红层关闭站施工方案(最新施工)

1、了墩至十三间房区间上行线K1631+055K1633+000还建无缝线路施工方案一 编制依据1.1 依据兰新线烟墩至乌西段电气化改造施工图无缝线路轨条布置图施工；1.2 哈密铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计。1.3 铁道部颁布的现行铁路轨道设计规范（TB10082-2005）、铁路技术管理规程、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、铁路线路修理规则等相关文件。1.4 国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局关于安全生产的有关规定、规则和文件。1.5 乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则-乌铁总（2013）39号文件。二、工程概况2.1 工程概况原七克台车站关闭站施工拆除道

2、岔后一直是有缝线路，根据烟墩至乌西关闭站类变更文件，本次将有缝线路更换为无缝线路。我单位计划在5月份轨温合适时进行该关闭站无缝线路还建施工。2.2 参建单位名称2.2.1 施工单位：中铁电化局兰新线红乌电气化改造项目部（八分部）2.2.2 监理单位：成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司红乌段监理站2.2.3 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。2.2.4 建设单位：乌鲁木齐铁路局兰新线红乌电气化铁路建设指挥部。2.2.5 配合单位：乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐供电段、哈密供电段、乌鲁木齐电务段；三、施工组织安排3.1人员安排现场总指挥：李兰宝 雷 声 冯建川驻站员：提前4

3、0分钟登记驻站东端防护员： 负责开通后东端慢行牌设置西端防护员： 负责开通后西端慢行牌设置3.2总体人员安排安排劳力120人进行更换无缝线路作业。 四、施工方案4.1 6月24日上行线施工内容、影响范围、行车及限速方式（详见施工方案示意图）4.1.1 登记站：十三间房车站。4.1.2施工等级：级。4.1.3 施工地点：了墩至十三间房区间里程：K1507+000K1509+000;4.1.4 施工内容：供电：停电单元编号：了墩V2)了墩牵引所212号馈线（十三间房方向）停电。施工：了墩至十三间房程K1507+000K1509+000上行线封锁后，将上行线东端有缝线路更换为无缝线路，点毕设置限速防

4、护牌，对（供电停电单元编号：了墩V2)了墩牵引所212号馈线（十三间房方向）送电。开通上行正线。电务：拆除电容与轨道的连接线，长轨就位后，钢轨打眼，连接电容与轨道的连接线；线路开通后第一趟车按站间行车方式，确认轨道分路良好。调整试验20分钟，开通后申请轧道试验。影响范围：1、雅子泉至了墩区间上行线；了墩站II、4道；了墩至十三间房区间上行线；十三间房站II、4道；十三间房至大步区间上行线。电力机车牵引的接发列车及调车作业。2、影响了墩至十三间房区间上行线接发列车及调车作。供电方式：无。行车限制卡：1禁止电力机车进入雅子泉至了墩区间上行线。2禁止电力机车越过了墩站4#、6#、5#、3#道岔进入I

5、I、4道。3禁止电力机车越过十三间房站4#、6#、13#、1#道岔进入II、4道；4禁止电力机车进入大步至十三间房区间上行线。4.1.5 限速及行车方式变化：4.1.5.1限速方式：线路开通后第一列45km/h且不能为旅客列车,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。限速里程：K1507+000K1509+000; 4.2 6月25日下行施工内容、影响范围、行车及限速方式4.2.1 登记站：十三间房车站。4.2.2施工等级：级。4.2.3 施工地点：了墩至十三间房区间里程：K1507+000K1509+000；4.2.5 所需时间：4.2.6 施工内容：供电：（电单元编号：了墩

6、V1)了墩牵引所211号馈线（十三间房方向）停电。施工：了墩至十三间房K1507+000K1509+000下行线封锁后，将下行线东端有缝线路更换为无缝线路，点毕设置限速防护牌，对（供电停电单元编号：了墩V1)了墩牵引所211号馈线（十三间房方向）送电。开通下行正线。电务：拆除电容与轨道的连接线，长轨就位后，钢轨打眼，连接电容与轨道的连接线；线路开通后第一趟车按站间行车方式，确认轨道分路良好调整试验20分钟，开通后申请轧道试验。 影响范围：1、影响雅子泉至了墩区间下行线；了墩站I、3、5、7、9道；了墩至十三间房区间下行线，十三间房站I、3、5道；十三间房至大步区间下行线电力机车牵引的接发列车及

