铁路加固人工挖孔桩施工方案

1、铁路加固人工挖孔桩专项安全施工方案编制:审核:批准:2014 年 10 月 20 日目录第一章编制依据及原则 - 3 -1 .编制依据- 3 -2 .编制原则- 3 -3 .主要技术规范及标准- 3 -第二章工程概况- 5 -1 .工程简介- 5 -2 .地质概况- 7 -3 .水文地质- 11-4 .气候条件- 12-5 .地震烈度- 12-第三章总体施工部署- 13 -1 .总体管理目标- 13 -2 .施工组织机构及资源配置- 13 -2.1 施工组织机构- 13 -2.2 施工机械设备- 14 -3 人工挖孔桩施工- 15 -3.1 施工准备-15 -3.2 修建降排水系统- 17 -

2、3.3 施工方法-18 -3.4 工艺流程-19 -3.5 测量放线-19 -3.6 桩孔开挖及护壁施工 - 19 -3.7 桩身钢筋制作及笼安装- 20 -3.8 桩身混凝土浇灌- 21 -3.9 挖孔桩土方外运- 21 -4 .质量保证措施- 22 -第四章监控量测 - 23 -1 .监测目的- 23 -2 .监测项目- 23 -3 .监测管理及预警指标- 23 -3.1 监测管理- 23 -3.2 预警指标- 24 -第五章 施工安全措施- 26 -1 .施工安全措施- 26 -39/ - 1 -2 .营业线施工安全措施- 27 -2.1 营业线施工安全防护控制措施- 27 -2.2 安

3、全保证体系及措施- 27 -2.3 物理（硬）隔离防护措施- 28 -第六章 文明施工措施- 29 -1 .文明施工目标- 29 -2 .文明施工管理- 29 -2.1 文明施工管理措施- 29 -2.2 文明施工具体措施及要求- 29 -第七章 安全事故应急救援预案 - 31 -1 .编制目的- 31 -2 .危害辨识与风险评价- 31 -3 .预防措施- 31 -4 .应急救援组织机构- 32 -5 .应急救援组织机构人员职责- 33 -5.1 危险源风险评估组的职能和职责- 33 -5.2 应急指挥机构职责- 33 -5.3 应急救援组职责- 33-5.4 技术保障组职责- 33-5.5

4、 医疗救护组 - 34 -5.6 保卫疏导组职责- 34-5.7 后勤供应组职责- 34-5.8 事故调查组职责- 34-5.9 善后工作组职责- 34-6 .应急保障- 34 -6.1 通信与信息保障- 34-6.2 应急设备及物资管理- 34 -6.3 应急费用保障-35-6.4 应急处理措施-35-6.5 抢险保障措施-37-7 .相关应急救援单位名称及联系方式- 37 -39/ - 2 -第一章编制依据及原则1. 编制依据（1）环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程R标施工图设计及相关设计资料 文件。（ 2） 环岛路（鳌山路- 高殿二号路段）下穿铁路加固工程设计图（2）环岛路（鳌山路-高殿

5、二号路段）工程R标施工招投标文件，以及工程量清 单。（ 3） 国家及当地政府有关法律、 规程、 规则、 条例和规定， 原铁道部、 交通部、建设部现行的设计规范、施工规范、验收标准、技术规范。（ 4） 路（鳌山路-高殿二号路段）工程R标暗挖隧道施工现场实地勘察和技 术调查资料。（ 5） 工程的特点、工期要求及周围的环境因素等。（ 6） 路（鳌山路-高殿二号路段）工程R标施工合同文件。2. 编制原则（ 1）遵循设计及规范要求正确理解设计文件，遵循设计及规范要求，制定切实可行的施工方案。（ 2）确保工程安全充分认识本项目的工程地质、 水文地质及周边环境的特点， 结合地下工程的施工特点，应用可靠的技术

6、和工法，以信息化的手段，确保工程安全。（ 3）确保工期目标优化施工组织，合理组合施工机械，精心配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期实现，最终保证总工期目标的实现。（ 4）确保工程质量确立对工程质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程质量达到制定目标。（ 5）以人为本的原则以人为本，构建和谐项目，保障职工职业健康，文明施工，减少扰民。3. 主要技术规范及标准 1） 1） 建筑地基处理技术规范（ JGJ79-2012） 2） 2） 公路工程施工安全技术规程（ JTJ076-95） 3） 铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305 2009， J 948-200

