标准解读
《GB/T 34015.3-2021 车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分:梯次利用要求》这一标准,主要针对车用动力电池在完成其原始设计用途后,通过评估与处理,用于其他应用场景的过程提出了具体的要求。该标准适用于各类新能源汽车所使用的锂离子电池等类型的动力电池的梯次利用活动。
根据该标准,首先明确了梯次利用过程中需要遵循的基本原则,包括但不限于环境保护、安全性和经济性等方面。这意味着,在进行任何梯次利用项目之前,相关方必须确保整个过程不会对环境造成负面影响,并且要保证操作的安全以及成本效益。
其次,对于拟进入梯次利用阶段的动力电池,标准规定了详细的检测方法和评价指标。这涵盖了电池性能测试(如容量保持率)、外观检查等多个方面,旨在全面了解电池当前状态,从而判断其是否适合继续使用或需要采取何种方式加以改造后再利用。
此外,《GB/T 34015.3-2021》还特别强调了信息追溯机制的重要性。要求所有参与梯次利用的企业都应建立完善的信息记录系统,记录从电池退役到再利用全过程中的重要数据,以便于后续的质量控制及问题追踪。
最后,该标准也对梯次利用后的应用领域给予了指导性意见。指出经过适当处理并满足特定条件的动力电池可以应用于储能系统、备用电源等领域,但同时也提醒使用者注意适用场景的选择及其可能存在的风险因素。
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- 现行
- 正在执行有效
- 2021-08-20 颁布
- 2022-03-01 实施





文档简介
ICS43.020
CCST01
_
中华人民共和国国家标准
GB/T34015.3—2021
车用动力电池回收利用梯次利用
第3部分:梯次利用要求
Recoveryoftractionbatteryusedinelectricvehicle—
Echelonuse—Part3:Echelonusingrequirement
2021-08-20发布
2022-03-01实施
中华人民共和国
国家标准
车用动力电池回收利用梯次利用
第3部分:梯次利用要求
GB/T34015.3—2021
关
中国标准出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)
北京市西城区三里河北街16号(100045)
网址:
服务热线:400-168-0010
2021年8月第一版
*
书号:155066•1-68034
版权专有侵权必究
GB/T34015.3—2021
本文件按照GB/T1.1—2020((标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB/T34015((车用动力电池回收利用梯次利用》的第3部分。GB/T34015已经发布了以下部分:
一第1部分:余能检测;
——第2部分:拆卸要求;
——第3部分:梯次利用要求;
一第4部分:梯次利用产品标识。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:宁德时代新能源科技股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司、格林美股份有限公司、浙江超威创元实业有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、北京赛德美资源再利用研究院有限公司、湖南邦普汽车循环有限公司、浙江天能电源材料有限公司。
本文件主要起草人:赵忠松、余海军、张铜柱、孟祥峰、王冠、孔智明、谢英豪、魏玉宇、杨续来、区汉成、赵小勇、任山、李荐、李爱明、李长东、刘波、李靖。
GB/T34015.3—2021
车用动力电池剩余容量下降到其标称容量的80%时,已不能满足电动汽车的要求。然而,当动力电池从电动汽车上报废后,由于其制造工艺先进,仍然具有很好的电性能,其剩余容量仍可以满足储能设施及低功率用电器的要求。而且,动力电池组由若干个模块或单体组成,即使电池组由于内部个别模块或单体损坏而不能继续使用,电池内的其他模块与单体仍具有很大的二次使用空间。在废旧车用动力电池回收利用的过程中,若直接将废旧动力电池破碎回收材料,将造成极大的资源浪费。因此,从资源利用最大化原则出发,废旧车用动力电池的梯次利用很有必要;而且,其模块和单体可根据市场实际需求进行组合再使用,其潜在的市场与经济价值也相当可观。