7、调车作业；2、了墩至十三间房区间下行线接发列车及调车作。供电方式：无。行车限制卡：1禁止电力机车进入雅子泉至了墩区间下行线。2禁止电力机车越过了墩站2#、8#、7#、1#道岔进 入I、3、5、7、9道。3禁止电力机车越过十三间房站2#、8#、11#、3#道岔进入I、3、5道；4禁止电力机车进入大步至十三间房区间下行线。4.2.6 限速及行车方式变化：4.2.6.1限速方式：线路开通后第一列45km/h且不能为旅客列车,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。限速里程：K1507+000K1509+000; 4.3 6月26日上行线施工内容、影响范围、行车及限速方式（详见施工方案

8、示意图）4.3.1 登记站：十三间房车站。4.3.2施工等级：级。4.3.3 施工地点：了墩至十三间房区间K1507+000K1509+000。4.3.4 施工内容：供电：（供电停电单元编号：了墩V2)了墩牵引所212号馈线（十三间房方向）停电。施工：了墩至十三间房区间K1507+000K1509+000段上行线封锁后，将上行线西端有缝线路更换为无缝线路，点毕设置限速防护牌，对（供电停电单元编号：了墩V2)了墩牵引所212号馈线（十三间房方向）送电。开通上行正线。电务：拆除电容与轨道的连接线，长轨就位后，钢轨打眼，连接电容与轨道的连接线；线路开通后第一趟车按站间行车方式，确认轨道分路良好。调整

9、试验20分钟，开通后申请轧道试验。影响范围：1、雅子泉至了墩区间上行线；了墩站II、4道；了墩至十三间房区间上行线；十三间房站II、4道；十三间房至大步区间上行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。 2、影响了墩至十三间房区间上行线接发列车及调车作业。供电方式：无。行车限制卡：1禁止电力机车进入雅子泉至了墩区间上行线。2禁止电力机车越过了墩站4#、6#、5#、3#道岔进入II、4道。3禁止电力机车越过十三间房站4#、6#、13#、1#道岔进入II、4道；4禁止电力机车进入大步至十三间房区间上行线。4.3.5 限速及行车方式变化：4.3.5.1限速方式：线路开通后第一列45km/h且不能为旅客列车

10、,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。限速里程：K1507+000K1509+000（上行线） 4.4 6月27日下行线施工内容、影响范围、行车及限速方式（详见施工方案示意图）4.4.1 登记站：十三间房车站。4.4.2施工等级：级。4.4.3 施工地点：了墩至十三间房区间K1507+000K1509+000；4.4.4 施工内容：供电：（供电停电单元编号：了墩V1)了墩牵引所211号馈线（十三间房方向）停电。 施工：了墩至十三间房区间里程K1507+000K1509+000下行线封锁后，将下行线西端有缝线路更换为无缝线路，点毕设置限速防护牌，对（供电停电单元编号：了墩V1

11、)了墩牵引所211号馈线（十三间房方向）送电。开通下行正线。电务：拆除电容及调谐单元与轨道的连接线，长轨就位后，钢轨打眼，连接电容及调谐单元与轨道的连接线；线路开通后第一趟车按站间行车方式，确认轨道分路良好影响范围：1、影响雅子泉至了墩区间下行线；了墩站I、3、5、7、9道；了墩至十三间房区间下行线；十三间房站I、3、5道；十三间房至大步区间下行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。 2、影响了墩至十三间房区间下行线接发列车及调车作。 供电方式：无。行车限制卡：1禁止电力机车进入雅子泉至了墩区间下行线。2禁止电力机车越过了墩站2#、8#、7#、1#道岔进 入I、3、5、7、9道。3禁止电力机车越

