调速系统说明

1、调节保安系统说明一、系统说明（一） 、机组主要技术参数1、型号：C60-8.83/1.27 型2、型式：单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽3、名称：60MVW抽凝汽式汽轮机4、额定功率：60MW5、额定转速：3000r/min6、旋转方向：从汽轮机向发电机看，为顺时针方向7、进汽压力：8.83 0.49MPa（ a）8、进汽温度：525540 c9、进汽量：额定进汽量289.561t/h最大进汽量370t/h10、抽汽压力：1.27 0.294MPa（ a）11、抽汽量：额定抽汽量80t/h最大抽汽量150t/h12、排汽压力：4.34KPa （ a） （额定工况）13、积水温度：2

2、15（额定工况）（二） 、供油系统机组正常运行时，由汽轮机主轴直接带动的主油泵产生高压油（额定转速3000r/min时，油泵压增1.08MPa,流量270m3/h）,供润滑系统和调节保安系统各部套用油1、进入两级并联的注油器，分别产生主油泵进口油（0.05MPa）和润滑油。2、经调节系统滤油器进入二个电液转换器，分别产生高压、抽汽油动机电动油，分别控制二个流量放大器动作。3、经调节系统滤油器进入二个流量放大器，分别产生高压、抽汽油动机控制油，分别控制高压、抽汽油动机动作。4、经调节系统滤油器进入主汽门电液转换器，分别产生主汽门油动机电控油，控制主汽门油动机动作。5、进入高压油动机的磁力断路油门

3、，产生切换油（ 高压油） ，控制高压油动机快速关闭。6、进入危急遮断及复位装置，产生安全油，控制主汽门的电液转换器，产生主汽门油动机电调油； 安全油进入抽汽油动机的磁力断路油门， 控制抽汽油动机的控制油； 安全油进入危急继动器控制高压油动机控制油。就地手动复位时产生复位油；控制保安部套复位。7、进入电磁阀，遥控电磁铁产生复位油，控制保安部套复位。8、进入喷油试验装置，试验时产生试验注油，使危急遮断器动作。9、进入高压油动机、抽汽油动机，控制错油门和驱动活塞动作，活塞排油至主油泵进口。机组静态试验和启动、 停机过程中， 由高压交流电动油泵 （出口油压1.18MPa， 流量 100m3/h ）供油

4、。主油泵出口油压低于0.883MPa 时，该泵自动启动供油。交流电动润滑油泵（出口油压0.48MPa,流量90 m3/h）,在机组润滑油压低于0.05MPa时，该泵自动启动供润滑油。直流电动润滑油泵（出口油压0.48MPa,流量90 m3/h）,在机组润滑油压低于0.04MPa时，该泵自动启动供润滑油。（三） 、调节系统1、概述本机组的调节系统采用数字式电液调节系统。 电调装置有控制柜、 功放卡、 输入输出的I/O 卡等。液压部套有电液转换器、流量放大器、高压油动机、抽汽油动机、主汽门油动机等。此外，还有转速磁阻发送器、功率变送器、抽汽压力变送器、油压变送器、油动机行程发送器等电器件。调节系统

5、按照转速、功率、抽汽压力设定值，对转速、功率、抽汽压力（或抽汽量）进行自动控制， 也可通过操作员手动进行控制， 还可以接受自动同期和机炉协调的遥控信号进行控制。按照机组不同的运行方式，点调装置分别向高压、抽汽油动机的电液转换器输出电流I 1、 I 2 ，由电液转换器分别产生高压、抽汽油动机电调油压Pe1 、 Pe2 ，再经高压、抽汽油动机的流量放大器分别产生控制油P1 、 P 2 ，去控制高压、抽汽油动机行程M1 、 M2 的变化，改变高压调节汽阀流量及旋转隔板流量， 达到控制机组转速（或功率） 和抽汽压力 （或抽汽 量）的目的。当电流 I 1增大时， 、 P1 、和高压调节汽阀流量均相应增大

