箱梁支架现浇施工方案.doc

1、精品文档目录1. 编制说明 .31.1.编制原则 .31.2.编制依据 .32. 工程概况 .32.1.工程简介 .32.2.主要工程数量 .52.3.设计技术参数 .52.3.1.结构形式 .52.3.2.设计材料 .62.4.自然条件及工程环境 .62.4.1.工程地质条件 .62.4.2.气象特征 .72.5.主要技术标准 .72.6.建设、设计及监理单位 .73. 管理目标 .83.1.工期目标 .83.2.质量目标 .83.3.安全目标 .84.总体安排 .85.施工组织机构 .86.施工准备 .96.1.交通运输条件 .96.2.施工材料 .96.3.水、电、供应 .96.4.临时

2、设施 .106.5.技术准备 .106.6.工程试验 .117. 施工工艺 .117.1.工艺流程 .117.2.施工方法及步骤 .127.2.1.支架搭设 .127.2.2.支架预压 .177.2.3.模板安装 .18.精品文档7.2.4.钢筋加工安装 .197.2.5.砼浇筑 .217.2.6.砼养生及拆模 .237.2.7.预应力施工 .237.2.8.支架拆除 .267.3. 施工注意事项 .267.3.1.主梁结构结构施工 .267.3.2.预应力施工 .277.3.3.钢筋工程 .278. 质量保证措施 .278.1. 质量标准 .278.2. 质量保证措施 .299. 进度保证措

3、施 .319.1. 工期安排 .319.2. 进度保证措施 .3110. 技术保证措施 .3210.1.技术要求 .3210.1.1.测量控制 .3210.1.2.原材料控制 .3210.2.保证措施 .3211. 安全保证措施 .3311.1.安全监控网络及安全管理机构 .3311.2.安全生产保证体系 .3511.3.安全生产保证措施 .3511.4.危险源辨识及预控措施 .4112. 环境保护及文明施工措施 .4212.1.环境因素识别、评价 .4212.2.环境保护措施 .4512.2.1.环保原则 .4512.2.2.环境保护保证措施 .4512.3.文明施工措施 .4713. 附件

4、 1：满堂支架及模板验算书 .47.精品文档1. 编制说明根据广明高速公路延长线工程总体规划以及现场施工环境条件，为按时、按质、按量的完成工期目标，满足业主的各项要求，对广明高速公路延长线线内所包括的现浇连续梁施工方案和工期进行了详细的优化，以确保施工组织的科学性和可操作性。1.1. 编制原则、认真贯彻国家方针、政策、标准，设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。、全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。、安全第一，预防为主，保护环境，造福人类。、按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序

5、、工种间的有机的衔接。、综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和进度。、充分发挥各职能部门的作用，共同参与施工组织设计的编制和审查；充分利用企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥企业的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。1.2. 编制依据、广明高速公路延长线工程施工组织设计；、广明高速公路延长线工程连续梁设计图；、公路桥涵施工技术规范 （ JTG/T F50-2011 ）；、钢管满堂支架预压技术规程 （JTG/T 194-2009 ）；、广东省有关地方政策、法规；、广东省高速公路建设标准化管理规定；、我单位类似工程的施工经验及设备情况。2. 工程概况2.1. 工程简介大蟹大桥位于

6、佛山市高明区更合镇拐塘村，起点桩号为K90+328.46，终点桩号为K90+435.54，全长 107.08m，上跨广明高速公路延长线更合西互通M匝道，交叉点桩号K90+393.492 交角 63。上部结构左幅采用单箱五室等高变宽异形梁，右幅采用单箱三.精品文档室等宽箱梁，下部构造为圆柱式墩配钻孔灌注桩基础，0#桥台为桩柱式、 4#桥台为肋板式台。桥梁结构图如下：大蟹大桥平面图大蟹大桥立面图大蟹大桥 A-A 断面图.精品文档大蟹大桥左幅 B 断面大蟹大桥右幅 B 断面图大蟹大桥 C-C断面图2.2. 主要工程数量主要工程数量见表2.2-1 。表 2.2-1连续梁主要工程数量表桥梁名称序号项目名