12、过十三间房站2#、8#、11#、3#道岔进入I、3、5道；4禁止电力机车进入大步至十三间房区间下行线。4.4.5 限速及行车方式变化：4.4.5.1限速方式：线路开通后第一列45km/h且不能为旅客列车,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。限速里程：K1507+000K1509+000（下行线） 五、施工主要机具、材料、工具、测量工具顺号名称单位数量备注1道尺把62单头扳手把63活口扳手把64螺丝把把105撬杠根606螺栓机台127铁锹把308防护设备套19锯轨机台210打眼机台211电焊机台012汽车辆613停车牌块214移动减速地点牌块215移动减速信号牌套245km/

13、h、60km/h、120km/h各1块16作业标块417大锤把618克丝钳把6六、施工工艺及方法6.1、施工前准备（1）25mP60无孔钢轨在三坪焊轨厂焊接成需要更换的长轨条，提前申请封闭点卸到工地。（2）提前将需要还建的长轨条轨摆放到位，并且用钢轨除锈机对钢轨进行全面打磨、除锈，必须要达到将要更换的钢轨有基本的光带。（3）股道外侧长轨，点前30分钟，利用列车间隙拨移到轨枕头处，直立放置。邻线侧长轨，在本线封锁点前最后一列车通过后，将长轨拨移到轨枕头处。6.2、更换长轨（点内作业）（1）行调通知施工所在区间封锁后，驻站联络员电话通知施工负责人，施工负责人通知防护员做好线路封闭防护牌插设、响墩设

14、置确认工作。同时，组织作业人员先拆邻线侧轨枕连接零件，邻线列车通过时，拆卸人员转入外侧股道拆卸。供电配合单位接到电调停电通知后，对供电停电单元编号及馈线停电后，施工单位在被换钢轨东西两端左右股轨间横向设置短路连接线，确认连接线连接良好，牢固。之后，长轨进入处的两端进行既有轨切割。（2）轨道连接件拆除：一台大螺栓机配备三人操作，小螺栓机1人操作，每台螺栓机后面配备3名扣件收集人员，另配备1名拿扳手人员，主要负责拆卸钢轨接头处和机械拆卸后手拧不动的螺栓或螺帽。轨枕内侧扣件放入道心一侧，外侧扣件放入钢轨外侧，园垫圈套入弹条上，防止丢失。螺帽戴在螺栓头上，防止钢轨碰坏螺栓丝扣。电务人员拆除轨道电容及调

15、谐单元与轨道的连接线线；（2）出旧轨、进新轨、整正胶垫：1）首先由东向西架出邻线侧旧轨，拨至道心内，拨移长度达一半时，人员分成两组，每组各30人，一组向前继续出旧轨至道心，另一组将新轨架入轨枕槽中。2）邻线侧钢轨出完后，由西向东架出外侧旧轨至道床坡脚，将外侧长轨架入轨枕槽中。3）进出新旧轨的工作由工务协助完成，项目部负责民工队伍的指挥工作。6.3、无缝线路还建焊接6.3.1切轨、焊轨：1）现场技术负责人根据预先计算好的轨缝进行轨缝调整、焊修人员将进行钢轨平轨、焊补、切割、打眼、焊接等工作。现场负责人组织整修线路，质量负责人组织检查质量是否达标，做好回检记录。2）切轨采用搭头锯轨。3）东、西龙口

16、：由工务负责。焊接接头各2个，铝热焊模具各2套、液压工作站、除瘤机各1台、平磨机各1台；4）作业安全关键控制点：焊接轨缝控制在253mm；6.3.2摆扣件、调整轨距、锁定1）新轨入槽后，立即放下撬棍，人员散开，开始摆扣件，由中间向两头延伸。2）扣件摆完后每隔5块板卡好轨距锁定，待轨温达到合适温度后锁定。3）工务出两名熟练人员，检查指导作业人员摆放扣件。4）扣件基本摆完，组织人员拿撬棍，做好出道心内旧轨准备。5）安全关键控制点：a）设计锁定轨温： 205，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3，同一区间内单元焊轨接的最高与最低锁定轨温之差不大于10。b）人员脚