6、，电流增大时， Pe2 、 P2 、 M2和旋转隔板流量均相应增大。机组启动时，电调装置向主汽门电液转换器输出电流I 0 ，由主汽门电液转换器产生主汽门电调油压Pe0 ，控制主汽门油动机行程M0 变化，改变主汽门流量。当电流I 0增大时，Pe0、叫和主汽门流量均相应增大。2、主汽门启动控制机组采用主汽门启动控制方式，先将抽汽控制解列，电调装置输出的电流I 1 、 I 2 均为最大值，电流I 0 为最小值，高压、抽汽油动机及高压调节汽阀、旋转隔板均在全开位置，主汽门油动机及主汽门均在全关位置。给出转速设定值和升速率，并逐渐提高转速设定值，使电流 10、油压Pe0逐渐增加，逐渐开启主汽门油动机和主

7、汽门，控制机组升速和暖机。机组转速升至高压调节汽阀和主汽门切换转速时， 高压油动机控制高压调节汽阀逐渐关小，主汽门油动机控制主汽门至全开位置。完成阀切换之后，由高压油动机控制机组转速，此时，机组处于空负荷运行中。在机组实际转速高于设定转速时，控制电流I 1 减小，油压Pe1、P1、行程M1、进汽量均减小，使机组转速降低到设定值。在机组实际转速低于设定转速时，调节过程与上述相反。3、纯凝汽工况运行控制机组在纯凝汽工况运行时，抽汽控制解列，控制电流I 2 固定在最大值，抽汽油动机及旋转隔板全开，不参与调节。机组并电网后，通过改变功率设定值来改变控制电流I 1 、油压 Pe1 、 P1 、高压油动机

8、行程M1 和高压调节汽阀流量，达到改变机组功率。增加功率设定值控制电流I 1 油压 P e1 、P1、行程M1和高压调节汽阀流量增加，机组功率增加。机组投入实测功率反馈时，机组转速变化，则机组功率仍维持设定功率。机组不投入实测功率反馈时，机组转速升高，则电流I 1 减小，油压 P e1 、 P1 、高压油动机行程M1 和高压调节汽阀流量均减小，机组功率减小。机组转速降低，调节过程与上述相反，机组功率增加。1、 抽汽工况运行控制机组带一定量的电功率后， 可投入抽汽控制， 控制电流 I 2 由最大值位置下降， 油压 Pe2 、P2 、抽汽油动机行程M2 和旋转隔板流量均减小，抽汽口压力上升。调整抽

9、汽压力略高于抽汽母管压力后，就可开启供汽电动阀门对外供汽。增加功率设定值，电流I 1 和 I 2 同时增大，油压 P 1 、 P1 和 P 2 、 P 2 升高，高压油动机ee行程M1 和抽汽油动机行程M2 开大， 通过高压调节汽阀和旋转隔板的流量同时增加， 机组功率增加，而抽汽量（或抽汽压力）基本不变。减少功率设定值，调节过程与上述相反，机组功率减少，而）基本不变。增加抽汽设定值，电流I 1 增大而电流I 2 减小，油压P e1 、 P1 升高，而油压P e2 、 P 2 降低，ee高压油动机行程M1 和高压调节汽阀流量增大，而抽汽油动机行程M2 和旋转隔板流量减小，抽汽量 （或抽汽压力）

10、增加， 而机组功率基本不变。 减少抽汽设定值， 调节过程与上述相反，抽汽量（或抽汽压力）减小，机组功率基本不变。用户电负荷减少机组转速升高时，电流I 1 、 I 2 同时减小，油压 P 1 、 P1 和 P 2 、 P2 降12e1 1e 22低， 高压油动机行程 M1 和高压调节汽阀流量减小， 抽汽油动机行程M2 和旋转隔板流量减小，机组功率减小，抽汽量（或抽汽压力）基本不变。用户电负荷减少机组转速降低时，调节过程与上述相反， 机组功率增加，抽汽量（或抽汽压力）基本不变。抽汽量增加抽汽压力降低时，电流I 1 增加，而电流I 2 减小，油压 Pe1 、 P1 升高，油压Pe2、P2降低，高压油

