龙门吊拆卸方案.docx

1、.MG40t 28m H=26m门式起重机拆卸案编制：审核：批准：第二航务工程局有限公司二 0 一二年十月z.目录1、概况32、编制依据43、起吊设备及起吊钢丝绳的选取43.1、起吊设备的选取：53.2 、起吊单个部件钢丝绳 (吊索 ) 的选取：73.3 、缆风钢丝绳的选取93.4 、地锚的布置及千斤绳头的固定114、拆装前的准备工作114.1、工具 ,辅具及起吊设备114.2 、施工人员组织及裁定度安排134.3 、作业前应组织安全技术交底及现场安全培训：144.4 、拆装前的安全保障及防措施：155、拆卸步骤及法：155.1、电线、电缆的拆除：155.2 、二门吊联接部分的拆卸：165.3

2、 、小车的拆卸及吊放：165.4 、主梁的拆卸及吊放：16z.5.5、门腿的拆卸及吊放：. 176、部件的解体拆卸与堆放.186.1、主梁接头的拆卸： .186.2、门腿 II 拆卸： .186.3、门腿 I 的拆卸： .187、现场清理及退场198、安全事故应急救援预案198.1、应急预案198.2 、应急处置领导小组198.3 、职责198.4 、领导小组人员分工208.5 、应急反应程序208.6 、永久性结构或临时结构受损218.7 、火灾218.8 、施工人员受伤及突出常见疾病228.9 、急救应急设备存放、保管和配置238.10 、应急处置通讯联络表231、概况我部两台 MG40t

3、 28m 的贝雷片桁架门式起重机设置在梁场，z.承担箱梁转运及钢筋模板吊运等工作，目前箱梁预制及出运工作已全部完成，准备将两台门吊全部拆除， 检查地面基础及吊装环境条件均较好，具备拆装条件。图一2、编制依据2.1、GB/T14406-2006 通用门式起重机技术条件2.2 、GB/T6067-2008 起重机安全规程2.3 、浦沅 QY25H5-31 型全液压汽车起重机技术参数。2.4 、浦沅 QY50H-2 型全液压汽车起重机技术参数3、起吊设备及起吊钢丝绳的选取根据门式起重机布置的位置及现场情况，起吊设备摆放在轨道侧，根据门式起重机的起升高度为18m 及各部件的重量，采用浦沅z.QY25H

4、5-31 型 25t 与 QY50H-2 型 50t 汽车吊进行施工。汽车吊现场布置见图二图二3.1、起吊设备的选取：考虑现场只能进出 50t 及以下汽车吊，门腿上下二层分别拆卸。3.1.1、主梁（带电缆滑架）重约 9t ，高度约 18m，工作幅度在 15m 之，主臂长 40.2m, 二台 50t 汽车吊配合抬吊满足工作要求。3.1.2、门腿 I（上部）重约13t，高度约 18m，工作幅度在 12m 之，主臂长 40.2m, 二台 50t 汽车吊配合抬吊满足其工作要求。3.1.3、门腿 I（下部）重约12.35t ，高度约 16.3m，工作幅度在 9m之，主臂长 25.5m,一台 50t 汽车

5、吊配合满足其工作要求。3.1.4、小车总成（ 15/5t ）重约 3.6t ，高度约 27m ，工作幅度在 16m之，主臂长 40.2m,一台 50t 汽车吊满足其工作要求。3.1.5、浦沅 QY50H-2 型及浦沅 QY25H5-31 型全液压汽车起重机技术参数。3.1.5.1、浦沅 QY50H-2 型 50t 汽车吊起重技术参数z.3.1.5.2 、浦沅 QY25H5-31 型汽车吊起重特性表z.3.2 、起吊单个部件钢丝绳 (吊索 )的选取：该门式起重机最重的部件为门腿I(上部 )重约 13t，故只需要选取起吊该部件的起重钢丝绳即可满足起吊其他部件的施工。3.2.1、起吊门腿 I( 上部

6、 )钢丝绳的计算校核：z.3.2.1.1、门腿 I(上部 )与门腿 I（下部）起吊式：根据 MG40t 28m 门式起重机在现场安装后的使用情况， 推荐门腿 I(上部 ) 与门腿 I（下部）的起吊式见图三。图三3.2.1.2 、钢丝绳 (吊索 )的长度：根据起吊式，选用二根钢丝绳长度为12m 的其中吊索。3.2.1.3 、钢丝绳 (吊索 )的计算：单根钢丝绳受力为：F1=13000Kg 2Sin450 =9192Kg 9.8N/Kg=90.09KN。F=F 1=90.09KN 2Sin600 =52.02KN 。钢丝绳安全系数取n=5 ，即 F=52.02KN 5=260.10KN选用 637