17、不得放置在道心内旧轨与线上轨之间，防止旧轨倾倒伤人。 施 工 流 程 图点 前 准 备防护人员电话员到位封闭命令点起，对起、终点外侧100m范围线路进行螺栓紧固，点内松开，对线路进行应力放散，同时拆除有缝轨；线路应力放散完后，长钢轨落槽对部分螺栓进行紧固，有缝线路配轨焊接；焊接完后对焊头进行推瘤、打磨；同时对整条曲线进行轨温锁定。施工完后，人员、机具下道，检查限界。达标后报开通达到放行列车条件人员、机具到位施工组织，协调会现场总指挥驻站人员调度中心插设移动停车信号牌、设置响墩。撤除防护 6.3.3 出道心内旧轨：钢轨统一拨至线路南侧道床边坡下。安全关键控制点：a）拨轨前方及两侧3米内严禁站人b

18、）多人一起作业时，保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。6.3.4线路几何尺寸调整：由3名线路工各带4名作业人员进行。安全卡空点：多人一起作业时，保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。6.3.5整理外观：缺砟地段补砟并外观整理。6.3.6施工完后，检查线路状况及限界，达标后与工务段进行双签认，撤除防护、供电接地装置及送电作业，插设限速牌，报开通。线路开通后第一列45km/h且不能为旅客列车,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。 6.4 技术标准(1)、执行铁路线路设计规范（TB10082-2005）、无缝线路长轨条布置图及 铁路线路设备修理规则。(2)、线路标志：按要求补充齐全

19、，并刷新。(3)、轨枕位置方正，间距和偏斜误差不超过20mm，无失效轨枕。(4)、在单元轨条起讫点、距起讫点100米处设置2对位移观测桩。(5)锁定轨温监控：轨温量测、焊接轨温控制由工务段监控。(6)单元轨节左右股钢轨始终端相错量不大于100mm。(7)实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3，同一区间内单元焊轨接的最高与最低锁定轨温之差不大于10。(8)锁定焊接头经打磨后，焊缝外形尺寸应符合设计规范的要求，即轨顶面不平直度为0+0.3mm/m，钢轨内侧工作面不直度为-0

20、.3 +0.3mm/m，轨底面不直度为0+0.5mm/m。(10)、线路锁定后，应及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。定期观测钢轨位移量并做好记录。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。(9)缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N.m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。接头轨缝应按设计轨缝预留。胶结绝缘接头螺栓扭力达到1300N.m。6.5 施工作业细则1、定位锯轨：切割需更换钢轨，进行钢轨端头处理，用钢丝刷清洁端头100-150mm范围。1.1控制焊接钢轨端部离轨枕边缘不少于100mm。1.2焊接轨缝控制在2

21、53mm。（锯下轨长等于备用轨长度加500mm）1.3正面、侧面垂直度符合要求。2、拔出旧轨、放入新轨。2.1松开待焊区所有扣件、夹板螺栓。2.2拨出旧钢轨。2.3整正胶垫。2.4拨入焊接钢轨。2.5摆正扣件，按需要上紧中间部分扣件。3、钢轨对正、焊接。3.1调整间隙（预留焊缝253mm）3.2尖点对正（用1m钢尺量失度为0.8mm）3.3水平对正 3.4倾斜度对正 3.5磨砂模与轨型密贴，上好模具，摸好封箱泥，架置坩埚，将装有焊剂的坩埚放置砂模上方，坩埚出水口垂直对准砂模内分流塞的正中央。 3.6预热砂模，在点燃预热器时应再次检查气瓶压力是否正常。点燃预热器，调节好火焰，开始计时，预热时冒出

