贵合7标预制箱梁安装施工技术方案

1、广西贵港至合浦高速公路土建工程7合同段预制箱梁安装施工技术方案 施工单位： 广西长长路桥建设有限公司 编 制： 黄 修 贤 复 核： 苏 焕 全 日 期： 2016年3月1日1一、 编制说明11.1 编制依据11.2 技术等级11.3 工程概况1二、施工方案22.1 架桥机概述22.2 主要结构及功能2三、过孔11四、喂梁14六、桥梁安装注意事项18七、质量要求277.1质量保证措施277.2施工阶段的质量控制27八、施工安全措施28九、施工组织管理、劳动力配置及进度目标299.1施工组织管理机构的设置299.2施工人员的配备30十、管理人员30十一、安全组织、季节性施工、环境保护措施3011

2、.1安全组织措施3011.2季节性施工保证措施3411.3环境保护措施351、 编制说明1.1 编制依据广西贵港至合浦高速公路招标文件；广西贵港至合浦高速公路两阶段施工设计图；公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）； 路桥施工计算手册起重机设计规范（GB/T 3811-2008）钢结构设计规范（GB 50017-2003）施工现场实地考察情况及收集的相关资料；1.2 技术等级根据广西长长路桥建设有限公司施工技术方案审批办法实施细则的施工技术方案等级划分规定，本方案为级施工技术方案。1.3 工程概况贵合7标20m箱梁总数为437片，

3、预制部分的梁长为19.72m（边跨）及19.6m（中跨）；预应力砼预制梁、现浇连续段、封锚段、翼缘板湿接缝均采用C50砼，现浇桥面板采用C50防水砼。箱梁主梁间距为3.4米，预制梁高1.3米，相邻两箱梁的翼缘板、横隔板间留有1米湿接缝；预制梁安装重量为537KN552.5KN。二、施工方案2.1 架桥机概述1、用途介绍HDJH30/100型架桥机适应于各种公路桥梁的架设，能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。本产品使用于-2040，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中露天工作的设备。2、主要技术参数额定起重量250t架梁跨度/桥机跨度30m整机工作级别A5最大架设纵

4、坡2%最大架设横坡1%前支腿调节长度13501950起升高度5m小车轨距1.2m整机高度7m整机宽度7.6m整机长度/前导梁长度40/27m整机总功率59.4KW过孔速度2.8m/min起升速度0.75m/min卷扬机额定起重量5t钢丝绳型号21.5mm2.2 主要结构及功能该架桥机可分为主梁、导梁、连接梁、副前支腿、前支腿、后支腿、后托轮及相应的动力、转向机构、提升小车(天车)及横移机构、液压机构、电器及控制，架桥机主结构之间采用销轴和法兰连接。（1）主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。主梁是架桥机的主要承力构件，分为左右2列，每列主梁又分为4节，之间通过销轴联接，分别为10米

5、+10米+10米+10米，全长40米。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，作为提升小车的行走轨道，使提升小车在其上部运行并进行起吊作业。桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，均需纵向保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100。桥机安装前必须使用水平仪测量拼装现场是否水平，桥机各支撑点与桥机拼装后实测桥机主梁是否会处于纵向水平状态。不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整主梁的水平度。桥机拼装完成后应再用水平仪观察其是否真正水平。同理，桥机横向也应保持水平。主梁纵横向坡度大时，会引起溜车，造成设备倾覆的严重事故。（2）前上横梁前上横梁安装在两列主梁的前

6、端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。（3）后上横梁后上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。（4）提升小车提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送及架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。担梁在拼装过程中、在过孔及架梁过程中，

7、均需保持水平，担梁纵向坡度应小于1/100。应用水平仪测量后调平。不允许以目测来调整担梁的水平度。担梁坡度较大时，会造成提升小车横移轮箱爬坡困难，甚至会引起溜车，造成严重事故。（5）导梁 导梁主要作用是辅助架桥机实现自平衡过孔，导梁设置在两列主梁结构的腔内靠主梁前端布置，具有伸缩功能。它通过伸缩系统的驱动，可以从主梁前端伸出或缩进。起到辅助架桥机过孔的作用。其连接方法和主梁相同。（6）导梁连接架 导梁连接架其作用是连接两列导梁，该导梁连接架由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列导梁的前端，通过销轴把两列导梁连接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。（7）副前支腿副前支