7、W-1550-24 的钢丝绳，其直径?24mm ，最小破断拉力为F0 =326.50KN0,85=277.53KN。故F=260.10KN F0 =277.53KN,满足使用要求。z.3.2.2 、起吊主梁上横梁、司机室、梯子平台等小件钢丝绳的计算校核：3.2.2.1 、钢丝绳吊索的长度根据起吊式，选用四根钢丝绳长度为6m 的起升吊索。3.2.2.2 、钢丝绳吊索的计算单根钢丝绳受力为：F=3000Kg 2Sin600 =1732Kg 9.8KN/Kg=16.98KN。钢丝绳安全系数取n=5 ，即 F=16.98KN 5=84.90KN选用 637W-1550-15 的钢丝绳，其直径?15mm

8、，最小破断拉力为 F0=132.00KN 0.85=112.20KN 。故 F=84.90KN F0=112.20KN, 满足使用要求。3.3 、缆风钢丝绳的选取该门式起重机的门腿为桁架式结构，头重脚轻，重心朝外侧倾斜，考虑起吊设备进场问题(50t 及以下汽车吊 ), 采用二层拉缆风绳的法,故侧斜拉缆风绳要比外侧斜拉缆风绳受力要大。3.3.1、缆风钢丝绳的斜拉式：根据 MG40t 28m 门式起重机现场情况，该门式起重机的缆风钢丝绳的斜拉式见图四。z.图四3.3.2 、斜拉缆风钢丝绳的计算校核：3.3.2.1 、缆风钢丝绳的长度：根据拉二层缆风钢丝绳的要求 ,上层高度约 25.7m ，斜拉角度

9、一般为 3045 ，考虑该门式起重机属于高扬程， 小跨度（为 21m），斜拉角度暂定位 60 左右，钢丝绳长度为 26m ，HS5t 6m 手拉葫芦为 4 台,下层高度 14.7m, 斜拉角度为 45 ,钢丝绳长度 18m,HS3t6m 手拉葫芦为各 4 台，还有链条长度。3.3.2.2 、缆风钢丝绳的计算：侧上层选用 HS5t6m 手拉葫芦，下层外侧选用 HS3t6m 手拉葫芦。3.3.2.2.1 、单根钢丝绳受力为：0F1=5000Kg Sin60 =5774Kg 9.8KN=56.60KN。z.3.5=198.10KN 。选用 619W-1550-20 的钢丝绳，其直径 ?20mm ，最

10、小破断拉力为 F01=234.00KN0.85=198.90KN。故 F1=198.10KN F01=198.90KN, 满足侧斜拉使用要求。3.3.2.2.2 、单根钢丝绳受力为：F2=3000Kg Sin600 =3464Kg 9.8KN=33.95KN。缆风钢丝绳安全系数取n=3.5 ，即 F2=33.95KN 3.5=118.83KN 。选用 619W-1550-17 的钢丝绳，其直径?17mm，最小破断拉力为 F02 =.50KN 0.85=142.38KN。故 F2 =118.83KN F02 =142.38KN, 满足外侧斜拉使用要求。3.4 、地锚的布置及千斤绳头的固定地锚根据

11、现场情况而定，地锚的形式有立式地锚， 卧式地锚，混凝土地锚，活地锚等，地锚的布置基本上与门腿外侧对应斜拉，夹角一般在 3045 ,但该门式起重机跨度较小， 上层夹角暂定为 60 左右（仅供参考，也可根据现场要求变动） 。4、拆装前的准备工作4.1、工具 ,辅具及起吊设备序号名称型号及规格单位数量备注1手拉葫芦HS5t6m台4刚性腿侧缆风绳用2手拉葫芦HS3t6m台8刚性腿外侧缆风绳用z.3钢丝绳1718m根8门腿外侧缆风绳用4钢丝绳2026m根4门腿侧缆风绳用钢丝绳夹17KTH-GB/T5976-个48钢丝绳端头固定用586钢丝绳夹20KTH-GB/T5976-个24钢丝绳端头固定用6867白