22、的火焰高度应在0.5M左右。预热时间P60轨应为5分钟左右放置分流塞。 3.7架设坩埚，点燃焊剂，放上灰渣盘。在浇注的过程中，应有专人准备好带有封箱泥的堵漏棒，监视浇注情况，准备堵跑出的铁水。以防万一。当模中的灰渣停止流入渣盘时，开始按下秒表计时。3.8拆模，在浇注完1-2分钟后，移走坩埚和接渣盘，6分钟后拆除夹具、底模板、两侧模板推瘤，当计时秒表在6分30秒时，架上推瘤机，开始推瘤。3.9热打磨打磨后的焊头表面要高出轨顶表面0.5-0.8MM间。4、联接轨枕扣件4.1换入钢轨摆正胶垫，上紧扣件。4.2调整各部几何尺寸：轨距、方向、水平、高低。4.3对损坏的螺杆丝扣套丝。5、全面质量回检，填写

23、记录。5.1扣件应齐全，扭矩达到80-150NM，5.2胶垫歪斜率不超过85.3轨面应控制在0-+0.3MM间，作用边控制在0.5MM间，5.4在时速为120-160km/h地段，轨距为+4mm，-2mm；在时速小于120km/h地段轨距为+6mm，-2mm；接头错牙小于2mm，轨距变化率小于千分之一。5.6施工时严格按照安规及修规的有关要求设置防护。不得简化作业。作业时相应级别的施工领导人必须到位，必须保证通讯设备状态良好。5.7防护设置完毕后，现场防护员通知现场施工负责人，施工负责人下达开始作业命令，无缝线路更换长轨及焊接工作开始。5.8技术人员确定好缓冲区的位置，计算每100m的钢轨伸缩

24、量，在钢轨底面做好明显标记，以便观察钢轨伸缩量。5.9施工期间，当轨温高于45时，长轨一端与运行钢轨焊接，另一端加入不短于8米的短轨一根，作为缓冲的钢轨伸缩量。5.10线路开通前，施工负责人（或指派相应级别的人员）应全面检查线路（其中包括扣件、轨距、水平、方向、侵限物等），确定已达到放行列车条件时，由施工负责人通知驻站联络员才可开通线路，同时撤除封闭线路的停车防护，按照线路开通后的限速条件插设好限速防护牌。5.11在施工过程中指定23人同时测量轨温，每隔1015分钟向施工领导人汇报一次，让施工领导人准确掌握轨温情况；严把放散锁定轨温，放散应力时必须准确确定无缝线路的锁定轨温，长轨节应力状态为零

25、时的轨温为实际锁定轨温。6、封锁防护中铁电化局红乌项目部八分部计划委托乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐工务段进行施工防护。施工前与工务段签订安全委托协议。6.1工务设驻站1人、区间电话1人、远端2人、现场2人；防护备品：停车牌2个、响墩6个、作业标2个、短路连接线2条；6.2 项目部八分部设驻站1人、区间电话1人，现场4人。6.3、进行施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前60分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿(见附件8)内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。施工必须按

26、铁路工务安全规则中的规定设置防护，未设好防护禁止进行作业。具体防护图见附图。防护员的要求 1、防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答。2、防护人员必带的工具防护用品 驻站联络员：记录本、笔、对讲机。工地防护员：记录本、笔、对讲机、红黄旗各1面。施工领导人：对讲机、红黄旗各一面。3、驻站防护员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异常及时通知施工领导人问明情况后，方可继续作业。设置移动停车信号的防护程序 (1)驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；(2)现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；(3)按规定设置好移动

27、停车信号后发出信号命令。撤除移动停车信号的防护程序 (1)现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达放行列车条件；(2)通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；(3)通知车站开通线路7夜间施工措施7.1参加夜间施工人员基本要求：（1）参加夜间施工作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中精力充沛。（2）施工人员卧床休息时间不得少于6小时，休息时间不足的不得参与施工。7.2 作业基本照明度参考标准昼间地面照度约为1000Lx，夜间满月地面照度约为0.2Lx，根据现场测试，各项作业需要的基本照度见表。作业基本照明度表：作业项目基本照度（lx）作业项目基本