7、称单位规格数量1箱梁混凝土m3C502942.5大蟹大桥2钢筋t、615.53钢绞线t 15.277.2992.3. 设计技术参数2.3.1.结构形式、大蟹大桥桥梁结构形式为： 左幅结构跨径为2 20+2 30m，上部结构采用现浇预应力混凝土连续等高变宽异性梁， 箱梁型式为单箱五室，梁高 1.7m、梁宽度 25.589m .精品文档21.634m；右幅结构跨径为20+230+20m，上部结构采用单箱三室，箱梁等宽16.40m。2.3.2.设计材料、混凝土：梁体采用C50混凝土。、预应力体系：纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，其技术条件应符

8、合GB/T5224-2003 标准。预应力管道采用金属波纹管。锚具使用要求应符合预应力用锚具、夹片和连接器（GB/T14370-2007）中类标准和中华人民共和国交通行业标准（JT329.2-97 ）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求。张拉设备采用与锚具配套的机具设备。、钢筋：普通钢筋采用HRB335钢筋和 HPB235钢筋。、支座：桥台采用板式橡胶支座，桥墩采用盆式橡胶支座，其质量及安装应符合公路桥梁板式橡胶支座 （JT391-1991）有关规定。2.4. 自然条件及工程环境2.4.1.工程地质条件、桥位区覆盖层主要为人工填筑土和耕植土，冲积粘性土、砂层和坡积土；

9、基底由燕山三期花岗岩及其风化层组成，附近区域未发现滑坡、泥石流和岩溶等不良地质现象。主要特殊性岩土主要为软土，分布于K 线 K90+150K90+200，C 匝道 CK0+150CK0+310，但土层较薄，易于处理。、桥址地形为山间洼地地形，桥轴线地势起伏不大。桥址区覆盖层厚薄不一，土体整体稳定性好。岩体裂隙较发育，但岩体整体稳定。区域稳定性较好。、第四系冲洪积层及坡残积土层承载能力较低，不能满足桥梁荷载，不能作为桩基持力层。、岩石全、强风化带，虽具一定的承载力，但亦不能满足大桥桩基承载力及变形要求，不宜作为端承桩基持力层。岩石中风化带和微风化带，岩石强度较高，可作为桥梁桩基持力层，桩尖进入持

10、力层深度应按桩基参数及桩顶荷载确定，一般桩尖进入持力层中、微风化岩应大于1D.精品文档（D 为桩径）。2.4.2.气象特征气象：项目区属亚热带海洋性季风气候，日照充足，气候温和，无霜期长，受季风的影响大，夏无暴暑，冬无严寒，四季草木常青。多年平均气温为21.6 度，低温在 12月至次年 1 月，平均气温为12.6 15.1 度。最高气温为 37.5 度，最大日温差为7.0 7.6 度。年均降水雨量可达1702mm，最大降雨量可达2000mm。强热带气旋次数多年平均1 4 次，风力一般69 级，登陆时最高风速可达34m/S，并常伴随暴雨。本区春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风，风向

11、转换期在4 月份和 9 月份。根据中华人民共和国公路自然区划图 ，本区属华南沿海台风区（7）。年霜冻期最多6天。水文：本区地处低缓丘陵及山间洼地地貌区，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水，第四系冲积砂、卵石层为主要含水层，在场地内部分有分布；基岩裂隙水主要赋存在基岩强风化带和中风化带中，地下水的赋存不均一。本桥梁地下水主要受大气降水入渗补给，尤其对第四系孔隙水补给更为明显，基岩裂隙水主要受第四系孔隙水的越流补给，排泄主要表现为大气蒸发，地下水受季节性的影响明显。2.5. 主要技术标准桥梁主要设计标准见表2.5-1表 2.5-1桥梁主要设计标准表序内容主线标准1设计速度100km/h2