7、9） 4） 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 5） 5） 铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB 10301-2009） 6） 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）39/ - 3 -（ 4） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002（2011 版） ）（ 5） 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （ GB50202-2002）（ 6） 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）（ 7） 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（ 8） 铁路安全管理条例（ 9） 铁路技术管理规程 （TG/01-2014）（ 10） 铁路营

8、业线施工安全管理办法 （铁运 2012280 号）（ 11） 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 （南铁运发 2012610 号）39/ - 4 -第二章工程概况1.工程简介环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程n标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接 杏林大桥左右线辅道，桩号范围为 ZK1+738ZK2+870, YK1+740 YK2+892.270,线路总长 1.152km。本项目隧道工程下穿高崎R场北段（7股道）、高崎联络I线（1股道）、高崎联 络正线（1股道）及铁路货场（3股道）等多条铁路线及特区供水管段。为保证 施工过程中铁路线及供水管道的稳定及安全,需对其进行加固。既有铁路线加固采用

9、D24、D16型施工便梁加纵横抬梁的方式，供水管道加固采用悬臂挑梁的方 式。考虑到下穿路段的特殊性，加固部分的桩基础设计为人工挖孔桩，其中高崎II场北段加固桩基设计为1.5m挖孔桩8根，2.0m挖孔桩53根，高崎联络I 线加固桩基设计为1.5m挖孔桩4根，2.0m挖孔桩4根，高崎联络II线加固 桩基设计为1.5m挖孔桩4根，2.0m挖孔桩10根，供水管道加固桩基设计为 1.2m挖孔桩4根。挖孔桩布置平面图如下（材料、机具进场路线已在图中简 单示意）：心中线道廓线隧轮线廓道外设轮匝道测外A隧建道新隧图2.1高崎联络I线挖孔桩布置图线线中中道线线道线隧廓廓隧廓线轮线轮线轮 ，左外廓外右外道轮道道隧

10、外场隧高崎货隧桩挖孔口道场.5m隧（1）1桩孔挖5m1.小桩挖孔.5md 1桩孔挖5m1.2m ，人员需在钢筋骨架上铺设木板，边浇筑边振捣密实。（ 9）对营业线进行加固时，对施工地段两侧线路扣件进行加强锁定。加固既有线的型钢、钢轨、扣件等配件，均进行检查，如发现失效或损坏，立即更换。每天下班前对线路设备进行检查，并做好记录。（ 10） 每天下班前对线路进行全面检查， 所有工具、 设备不得侵入铁路建筑接近限界内， 要求委托的工务段对线路进行检查， 保证线路的轨道几何形态符合行车要求，并和配合单位共同检查设备，确保人员和设备行车安全，人员撤离现场，进行销记。39/ - 22 -第四章监控量测1 .

11、 监测目的（ 1）落实工程建设安全生产要求，促进工程建设安全风险管理工作的系统化， 规范化和信息化，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程经 济和工期损失，为工程建设提供安全保障服务。(2)为建设管理单位对线路加固工程风险管理提供支持，通过安全监测、安全巡视和安全状态预警，较全面地掌握各工点的施工安全控制程度， 为信息管理平 台提供基础数据，对施工过程实施全面监控和有效控制管理。(3)监测数据和相关分析资料可成为处理风险事故和工程安全事故的重要参考 依据。(4)积累资料和经验，为今后的同类工程设计提供类比依据。2 .监测项目(1)地质状况调查配备地质罗盘、手电筒、地质锤、照相机、

12、记录表、防护用品等用具。主要对挖 孔桩周围进行观察和描述。(2)地表沉降配备三脚架、水准仪、钿钢尺一套、记录表、安全防护用品等进行。(3)地表房屋物倾斜、基础沉降由配备三脚架、水准仪、钿钢尺一套、记录表、安全防护用品等进行。(4)铁路轨道监测配备三脚架、水准仪、全站仪、轨道尺、锤子、记录表、安全防护用品等进行。(5)地下水位配备水位计、记录表、防护用品等进行。3 .监测管理及预警指标3.1 监测管理根据工程特点，并结合相关规范及设计要求，制定了工程监测预警管理系统，按 三级管理，管理等级如下：表4.1变形管理等级标准.管理等级管理标准施工状态正常施工 2/3VnmV0暂停施工，继续监测v 2/