12、棕绳 20 50m根2主梁,小车牵引晃绳用8钢丝钳175200mm把19梅花板手46-50把4M30 螺栓拧紧用10梅花板手36-41把4M24 螺栓拧紧用11梅花板手30-32把2M20 螺栓拧紧用12双头呆板手36-41把2M24 螺栓拧紧用13双头呆板手24-27把2M16 螺栓拧紧用14双头呆板手17-19把2M12 螺栓拧紧用15活动扳手8 寸把116活动扳手12 寸把117氧割工具套1氧气、乙炔现场租赁18钳工锤 (榔头)3P个219八角锤(大锤)20P个120撬棍1000mm根221电工工具套1根据电工需求所备22安全帽顶8z.23安全带副424劳保手套双5025电焊手套双226

13、汽车吊 QY25H-3125t台1现场租赁27汽车吊 QY50H-250t台2现场租赁4.2 、施工人员组织及裁定度安排4.2.1、施工人员组织针对该门式起重机的结构特点及工程容,拟组织 8 人来完成该工程的拆装 ,具体人员配备见下表 :序号特种设备作业人员计划人员及数量作业时间备注1负责人115现场协调及起重指挥2电工115兼现场安全管理3电焊 ,氧割2154机械设备安装4154.2.2 施工进度安装拟定施工进度安排如下表(单台 )：序号施 工容作业人员 拟定天数备注1电线、电缆的拆除80.52门腿拉缆风绳及手拉葫芦收绳固定80.5z.3二门吊联接部分的拆卸80.54小车的拆卸及吊放80.5

14、5主梁的拆卸及吊放80.56门腿的拆卸及吊放80.57主梁接头的解体与拆卸81.08门腿 I、II 的解体与拆卸82.09杆件拆卸后的堆放81.010现场清理及退场81.0.1 台 50t 汽车吊配合1 台 50t 汽车吊配合2 台 50t 汽车吊配合2 台 50t 汽车吊配合1 台 25t 汽车吊配合1 台 25t 汽车吊配合1 台 25t 汽车吊配合1 台 25t 汽车吊配合说明：此进度安排未考虑因大风、 大雨等恶劣气候影响施工及其他不可预见的时间。4.3 、作业前应组织安全技术交底及现场安全培训：4.3.1、详细交待施工案和需要吊装构件的重量、几尺寸和安全注意事项等。4.3.2 、施工人

15、员必须持证上岗，安全文明操作，服从指挥，杜绝违章。4.3.3 、大件吊装拆卸前，边50 米围设置隔离带，并有警戒标志，禁非作业人员进入施工现场。4.3.4 、起重指挥必须要有资质证书的起重工指挥，统一指挥信号，确保施工吊装安全。4.3.5 、大件吊装时必须系牵引晃绳，防止构件旋转撞伤人和设备。z.4.3.6 、进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带，穿防滑胶鞋。4.3.7 、风速大于 6 级以上的大风或遇雷雨时禁大件吊装拆卸作业。4.3.8 、作业人员必须格执行“十不吊”的规定。4.4 、拆装前的安全保障及防措施：4.4.1、将该起重机开至到原安装有地锚的位置（场地要开阔， 便于吊车

16、停车下支腿及部件的摆放。 ）4.4.2 、用 20x26m 的钢丝绳分别在门腿上层侧高约25.7m 左右（司机室平台高度），一绳头端用钢丝绳夹固定拧紧（绳夹每处不得低于3 个），门腿侧用 4 台 HS5tx6m 手拉葫芦并挂好。4.4.3 、用 17x18m 的钢丝绳分别在门腿下层外侧高约14.7m 左右 ,一绳头端用钢丝绳夹固定拧紧（绳夹每处不得低于3 个） ,门腿外侧各用 2 台 HS3tx6m 手拉葫芦并挂好。4.4.4 、用 8 根钢丝绳千斤头分别与地锚固定牢靠，便于手拉葫芦收紧缆风钢丝绳。4.4.5 、首先收紧门腿侧缆风钢绳，然后收紧外侧缆风钢绳，收紧后检查手拉葫芦是否稳固， 防止溜