12、设计荷载公路级3抗震设防标准地震动峰值加速度为 0.05g ，为 VI 度烈度区4桥梁横坡主线桥梁横坡为 3%2.6. 建设、设计及监理单位、建设单位：佛山广明高速公路有限公司、设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司.精品文档、监理单位：山西省交通建设工程监理总公司3. 管理目标3.1. 工期目标现浇梁计划开工日期为2012 年 4 月底，计划完工日期为2012 年 9 月底，计划用工5 个月。3.2. 质量目标单位工程评定合格，工程质量符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 及国家相关法规、广东省双标管理等相关规定。3.3. 安全目标本工程安全方针：员工平安时刻关注，施工安全警

13、钟长鸣。、人身安全目标：杜绝人亡事故；杜绝坍塌、高空坠落和机械设备等各种安全事故的发生。、工程安全目标：无人员伤亡。根据本工程施工特点， 加强预防，做到安全生产、文明施工。工程安全管理上以 “安全第一，预防为主”作为方针和指导思想，贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产的规章制度，加强对安全生产的检查，使管理工作标准化。4. 总体安排大蟹大桥所处地理位置均具备满堂支架施工的条件，故连续梁施工均采用满堂支架施工。其施工顺序为 0 号台 1 号墩至 2 号墩连接器位置， 1 号墩至 2 号墩连接器位置2 号墩至 3 号墩连接器位置， 2 号墩至 3 号墩连接器位置 3 号墩至 4 号墩连接

14、器位置，3 号墩至 4 号墩连接器位置 4 号台。根据连续梁任务量，本工程连续梁施工投入3 套支架、 3 套模板，考虑 2 次周转。下设一个作业队，分为 3 个作业班组，班组分别为模板班（含支架搭设、拆除） 、钢筋班（含预应力施工） 、混凝土班（含混凝土养护） 。5. 施工组织机构为了加强建设项目管理、 全面履行合同、 控制施工成本， 确保工程建设工期、 质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，全面完成本工程施工任务，项目部全员参与管理，施工组织管理机构见图 5-1 实施组织机构框图。图 5-1实施组织机构框图.精品文档项目经理项目总工程师项目副经理综工质物计财合试程检资合务办验部部部部部

15、公室室钢筋支、架混预、凝应模土力板班施班组工组班6. 施工准备6.1. 交通运输条件工程所处地区公路基础设施比较完善，地方道路能进入施工现场， 运输条件较便利。物资材料进场利用既有道路和现有沿线施工便道。6.2. 施工材料采购进场的所有用于本工程的材料，除业主组织招标选定供应商的材料外，其他材料均由我方自行采购。经理部设置物资部，负责本桥材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，报业主批准后方可使用。6.3. 水、电、供应施工用水：混凝土拌合水利用搅拌站内自打水井供水，混凝土养护用水采用桥址附.精品文档近河沟的河水。施工用电：在桥中心位置，我部已安装一台300

16、kva 变压器，可提供施工用电，并在现场自备 1 台 200KW发电机作为应急备用。6.4. 临时设施本工程混凝土由本项目部自建搅拌站提供，运输由混凝土罐车运送至施工现场，由混凝土泵送车泵送入模。钢筋在本项目部固定的加工场进行加工成型，用平板车运至现场安装。6.5. 技术准备根据平面及高程控制网复测成果书和中线贯通测量成果书， 结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁工程的施工控制放样。墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的坐标和方位角。所有墩位基础施工放样，根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行控制。为避免引用数据造成测量差错，对所有墩台的坐标、支座标高制成测量数

17、据用表，由测量工程师、工程部长和总工分别复核，确保无误后上报监理，用作施工过程中测量放样的依据。建立复测检查和校对制度，并在施工前报监理确认。、桥梁上部工程施工放样测量将梁体的支座中心线进行精确测量放样，在墩台帽上标示出支座的安装位置，安装桥梁支座。根据现浇梁结构尺寸测放出箱梁的边线及梁端线。、测量精度及其保证措施、人员组织项目经理部成立专业测量组，由测量工程师、测量技师及熟练的测量工组成。、测量仪器的配备配置先进的精密测量仪器设备保证测量精度。、强化测量复核复测制度强化测量复核制度，以保证测量结果的准确性。外业测量记录应完善，随时进行室内复核，发现问题立即重测。并及时与监理复测成果复核对比，