13、3Vn Vno处理措施39/ - 23 -(注：表中V实测值；V变形允许值)植当出现下列情况之一时，必须立即进行危 险报警：(1)监测数据累计达到监测报警值；(2)变形或者应力变化速率超过最大允许变化速率；(3)变形或者应力值突然明显增大、巡视出现大面积裂缝或小规模滑塌；3.2 预警指标监测预警、报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制，总变化量不得超过 设计极限值，变化速率不得超过设计最大变化速率。 线路轨道静态几何尺寸容许 偏差管理值见表4.2、4.3两表有重复取其小值控制，道岔处轨道静态尺寸容许偏差值见表4.4。其他项目参见表4.5。表4.2铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目轨距（

14、mm） 左右 线轨道高差 及沉降（mm)扭曲（mm）鹰夏+7、-46=5铁路、高崎联络线高崎货场+9、-48=7表4.3 200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收经常保养临时补修 限速（160m/h）轨距（水平（mm) mm)+2、-2 3+4、5-2+8-4 +6、-6 10 8高低 （轨 向（直 线）（扭 曲（)mm ) mm)mm/3m3 3 35 4 411 8 9 7 8 6轨距 变化 率1/15001/1000/ /表4.4道岔轨道静态几何尺寸容许偏差值（参考整体道床标准）经常 保养项目一般位置正线-3、+4其他线+4、-3）mm轨距（尖轨尖端7 5水平

15、（mm） 7 5）mm高低（7 5直线7 5 mm轨向（）支距33表4.5其他项目允许变形值统计表39/ - 24 -项目极限值：变形允许值30mm 0.15%h ,且地表、建 筑物沉降 监测平均速率：2mm/d ；最大速率：2mm/d道床沉降 监测20mm极限值：备为建筑物高位移）（沉降、施工期间对轨道影响范围内按要求施做沉降观测，道床极限变形值，对轨道几何形态加强监测。轨道监测委托厦门工务段施做，并委托20mm不 得大于工务段对施工影响段进行经常保养。并配备应急物资，如出现预警、报警 值，停止施 工，按照应急预案做出处理，并对轨道进加固。39/ - 25 -第五章 施工安全措施坚持“安全第

16、一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。 加强工程建设中安全生产与文明施工的管理， 以保证施工者的安全与健康，保护合法权益。1. 施工安全措施1、挖孔人员必须经检查身体健康合格，凡是有精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑等病的人不能从事挖孔工作。2、直接从事井下、用电、简单机械等作业的人员必须经过有关部门的安全技术培训，考核合格后，方可上岗作业。3、施工现场应配置有足够数量的安全防护设备，主要有：通风设备、井内排水用的抽水设备、爬梯、井内照明使用的安全照明灯具，安全帽、安全带、安全绳或应急软梯，备用电源，即应急柴油发电机。4、开始作业前，应对机械设备及安

17、全防护用品进行检查，重点检查起吊机架的钢丝绳、限位器、机架配重、吊桶等。沿铁路线合理设置安全警示牌，在施工区域两端设置警示灯，在不影响施工的前提下起到安全警示的作用。5、当孔深超过5m 时，每次下孔作业必须先通风10 分钟，作业过程中必须保持连续通风。6、 下孔作业前必须抽干孔内积水， 抽水时作业人员必须离开井孔， 抽水完成后，先确定已断开电源后再恢复井内作业。7、下孔作业前必须对孔内气体进行检测，凡发现有毒气体含量超过允许值或氧气含量达不到要求值时， 应立即停止作业， 加强通风， 达到要求后方可恢复作业。8、加强铁路轨道监控量测，如发现道床、轨道变形值超过预警值，必须停止施工， 进行排查，

18、发现问题及时进行处理。 下孔作业前应对孔口周边和桩孔护壁进行检查， 若有地面沉降或护壁变形等异常情况必须及时汇报、 处理、 确保安全后方可入孔作业。9、井内及井孔周边作业人员和监护人员，必须戴好安全帽，系好安全带。10、井孔第一节护壁必须高出地面30cm 以上。挖出的土方必须及时运走，井孔周边 2m 范围内，禁止堆放土方余渣。11、严禁酒后作业，严禁在孔内抽烟，严禁在孔内使用明火。12、孔深挖到超过挖孔人身高时，起吊大块石时，孔内作业人员应撤离至地面。13、挖孔时必须及时护壁，严禁只挖深不及时护壁，护壁未支护长度不得超过1m,并根据地质情况缩减。护壁厚度严禁随意减少。14、井孔内上下传递物和工