8、腿是架桥机导梁和主梁过孔时的主要承重结构，架桥机过孔时整个桥机的前端支撑在其上，是架桥机的重要承重结构之一。该支腿由钢管立柱、钢管箍、撑杆等组成，安装在导梁的前端。钢管立柱内有伸缩管，可以进行高度调节。高度调整完成后，穿入销轴。支腿的一侧设有爬梯，可方便操作人员上下。（8）前支腿前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一，该支腿有前支轮箱、转向法兰、钢管、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。液压升降装置调节范围为600mm,当架设大坡度下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高度差，确保桥机处于水平

9、工作状态。高度的增加需考虑稳定性，必要时需增加前支腿刚性。高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。（9）中托轮 中托轮的作用是支撑架桥机主结构，并使架桥机完成前后左右纵、横移功能，是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成，采用双层轮箱结构，分为上层反向轮箱、旋转马鞍、角度调整盘、下层轮箱等组成。这些部件通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过旋转马鞍、角度调整盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置成反向，行走轮向上支撑在主梁下弦上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱

10、动架桥机左右横移。左、右两个中托轮整体要摆放水平，过孔时中托不横移，只作为驱动装置，使主梁做纵向运行。（10）后托轮后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态。高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。桥机过完孔后，启动液压油缸，使后托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活，拼装时要摆位正确，如果车轮卡死或摆放倾斜，主梁前行时，可能将后托带倒，造成严重事故。过孔时原理同中托，斜拉钢丝绳及准备木楔。（11）后支腿后

11、支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可用于调节主梁高度。它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。后支腿的升降依靠后托轮和手拉葫芦配合。（12）伸缩机构伸缩机构是导梁伸、缩的驱动装置：主要动力是卷扬机，由钢丝绳卷筒、减速机、齿轮组、导轮、托轮、换向滑轮等组成。伸缩钢丝绳应拉紧，较松的钢丝绳会引起过孔时导梁蹿动，造成桥机安全隐患。（13）中托横移轨道和前支横移轨道 中托横移轨道和前支横移轨道是架桥机横移架梁的走行基础轨道，是架桥机受力的重要基础，其地位非常重要。由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部

12、，横移轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间，凡悬空部分的轨道必须做加强处理，加强的一般方案如附图1所示。（14）液压系统液压系统是用于架桥机调整前、中、后高度的装置，由油泵、油管、油缸等组成。前主支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其他混合物或杂质。根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#使用机械油。加油前须经过滤，并应把油箱、泵体管路等处清洗干净。否则，铁屑或泥沙的带

13、入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油。油箱应灌满并随时检查或添加新油，保证液面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却。如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气，影响使用。油箱滤油器和泵下滤油器是由100目黄铜网制成。滤油网应经常清洗以防堵塞。使用时油温不应超过60，必要时应采取适当措施进行降温。开车前，泵内及千斤顶内腔可能充有气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。因此，必须使油路空载运行，使千斤顶空载伸缩23次，使得整个油路内无气泡为止。千斤顶配置有液压锁，可

14、以防止由于油路故障卸油时，确保千斤顶锁死，但在正常情况下，不应使千斤顶长时间受力，伸缩到位后应及时穿入承重销。应经常检查油路的各个环节是否漏油，发现问题应停止作业，进行维修。避免磕碰千斤顶，特别是伸缩活塞杆，一旦碰伤，将造成千斤顶报废。15/电器系统电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元。主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制，整机功率59.4kW。最大工作功率为48kW，架桥机横移轨道处应设置接地装置。4、架桥机的装运、安装、拆卸（1）架桥机的装运及运输、以不破坏杆件及部件为基本原则。（2）卸车应用起吊设备，按施工方向就位卸车。（3）安装前的准备应将架桥机随

15、机文件和有关技术资料准备齐全，认真组织安装人员学习阅读架桥机使用说明书，并以此为依据结合实际工况及地貌拟定有关安装施工方案。安装前，应对设备散件进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。应对架桥机运梁轨道进行如下检查：a.架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重50吨安全运行。轨道下部如有支垫是否具有强大的刚性和一定的密度（见说明附后），特殊端部的支垫必须采用刚性支垫，严禁使用腐蚀的枕木。b.轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。（4）安装场地安装场地应无障碍物，场地平整。场地不应有积水，

16、且应有排水设施。吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。（5）安装要求安装必须严格按照安装方案进行并强调，要对安装人员明确分工，制订岗位责任目标，对全部参加安装人员要进行培训。a.参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。b.安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。c.对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需工具、机具设备的准备工作。d.电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。e.安装时严禁

