钢箱梁临时支架施工安全补充方案

1、京台高速公路（北京段）第三标段京台高速公路（北京段）第三标段钢箱梁临时支架施工安全补充方案钢箱梁临时支架施工安全补充方案编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 北京市政建设集团有限责任公司北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016 年年 8 月月目录1.编制依据.12.工程概况.13.施工计划安排及准备部署.44.主要施工方法及技术措施.55.质量保证措施.156.施工安全保证措施.167.应急预案.21后附计算书后附悬拼平面示意图 1京台高速公路（北京段）第三标段钢箱梁临时支架施工安全补充方案1. 编制依据1）京台高

2、速公路（北京段）工程施工图设计2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）4）建设工程安全生产管理条例（国务院第 393 号令）5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）6）北京市实施规定（京建施2009841 号）7）公路水运工程施工安全标准化指南8）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）9）建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范（JGJ166-2008）10）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）11）路桥施工计算手册2. 工程概况2.1 工程概述京台高速公路（北

3、京段）工程第三标段（K6+400K8+850） ，设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850 位于中郭路以北，全长 2.45km。本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交 1 座，其中 B 匝道桥（B05-B07） 、F 匝道桥（F04-F06）和 H 匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在 LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08 跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用 Q345qD 钢预制，桥面板采用 C50 混凝土浇筑，桥面全宽 10m。2三座匝道桥钢箱梁均为 2 跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、

4、B1、B2、C 段，共 4 个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在 B1 与 B2 制作段之间采用焊接连接，A 与 B1 段及B2 与 C 段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭碗扣支架作为临时支撑。其中在栓接分段处为 1、3#支架；受交通导改影响，中间隔离带北侧路面的焊接接口无法搭设临时支架。经再次调整，改为悬拼施工。悬拼架设采用钢梁顶部设置工字钢搭接的方式，待悬拼接口焊接完成再拆除此工字钢。焊接分段处在中隔带内支搭 2-1、2-2#支架，临时支架高 5.1-8.4m。32.2 钢箱梁规格重量统计B

5、匝道钢箱梁分段规格重量明细表规格尺寸（mm）序号构件编号长度宽度高度重量（t）数量部位1A1135003500196028.921B-052A2135003500196028.921B-053B1-1191653060196040.661B-064B1-2208353500196045.371B-065B2-1191653060196040.661B-066B2-2208353500196045.371B-067C-1135003500196028.921B-078C-2135003500196028.921B-07F 匝道钢箱梁分段规格重量明细表规格尺寸（mm）序号构件编号长度宽度高度重量（

6、t）数量部位1A1160003500196033.31F-042A2160003500196033.31F-043B1-1211603500196047.971F-054B1-2188403300196037.831F-055B2-1211603500196047.971F-056B2-2188403300196037.831F-057C-1140003500196029.61F-068C-2140003500196029.61F-06H 匝道钢箱梁分段规格重量明细表规格尺寸（mm）序号构件编号长度宽度高度重量（t）数量部位1A1134003500196029.221H-192A2134003

7、500196029.221H-193B1-1211403500196048.321H-204B1-2188603300196042.051H-205B2-1211403500196048.321H-206B2-2188603300196042.051H-207C-1126003500196027.91H-218C-2126003500196027.91H-212.3 周边建筑及地上、地下管线情况作业现场位于京台 3 标立交桥区范围内。梁体吊装时跨越六环主路，作业时需要将六环路主路半幅封闭导行。吊装一侧的黄马路相应封闭，车辆导行至新建 F1、F2 辅路上。所有吊装作业现场上空高压线、电信光缆及地

8、下管线均已提前改移，吊装及场内运输地面均为六环路现况路面，隔离带位置均已平整、压实，满足吊装需要。2.4 参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司4设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司制作、运输、吊装单位：北京市政一建设有限责任公司3. 施工计划安排及准备部署3.1 施工计划安排2-1、2-2#临时支架支搭：2016 年 8 月 1 日-2016 年 8 月 5 日临时支架拆除：2016 年 9 月 10 日-2016 年 9 月 14 日3.2 技术准备1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、

9、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理。无安全技术交底不得进行施工。2）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设支架支搭范围以及支搭高程，测设后进行复核避免失误。3.3 工作面准备根据交通导行方案，将支架支搭的施工区域用围挡封严。在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。3.4 机械准备施工机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。主要机具配备表序号设备名称型号单位计划进场数量备注1吊车QY25台32装载机ZL50台33压路机XG6033台14发电机125kw台1随工程

10、进展随时调整3.5 材料准备碗扣支架、钢管等进入现场的主要构配件有产品标识及产品质量合格证。方木、板材材质及截面尺寸必须符合模架设计要求。所有材料根据施工计划5安排及时进场。3.6 人员准备项目部成立钢梁安装领导小组，设主管副经理和技术负责人负责吊梁及临时支架搭设管理和质量控制工作，架子工、吊装工、电工等特种作业人员必须持证上岗。工力配备表序号工种计划到场数量备注1管理技术人员62测量工43质控工24电 工25架子工406机械工77普 工30随工程进展随时调整4. 主要施工方法及技术措施4.1 地基及基础处理1）对于现况地基承载力较好的六环路及黄马路路面范围，可直接利用原路面直接搭设支架。2）