19、具时，严禁抛掷，必须用吊绳系牢传递。15、现场设置专职安全员进行巡视，发现不安全隐患立即进行纠正处理。16、挖孔人员应认真留意孔内一切动态，如发现涌水、护壁变形、异味气体等不39/ - 26 -良预兆时，应立即停止作业迅速撤离并及时报告。17、 正在开挖的桩孔作业停止时或已开挖好的成孔， 必须设置牢固的盖板。 根据总工期的安排依次开挖灌注，挖桩时应间隔开挖。18、 桩身钢筋笼制作及安装过程中施工人员必须系好安全带， 将方木板牢固绑扎在主筋加强筋或箍筋上，必须进行满铺，加强筋、箍筋必须焊接绑扎牢固，必要时主筋上焊接平台骨架。 下放钢筋时， 孔内人员应注意避开， 孔上人员也要时刻注意观看。电焊焊接

20、时，木板上洒水，以防焊渣掉落起火，并加强通风，确保污染物浓度符合要求。2. 营业线施工安全措施2.1 营业线施工安全防护控制措施施工前与路局设备管理、行车组织单位分别签订施工配合协议、 安全协议书 ，明确双方的责任和义务、 施工责任地段和期限、 安全防范内容和措施。 在具体工程开工前向运营单位提出核查要求， 协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查审批后方可施工。(1)在开挖前，项目部组织对营业线路基上的光电缆、管线进行探测，对影响挖孔桩施工的光电缆、 管线进行迁改或保护， 光电缆、 管线改迁或有效保护后才能进行人工挖孔作业。(2)每日施工前，项目部施工管理人员必须对现场作业人员进行班前

21、安全教育并做好记录，班前安全教育由项目安全总监负责。(3)定期对运输架、电动葫芦、手摇架、吊绳等作业工具进行检查，确保运输架不侵入铁路限界影响行车安全，不合格的钢丝吊绳必须要及时更换。(4)挖孔桩施工区段必须设防护标志和防护人员，并派驻站联络员，经常观察线路是否稳定和所有连接构件有无松动。 要随时检查， 发现有危机列车运营安全的情况立即上报并处理。(5)列车通过挖孔桩施工地段时， 仔细观察线路水平位移、 边坡稳定等变化情况，随时采取加固措施，并做好记录。(6)机械临近营业线施工时必须有专职安全员盯控，严禁机械侵限，影响列车运营安全。( 7)高崎II 场北段封闭线路，开口制定铁路开口栅栏管理办法

22、，对进出人员进行登记。(8)挖孔桩施工尽量避开雨季施工。成立以项目经理为组长， 安全总监、 项目副经理、 项目总工程师为副组长的安全生产与文明施工领导小组， 由安质部具体负责本工程的安全与文明施工监督和管理工作。2.2 安全保证体系及措施每处施工场地设驻站联络员 1 人、工地防护员 3 人。39/ - 27 -驻站联络员职责：1、驻站联络员应按规定着装佩戴工作牌，严格按施工方案规范登记要点。2、驻站联络员应每3-5 分钟与工地防护员联系一次，及时通报列车运行情况并作好记录。3、施工的销记应听从施工负责人的命令，在销记时应及时通知工地插好列车慢行牌。工地防护员职责：1、应携带全部防护设备及扩音话

23、筒。2、在未接到施工开始命令时，应保持3-5 分钟与驻站联络员联系，掌握列车运行情况并做好记录，及时通知施工负责人。3、当接到施工开始命令后，及时通知施工负责人，并按规定设置好移动停车信号牌。4、工地防护员应选择瞭望条件好的地点，不得与职工闲聊和做与其职责无关的事。5、工地防护员应将对讲机随时放在耳边，注意列车运行情况，当列车接近施工地点时， 及时通知施工人员， 并随时注意人员和机具不要侵入限界。 如施工人员未听到，应及时跑上前去呼叫。6、在接到施工负责人作业完成可以开通线路命令后，应及时撤除移动停车信号牌，然后与驻站联络员联系，请求销记。施工人员：1、所有施工人员在线路旁边施工时必须穿黄色防护服装，严禁穿红色服装、以免引起司机误认信号，不得随意跨越未封锁轨道。2、施工前做好材料，工具，人员一切准备，并向下级施工人员进行专项技术交底，确保施工安全。3、 牢固树立抢通意识， 加强救援工作， 一遇险情立即出动， 尽快恢复线路畅通。2.3 物理（硬）隔离防护措施挖孔桩施工属于高危作业， 临