17、碰、刮伤安装面及连接销、轴、液压缸等的机械加工面。f.主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次旋紧螺母。h.吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。i.待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，适当支垫待安装的部件，使其脱离地面。各支承点要有足够刚性，支撑牢固，受力平衡。（6） 安装人员的安排序号岗位人员数量序号岗位人员数量1安装负责人1人5电焊工1人2吊车司机1人6电工1人3架桥机操作工2人7施工员1人4技工7人8安全员1人以上人员需有相关操作证和上岗证。（7）架桥机试车前的检查用水平仪检查架桥机主梁是否纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁

18、是否平行，未调至水平不准试车。用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。检查同一运行机构各电动机转向是否相同。调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。特别是横移轨的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到加强，此属重要部位之一。检查电气系统仪表是否在“0”位。检查有无防碍各机构工作的障碍物。重点是运行轨道、运行方向，特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。测量桥机站位至过孔或试运行的距离，

19、特别是过孔前要将导梁前端23.5m处明确标识。在主梁前端向后19m处做出标识。过孔时导梁必需开到此标识部位，否则将使桥机主梁前伸过多失去平衡，造成倾覆。待一切检查确认无误后方可试车运转。（8）空载试验提升小车有前、后之分，请检查安装是否正确，空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走，行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动及保护是否正常可靠。同方法检查天车横移机构，大车行走机构。开动提升机构，空钩升降数次，检查是否正常，开关动作灵敏准确。把两台提升小车开至跨中，大车在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。三、过孔过孔前首先测量中

20、托摆放中心线距前桥墩中心距离22米，有指挥者统一指挥进行过孔，同时前、中、后各站一人进行过孔观察，并明确各自责任及注意事项。遇坡、弯、斜桥过孔时，应在桥机尾部增加配重以保安全。 1、a.将架桥机按图中所示拼装在桥头或已经架好的预制梁上、检查是否符合拼装要求、电器操做系统是否正常以及各机械部件转向是否正确。 b.使用水平仪测量主梁水平度，要求主梁纵向坡度不大于0.5/100。 c.使用水平仪测量中托横移轨道水平度，要求横向坡度不大于0.5/100。d.使用横移轨挂具将12米的横移轨道（2.2吨）与前支下横梁固定，启动前支腿和后托轮油缸，收起前后支腿，使其底部悬空。e.调整副支腿高度与前桥台同高。

21、f.调整前支腿高度使前支横移轨道底部比前桥台防倒墙高约200mm。 g.过孔时，前副支腿不能携带桥机本身以外的物品。主前支腿所携带枕木及其他物品总重不能大于0.3吨。2、启动伸缩卷扬机，导梁匀速前进，当导梁前端与主梁前端距离16.5米时停止(事先在导梁16.5米处做标记)。3、a.启动中托上轮箱和天车下轮箱电机，主梁匀速前进，同时天车反向同速运行(相对于桥面静止)。当主梁前端与中托中心线距离约12米时停止。 b.仅启动天车下轮箱电机，将天车开至桥机最后端配重，通过横移天车上轮箱，可以将前天车尽量开至桥机尾部。c.再次启动中托上轮箱，主梁匀速前进，当主梁前端与中托中心线距离24米时停止(事先在主

22、梁24米处做标记）。d.观察副前支腿是否能通过前桥台。如能，则省略第(四)步的a和b。4、 a.用U形螺栓将主梁下弦与中托轮箱锁定。 b.收缩后托，抬起前副支腿微高于前桥台垫石。c.导梁前伸到位。d.后托复位，调整主梁纵向坡度不大于0.5/100，用直径15钢丝绳三个方向斜拉，将前副支腿可靠固定。副前支腿处应设有专人观察。对于坡度较大的下坡桥，由于副前支高度过大，应考虑加大副前支刚度。5、a.后支腿与天车配合，将后托前移(距中托中心约21米)，天车复位，后支收起。 b.解除主梁与中托的锁定。启动中托上轮箱电机正转和伸缩卷扬机电机反转，主梁匀速前进约12米(导梁相对桥墩静止)，此时后支接近后托且