11、动机行程M1和高压调节汽阀流量增大，而抽汽油动机行程M2和旋转隔板流量减小，机组功率基本不变。抽汽量增加抽汽压力升高时，调节过程与上述相反，机组功率基本不变。5、机组甩负荷控制机组转速达3000r/min 或油开关跳闸机组甩负荷时， 电调装置发出超速保护控制 （ OPC）信号至高压、抽汽油动机各自的磁力断路油门，使磁力断路油门通电动作， 使高压、抽汽油动机控制油压失压， 高压油冲入高压油动机的继动器活塞下部， 高压油动机带动高压调节阀、抽汽油动机带动旋转隔板快速关闭，与此同时，电调装置解列抽汽控制，降低功率设定值，待机组转速低于3090r/min 后，超速保护控制信号消失，各磁力断路油门失电复

12、位，高压、抽汽油动机控制油压建立，机组由高压油动机控制，维持空负荷工况运行。6、负荷限制本机组为抽汽机组， 进汽量较大， 为了防止机组在纯凝汽工况或低抽汽抽汽工况运行时，由于进汽量过大而引起电功率过大，电调装置通过限制功率设定值限制电流I 1 、 I 2 ，即限制高压调节汽阀和旋转隔板的流量，以防止电功率过大。7、主要计算数据主要工况计算数据表运行工况空负荷纯凝汽额定抽汽最大抽汽功率MW0606060P1MPa0.1290.230.2540.276I1mA60200233262M1mm228195108P2MPa0.120.220.180.164I2mA46220148120M2mm7.312

13、57859G1t/h20232.6289.5338G2t/h20206.4173.3136.5GC 1t/h0080150P1、 P2 分别为高压、抽汽油动机控制油压。I 1、 I 2 分别为高压、抽汽油动机控制电液转换器输入电流。M1 、 M2 分别为高压、抽汽油动机行程。G1 、 G2 分别为流过高压调节汽阀、旋转隔板的汽量。GC1 为抽汽量C1抽汽压力为 1.27MPa（ a）（四） 、保安系统当机组在运行中出现非正常情况时， 保安系统能使机组快速停机， 以确保机组安全。 机组的保安系统由安全油系统及保安部套（危急遮断器、危急遮断油门、 危急继动器、危急遮断及复位装置、磁力断路油门）、监

14、测仪表（TSI）以及危急遮断系统（ETS）等组成。1、动作原理安全油压可控制主汽门、高压调节汽阀、旋转隔板的动作。在电调装置上按 “挂闸” 按钮遥控电磁阀通电动作或在机组前轴承座处拉出危急遮断和复位装置的复位手柄， 均可产生复位油压， 使危急遮断动作后的保安部套 （危急遮断油门或危急遮断及复位装置）复位，建立安全油压。只有建立安全油压，才能开启主汽门、高压调节汽阀、旋转隔板。危急遮断油门、 停机的磁力断路油门、 危急遮断及复位装置分别控制安全油， 任何一个部套遮断动作均使安全油失压，引起停机保护动作。机组超速10%，危急遮断器击出，使危急遮断油门动作，错油门上移，打开安全油排油口，安全油失压。

15、控制安全油压的磁力断路油门动作，错油门下移，打开安全油排油口，安全油失压。现场手拍危急遮断及复位装置的遮断手柄， 打开安全油排油口， 安全油失压， 在弹簧力的作用下，错油门下移，切除安全油油源并增开安全油的排油口，加快安全油降压速度。安全油失压， 引起危急继动器、 主汽门电液转换器的切换阀、 控制抽汽油动机的磁力断路油门动作， 使高压油动机控制油压、 主汽门油动机控制油压、 抽汽油动机控制油压均失压，高压调节汽阀、主汽门、旋转隔板及抽汽阀关闭停机。安全油压降至0.5MPa,安全油压力开关动作发出信号，由电调装置将功率设定值、抽汽设定值降到最小，关闭主汽门、高压调节汽阀、旋转隔板。监测仪表（ T

