1我国混凝土强度是以.

1、学号姓名电大1我国混凝土强度是以作为基本指标的。2功能函数Z RS 0，表示结构处于状态。3双筋矩形截面梁正截面承载力计算时，适用条件x2as 的目的是：。4混凝土构件中，和统称作腹筋。5钢筋混凝土梁斜截面的破坏形态主要有破坏，破坏和破坏三密种。6钢筋混凝土受弯构件的斜截面抗剪计算中，计算剪力取用距支座截面h/2 处的剪力值，封其中混凝土和共同承担%，弯起钢筋承担%。7轴心受压构件按其配置箍筋形式不同， 可分为两种基本形式， 一种是，线另一种是。8. 钢筋混凝土偏心受压构件按长细比可分为柱，柱和柱。内9对普通钢筋混凝土结构，在其他条件不变的情况下，钢筋直径细而密，可使裂缝宽不度；混凝土保护层越

2、厚，裂缝宽度；纵筋配筋率越高，裂缝宽度；采用变形钢筋将会使裂缝宽度；解决荷载裂缝问题的最有效方法要是。10公路桥规 规定：当由作用短期效应组合并考虑作用长期效应影响产生的长期挠度不答超过时，可不设预拱度。题11在桥梁中， 锚具根据其受力分类，可分为：、和依靠粘结力锚固的锚具。12砌体是由单块块材用_粘结而成。得 分评卷人2 分，共 30 分）二、选择题（每小题1减小混凝土徐变的措施是（）A. 加大水泥用量，提高养护时的温度和湿度B. 加大骨料用量，提高养护时的温度，降低养护时的湿度C.延迟加载龄期，降低养护时的温度和湿度D. 减小水泥用量，提高养护时的温度和湿度2下列哪个状态为正常使用的极限状

3、态（）A. 轴心受压构件发生整体失稳B.构件材料发生疲劳破坏C.雨蓬发生倾覆D.构件裂缝宽度超过使用容许值3对于适筋梁，受拉钢筋刚刚屈服时，（ ）A. 承载力达到极限B.受压边缘混凝土应变达到cuC.受压边缘混凝土应变尚未达到cuD.受压边缘混凝土应变超过cu4钢筋混凝土双筋矩形截面梁受弯承载力复核时，b 说明（）A. 该梁为少筋梁B. 该梁为适筋梁C.受压钢筋过多D. 该梁为超筋梁5无腹筋的钢筋混凝土梁沿斜截面的受剪承载力与剪跨比的关系是（）A. 随剪跨比的增加而提高B. 随剪跨比的增加而降低C.在一定范围内随剪跨比的增加而提高D. 在一定范围内随剪跨比的增加而降低6梁斜截面承载力计算时对截

4、面尺寸校核的目的是为了（）A. 避免斜压破坏B. 避免斜拉破坏C.避免剪压破坏D. 避免裂缝7配置螺旋箍筋的混凝土柱，其抗压强度高于配置普通箍筋的情况，原因是（）A. 螺旋箍筋参与了受压B. 螺旋箍筋使混凝土密实C.螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形D. 螺旋箍筋使混凝土中不出现裂缝8下面哪项不是影响受弯构件斜截面受剪承载力的因素（）A. 剪跨比B.混凝土强度C.钢筋强度D.纵向钢筋的配筋率9关于大、小偏心受压构件，说法正确的是（）A. 小偏心受压构件的破坏形态是塑性破坏B. 小偏心受压构件破坏时，受拉钢筋先屈服结构设计原理试题第 1 页（共 6 页）结构设计原理试题第 2 页（共 6 页）C.大

5、偏心受压构件破坏时，受拉钢筋先屈服D.大偏心受压构件破坏时，混凝土先被压碎10偏心受压构件界限破坏时（）A. 离轴力较远一侧钢筋屈服与受压区混凝土压碎同时发生B. 离轴力较远一侧钢筋屈服与离轴力较近一侧钢筋屈服同时发生C.离轴力较远一侧钢筋屈服比受压区混凝土压碎早发生D.大偏心受压构件破坏时，混凝土先被压碎11限制裂缝宽度的目的是（）防止受力钢筋的锈蚀保护结构的耐久性满足使用要求 避免使用者产生不安全感A. 、B. 、C. 、 、D. 、12在下列减小受弯构件挠度的措施中错误的是（）。A. 提高混凝土强度B. 增大构件跨度C.增大截面高度D. 增大钢筋用量13预应力混凝土构件的优点（）A. 抗

6、裂性好B.工艺简单C.成本低D.造价低14用后张法施工的预应力混凝土构件，以下描述正确的是（）先张拉钢筋，后浇灌混凝土先浇灌混凝土，后张拉钢筋通过端部锚具对混凝土施加预压应力通过钢筋与混凝土的粘结对混凝土施加预压应力A. 、B.、C. 、D. 、15减小预应力钢筋松弛引起的预应力损失的措施是（）A. 一端张拉B.两端张拉C.一端张拉、另一端补拉D. 超张拉得 分评卷人三、问答题（每小题10 分，共 20 分）1在什么情况下可采用双筋梁，在双筋截面中受压钢筋起什么作用？2预应力混凝土构件中对材料有何要求？为什么预应力混凝土构件可采用高强度钢筋和混凝土？密封线内不要答题结构设计原理试题第 3 页（共 6 页）结构设计原理试题第 4 页（共 6 页）得 分评卷人四、计算题（ 25 分）1钢筋混凝土偏心受压截面，其尺寸为b=300mm，h=500mm，as =a =40mm。计算长度为s2.5m。混凝土强度等级为 C20，受力钢筋为热轧钢筋HRB400 。 b0.53, fcd 9.2MPa ，f td1.06MPa,密f sdf sd330MPa ，承受的设计轴向力Nd =300kN ，设计弯矩Md=280kN m。桥梁重要性系数 01.0 。试计算当采用非对称配