23、主梁下弦与后托轮脱离。用手拉葫芦将后托与主梁下弦固定起配重作用。6、a.主梁继续沿导梁前移。观察前支腿过桥墩中心线后停止，启动前支油泵使千斤顶伸缩，调整主梁纵向水平度小于0.5%，穿入承重销轴。前支横移轨道下面应进行可靠支垫，测量前支横移轨道与中托横移轨道是否平行，调整中托横移轨道使相互平行。b.副前支收起并前移，以不影响桥机横移。收缩后托与主梁脱离，以不影响桥机横移为准。用U形螺栓将主梁与中托固定。 c.对桥机进行全面检查，消除安全隐患，桥机空载横移数次，天车空载纵移数次，一切顺利后，过孔完成。注意事项：(1)导梁伸缩时注意观察是否有窜动现象，导梁窜动是桥机过孔的不安全因素之一，窜动的主要原

24、因多为伸缩钢丝绳较松导致导梁窜动，将绳拉紧固定即可解决。(2)在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100，要用水平仪测量，不能目测，特别是桥梁有坡度时，目测误差极大。(3)主梁过孔时必须派专人站在前桥台观察副前支管在前桥台位置是否有位移、支腿变形，特别是前桥台较窄时，前副支腿与桥台应设法固定，否则副前支腿有可能窜动超出前桥台，酿成重大事故。(4)过孔前导梁在主梁内伸缩几次，以确保机构运行顺畅，无卡壳现象。(5)在跨越铁路、公路、建筑物等重要设施过孔时，要在桥机尾部用待架预制梁或其他方式进行配重过孔，以提高过孔安全性。特殊情况下为保护安全还可以设

25、置临时支撑，以保万无一失。(6)由于架桥工况复杂，转场更换工地后的首次过孔，应在桥机尾部用后天车吊住待架预制梁，但稍微放松卷扬机钢丝绳，目的是提高过孔安全性，同时检验一下实际工况改变后，桥机的过孔抗倾覆系数是否改变。四、喂梁为了适应小弯曲半径桥梁架设，本桥机采用较短的主梁设计，喂梁时需注意以下几点：1、炮车喂梁（1）运梁前准备工作：a.运输道路必须碾压密实，表面平整，坡度控制在3%以内；b.对运梁车的驱动、方向、轮胎进行全面的检查，确保运梁车正常运行；c.桥面翼缘板、横隔板湿接缝钢筋必须焊接牢固；d.运梁车轮胎必须正对箱梁腹板。（2）前炮车要担在预制梁前端部向内约12米处，在允许的情况下可尽量

26、往后担，更有利于喂梁，但不能超过3m（具体数值须咨询桥梁设计单位）。前天车提梁后，将前炮车移出，为后炮车让出位置。（3）由于桥机设计是与轮轨式运梁车配套使用的，当使用炮车喂梁时请注意：a.运梁炮车在向架桥机交梁时，运梁炮车的速度应与天车同步，否则天车被推、拉均属危险动作；b.运梁炮车的从车方向盘应设置在左、右边侧，不可居中设置，以避免与预制梁干涉；c.运梁炮车的高度应满足桥机喂、提梁的需要。注意事项：(1)若采用炮车，喂梁时应注意炮车的速度必须与架桥机纵移速度一致。(2)天车提梁要在离中托5米以内提梁，并使用后支腿或后托轮临时撑起主梁尾部。（3）承载运梁要求a.承载转盘的润滑： 必须经常保持承

27、载转盘动摩擦的润滑性，以确转盘转动灵活。必要时可涂抹黄油。转盘工字钢槽内必须安放枕木，枕木应高出槽40mm以上。b.制动装置： 在承载运输大梁前必须检查各制动装置是否满足要求以确保车辆承载运梁安全。c.箱梁装车： 箱型梁装车常用方法有两种，一种是直接用大吨位龙门吊进行吊装上车；50吨箱型梁两端单独分别提升，提升高度为便于安装在车辆转盘工字钢槽中。一端提升完成后再提升另一端。安装液压千斤顶及千斤顶提升和放松操作过程中必须注意各千斤顶的四脚工作平衡、受力均匀。d.箱梁加固措施： 箱型梁吊装上车后，必须采取加固措施，须在箱型梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时还须在箱型梁的四个角处用钢丝绳及5吨手拉

28、葫芦将箱型梁与运梁车的转盘端部的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保箱型梁与运梁车有平衡、稳定的加固。e.路况要求： 本桥梁运梁车运行路面不得有使轮胎爆裂的尖锐物体，路面必须平整坚实，路面平整度3cm。还应注视路基的密实度，不能使轮胎陷进泥中，特别不能使沙石泥土进入齿轮。f.车辆过桥梁伸缩缝时采取的措施： 车辆过伸缩接缝时要加工钢板制成的活动跳板，采用10mm厚度钢板下面加25#工字钢作助筋。加工的数量一般为4片。在未完工的桥面行驶时，应特别注意处理好路面的坑凹处和路面的钢筋头等不利车辆行驶的障碍物。g.车辆的转弯半径： 本车最大转弯角度为12度，最小转弯半径为8米。由于前后两车方向可独立控制，都有