16、SI ）检测和显示机组轴向位移、相对膨胀、各轴承座的振动等信号，并可发出越限报警或停机信号。危急遮断系统（ETSS可根据电调装置来的超速和遥控彳机信号，以及监测仪表（ TSI）来的轴向位移、相对膨胀，及润滑油压低、润滑油温高、排汽压力高等停机信号，实施下列控制：使控制安全油的磁力断路油门通电动作，安全油失压引起停机保护动作。使控制高压油动机的磁力断路油门通电动作， 高压油动机控制油压失压， 并使高压油冲入继动器活塞下部，快速关闭高压油动机。使控制抽汽油动机的磁力断路油门通电动作， 使抽汽油动机控制油压失压， 快速关闭抽汽油动机。使各抽汽电磁阀通电动作，快速关闭各抽汽阀。安全油失压，使主汽门的电

17、液转换器电调油压失压，快速关闭主汽门。2、主要保护项目1）转速机组转速达3090r/min 时， 电调装置发出信号， 使控制高压、 抽汽油动机的磁力断路油门通电动作，高压、抽汽油动机控制油压失压，快速关闭高压调节汽阀、旋转隔板，待机组降速到小于3090r/min ，断电复位后，高压、抽汽油动机控制油压恢复，机组按电调装置新的转速设定值运行。机组超速10%时，由危急遮断系统控制各磁力断路油门通电动作，使机组停机。机组超速10% 12%寸，危急遮断器击出，危急遮断油门动作，安全油失压，同时危急遮断系统发出停机信号，各磁力断路油门通电动作，使机组停机。2）轴向位移转子轴向位移达0.9mm 时，监测仪

18、表发出报警信号。转子轴向位移达1.2mm时，监测仪表发出停机信号，由危急遮断系统控制机组停机。3）相对膨胀联轴器处相对膨胀达 ；0mm寸，监测仪表发出报警信号。相对膨胀达f0mm寸，监测仪表发出停机信号，由危急遮断系统控制机组停机。 4）轴承座振动机组任一轴承座振动达0.08mm,监测仪表发出报警信号。机组任一轴承座振动达0.12mm,监测仪表发出停机信号，由危急遮断系统控制机组停机。5）润滑油温机组任一轴承的回油温度达65c时，发出报警信号。机组任一轴承的回油温度达75c时，发出停机信号。6）润滑油压轴承进口润滑油管路上接有动作值分别为0.08、0.055、0.04、0.02、0.015MP

19、a的压力控制器。润滑油压降至0.08MPa时，“0.08”压力控制器发出报警信号。润滑油压降至0.055MPa时，“0.055”压力控制器发出控制信号，启动交流电动润滑油 泵。润滑油压降至0.04MPa时，“0.04”压力控制器发出控制信号，启动直流电动润滑油泵。润滑油压降至0.02MPa时，“0.02”压力控制器发出停机信号，由危急遮断系统控制机 组停机。润滑油压降至0.015MPa时，“0.015”压力控制器发出控制信号，切断回转设备的电动 机电源。润滑油压降至0.015MPa时，润滑油过压阀动作排油，限制润滑油压不超过0.15MPa。7）排汽压力汽机排汽压力达-0.0873MPa时，压力

20、开关发出报警信号，排汽压力达-0.081MPa时，压力开关发出停机信号。控制停机。8）排汽温度汽机排汽温度升至 80c时，发出控制信号，使喷水电磁阀通电动作，向排汽缸喷水降 温。9）抽汽压力抽汽压力低于0.976MPa （a）,发出报警信号。（五）、机组启动前的调试机组在新安装或检修后启动前，调节保安部套必须作静态调试。静态调试必须在供油系统试验正常，油质合格后方可进行。静态调试时，高压交流电动油泵出口油压调整到 1.13MPa左右，用危急遮断及复位装置或电磁阀进行复位，建立安全油压，安全油压应能达到 1MPa以上，油温在45 c55 c范围。1、电液转换器和流量放大器调试1）三个电液转换器的

