土层：褐灰褐黄色，很湿，可塑硬塑，含氧化铁，夹黏土1、黏质粉土2 及细中砂3 透镜体，中压缩性。粘土1 层：褐灰褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粘质粉土2 层：褐黄色，密实，湿很湿，含云母、氧化铁，中压缩性。细中砂3 层：褐灰褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。中粗砂1 层：褐黄色，中密密实，饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，局部含少量圆砾、砾砂。粉质粘土4 层：褐黄色，湿

10、，可塑，含氧化铁，中压缩性。粉质粘土层：褐黄色，湿很湿，可塑硬塑，含氧化铁、钙质结核，夹黏土1、黏质粉土2 及粉细砂3 透镜体，中低压缩性。粘土1 层：褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。粘质粉土2 层：褐黄色，密实，湿很湿，含云母、氧化铁，低中压缩性。粉细砂3 层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。粘质粉土3 层：褐黄色，密实，湿很湿，含氧化铁，低中压缩性。粉质粘土4 层：褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，中低压缩性。粉质粘土层：褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、氧化锰，夹黏土1 透镜体，中压缩性。粘土1 层：褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，低中压缩

11、性。中粗砂1 层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分是石英、云母、长石。粘质粉土3 层：褐黄色，密实，湿很湿，含云母、氧化铁，低压缩性。西马区间拟建场地位于海淀区，线路沿永丰路由北向南穿行，关帝庙附近地势稍高，沿线地形略有起伏，本区间地貌上位于永定河冲洪积扇北部，为第四纪冲洪积平原地貌。受古河道冲洪积影响，沿线附近曾分布有水塘、沼泽，经过多年的人工整治和城市建设，以前的沟、塘等已被填埋，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地貌特征。本区间地层由人工填土层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石土及侏罗系九龙山组基岩构成。 本次勘察范围地面以下 50m 深度范围内的地层从上至下分别描述如下：图

12、 2.1-3 西马区间地质剖面图人工堆积层（人工堆积层（Q Q4 4mlml）：）：粉质粘土素填土层：黄褐色黄灰色，松散稍密，稍湿，以粉质粘土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。夹杂填土1透镜体。 杂填土1层：杂色，松散稍密，稍湿，以建筑垃圾为主，含碎石块、碎砖块、混凝土块、灰渣等，局部为卵石回填土及为约 20cm 厚路面。 新近沉积层：新近沉积层： 粉土层：褐黄褐灰色，中密密实，稍湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土1、粉细砂3透镜体。中压缩性。 粉质粘土1层：褐黄褐灰色，可塑硬塑，含氧化铁，中压缩性。 粉细砂3层：褐黄褐灰色，中密密实，湿饱和，主要矿物成分为石英、杂填土粉质粘土素填土粉砂粉质粘土

13、粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粘土、粉土、中砂粗砂杂填土杂填土粉质粘土素填土粉砂粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土砂岩粉质粘土(一)41.45(二)35.05(一)41.74(二)37.14砂岩长石、云母。 第四纪全新世冲洪积层（第四纪全新世冲洪积层（Q Q4 4al+plal+pl）：）： 粉土层：褐灰褐黄色，密实，稍湿湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土1、粉细砂3透镜体，中压缩性。 粉质粘土1层：褐灰褐黄色，可塑硬塑，含氧化铁，中压缩性。 粉细砂3层：褐灰褐黄色，中密，湿饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。 粉质

14、粘土层：褐灰褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。 第四纪晚更新世冲洪积层（第四纪晚更新世冲洪积层（Q Q3 3al+plal+pl）：）： 粉质粘土层：褐黄褐灰色，可塑硬塑，含氧化铁，夹粘土1、粉土2、细中砂 3、卵石4透镜体，中压缩性。 粘土1层：褐黄褐灰色，可塑，含氧化铁，中压缩性。 粉土2层：褐黄色，密实，稍湿湿，含云母、氧化铁，中压缩性。细中砂3层：褐黄色，中密密实，湿饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。 卵石4层：杂色，密实，湿饱和，卵石含量约 55%，一般粒径 24cm，最大粒径 10cm 左右，中粗砂充填，母岩成分以砂岩为主。 中粗砂1层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成