29、设置转向器及转盘可以很灵活转动，各车走各的路线，只要控制好梁的中部不应碰到障碍物即可。五、大梁安装1、大梁安装工序流程（1）大梁安装施工流程图（2）将大梁用运梁平车运至起吊位置，用起重门吊将梁吊至应安装的桥跨上空，缓慢将梁放下至距支座顶面5左右的高度，启动横移行走电机至相应安装位置，缓慢落梁于支座之上，用垫块及撑木将大梁支顶稳妥后解除吊点。（3）同样的方法安装相邻的第二片大梁，然后立即派人将两片梁的横隔板连接钢筋焊接牢固，以此类推安装其他大梁。（4）安装顺序：先边梁后中梁。（5）其余跨的安装方法与第一跨类似。每安装完一跨后应及时施工横隔板及纵向湿接缝。（6）当具备条件施工墩顶湿接头时，及时组织

30、人员按设计施工湿接头，当达到设计强度后及时进行负弯矩预应力钢束张拉。2、大梁安装施工方案（1）大梁横移出座大梁在预应力张拉和压浆且浆体强度达到设计要求后进行大梁横移出座。具体步骤：将台座两端的活动钢台座拆出，穿吊绳，用预制场龙门吊将大梁起吊运至平车上就位（箱梁需用型钢打斜撑将大梁横向稳定在平车上）。（2）运梁、喂梁运梁采用轮式运梁运梁车。运梁车轮胎平行桥轴线沿着大梁腹板顶部行走。大梁转移至运梁车后，用槽钢将大梁支撑，5T手拉葫芦斜拉固定，大梁加固后，将架桥机横移对应位置固定；启动运梁平车牵引运梁平车携大梁纵移到架桥机吊点下，即完成运梁、喂梁施工。在运梁、喂梁过程中要注意由专业人员进行操作，由专

31、人统一指挥，共同配合，采用对讲机进行联系，对卷扬机、运梁车和大梁斜撑进行跟踪检查，发现问题及时处理；卷扬机操作要缓慢进行，防止运梁车跑偏造成安全、质量事故。（3）起吊天车吊梁纵移通过电气系统将两台起吊天车纵移到大梁起吊位置，为防止起吊将大梁下缘破坏，梁底边用橡胶包边，再将吊索挂在起吊天车的吊钩上； 两台起吊天车先后从两台运梁平车把大梁吊起，运梁平车即空载返回；然后起吊天车起吊大梁纵移到位；纵移前要将大梁吊平，保持两头受力均匀，防止钢索斜吊、打滑和钢索与预留吊孔处的砼相剪，避免造成钢索破坏。（4）大梁落梁就位先在盖梁上测量放样，用墨线弹出大梁安装的准确位置，安装临时支座，位置要准确；落梁前，架桥

32、机横移微调将大梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将大梁两端同步下放，落梁到临时支座上。（5）固定大梁每幅每跨大梁第一片边梁落梁后，若是箱梁需打斜撑把梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后应马上焊接横向连接钢筋连成整体，保证大梁的横向稳定。六、桥梁安装注意事项 1、吊装注意事项 a.大梁从预制地模吊起前，要清除大梁周其它障碍物，起吊时先起吊梁一端，再起吊另一端，未离地前禁止两端同时起吊。b.平车运输大梁的轨道路基要有足够的宽度、平整度，辅设的轨道要平直、圆顺，枕木牢固，轨道接头不得有松动、脱节和下沉现象。c.大梁纵向运输前要检查轨道上是否有障碍物，人员不得在轨道上停留，严禁使用有断丝、磨损的钢丝绳。d.