17、链及检查钢丝绳绳夹受力后是否滑动等。5、拆卸步骤及法：5.1、电线、电缆的拆除：5.1.1、首先关掉主电源并拆除主电缆。z.5.1.2、拆除小车电机、制动器、限位开关的电线、电缆。5.1.3、拆除小车导电滑线的电缆。5.1.4、拆除与司机室相连的电线、电缆。5.2 、二门吊联接部分的拆卸：5.2.1、用 50t 汽车吊分别将门架横联与联接拆卸吊放置指定地面，牵引晃绳配合。5.2.2 、用 50t 汽车吊分别将二门吊大车走行台车的联接铰座的拆卸吊放指定地面。5.2.3 、另一台门吊开离作业区域，一台门吊边设置隔离带，并有醒目警戒标志。5.3 、小车的拆卸及吊放：5.3.1、用 50t 汽车吊将小

18、车防雨棚吊住，并系好牵引晃绳， 拆卸防雨棚与小车连接螺栓， 起重指挥与汽车吊司机信号配合将防雨棚吊放置指定地面。5.3.2 、用 50t 汽车吊分别将小车总成吊放置指定地面，牵引晃绳配合。5.4 、主梁的拆卸及吊放：5.4.1、用二台 50t 汽车吊将一片主梁整体抬吊住，系好牵引晃绳， 拆卸主梁与门腿连接螺栓，起升超过门腿高度约300500mm后吊臂同时向一侧旋转， 牵引晃绳配合吊放指定位置，地面用枕木垫放平稳后摘钩。5.4.2 、同理用二台20t 汽车吊将另一片主梁整体吊住，系好牵引晃z.绳，拆卸主梁与门腿连接螺栓，起升超过门腿高度约300500mm后同时向另一侧吊臂旋转， 牵引晃绳配合吊放

19、指定位置，地面用枕木垫放平稳后摘钩。5.5 、门腿的拆卸及吊放：5.5.1、用二台 50t 汽车吊将门腿II 上部横梁吊住（该门腿上部重约12.2t ），拆除门腿 II 接头螺栓 ,解除侧 2 台 HS5tx6m 手拉葫芦，二台50t 汽车吊配合起升后向外侧吊臂旋转至指定位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。5.5.2 、同理用一台 50t 汽车吊将门腿 II 下部上拉杆吊住（该门腿下部重约 12t），另一台 50t 将下部吊住 ,解除外侧 4 台 HS3tx6m 手拉葫芦，二台 50t 汽车吊配合起升离轨道 300500mm 后,一台 50t 汽车吊起升与另一台 50t 汽车吊慢慢下降呈 45左

20、右角度后 ,两吊车同时吊臂旋转指定位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。5.5.3 、用一台 50t 汽车吊分别将门腿I 平台上司机室及电阻器柜吊放置指定位置。5.5.4 、同理用二台 50t 汽车吊配合将门腿I 上部横梁吊住（该门腿上部重约 13t）,拆除门腿 I 梯子与接头螺栓 ,解除侧 2 台 HS5tx6m 手拉葫芦，二台50t 汽车吊配合起升后向外侧吊臂旋转至指定位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。5.5.5 、同理用一台 50t 汽车吊将门腿 I 下部上拉杆吊住 （该门腿下部重约 12.35t ），另一台 50t 将下部吊住 ,解除外侧 4 台 HS3tx6m 手拉葫芦，二台 50t 汽

21、车吊配合起升离轨道 300500mm 后,一台 50t 汽z.车吊起升与另一台 50t 汽车吊慢慢下降呈 45 左右角度后 ,两吊车同时吊臂旋转指定位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。6、部件的解体拆卸与堆放6.1、主梁接头的拆卸：用 25t 汽车吊配合将主梁分段接头处解体，大锤锤打接头销轴至平面后，用小销轴配合大锤锤击退出销轴。6.2 、门腿 II 拆卸：6.2.1、用 25t 汽车吊配合拆卸大车走行台车，用大锤捶打销轴使之退出。6.2.2 、用 25t 汽车吊配合拆卸门腿II 的杆件、接头螺栓。6.3 、门腿 I 的拆卸：6.3.1、用 25t 汽车吊首先拆除斜梯及平台，如有与门腿焊接部位用