15、分为石英、长石、云母，局部含少量圆砾、砾砂。 粉质粘土4层：褐黄褐灰色，可塑硬塑，含氧化铁，中压缩性。 粉质粘土层：褐黄色，可塑硬塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土1及粉细砂3透镜体，中压缩性。 粘土1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。 粉细砂3层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。 粉细砂2层：褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。 粉质粘土4层：褐黄色，可塑硬塑，含氧化铁，中压缩性。 粉质粘土层：褐黄色，可塑硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。2.32.3 水文地质概况水文地质概况永西区间水文地质概况上层滞水（一）： 静止水位深度 5.8 6.8

16、m，标高 38.6 440.75m。水位不连续，无明显含水层，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式。潜水（二）：含层主要为粉质粘土1 层、粉细砂3 层，稳定水位深度11.312.9m，标高 32. 3035.30m。主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。层间水承压水（三）：含水层主要为粉质粘土层及其夹层，稳定水位深度17.6 22.8 m，标高 23.9527.85m。主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。该层水在整个场地普遍分布，局部表现为承压性，承压水头 25m。西马区间水文地质概况上层滞水（一）：静止水位深度 7.88.

17、6m，标高 41.4043.10m。水位不连续，无明显含水层，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式。 潜水（二）：含水层主要为粉质粘土1 层、粉细砂3 层，稳定水位深度12.814.7m，标高 35.3037.20m。主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺的影响，部分钻孔未观测到该层水的水位，但该层水在整个场地普遍分布。 层间水（三）：含水层主要为粉质粘土层、细中砂3 层及卵石4 层，稳定水位深度 24.326.0m，标高 24.0026.10m。主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。本次勘察期间受钻探工

18、艺的影响，部分钻孔未观测到该层水的水位，但该层水在整个场地普遍分布。拟建场地历年最高地下水位曾接近自然地表。 根据区域地质资料，拟建场地近 35 年最高地下水位标高在 39.0m 左右（不含上层滞水） 。地下水年变化幅度2.03.0m。 根据拟建场地地下水的赋存条件、动态变化特征及区域水文地质条件，综合考虑建（构）筑物特点、结构形式及荷载分布等因素，建议本场地的防渗设防水位按自然地表考虑。三、设备情况简介三、设备情况简介北京地铁 16 号线工程永西区间和西马区间拟投入 4 台土压平衡式盾构机，编号分别是中铁 29#、中铁 30#、中铁 181#和中铁 182#。其中中铁 181#和中铁182#

19、盾构机为全新建造设备，在本工程中首次投入使用。中铁 29#、中铁 30#已累计完成约 4 公里的区间掘进，性能正值最佳时期，磨合良好。该工程所有盾构机均采用辐条式刀盘，刀盘开口率 60%，带刀总重 35T（详见图 2.4-1） 。具体刀具配置是：中心刀 1 把，高度 400mm、刮刀 12 把，高度 110mm、切刀62 把，高度 110mm、先行刀 26 把，高度 145mm、超挖刀 1 把，高度 105mm/45mm，膨润土孔 2 个，泡沫孔 3 个，搅拌棒 4 个。图 3.1-1：辐条式刀盘四、换刀或开舱检查四、换刀或开舱检查总体思路总体思路该工程的地层主要为粉质粘土层，部分区域含有少量

20、的粉细砂，区域含水量适中，颗粒分布较均匀。永西区间总长度约为 1874 米左右，中间过永西区间风井一处，西马区间总长 961.2 米左右。在该地层区域下的盾构掘进一般对盾构机刀盘的磨损相对较小，换刀的可能性不大，因此永西区间的刀盘检查主要放在盾构过区间风井时进行。对于掘进期间发生的不可预见的情况必须开舱检查时，我们尽量选择地面空旷，管线稀少且无主要承压管线和构筑物的下方位置停机，并预先进行其土体加固。加固尽量采用地面进行。开舱前必须进行舱内有害气体的检测，空气达到规定的标准方可进入舱内作业。五、施工总体部署五、施工总体部署5.15.1 组织管理机构及操作人员组织组织管理机构及操作人员组织项目部