33、有专人指挥纵向运输，联络、通讯用品要配备齐全，信号清楚。e.吊运大梁上炮车前要清除梁顶、底杂物，防止吊运时有杂物脱落伤人，在起吊过程中，严禁人员停留在吊物下方，落梁前固定好炮车，先放稳、就位好大梁一端，再放另一端。f.运梁时，要牢固支撑不能倾斜，以保持炮车受力均衡，运输速度要均匀且缓慢，在前后两台炮车，必须有人注意检查炮车车轮是否转动平稳，要检查大梁在炮车上的稳定状况。g.操纵卷扬机的机手必须严守：“卷扬机安全操作规程”h.纵向移梁到位后落梁时也是先放稳、就位好大梁一端，再放另一端。j.横移大梁时要按照规定信号统一动作，确保大梁平衡移动，不得使其一端高过、超出另一端，并不得使大梁的上升和横移同

34、时动作。k.安装大梁时，要用撬棍拨动，使其准确就位，不准直接用手搬动大梁或伸手到块件下面去工作。大梁就位后要立即支撑并横向连接，以确保大梁的稳定。2、过孔注意事项a.架设20米预制梁时，架桥机过孔需根据现场情况具体决定，但抗倾覆系数不得小于1.3；中梁和边梁架设同上。 b.架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。这时，前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按本说明书中的横移轨道的使用及安全操作规程中条款要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安

35、装中的要求进行支垫。过孔原理同上。c.架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过孔前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。每过一孔都要进行一次测量和调整，以保证过孔之后前后轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。d.提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上）。3、吊装安全措施a.参加吊装人员（包括民工），凡患有必脏病、高血压、贫血症、高度近视、耳聋、癫痫等病症者，不得从事高空作业。b.大桥吊装前，必须成立吊装

36、领导小组建立健全装吊组织及人员分工。落实岗位责任制，统一指挥。c.吊装期间，应事先与供电部门联系，保证吊装期间的正常供电，并做好自发电的准备工作。d.吊装期间，在装吊作业区设置防护拦或标志牌，严禁汽车和行人通过，参观人员需经领导同意后，在指定地点参观，不要成群结队在作业区内久留。e.墩台拱座四周应设置安全可靠的护栏、脚手架或操作平台。塔架、立柱、拱箱（肋）要安装铁制楼梯，以供工作人员上下。f.吊装期间必须保持通讯联络畅通，保持装吊设备处于完好状态。如电话、报话机、卷扬机等设备出现故障，应立即停止装吊，待设备修复之后继续吊装，故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。g.吊装期间，要设立吊装专职安全

37、检查员，对架桥机等设备，每天要进行多次检查，运动部分要常加油，发现问题及时向项目领导汇报。h.夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视全桥时，不得进行吊装作业，如遇大风及雷雨时应立即停止停止作业。i.吊装小组定期和不定期进行安全检查，发现隐患立即解决，发现事故苗头，要检查原因，加强安全教育，当出现事故时，要及时组织抢救，防止事故扩大。4、机械设备注意事项及故障排除（1）注意事项a.炮车、架桥机应有专业人员专人操纵，操作者应了解结构的结构性能，熟悉安全操作规程，每个工作日做出详细的工作使用日志。b.不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。c. 架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加

38、油，减速机按使用要求加油。e.工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。f.架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。g.架桥机在跨公路、铁路或其它设施施工时应设置禁行标志。(2)架桥机常见故障及排除方法故 障主 要 原 因处 理 办 法1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。（1）过度超载（2）电压比额定电压低10%以上（3）电器有故障（4）制动器过紧（5）电机扫膛不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器检修电动机2、卷扬机制动不灵，吊重下滑（1）制动器过松（2）制动瓦磨损过度（3）制动瓦与制动轮面有油污调整制动器更换制动瓦块拆下清洗3、电动机温度升高（

39、1）超载使用（2）作业过于频繁（3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载不允许按FC30%工作制从新调整间隙4、减速器振动、响声过大（1）润滑不良（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大（3）齿轮损坏（4）轴承损坏（5）减速器紧固螺栓松动拆卸检修紧固螺栓5、启动时电动机发出嗡嗡响（1）电源及电机少相（2）交流接触器接触不良检修或更换接触器6、重物升至半空中，停车后不能启动电压过低或波动大等电压恢复正常再启动7、减速机漏油（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏（2）连接螺钉未拧紧拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉8、启动后不能停车（1）交流接触器触头溶焊（2）限位器失灵迅速切断电源，检修

40、或更换交流接触器检修或更换限位器9、启动不起来（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位（2）热继电器未复位将各个操作手柄恢复零位调整热继电器复位10、提升小车开不动（1）电压过低（2）限位开关未复位等电压恢复正常调整限位开关复位11、刺耳的的异响（1）轴承损坏（2）卷扬机咬绳（3）结构出现裂缝或销轴、螺栓断裂任何异响都意味着不正常必须找出原因并加以排除方可继续作业(3)运梁车保养及以外情况处理措施a. 按照柴油机使用说明书及保养要求定期对柴油机进行检查与保养。b. 按照蓄电池使用说明书进行定期检查与保养。c. 经常检查第二变速箱油位应在底部轴承下缘。d. 经常检查车辆后牙包油位线是否满足要求。e.