21、初始油压的调整方式相同，当控制电流I1= I 2 = I 0=0mA时，先将力矩马达的顶杆与杠杆组松开，调整弹簧上部的螺杆，使高压油动机电调油压Pe1 =0.07MPa、抽汽油动机电调油压 Pe2=0.07MPa、主汽门油动机电调油压 Pe0=0.07MPa。然后调整力矩马达上的顶杆、压紧杠杆组，使高压油动机电调油压Pe1=0.1MPa、抽汽油动机电调油压Pe2=0.1MPa、主汽门油动机电调油压Pe0=0.1MPa。2）使控制电流11、I2升高，Pe1、Pe2也升高，在 Pe1=0.2MPa, Pe2=0.22MPa时，分另1J调整对应的流量放大器手轮，使高压油动机控制油压P1=0.23MP

22、a、抽汽油动机控制油压P2 =0.22MPa。3）使控制电流I 1在0至350mA之间往返变化，测定“ I 1- P e1- P 1 ”特性。使I 2在0至350mA之间往返变化，测定“ I 2- P e2- P 2 ”特性。使I 0在0至350mA之间往返变化，测定“ I 0- P e0 ” 特性，检查各特性应满足控制要求。调试好后，固紧各调整杆、手轮位置。2、高压油动机调试1）在高压油动机控制油压P1=0.23MPa时，继动器上的压弹簧工作长度调整为120mm（当继动器活塞在中间位置时） 。调整拉弹簧，使左、右两个高压油动机行程M11 =M12 =81mm.2）使P1在0.08MPa至0.

23、34MPa间往返变化，测定“ M11 （吨）-P1”特性，注意 喝1 （屈2）为0和130mm寸应的P1值。检查各特性应满足控制要求。3、抽汽油动机调试1）在抽汽油动机控制油压 P2=0.18MPa时，继动器上的压弹簧工作长度调整为120mm；当继动器活塞在中间位置时） 。调整拉弹簧，使油动机行程M2 =78mm。2）使P2在0.10至0.24MPa间往返变化，测定“ 啊-P 2 ” 特性，注意 M2为。和125mm对应的P 2 值。检查各特性应满足控制要求。4、主汽门油动机调试1）在主汽门电液转换器电调油压Pe0=0.2MPa 时， 调整拉弹簧使主汽门油动机行程M0=50mm。2）使P0在0

24、.10至0.31MPa间往返变化，测定“M - P n”特性，注意Mn=0mm寸,=0.105MPa e00 e00 左右，M0=200mm寸,Pe0 0.295MPa。5、保安部套试验二、主要部套的工作原理和结构（1） 、电液转换器电液转换器是将电调装置输出的控制电流转换为电调油压的装置。电液转换器由力矩马达、顶杆、杠杆组、蝶阀、节流孔、阻尼块、弹簧、螺杆等组成。高压油流经节流孔节流后： 由蝶阀控制排油而形成电调油压， 并通过蝶阀对杠杆组产生作用力。力矩马达通过顶杆对杠杆组产生作用力。电液转换器在稳定状态位置时， 作用在杠杆组上的力矩马达作用力、 弹簧的作用力和电调油压的作用力产生的力矩平衡

25、，蝶阀的间隙和电调油压都稳定在相应的数值。控制电流变化时，力矩马达对杠杆组的作用力矩变化，杠杆组动作，蝶阀的间隙改变。控制电调油压变化。 控制电流增大时， 蝶阀间隙减小电调油压升高， 反之， 则电调油压降低。阻尼块对杠杆组的工作起稳定作用。改变螺杆的位置或改变顶杆的位置，均可改变电调油压的初始调整值。（2） 、流量放大器流量放大器是将电液转换器输出的电调油压进行流量放大 （也包括油压变化幅度较大）它产生的控制油压去控制油压去控制油动机的动作。流量放大器由手轮、蝶阀、弹簧、节流孔、杠杆组、波纹管组等组成。高压油流经节流孔节流后由蝶阀控制排油而形成控制油压， 并通过蝶阀对杠杆组产生作用力。电调油压