28、照度(lx)测量轨距、水平5卸道砟2目视轨面高低、方向4卸新长轨3曲线正矢复核8换长钢轨5松紧扣件3长钢轨拉伸5连接接头夹板5钢轨焊接30锯轨10垫枕木头20卸枕8人工回填道砟20更换信号器材30焊、接配线20道岔开口、密贴测量30转辙机锁闭缺口测量30道岔转辙装置机械调整30更换继电器、电路插版30配线端子松紧20紧固道岔螺栓10更换箱盒配线20电缆割接20测量导高、拉出值5检调接触悬挂10接触线接头20检调线岔、分段、分相10参加夜间施工的人员须每人配备一个照明工具。作业人员配备头灯，施工负责人及安全质量监控人员应配备手电。7.3、照明设备的管理：夜间施工照明设备应专管专用，应有专人负责照

29、明设备的管理、使用和维护。夜间施工前，应确保所使用的照明设备良好，电量充足。7.4、夜间施工前准备（1）夜间施工确保施工负责人级别到位、防护到位、人员到位、机具到位、准备工作到位。（2）施工前，施工负责人组织参加夜间施工人员召开专门工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行讨论和预想，施工开始前60分钟到达现场。（3）施工前，派专人对照明设备、防护信号、仪器仪表、施工机具、材料、通讯用品和发电机等进行检查和清点，并确认完好，发现问题及时处理。（4）施工前，应熟悉、清理施工现场，做好施工前的准备工作：施工前一天，由施工负责人带领安全、技术人员勘察施工现场，熟悉施工场地和道路情况并进

30、行工作量调查。施工场地需增加照明时，应在施工前一天准备完毕。（5）作业工具、仪器仪表及材料摆放集中、定置，作业中便于取放，作业后易于清点。（6）进入施工现场的人员必须穿着带反光标志的服装、携带照明灯具方可上线。7.5、夜间施工要求（1）夜间质量回检，由施工负责人（或指定专人）负责，全项目检查线路，确认达到放行列车条件。（2）加强施工线路巡查养护。开通后的线路慢行速度若小于45km/h时，应由施工单位设置现场防护人员、线路检查和养护人员，每通过一趟车全面检查一遍线路，发现病害立即整修。 7.6、夜间施工中安全管理 线路开通后应进行人员和机具清点，防止人员、机具遗留在施工现场。人员不全不得撤离施工

31、现场。7.7、夜间施工照明设备头灯120个；手电10把；20KW发电机1台；探照灯6个。七、施工安全重点及关键程序卡控：序号卡控重点卡控部位卡控措施现场卡控人员1现场防护作业点1、 防护员上岗时必须佩戴齐全安全防护用品。2是否按照（安规）规定设置防护信号（封闭施工要按规定插设停车牌，防护信号设置位置准确无误。施工作业应按规定设、换、撤各种标牌）。3、监控本线及邻线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。4、施工中，作业点两端是否插设移动停车牌或锁闭通往施工地点的道岔开启方向。移动停车牌是否有正式职工担任防护人员。5、点前准备工作，不能超范围施工，应有专人盯控，金属工具不得搭在钢轨上，不得出现红

32、光带。郝光明2防料具侵限封锁施工检查线路上的施工材料任何时候不得侵入邻线，施工完毕后对拆除的既有设施进行检查，不得侵入邻线。郝光明3更换无缝线路施工封锁施工1、作业项目是否按责任落实到具体每个责任人。2、作业期间不得影响邻线列车运行。邻线来车时，应停止一切作业。4、主要使用机具应维修保养，确保性能良好。李清虎 4验收签认施工后封锁施工线路开通使用前，施工现场施工单位是否与设备管理单位共同检查线路限界是否达到安规条件下的放行列车标准，施工单位负责人是否对施工现场进行了全面检查，对存在的问题是否及时进行整修。 李清虎八、施工安全保证措施8.1、按铁路工务安全规则的第2.2.7条、第2.2.9条要求

