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文档简介

1、10bw9 主编第十八章车辆的维护与修理第十九章车辆的改装、改造与更新第十九章车辆的改装、改造与更新第一节概述第二节汽 车 寿 命第三节汽车更新时刻的确定第一节概述一、车辆的改装、改造二、车辆更新与报废1.车辆更新2.车辆报废)轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万km，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万km，特大、大中、轻微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万km，其他车辆累计行驶45万km。)轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年。)因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣、无法修复的汽车。)车型淘

2、汰，已无配件来源的汽车。第一节概述)经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定15%的汽车。)经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的汽车。)经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的汽车。第二节汽 车 寿 命一、汽车性能劣化的原因1.有形损耗(1)第一种有形损耗指汽车在载荷作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而引起的损耗。(2)第二种有形损耗汽车闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学、电化学作用，使金属零部件腐蚀，非金属制品老化变质，甚至丧失工作能力，称为第二种有形损耗。2.无形损耗二、汽车使用寿命1.物理寿命2.技术

3、使用寿命3.经济使用寿命第二节汽 车 寿 命4.折旧寿命5.合理使用寿命三、汽车经济使用寿命主要指标表19-1发达国家载货汽车的平均经济使用寿命(1)年限年限指汽车开始投入运行到报废所经过的年度。(2)行驶里程行驶里程指从汽车开始投入运行到报废这一期间内的累计行驶里程数。(3)使用年限使用年限指汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的折算年限。(4)大修次数大修次数指车辆报废之前所经历的大修次数。第三节汽车更新时刻的确定一、低劣化数值法图19-1燃料消耗与行驶里程的关系曲线1实际使用油耗曲线2理论曲线第三节汽车更新时刻的确定图19-2维修费用与行驶里程的关系第三节汽车更新时刻的确定表19-2年经营费用历史数据表19-3ni=1、ni=1、ni=1、ni=1计算表第三节汽车更新时刻的确定二、面值法表19-4汽车年总使用成本三、判定大修与更新界限计算法表19-5汽车大修次数与大修间隔里程

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