26、通过波纹管组对杠杆组产生作用力。流量放大器在稳定位置时， 作用在杠杆组上的电调油压作用力、 控制油压作用力和两弹簧的作用力产生力矩平衡，蝶阀的间隙和控制油压都稳定在相应的数值。电调油压变化时， 杠杆组动作， 蝶阀的间隙改变， 使控制油压相应变化并控制油动机动作，改变行程，电调油压升高时，蝶阀的间隙减小，控制油压升高，油动机行程减小。操作手轮改变弹簧的作用力，可调整控制油压的初始值。（3） 、主汽门油动机及电液转换器油动机主要由拉弹簧，继动器活塞，错油门，错油门套筒，压弹簧，反馈连杆，反馈斜板及油动机活塞等组成。由电液转换器输出的油压作用到继动器活塞上部， 在稳定工况下， 此油压与继动器活塞上部

27、拉弹簧的拉力相平衡，继动器活塞下端有4个油口，把错油门上部油室“C”的继动油与排油相同通，继动油是由高压油经错油门上3节流孔供给。稳定工况下继动油压与错油门下压弹簧的紧力相平衡， 使错油门处于中间位置， 遮住高压油到油动机活塞下部的进油口。当控制油压升高，继动器活塞克服拉弹簧的拉力而向下移动，关小了继动器活塞杆下4个泄油口， 使继动油压力升高， 力平衡破坏， 错油门下移，打开通往油动机活塞下部的压力油口，压力油从A室通往B室，使油动机活塞下部油压升高，推动油动机活塞上移，开启主汽门。在油动机活塞杆上移的同时， 通过反馈斜板及反馈连杆， 把错油门套筒下移， 关闭油动机活塞下部的压力油进油口， 从

28、而使油动机活塞处在新的稳定位置， 调节过程结束。 当控制油压降低，动作过程与上述相反。继动器上部的拉弹簧可以调整由小圈数来改变弹簧刚度， 从而可以调整行程范围。 而油动机起始动作点不符合要求，可通过调拉弹簧的预紧力来达到。主汽门电液转换器工作原理同前， 与调节汽阀电液转换器不同的是主汽门电液转换器上装了一个切换阀， 切换阀由活塞、 弹簧组成， 在安全油失压时切换阀将去继动器的控制油压切断， 使油动机关闭， 只有在安全油建立后才能使主汽门电液转换器输出油压进入继动器上部，使主汽门油动机正常工作。（4） 、高压油动机高压油动机是调节系统的执行机构，它拖动高压调节汽阀动作。高压油动机由调整杆、反馈杠

29、杆、静反馈弹簧、动反馈弹簧、继动器活塞、错油门、弹簧、油动机活塞、活塞杆等组成。继动器有二个油室：继动器活塞上部油室“A”接高压油动机控制油P1 ,继动器活塞下部油室“B” ，接磁力断路油门动作时的切换油（不动作时切换油压为零）。在稳态时， 继动器活塞上作用的控制油压的作用力须与动、 静反馈弹簧的作用力相平衡，当控制油压变化时，继动器活塞就产生上、下移。继动器活塞下部错油门控制着油动机活塞的上、 下运动。 错油门共有五个油室： 上下二端为高压油室， 第二、 四油室分别与油动机活塞的上部和下部腔室连通， 中间油室为油动机的排油口，接至主油泵进口。在稳态时， 错油门上部油室“C”中的继动油压应与错

30、油门下部弹簧的紧力相平衡，此时，错油门位于中间位置（油动机活塞上下部腔室不进出油） 。当继动油压变化时， 错油门产生位移，使油动机活塞的一边进油， 另一边排油，导致油动机活塞的上、下运动。继动油压受继动器活塞与错油门的相应位置所控制， 油室“ C”中的油是高压油经错油门上的节流孔流入， 经继动器活塞下部的蝶阀与错油门之间的间隙从错油门的中间孔排出而形成继动油压。 当继动器活塞产生移动时，由于间隙改变，继动油压变化， 使错油门跟着朝同一方向移动， 由于在整个行程中， 继动器活塞和错油门的相对位移很小， 因此二者之间几乎可看成是刚性连接的。高压油动机控制油压变化控制油动机活塞行程变化； 控制油压升