22、氧割工具割掉。6.3.2 、用 25t 汽车吊配合拆卸大车走行台车，同理用大锤捶打销轴使之退出。6.3.3 、用 25t 汽车吊配合拆卸门腿I 杆件、接头螺栓。6.4 、部件的杆件拆卸后的堆放。本着安全文明施工，拆卸后相同杆件按同规格整理打捆后堆放，便于转场运输。z.7、现场清理及退场7.1、清理现场销轴、螺栓、开口销、电线、电缆，按要求装箱。7.2 、清理现场工具，钢丝绳、钢丝绳夹，牵引晃绳，手拉葫芦等。8、安全事故应急救援预案8.1、应急预案通过对施工工艺可能存在的危害因素的分析和识别， 在施工过程中可能会发生永久性结构或临时结构受撞损坏、机损、火灾、触电、施工人员受伤等生产安全事故。为保

23、证人员、设备、工程结构物的安全，结合施工现场的具体特点，除按规定格作好安全防护，加强现场管理外，还必须建立适合现场特点的应急救援机制， 制定和完善相应的应急处置措施。8.2 、应急处置领导小组组长：霍胜副组长：伟群旭组员：成柳长兵力民 梁大铸涛黄昌铎庄尚孟广贵8.3 、职责负责组织和制定应急处置措施；按规定的报告程序和时限，逐级上报事故；z.检查督促做好各项预防措施及应急资源的落实情况；应急处置措施的组织与实施；当施工现场发生紧急情况时，发布和解除应急救援命令；随时了解和掌握处理事故的实际情况，根据情况作出应急对策。保护好事故现场，确保外通讯畅通。8.4 、领导小组人员分工组长：组织指挥项目部

24、的应急处置工作；副组长：协助组长工作，指挥应急处置工作的具体实施。小组成员：力：负责警戒、治安保卫、负责道路交通管制工作。柳长兵：负责协助副组长工作，做好事故报警，情况通报及事故处置工作，负责事故现场通讯联络、 对外联络及事故现场的监测工作。黄昌铎：负责抢险车辆调度和现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送医院，受伤人员的生活必需品、抢险救援物资供应，资金保证。8.5 、应急反应程序当发生事故时，现场目击者要首先向值班施工员报告事故有关情况，施工员在接到事故报告后要立即赶到事发现场， 迅速查明事故情况，并通过手机、对讲机等向项目部值班领导详细报告事故发生时间、地点、伤亡人数、 工程结构物或船机

25、设备受损程度等情况。同时根据现场实际，立即组织人员或设备进行自救，抢救受伤人员，撤离现场z.处于危险区域的作业人员。 项目值班领导在接到事故报告后， 立即通知相关部门的责任人员及时就位， 作好事故抢险的准备工作， 并立即赶赴事故现场指挥抢险， 抢救受伤人员和受损的机械设备人员， 及时将伤者送通山人民医院救治。涉路交通安全事故，及时通知交警、路政，确保交通顺畅并及时对交通事故进行处理。8.6 、永久性结构或临时结构受损永久性结构永久结构受损后， 现场人员按事故报告程序逐级上报项目部值班领导。现场负责人了解情况后，要根据永久性结构受损程度，决定是否需要撤离现场作业人员， 如果永久性结构受损重， 危

26、及到现场人员生命安全时，要立即组织人员向安全地带转移。同时向指挥部、监理部报告情况，并通知设计单位。临时结构现场配备一台临时发电机， 以便拆卸施工等临时备用。 当临时结构受损时，现场施工员立即通知值班电工切断电源， 并根据受损程度立即进行救援处理， 作业人员撤离到安全位置， 保证施工人员的人身安全；组织设备进行危险物拆除及时采取施救助措施。8.7 、火灾成立以现场施工工程师为消防队长、 由现场青壮年组成的义务消防队，负责火灾的扑救、 伤员的急救及护送以及火灾外围和物资的守护。当发生火灾时， 现场施工工程师要立即召集相关人员赶赴火灾z.现场，根据火灾可燃物的具体情况， 采取不同的灭火器材和灭火法 （如隔离法、窒息法、冷却法、抑制法等） ，利用现场配置消防器材迅速展开扑救行动。当火势无法控制时，及时拨打 119火警，通知消防部门赶往火灾现场施救。8.8 、施工人员受伤及突出常见疾病骨折凡疑有骨折者均按骨折处理， 力求避免不必要的搬动， 防止闭合性骨折因搬动或固定不妥， 使骨折端穿过皮肤， 变成开放性骨折或致血管、神经受损。绝大多数的创口出血，绷带包扎压迫后即可止血。如骨折端已穿破皮肤， 则不可使之复位，以防止将污染带到伤口深部，可用消毒敷料或清洁的布包扎伤口即可。 对伤口进行妥善固定： 不仅可以止痛，