超高和加宽PPT学习教案

1、会计学1超高和加宽超高和加宽重点：最小圆曲线半径、最小缓和曲线长度缓和曲线要素超高和加宽的设计原理和方法难点：超高和加宽的设计原理和方法第1页/共25页极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径第2页/共25页极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径第3页/共25页第4页/共25页第5页/共25页第6页/共25页绕路面未加宽时的内边轴无中央分隔带绕中心线绕路面外边轴绕中央分隔带两侧边缘分别旋转 有中央分隔带绕中央分隔带中心旋转 绕中央分隔带两侧路面中心旋转 第7页/共25页第8页/共25页第9页/共25页第10页/共25页高差影响大(道路抬高)绕内边轴线形美观适用条件:新建道路高差影响小绕中轴线

2、形较美观适用条件:改建道路高差影响大(道路压底)绕外边轴线形不美观适用条件:下穿式道路第11页/共25页 加宽及其作用公路工程技术标难规定，当R250m时，应设置加宽，双车道路面的全加宽值见表1-2-10。单车道路面的全加宽值按表1-2-10值的12取用，三车道以上的路面其加宽值应另行计算。四级公路和山岭重丘区的三级公路采用表1-2-10中的第一类加宽；其余各级公路采用第三类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值；圆曲线的加宽应设置在圆曲线的内侧，当路面加宽时路基一般也同时加宽；分道行驶的公路当园曲线半径较小时，其内侧的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应按内外车道不

3、同半径通过计算分别确定其加宽值。加宽缓和段加宽缓和段长度计算 渐变1:15,5的整倍数加宽值的计算直线高次抛物线第12页/共25页停车视距会车视距超车视距平面视距保证第13页/共25页1.按比例绘制弯道平面图及各桩号断面图；2.确定Rs并计算h值；3.丈量(或量取)行车轨迹线至障碍物线之间的距离h0值；4.判断视距是否保证，若视距不能保证，则需进行下列工作；5.在平面图上距曲线起点(或终点)处分别向直线方向沿轨迹线两端量取s长度得o点及n点；6.在on长度范围内将轨迹线平分苦干等分，得o、1、2、3、4n各点；7.由1点开始，沿轨迹线方向每隔等距离量取s得l、2、3、4n各点，并连接1-l、2

4、-2、3-3用一光滑曲线外切各连线，该光滑曲线即为视距包络线；8.图中的阴影部分即为视距切除范围；9.据平面图与横断面图个相对应的桩号分别在平面图上量取h0，如图1-2-24即为视距切除范围。第14页/共25页 直线的运用 (一)适宜采用直线的路段 1不受地形、地物限制的平坦地区和山间的开阔地段； 2城镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线条为主体的地区； 3长大桥梁、隧道等结构物地段； 4路线交叉点前后； 5双车道公路供超车的路段。(二)当采用长直线线形时 1纵坡不宜过大； 2同大半径凹形竖曲线组合为宜； 3两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物等措施； 4长直线或长下坡尽头的

5、平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采用设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施； 5对较高车速的公路(v60km/h)，其最大直线长度宜控制在70s左右时间的行程距离。 (三)最小直线长度的限制 同向:6V 反向:2V第15页/共25页 圆曲线的运用 1一般情况下，以采用极限半径的48倍为宜，当条件受限制时也应采用大于或等于一般最小半径，只有当地形特殊困难时才采用极限最小半径； 2圆曲线半径过大也无实际意义，故一般不宜大于10000m； 3各级公路不论a大小如何均应设置平曲线； 4圆曲线应同前后相邻的平面线形相协调，不宜悬殊过大，使之构成连续、均衡的曲线线形； 5应与纵断面

6、线形相协调，必须避免小半径平曲线与竖曲线相重合。第16页/共25页 缓和曲线的运用 1基本型 按直线一回旋线一圆曲线一回旋线一直线的顺序组合当选用基本组合时尽可能满足：回旋线：圆曲线：回旋线1：1：1：1：2：1 2S形 3卵形 4凸形 5复合型 6C形 C形只有在特殊地形条件下采用 C形没有很好解决直线到圆曲线的过度 第17页/共25页 1保证驾驶员操纵方向盘所需时间 2小偏角平曲线最小长度的取值第18页/共25页 1两相邻的同向曲线间应设有足够长度的直线段 2两反向曲线夹有直线段时，以设置不小于最小直线段长度的直线段为宜 3三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时

7、，中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊的山岭区，三、四级公路设置超高时中间直线长度不得小于15m。 4应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 5线形设计的要求与内容应随公路等级和计算行车速度的不同而异。 6在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形，保证行驶安全和提高公路的通行能力。 7平面线形应在地形、地物、地质等各种具体条件的基础上，选用相应技术指标进行组合设计。第19页/共25页两相邻的同向曲线间应设有足够长度的直线段两反向曲线夹有直线段时，以设置不小于最小直线段长度的直线段为宜 三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时，中间应

8、设有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊的山岭区，三、四级公路设置超高时中间直线长度不得小于15m。应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。线形设计的要求与内容应随公路等级和计算行车速度的不同而异。在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形，保证行驶安全和提高公路的通行能力。平面线形应在地形、地物、地质等各种具体条件的基础上，选用相应技术指标进行组合设计。第20页/共25页 1两相邻的同向曲线间应设有足够长度的直线段 2两反向曲线夹有直线段时，以设置不小于最小直线段长度的直线段为宜 3三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时，中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊的山岭区，三、四级公路设置超高时中间直线长度不得小于15m。 4应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 5线形设计的要求与内容应随公路等级和计算行车速度的不同而异。 6在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形，保证行驶安全和提高公路的通行能力。 7平面线形应在地形、地物、地质等各种具体条件的基础上，选用相应技术指标进行组合设计。第21页/共