31、高时， 继动器活塞下移， 继动油压升高， 错油门离开稳定位置下移， 油动机活塞下部腔室通入高压油， 上部腔室排油至主油泵进口，油动机活塞上移，油动机行程增大，拖动高压调节汽阀增大。油动机活塞上移时， 活塞杆带动反馈杠杆上移， 使静反馈弹簧的拉力增加， 使继动器活塞与错油门上移返回稳定位置， 油动机活塞停止运动， 油动机行程稳定在与控制油压对应的数值上。由活塞杆带动行程发送器，可在控制室指示油动机的行程。高压油动机控制油压不变时， 由调整杆可改变静反馈弹簧的拉力可改变油动机的行程初始值。调整方向：静反馈弹簧拉力减少油动机活塞向行程增加方向移动。油动机下部的座驾一侧装磁力断路油门，机组转速达309

32、0r/min 、机组甩负荷或停机，磁力断路油门通电动作，控制油通排油，控制油压失压，同时高压油（且患有）冲入继动器活塞切换油是“ B”油动机拖动高压调节汽阀快速关闭，防止机组超速。（5） 、抽汽油动机抽汽油动机是调节系统的执行机构，它拖动旋转隔板动作。抽汽油动机由调整杆、反馈杠杆、静反馈弹簧、动反馈弹簧、继动器活塞、错油门、压弹簧、油动机活塞、活塞杆等组成。继动器有二个油室： 继动器活塞上部油室“ A” 接抽汽油动机控制油 P 2 ， 继动器活塞下部油室“B” ，通回油。在稳态时， 继动器活塞上作用的控制油压的作用力须与动、 静反馈弹簧的作用力相平衡，当控制油压变化时，继动器活塞就产生上、下移

33、。继动器下部错油门控制油动机活塞的上下运动。 错油门共有五个油室： 上下二端为高压油室， 第二、 四油室分别与油动机活塞的上部和下部腔室连通， 中间油室为油动机的排油口，接至主油泵进口。在稳态时，错油门上部油室“C”中的继动油压应与错油门下部压弹簧的紧力相平衡，此时，错油门位于中间位置（油动机活塞上下部腔室不进出油） 。当继动油压变化时， 错油门产生位移，使油动机活塞的一边进油， 另一边排油，导致油动机活塞的上、下运动。继动油压受继动器活塞与错油门的相应位置所控制， 油室 “ C”中的油是高压油经错油门上的节流孔流入， 经继动器活塞下部的蝶阀与错油门之间的间隙从错油门的中间孔排出而形成继动油压

34、。 当继动器活塞产生移动时，由于间隙改变，继动油压变化， 使错油门跟着朝同一方向移动， 由于在整个行程中， 继动器活塞和错油门的相对位移很小， 因此二者之间几乎可看成是刚性连接的。抽汽油动机控制油压变化控制油动机活塞行程变化； 控制油压升高时， 继动器活塞下移，继动油压升高， 错油门离开稳定位置下移， 油动机活塞下部腔室通入高压油， 上部腔室排油 至主油泵进口，油动机活塞上移，油动机行程增大，拖动旋转隔板增大开度。油动机活塞上移时， 活塞杆带动反馈杠杆上移， 使静反馈弹簧的拉力增加， 使继动器活塞与错油门上移返回稳定位置， 油动机活塞停止运动， 油动机行程稳定在与控制油压对应的数值上。由活塞杆

35、带动行程发送器，可在控制室指示油动机的行程。抽汽油动机控制油压不变时， 由调整杆可改变静反馈弹簧的拉力， 即可改变油动机的行程初始值。调整方向：即静反馈弹簧拉力减少油动机活塞向行程增加方向移动。（6） 、滤油器滤油器的作用是将供油系统来的高压油进行过滤，供给电液转换器以及流量放大器等用。滤油器采用双桶滤油器，可在线更换滤芯。滤芯为 80科。带有旁通阀，旁通阀开启压力为0.12 0.02MPa。系统配有压差报警装置，当滤芯堵塞，压差大于0.08MPa时发出报警信号，指示需要更换滤芯。操作时先打开压力平衡阀待油充满备用腔后，转动换向阀手柄，切换至备用滤芯，这时，备用滤芯开始工作，原工作腔关闭。再将