33、设置防护。8.2、驻站防护员、现场防护员在施工期间必须坚守岗位，精神集中，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得看书报，不得干与本职工作无关的工作。现场防护员必须坚持以瞭望为主。8.3、防护员、电话联络员必须选派政治责任强并经考试合格和段（队）领导批准的路工担任，不得任意调换。8.4、驻站联络员必须经常与车站值班员联系，勤看车站信号显及行车室操纵台的表示灯，切实掌握列车运行情况，并及时准确向工地防护员预报列车运行情况。8.5、驻站联络员与工地防护员互相通话时必须执行复诵制度，防止错听，并及时准确记录通话内容。 8.6在开通线路前，要认真进行质量检查，做好记录，确认线路设备状态达到放行条件，材料、机

34、具无侵入限界，方准撤除防护，在绝缘区段施工，撬棍必须安装绝缘装置。8.7、作业中邻线来车可不下道，必须停止作业。列车进路不明时，必须下道避车，工具不得侵入限界。8.8、两线间严禁摆放机具、材料，施工前要安排专人盯控工具、材料摆放到指定地点，施工中要严格控制作业人员随手扔放工具，作业结束后必须对工具进行清点，严防材料、机具、工具遗留在施工现场。8.9、进行切割、打磨作业时，焊工应佩带相应的劳动保护用品。且作业时，切割片、砂轮片转动方向不得站人。8.10翻轨、拨轨时，应选择有经验的人作业，要统一指挥，协同动作，不得用手翻动钢轨，翻转钢轨的迎面不得站人。8.11、使用各种机械进行作业时，发生故障应先

35、停机停电后才能维修机械。8.12、保持焊接区周围干燥、清洁，无火灾隐患。8.13、施工领导人严格掌握锁定轨温，严禁超轨温作业。8.14、施工完毕后施工机具不得侵入限界。8.15、废渣坑应远离电务电缆，选择在安全处所。8.16、进行切割、打磨作业时，焊工应佩带相应的劳动保护用品。且作业时，切割片、砂轮片转动方向不得站人。8.17、翻轨、拨轨时，应选择有经验的人作业，要统一指挥，协同动作，不得用手翻动钢轨，翻转钢轨的迎面不得站人。8.18、焊接使用的氧气瓶、丙烷瓶应相距不少于10m，困难情况下，不少于5m，并远离火源。8.19、当线路锁定轨温不允许时，严禁作业。8.20、两线间严禁摆放机具、材料，

36、夜间施工前要安排专人盯控工具、材料摆放到指定地点，施工中要严格控制作业人员随手扔放工具，作业结束后必须对工具进行清点，严防材料、机具、工具遗留在施工现场。8.21、电气化区段作业安全措施：（1）施工前准备的各种工具必须安装绝缘装置，用电机械配备接地线装置。（2）在停电调度命令未下达前，任何人员严禁上线作业。（3）作业过程中禁止在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。（4）任何作业人员所持物体及料具与接触网带电部分保持2m以上距离。（5）在带电接触网下，持有高长物件严禁高举挥动。（6）严禁直接或间接通过任何物件与接触网导线及其相连部件接触。（7）在接触网下作业结束后，施工负

37、责人和安全盯控人员必须100%清点停电的作业区段所有人员、机具、材料、车辆等是否撤除接触网区段。（8）严禁未设置临时接地装置，在接触网及带电部分5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备或搭设金属脚手架。（9）在接触网未停电、安装接地线，严禁汽吊车驶入接触网5米范围内作业。（10）工务作业需供电部门配合的施工、维修作业，严禁未办理配合手续进行作业。（11）进行装卸车作业时，应避开接触网支柱等设备，以防砸坏供电设备。（12）在电气化区段进行整组更换道岔、成段同时更换两股钢轨及其他影响供电设备正常使用的施工和作业，必须有供电部门配合，办理完停电、接地手续后，方可施工。同时，站内停留的电力机车应降弓，施工结束开通前，必须经供电部门确认人员机具全部撤离现场后，方准撤除临时接地线。（13）在电气化铁路上作业，如需拆开回流线时，必须提前通知供电部门，由供电部门在场配合，在未设好分路连接线之前，不得将回流线从钢轨上