虽然废旧动力电池的梯次利用意义重大,但是并非所有的废旧动力电池都符合梯次利用的要求。因为动力电池在使用一段时间后,其各部分的电性能如容量、内阻、荷电保持率、电池单体间的一致性等都会发生改变。而且,梯次利用的对象已不再是电动汽车,其使用的技术要求也将发生变化。因此,判定什么样的电池符合梯次利用的要求,梯次利用过程应满足什么样的规范,梯次利用产品应满足什么样要求,都是废旧车用动力电池梯次利用的关键技术问题。由于车用动力电池梯次利用涉及的技术问题较多,涉及的相关方多,各相关方对文件使用需求不同,因此GB/T34015《车用动力电池回收利用梯次利用》拟分为六个部分进行编制:
一第1部分:余能检测。目的在于对退役电池的剩余容量进行判断,确定是否具有梯次利用价值。
一第2部分:拆卸要求。目的在于指导企业如何安全、高效地将电池从电动汽车进行移除分类。一第3部分:梯次利用要求。目的在于指导梯次利用企业对退役电池开展可梯次利用性的判断。一第4部分:梯次利用产品标识。目的在于规范梯次利用产品的标识,保障消费者的知情权。一第5部分:可梯次利用设计指南。目的在于指导电池生产企业如何提升新品电池的可梯次利用性能,在满足电动车使用要求的情况下,降低未来梯次利用的成本。
一第6部分:剩余寿命评估规范。目的在于对退役电池的剩余循环寿命开展高效、无损、低成本的判定,以便保证梯次利用产品仍然具有较高的剩余循环寿命和安全性。
GB/T34015.3主要规定车用动力电池梯次利用的总体要求、性能要求和梯次利用产品一般要求,通过本文件指导梯次利用企业对退役电池开展可梯次利用性的判断,决定退役电池是否具有可梯次利用价值还是作为材料进行再生利用。同时,简要提出梯次利用产品的一般要求,由于梯次利用产品的应用场景众多,要求不一,具体的技术要求由应用场景所处行业或客户提出。
I
库七七标准下载
GB/T34015.3—2021
车用动力电池回收利用梯次利用
第3部分:梯次利用要求
1范围
本文件规定了车用动力电池梯次利用的总体要求、外观及性能要求和梯次利用产品一般要求。本文件适用于退役车用锂离子动力蓄电池单体、模块和电池包或系统的梯次利用,退役车用镍氢动力蓄电池单体、模块和电池包或系统的梯次利用参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB190危险货物包装标志
GB12463危险货物运输包装通用技术条件
GB/T19596电动汽车术语
GB/T32960(所有部分)电动汽车远程服务与管理系统技术规范
GB/T33598车用动力电池回收利用拆解规范
GB/T34014汽车动力蓄电池编码规则
GB/T34015.4车用动力电池回收利用梯次利用第4部分:梯次利用产品标识
3术语和定义
GB/T19596界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1
梯次利用echelonuse
车用动力电池退役后,整体或经过拆解、分类、检测、重组与装配等相关工艺,能够以电池包或模块或单体的形式再次应用到包括但不限于基站备电、储能、低速动力等相关目标领域的过程。
4总体要求
4.1—般要求
4.1.1对退役车用动力蓄电池进行分类,符合GB/T34014规定的厂商代码、产品类型代码、电池类型代码、规格代码都相同的划归为同型号。
4.1.2同型号的退役车用动力蓄电池可进行容量等级分类。
4.1.3同类型的退役车用动力蓄电池可用在同一梯次利用产品中。
4.1.4不应人为去除原有车用动力蓄电池的编码、铭牌、标签、标志等。4.1.5电池包和模块的拆解作业应符合GB/T33598的要求。
GB/T34015.3—2021
4.1.6不符合梯次利用要求的退役车用动力蓄电池,不应进行梯次利用,应交给符合国家法律法规要求的再生利用企业进行回收处理。
4.1.7梯次利用产品生产企业应承担其梯次利用产品的售后、回收等相关责任。梯次利用产品报废后,应将其交由符合国家法律法规要求的再生利用企业进行回收处理,不应随意丢弃、处理。
4.2企业要求
4.2.1梯次利用产品生产企业在生产前,应取得电池生产企业或整车企业的技术信息支持,应获得车用动力蓄电池的出厂技术规格信息及符合GB/T32960(所有部分)规定的监控数据,应包括但不限于电压、温度、荷电状态。