18、确保测量控制点精度。、加强测量仪器检测所有的测量设备使用前均按检定规程进行检验校核，合格后方能使用。使用过程中发现问题时应立即校正或检修，并重新送检。.精品文档6.6. 工程试验混凝土配合比经过试验配制，上报审批完成后方可使用。由项目部试验室对各供应站的原材料进行试验抽检，满足各项指标后才可采用。同时对进场的钢筋、钢绞线、锚具进行取样送检，确保各种材料满足规范要求。7. 施工工艺7.1. 工艺流程施工工艺流程见图7.1-1图 7.1-1施工工艺流程图.钢筋加工、运输砼强度达到支立底模、侧模安装支座精品文档支架预压底、侧模板调整，涂刷脱模剂底、腹板钢筋绑扎，穿设波纹管及预应力钢束安装芯模浇筑底板

19、、腹板砼砼养护绑扎顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板砼拆芯模90%以上张拉钢绞线孔道压浆封锚养护拆除支架制作砼试块制作砼试块砼养护逐跨循环支架现浇施工7.2. 施工方法及步骤现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁采用钢管满堂支架，连续支架需预压以消除非弹性变形。砼采用搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。钢筋在加工厂集中加工，运至桥位后直接在底模上进行绑扎，外侧模及底模均采用18mm优质黑胶板拼装制作，模板利用吊车及人工在支架上铺设和拼装，箱梁内模采用15mm厚胶合板拼装制作，在桥下分段拼装后用吊车吊装入位。7.2.1.支架搭设、 基底处理由于现浇箱梁支架采用碗扣式支架，所以对支架基础的要求较高。将原地面杂物

20、清理、清除表层浮土及淤泥。由于桥位各跨地形高低不平，在地形较低上面采用合格的土分层回填，填层松铺厚度为30cm，用推土机整平，重型压路机碾压，回填到每跨设计的基础标高，压实度达到90%以上，检测地基承载力合格后，为高出地面不受雨水浸泡影响，铺 5cm透水性材料压实，在其上浇筑10cm厚 C25 混凝土作为支架基础，浇筑后的.精品文档基础面要形成向两边2%左右排水横坡（双面坡），为避免处理好地基受水浸泡，处理范围以桥面宽度向下投影面积的范围往外扩展0.5m，并在两侧设置排水沟防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。地基处理的台阶设置形式具体见支架布置图。、支架搭设由于箱梁施工时， M匝道未

21、施工，箱梁施工现场均为原地面，故基础处理和支架搭设时均无需考虑下穿M匝道的措施。现浇连续梁支架钢管采用 48mm钢管，壁厚 3.0mm。立杆间距纵向均为 900mm，在墩柱 2m范围内横隔板处间距 600mm；立杆横向间距全部为 600mm,水平杆步距为 1.2m。上部为可调顶托，顶托悬臂长度不超过500mm，确保顶托标高满足设计。顺桥向铺设100mm*100mm方钢作为纵梁，间距同立杆横向间距为600mm，搭接部位设在持力杆上，方木接头设在同一立杆上，接头错开布设；纵梁上布80mm80mm方木作为横梁，横梁间距为 300mm,上铺 18mm厚黑胶板作为箱梁底模。底模与横向方木间钉连。支架布置

22、如下图：.精品文档第一跨支架纵向立面布置图第二跨支架纵向立面布置图第三跨支架纵向立面布置图.精品文档第四跨支架纵向立面布置图 . 依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置，并据此安装木垫板。底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2 跨，厚度不小于 20mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。在基础上墨线交叉点的枕木上摆放底座，将立杆插入底座，如需要采用两种立杆时，应采取两种不同长度立杆相互交错布置。安装水平杆。将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一