21、成立指挥组 1 个、舱内作业组 3 个、地面监控组 1 个及应急救援组 1 个。其主要分工如下：4.1.14.1.1 指挥组指挥组组长由项目经理担任。负责该项工作的组织、领导及人员调配。指挥组成员包括项目部经理、副经理、项目总工及部门主管。组长：李增理副组长：彭森林、蒋华成员：杨威虎、魏定红、吕志国等另配机械工程师 1-2 名，负责与土舱内人员的联络并负责完成舱外各阀门的开关等操作。4.1.24.1.2 作业组作业组: :该组负责舱内开挖面的监控并实施刀具的更换。设 3 个作业组：一个组在舱内操作，一个组在洞内现场待命，一个组在地面待命。组长由当班机械工程师担任，负责指挥、指导舱内刀具的拆卸及

22、安装作业；负责与舱外协调人员的联络；负责对刀具安装质量进行检查。另配备土建工程师 1 名和机械工人 1 名，土建工程师负责对开挖面的稳定性作出判断，并决定是否可以进行刀具安装作业：1 组 ：刘尚伦（组长）黄 佳 廖正京 李 康2 组 ：李 强（组长）杜文松 杜秋生 黄建军3 组 ：左云龙（组长）胡英杰 王 宁 李 春4.1.34.1.3 监控测量组：监控测量组：地面监控测量组：组长由测量工程师担任。在刀具更换程中，负责对地面的沉降状况进行 24 小时实时监测，并将测量结果及时报告协调组组长。组 长：周立满组 员：测量组其他成员 4.1.44.1.4 应急组：应急组：负责现场紧急情况的处理，组长

23、由安质部长担任。应急组由安全员、电气工程师、盾构机操作手和电工及电瓶车司机等人员组成，对各种紧急情况进行处理。组 长：张特成 员：赵春禹、孔金飞、康等人组成。4.24.2 开舱检查及换刀所需设备、材料及机具计划开舱检查及换刀所需设备、材料及机具计划表表名称规格/型号数量单位备注空压机12m31台柴油机动力水泵2台应急灯40W2个手电筒2.5V4只防水支架2个走道板500*15004块氧气瓶3个担架1副变压器36v1台力矩扳手SW361把UPS 电源1台方木4m6根木板0.8m*0.8m8块五、施工方案五、施工方案5.15.1 土体加固方案土体加固方案当不得以情况下需要开舱检查时，应对地层进行预

24、加固。该标段盾构区间隧道埋深约在 13-24m。加固方式宜采用地面注浆加固。加固范围为盾构机头前 3 米后 1 米，加固宽度为 8 米，盾构机上部 3 米，盾构机下部 3 米，采用地面注浆进行加固（详见图 5.1-1） 。5.1-1：注浆加固范围及停机位置示意图5.25.2 作业前准备工作作业前准备工作在进入舱内前需检查土体稳定性和舱内的有害气体，土体检测可以通过对掌子面进行观察，确保掌子面稳定，掌子面上无明显流水。有害气体检测主要是通过盾构机设备上的有害气体检测仪和手持有害气体检测仪进行检测，保证有害气体海量在规范的允许值范围。同时保证现场舱内通风正常。在确保土体稳定的前提下对刀盘上部土体进

25、行必要的支护。待支护完成确保支护稳定安全方可进入舱内检查和其他工作。5.35.3 刀具更换方案刀具更换方案根据刀具磨损情况，只需更换局部一些已经磨损的刀具，通过换刀加快施工进度。但不能随意更换某一部分，如果这样会造成新刀具的严重磨损，导致了不必要的浪费，并且也不能达到要求的效果。本方案就是考虑到这一点，并根据实际需要，提出了一个符合要求的方法。5.3.15.3.1 刀具更换的标准刀具更换的标准刀具磨损的标准是：周边刀磨损量为 5-8mm，齿刀磨损量为 10-15mm。根据这一标准，进行对刀具更换。从现在盾构机掘进地层和以前施工经验分析，预计本区间盾构机需要更换 30 把刀。在刀具更换的同时，工