4.2.2梯次利用产品生产企业应根据4.2.1的技术信息以及梯次利用场景的应用需求制定退役车用动力蓄电池安全性评估规范和性能评估规范,确定退役车用动力蓄电池安全性和性能的评估方法和判定条件。
4.2.3梯次利用产品生产企业应对电池来源和产品去向进行追踪。
4.3基本信息检查与登记要求
4.3.1检查退役车用动力蓄电池的生产厂家、型号、出厂日期并进行登记。
4.3.2核实退役车用动力蓄电池的使用厂商、车型、行驶里程、使用年限和报废原因并进行登记。4.3.3检查退役车用动力蓄电池的标称电压、标称容量、蓄电池类型、串并联方式并登记。
5外观及性能要求
5.1外观要求
5.1.1退役车用动力蓄电池包或模块应外壳完好,外观不应有开裂、漏液或火烧痕迹,表面应平整、干燥、无外伤,且排列整齐,连接完好。
5.1.2退役车用动力蓄电池单体不应有泄漏、破损、腐蚀,表面应平整无外伤、无污物,且标识清晰、正确。
5.2余能要求
5.2.1应用场景为车用电池的梯次利用产品
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池包的173(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称容量的60%。
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池模块的U3(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称容量的60%。
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池单体的1/3(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称容量的65%。
注:h为3h率放电电流(A),其数值等于额定容M值的1/3„
5.2.2应用场景为储能电池和其他应用场景的梯次利用产品
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池包的1/5(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称容量的50%。
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池模块的1/5(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称容量的50%。
GB/T34015.3—2021
25°C±2°C条件下,退役车用动力蓄电池单体的1J5(A)电流值的放电容量应不低于出厂标称
容量的55%。
注:I:为5h率放电电流(A),其数值等于额定容量值的1/5。
5.2.3不适于梯次利用的产品
25°C±2°C条件下,当退役车用动力蓄电池的n3(A)电流值的放电容量达到电池生产厂家规定的寿命终止条件或低于标称容量的40%时,应终止梯次利用。
5.3循环寿命要求
5.3.1应根据不同的应用场景建立梯次利用产品电池剩余循环寿命评估和验证方法。
5.3.2梯次利用产品电池的循环寿命应满足梯次利用产品所处行业的相关标准规定,如无相关标准,应满足供需双方协商确定的要求。
5.3.3通过寿命预测模型的评估方式确认剩余循环寿命,并按梯次利用产品所处行业的相关标准进行循环寿命验证,如无相关标准,可按供需双方协商确定的测试方法进行循环寿命验证。
5.4安全性要求
5.4.1应制定退役车用动力蓄电池安全性评估规范,对退役动力蓄电池的安全性进行评估,存在安全风险的退役动力蓄电池不应进行梯次利用。
5.4.2退役车用动力蓄电池安全性评估规范应包括但不限于电池温度、电压、外观、高低压连接、绝缘性能等。
5.4.3梯次利用产品电池的安全性应满足梯次利用产品所处行业的相关标准要求,如无相关标准,应满足供需双方协商确定的要求或参照GB38031执行。
5.5其他性能要求
梯次利用产品电池的其他性能应符合梯次利用产品所处行业相关标准的规定和供需双方协商确定的要求。
6梯次利用产品要求
6.1梯次利用产品应按GB/T34014规定统一编码,并应贴有符合GB/T34015.4规定的梯次利用产品标识。
6.2梯次
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