41、经常检查、转向轴、活动轴、承载转盘以确保润滑要求。f. 定期检查刹车装置是否可靠、符合要求。g.转向困难时，应用钢管插入转向轴头内人力帮助其转向。h.刹车困难时，应用枕木同时放到左右车轮前以帮助其停车。i. 轮胎漏气时，应立即用枕木和千斤顶对车架进行支垫。5、安全操作规程（1）安装或重新安装的架桥机机械设备，应具有安装资格，安装前应向当地特种设备监检部门登记注册，应参照起重机试运转规程进行试验和试吊，合格后方可使用。（2）操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，严禁违规违章作业。（3）架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，所有操作人员听从指示。（4）

42、架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。（5）操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。（6）不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。（7）严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物，严禁吊物撞击桥机主梁及任何桥机机构。（8）操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。（9）架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。（10）构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。（11）起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。（12）不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况

43、下，方允许用此下法。（13）禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。（14）雨雪、五级以上大风天气严禁拼装、起吊工作。（15）降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。（16）起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。（17）由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。（18）架桥机停止作业，人员离机时应从

44、前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源。决不允许无锚固人员离场离机。（19）每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）（20）架桥机操作人员应建立操作工日志，日志有操作人员填写，对每天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定、工作后进行认真的纪录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交

45、接班时要认真检查。（21）操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位,切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机从前、后、左、右四方向紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间有人值班。（22）严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。（23）尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。（24）非本机操作人员严禁操作本机。否则，将有不可预料的危险。（25）本机应有专业电工、操作工、起重工等持证人员操作。（26）严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚揽固定。（27

46、）严禁使用单位在使用和维修中改变架桥机的结构，调整各部件的原来位置，改造控制系统等机构，私自改造和维修会造成严重的后果和损坏，维修和改造应有资格的厂家进行。6、车辆运行操作a.起动前的检查： 车辆起动前需检查动力机各工作点的机油油位、液压油、燃料油、冷却水、制动装置、蓄电池、传输机构、起动装置、各关节的润滑情况、轮胎的气压等是否满足要求。柴油机部分见柴油机使用、保养说明书。b.车辆起动： 起动前的准备工作完成并确认符合要求后，才可以起动。空载启动时将档位拨至空档位置，带载启动时将档位拨至1档位置（直接起动和起步）。拨动电门开关（电门钥匙）顺时针转动以起动柴油机，每次起动时间不应超过15秒，以保

47、护起动和蓄电池。每次起动失败后，应停60秒再起动，如果连续3次起动失败，应查明原因、排除故障后方可再行起动。柴油机一经起动后，应立即释放起动钮，并将锁式开关拨回原位。起动后应立即检查机油压力。柴油机在怠速运转时，机油压力不能低于0.1Mpa（1kg/cm）。新装配的柴油机起动5分钟后，检查油底壳机油面，必要时添加机油，使油面在油标尺上下标记之间。柴油机起动后一分钟内，就立即检查冷却水是否进入柴油机水套内。c.车辆起步： 起步时，松开制动器（刹车装置），从1档起步，起步方式与汽车类似。d.车辆行驶： 车辆行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，机油压力应在0.350.45

48、Mpa（3.54.5kg/cm），冷却水出口温度应在90C以内。经常倾听机械运转时有无异常响声。e.离合器的正确使用： 离合器只作为改变速度换档之用或在平坦路段为了降低速度控制离合器工作在半离合状态，车辆承载运梁时处在下坡段不能利用离合器及空档来达到提高速度和节省油耗和目的。f.停车： 降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。g.其他： 柴油机的起动、运行应严格按柴油机说明书要求操作、检查、管理。七、质量要求7.1质量保证措施1、项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所

49、有原材料不得用于施工。7.2施工阶段的质量控制1、认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。2、严格按图纸、规范施工。3、测量资料和施工放样换手复核。4、作好技术交底工作。5、严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。6、查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。7、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。梁端伸缩缝、连续缝符合要求。在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。支座底面与支撑垫石以及支座顶面