26、作人员必须检查一下螺栓是否完好。5.3.25.3.2 刀具更换的程序和方法刀具更换的程序和方法所更换的刀具共计 40 把刀分成 2 批，第 1 批刀具为 20 把齿刀和 2 把周边刀，另外 1 批为 16 把齿刀 2 把周边刀，每次可以按批次，安排工作时间。除了必备的刀具外，还要准备 M36、M34 及 M32 的螺栓若干和 SW36 的套筒及加力杆。每次更换时，工作人员先将刀具周围的泥土清掉，保证有一定的工作空间。再用套筒及加力杆卸下固定螺栓，注意不要让螺栓掉到土舱下部。将换下的刀具递到人闸内，同时将固定螺栓和固定座用水清洗干净，还要检查一下是否有裂纹，如有裂纹必须更换新螺栓，以确保刀具有足

27、够的固定强度。将新的刀具按原来的位置安装好，将固定螺栓拧紧。每次带一批刀具进舱，每批刀具换完后，把废刀具放进料闸内。与此同时操作手转动刀盘。工作人员通过料闸把下一批刀具送入土舱内，再继续更换下一组刀具。每换完一批后，由值班机械工程师检查一下安装质量，是否有漏掉的或者没有固定好的。机械工程师确认无误后方可继续作业。更换速度按实际情况定，必须以保证安装质量为前提。5.3.35.3.3 质量保证措施质量保证措施为了保证安装的质量待定以下措施：（1）备用螺栓尽量足，以防止螺栓破损或工作人员不小心将螺栓掉进土舱；（2）每次卸螺栓后必须清洗，避免螺栓有破损，也保证刀具的安装强度；（3）安装完毕后，必须检查

28、安装的效果及是否有漏掉的；（4）安装时必须注意以上步骤，必须有机械工程师确认无误后方可进行下一步工作。5.45.4 对掌子面稳定对掌子面稳定性监控性监控（1）地面上对刀盘周围 10m 范围内进行 24 小时监控测量，当地表沉降值累积超过 2mm 时，停止换刀作业，及时撤出土舱工作人员，对掌子面进一步观察，当地面沉降稳定后，视掌子面情况，在进行下一步工作。（2）在舱内刀具更换作业过程中，土建工程师应密切关注开挖面的地质情况，若发现开挖面地层出现异常，及时汇报通知指挥组，并及时撤出土舱工作人员，待分析并采取相应措施后，在继续作业。六、质量保证措施六、质量保证措施为了保证更换刀具的有效性，特制定此方

29、案以便更换刀具能够更好的进行。更换刀具要按下面几步进行：（1）首先先要对所换刀具进行检查，看是否有开裂的，磨损是否严重；（2）刀具运到人闸内要求整个过程要注意，不要有严重碰撞及磨损，并要准备一些 36 的螺栓；（2）为了保证安装的质量特定以下措施：1）备用螺栓尽量带够，以防螺栓有裂纹或由于工作人员不小心将螺栓掉到土舱下部；2）每次卸下螺栓后，一定要注意清洗，避免螺栓螺纹被磨坏。也是为了保证螺栓的安装强度；3）刀具卸下后，检查螺栓是否有裂纹，如果有马上更换；4）安装完后，必须要检查一下安装的效果及是否有漏下没换的；5）新刀具要拧紧，用加力杆拧到不能再动即可。八、安全保证措施八、安全保证措施（1）

30、工作人员必须身体健康，不能带病作业；（2）工作人员必须穿着雨衣、雨鞋，配戴好护目镜，系好安全带，并且安全带必须固定在事先焊好的铁环上。人闸内备座垫，避免座位的冰冷表面给人体造成不适。由土建工程师鉴定开挖面的稳定性，确认安全后，方可进土舱工作；（3）换刀时，始终保持土舱与人闸主室的畅通，以便有紧急情况时工作人员能迅速撤离土舱；（4）在舱内部，安装照度不低于 100lux 的照明设备。不设座位的地方最小照度不低于 100lux。配备应急灯，并在正常照明有故障时能自动打开。应急灯的照度不低于 15lux，并且能持续照明至少 1 小时。检查电线、管线接头部分是否严密，必须有防水性。尽量减少电线的条数。通讯设备必须在进舱之前，由电气工程师检查过，确认无误后方可起用；（5）必须作好人闸内的通风换气工作，以保证工作人员在舱内能够正常呼吸。内部还要配备氧气瓶，以便紧急情况下使用；（6）人闸内作业的温度控制在 1522之间，如果不在这一范围内则必须马上进行换气工作，调节内部温度；（7）土舱内安装一个工作支架，用于搭建工作平台，以便工作人员更好的工作。