23、水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接稍并锁定。进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装及可调顶托安装。在搭设支架时，支架外侧与内侧剪刀撑都应按 5 7 排设置一道，剪刀撑与立杆相交处必须采用扣件进行连接，剪刀撑不得断档，应做到逢杆必扣。支架搭设过程中，安排专人对碗扣搭设质量进行“地毯式”逐个检查、复核。通道用木板铺设，宽度适宜，两端固定；转角处封闭不留豁口；高 1.2m 设一道防护栏杆，用密目网围护；高 20cm处连续设置挡脚杆 , 支架离地 30cm40cm连续设置扫地杆。（ 3）、支架施工注意事项支架所用管件不得有裂纹、气孔，不宜有疏松、砂眼或其他影响

24、使用的缺陷。使用前进行复检验收，对存在质量缺陷的剔除不得使用，并做好材料进场验收记录。支架安装应严格按施工方案和每座桥的施工顺序进行。如为赶工期，可在上一施工节段未完成之前提前搭设下一节段支架。.精品文档支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多，从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量；在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度（对曲线布置的支架应保证立杆的正确位置） ；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于

25、L/400（ L 为水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧。在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。当箱梁为曲线梁时，可通过调整水平杆长度而使支架成曲线型布置。支架搭设严格控制立杆垂直度，整架垂直度偏差不得大于 h/500 （h 为立杆高度）。剪刀撑钢管如需接长，应用搭接，搭接长度不少于40 厘米、不少于三个扣件。箱梁翼板部位的斜撑根据撑顶模板需要适当调整。支架的可调顶托应逐个顶紧，使所有立杆均匀受力；顶托的外悬长度不应大于自身长度的 1/2 。墩柱周边的水平杆如未能紧靠墩身，支架应另加设水平钢管成井字架夹紧墩身

26、。10 . 模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑。中间纵、横桥向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。当模板支架高度大于4.8m 时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑， 中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。剪刀撑设置须连续，竖向剪刀撑与地面夹角45 60，所有剪刀撑用旋转扣件将剪刀撑的两端固结在立杆或纵向水平杆上。11 . 立杆底部为厚 2cm以上木板做垫板。距底板3040cm设纵、横扫地杆。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4 5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。12 . 翼板边侧支架高出梁顶 1.2m，高出部分上下设置 2 道防护栏杆，外围密目网

27、。沿脚手架长度方向设置斜道供施工人员上下脚手架或运送材料， 斜道呈一字型或之字型布设，宽度不小于 1.5m，坡度 1：6（高：长），立杆、横杆的间距不得超过 1.5m，小横杆间距不得大于1m。斜道的转弯处应设置平台，斜道及平台临边必须设置两道1.2m 高的护身栏杆，护身栏杆外围密目网。平台外围和斜道外侧应设置剪刀撑。支架搭设好后.精品文档进行全面检查，保证支架的整体性。13 . 遇 6 级以上大风、大雨等特殊情况需要立即进行支架全面检查，不留隐患，确保支架稳定安全。7.2.2.支架预压1. 预压目的通过支架预压消除砼施工前支架系统非弹性变形，测定弹性变形值，测出地基沉降，并且检验支架及地基的强

28、度及稳定性。在梁支架搭设完毕，梁底模铺好后，根据设计图纸要求，浇筑混凝土前对支架进行预压，预压重量不小于箱梁自重的120%。根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，采用砂袋进行压载，其施工流程如下：施工安全警示支架护栏搭设现场清理沉降观测点设置压载砂袋逐级放置沉降观测沉降稳定卸载转入下道工序或下一跨预压。2. 预压方法在安装好底模后，可对支架进行预压。加载从第一施工节段依次进行。加载时注意加载重量的大小和加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。加载时按照 60%、80%、100%的预压荷载分三级加载，预压前对观测点进行测量，取得初始值，加载至 60%时，静止 2h 后进行观测，每隔 12h 观测一次，若 12h 观测的测点沉降量的平均值小于 2mm即可继续开始加载， 加载至 80%时，静止 2h 后进行观测， 每隔 12h 观测一次，若 12h 观测的测点