50、与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。8、当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接缝施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。制度保证经济保证制订制度经济责任制定期检查安全用款有保障经常检查工资挂钩抓好重点安全奖金挂钩高空作业水上作业机械操作总结评比奖罚兑现制度完备奖罚严明安全信息反馈八、施工安全措施1、参加工作人员必须把施工安全和施工质量放在首位，严格遵守吊装操作规程，服从装吊领导小组的统一指挥，具备高度的工作责任心。2、参加吊装人员应严格遵守装吊作息时间，未经指挥人员许可不得擅自离开工作岗位，上班

51、时间不准睡觉，看小说、下象棋、打扑克、不准打闹嘻戏。3、参加吊装的全体人员，上班前不准喝酒，有违反者立即停止其工作。4、参加吊装的人员必须戴安全帽，高空作业人员要第安全带，安全带要第在可靠的地方，不准打赤脚，穿拖鞋或高跟鞋上班，高空作业人员要穿轻便软底鞋进行作业，不要穿皮鞋以及其它硬底鞋上高空作业，以防滑倒。5、参加吊的人员进行劳动分工后，应尽可能保持稳定，非班组长或领导小组同意不得随时调换工作，以免工作不熟悉而发生安全事故。6、在吊装施工过程中，操作人员如发现有不安全因素，应及时向指挥台报告，如遇紧急情况来不及报告应想办法采取紧急措施予以排除，以防止事故发生。7、吊装施工现场必须严格实行统一

52、指挥，统一信号、统一行动，除现场指挥人员外，其他任何人不得直接发号施令，否则，操作人员有权拒绝执行。8、高空作业人员严禁向下抛丢物件、工具，特别是小型工具，如板手、小锤等，如有物件意外掉落时，要及时发出警报，以免坠物伤人。9、禁止在有人工作的架桥机附近及吊装的绳索下停留，大梁及构件起吊后，工作人员及其他人员不准在构件下通过或停留，任何人都不准无故随构件起吊和运行。10、大梁安装前，必须在两相邻墩之间用钢管搭设安全通道顶棚，以免吊装过程中有小石块等物体坠落伤及行人和车辆。九、施工组织管理、劳动力配置及进度目标9.1施工组织管理机构的设置本工程实行项目法施工，实行项目经理责任制。项目经理为本工程负

53、责人，履行合同条款所规定的权力和义务。确保工程按照业主的要求保质保量的完成。9.2施工人员的配备本标段配备充足的现场技术管理人员及测量人员，并由经验丰富的劳务队伍进行施工，工种齐全、工艺熟练，具有丰富的施工经验。十、管理人员主要管理人员一览表序 号职 务人 员备 注1项目分管领导覃江龙2技术主管黄修贤3现场管理薛魁4安全工程师黄福维5质检工程师邓永华6材料、设备主管黄明华十一、安全组织、季节性施工、环境保护措施项目经理为施工安全的第一责任人。项目书记任施工安全负责人，具体负责安全生产工作，办公室配备专职安全员。施工队队长同时兼任施工安全员，做到层层监督，严把施工安全关。11.1安全组织措施11

54、.1.1安全生产管理措施1、建立健全安全管理机构，配备足够的安全管理人员。项目经理部分别设立安全管理委员会、安全领导小组、安全管理小组。设置项目质量安全部作为专职管理部门，各级都配备足够的符合要求的安全管理人员。实行专管与群管相结合的管理体系，横向到边，纵向到底，形成管理网络。2、建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度。安全管理制度主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调查处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解，落实到人，挂牌明示，严格

55、考核，考核结果与经济利益挂钩。3、严格监督检查，消除事故隐患。项目经理部每周定期检查；项目经理和安全员坚持每日安全巡视。对检查发现的事故隐患，定人、定时间、定措施进行整改，不留事故隐患。施工用电、机械设备、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。4、要求各工种作业人员持证上岗，无证人员一律不准上岗操作。5、积极开展班前安全活动，广泛开展安全生产宣传，推广安全生产先进经验；促进施工安全管理，保障施工安全。6、强化安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全技术交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业、坚持经常性教育，教育职工由“要我安全”变为“我要安全”。特种作业人员（如电工、焊工、架子、机械操作工、场内机动车司机等）必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工，严肃查处违章行为，耐心说服教育，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。7、认真执行安全管理规定，根据规定制订本工程安全管理办法，严格安全管理制度。8、进入现场必须正确戴好安全帽，高空作业必须系安全带。所有现场电气机械设备都必须挂牌，明确安全操作规程及安全责任人。11.1.2安全管理原则安全施工问题是极其重要的，关系到企业