36、压力平衡阀关闭，即可更换受污滤芯。换向阀手柄末端靠向那一侧就是那一侧在工作。（7） 、危急遮断器在汽轮机主轴前端的短轴上装有一只飞环油囊式的危急遮断器， 短轴与汽轮机的主轴用螺钉刚性连接在一起。危急遮断器籍助于飞环的偏心在旋转时产生的离心力， 当转速升高， 离心力增大而超过压弹簧的预压缩力时，飞环就偏向一边，产生超速信号。飞环上有二个对称月牙形的油囊，在作注油试验时， 用以存油， 以增加飞环的偏心和重量， 而使飞环提前出击， 当停止喷油后，油囊中油就籍离心力从油囊顶部小孔逸去，飞环也随之复位。如危急遮断器超速试验的出击转速不符合要求， 则可调整螺母改变弹簧的预紧力， 按计算，调整螺母每一圈出击

37、转速约改变300r/min 。（8） 、危急遮断及复位装置危急遮断及复位装置是机组就地手动紧急停机及复位操作机构。机组正常运行时， 活塞靠在面板一端， 安全油排油口被关闭， 错油门在其下部安全油压作用下顶起，接触顶盖，高压油经错油门上的节流孔后通往安全油路。手推遮断手柄， 活塞右移安全油排油口打开， 安全油压迅速下降。 错油门被弹簧的压缩力下推。切断高压油到安全油的通路并使安全油通排油，加快了安全油下降速度。活塞回到正常运行时位置后， 拉出复位手柄， 活塞左移， 使高压油通入复位油路可使动作后的危急遮断油门复位， 同时推动错油门上移复位， 关闭安全油的排油口， 打开高压油至安全油的通路， 若此

38、时控制安全油的磁力电路油门也已断电复位， 则安全油压可恢复正常值。活塞回到运行位置后，错油门就靠安全油压的作用保持在正常运行位置上。（9） 、危急遮断油门危急遮断油门是控制安全油压的部套之一。机组正常运行时，拉钩扣住油门活塞，安全油排油口关闭。机组超速11%时，危急遮断器偏心环击出遮断器体，把拉钩敲离油门活塞，油门活塞被弹簧压缩力上推，打开安全油排油口，安全油压迅速降低，引起停机。复位操作时， 由危急遮断及复位装置或电磁阀来的复位油进入油门活塞上部，克服弹簧的压缩力使油门活塞下移复位， 拉钩在扭弹簧作用下沿复位方向旋转复位， 与油门活塞重新搭扣，使油门活塞固定在原来运行位置，重新关闭安全油排油

39、口。（十） 、危急继动器危急继动器由活塞、套筒、压弹簧、壳体等组成。在汽轮机紧急或正常停机时， 安全油泄去， 通过该装置可以同时泄去高压油动机控制油压，使高压调节汽阀迅速关闭。活塞的上部作用着高压油动机控制油压， 下部作用着安全油压， 机组正常运行时， 由于安全油压始终高于控制油压很多， 因此， 使活塞克服高压油动机控制油压及弹簧力始终处于上端关闭位置，当安全油泄去后，活塞在高压油动机控制油压及弹簧力作用下打开泄油口，使高压油动机控制油压泄去。（十一） 、喷油试验装置喷油试验装置是为了不用超速办法，间接得出危急遮断器的动作转速而设置的试验装置。它由阀壳、活塞、压弹簧、手轮、定位销、法兰等构成。

40、当机组进行危急遮断器试验时， 除了用提升转速时危急遮断器动作外， 还可借助本试验装置，进行不超速间接得出危急遮断器不充油时的动作转速。试验时，可将手轮向外拉出，转过 90 度角，手轮上“试验”位置之刻度线对准法兰上的刻度线，手轮上孔对准定位销，此时手轮在弹簧力作用下向内移入， 活塞上节流孔和阀壳上的孔接通。 高压油注入危急遮断器飞环的月牙形油囊， 增加了飞环的偏心距和偏心重量， 此时危急遮断器的出击转速为 2950 30r/min, 该转速与危急遮断不充油的动作转速相对应， 这样可以间接得出危急遮断器的动作转速。如果不能达到上述转速，可适当改变活塞上孔径大小，使它达到上述转速。试验结束，将手轮