11、处于隔离带位置的临时支架，清除腐殖土后整平碾压密实，压实度95%。然后铺设 30cm 二灰碎石，分两层用小型压路机碾压密实，密实度95。基础宽度每侧大于支架 50cm，基础顶面必须水平，保证支架立杆垂直受力。4.2 临时支架支搭1）临时支架采用碗扣支架，承载范围的立杆间距 3030cm，横杆步距60cm。2-1#、2-2#（中隔带及主路上）支架长度 2.7m，宽度 2.4m，支架平面顺六环路方向支搭。支架上方横桥向采用 14#工字钢，间距 30cm，横桥向采用9 根 1010cm 方木密排，总宽度 0.9m。方木上方铺 D=0.8m 的 2cm 厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留 50cm 高

12、度安放砂箱，每个支架上设置 2 个，砂箱横桥向间距为 200cm。2）采用可调 60cm 的下底托、上顶托，底托下铺设 5cm 厚通长木板。6顶托、底托丝杠调整长度不大于 30cm。3）支架支搭完成后剪刀撑纵横向加固，剪刀撑采用 48 钢管和旋转扣件与立杆连接，与地面夹角设置为 4560。剪刀撑采用搭接连接，搭接长度1m，搭接处不少于 3 个旋转扣件等距连接。在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距4.5m 设置一处。当模板支架高度大于 4.8m 时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应4.8m。支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度350mm。4）碗扣

13、式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于 0.5m。5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，支架每侧设置斜撑杆，水平间距2m，斜撑杆用水平杆每隔 1.5m 锁定。顺路方向两侧同样设置斜撑杆及水平锁杆，相邻的支架之间采用水平连杆连接形成整体，连杆竖向间距 1.8m。另外在墩柱四周用 48 钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔 1.8m。784.3 临时支架上支座安放支架上临时支座使用砂箱，砂箱采用 1cm 厚钢板制作，砂箱内填中砂。9砂子装入砂箱前要过筛、烘干、均匀，装入后要将砂子捣实、平整。砂箱安放位置按支架设计图执行，每节分段每端设置 2 个砂箱。使用前用

14、压力机根据不同梁重和其上的现浇部分重量作用下的砂箱压缩量对砂箱进行预压实。钢箱梁桥面板浇筑完毕及预应力施工完毕后，打开砂箱底部的螺栓孔，将砂箱内砂子放出，降低砂箱的高度，从梁底取出临时支座。4.4 工字钢悬拼（平面示意见后附图）4.4.1 施工流程南侧钢梁接口的拴接及复查隔离带支架强度和高程悬拼工字钢材料等准备悬拼工字钢制作悬拼工字钢安装部位的隔板顶板剪力钉割除悬拼工字钢及加劲板安装钢梁分段吊装吊装时悬拼工字钢搭接固定悬拼接口的码板定位和定位焊接吊车持续吊装悬拼接口对接焊缝的焊接（先底板、次腹板、后上翼板）悬拼接口主要角焊缝的焊接箱内底板纵肋的装配和焊接吊车摘钩对接焊缝和主要角焊缝的无损检测拆

15、除悬拼工字钢（也可最后拆除）箱外补涂装补焊接箱内隔板上翼板顶部的剪力钉补涂装箱内漆。4.4.2 悬拼工字钢制作工艺1）悬拼工字钢的制作包括切割、装配、矫正、焊接、打磨、制孔等。102）切割采用半自动或自动焰切，加劲板采用手工焰切。3）焊接采用 CO2 气体保护焊接。工字钢腹板与翼板为坡口半熔透焊接，对接焊缝为熔透焊接，其他焊缝为普通角焊缝。4）矫正采用机械矫正。制孔采用钻孔。5）悬拼工字钢顶部设置吊耳，以利于安装和拆除。4.4.3 悬拼工字钢安装工艺1）现况安装悬拼工字钢的隔板顶部已焊接剪力钉，此剪力钉在悬拼工字钢安装前须割除，并打磨切割位置。2）焊接完成悬拼工字钢的加劲板。3）悬拼工字钢吊装

16、至待安装区的隔板顶后，统一与隔板翼板进行制孔作业。4）悬拼工字钢吊装至待安钢梁顶部后，采用高强度螺栓拴接固定。高强螺栓规格为 M24，10.9S 级。设计预拉力 50KN，施工预拉力为 55KN。施工终拧扭矩不低于 172NM。5）高强螺栓分初拧和终拧两个工序。终拧后方可进行吊装作业。4.4.4 悬拼接口焊接工艺1）吊装位置准确后，首先采用“定位码板”，将悬拼接口的相邻两段进行固定。定位码板厚 1420mm，约 100300mm 间距布置一处。码板大样参见图2）悬拼接口定位完成，开始进行正式焊接。焊接前，先打磨待焊区域30mm 左右，露出金属光泽。打磨后，焊道反面设置陶瓷衬垫，采用 CO2 气

17、体保护焊接进行打底焊接，打底焊接完成，清理底层缺陷杂质。而后进行中11间层和面层的焊接。3）陶瓷衬垫粘贴时，保证粘贴牢固，居中，粘贴无缝隙，不造成焊液溢流。打底焊接后，及时清除陶瓷衬垫。4）每个接口的焊接顺序基本按照先底板、次腹板、后上翼板的顺序焊接对接焊缝。如果实际操作空间允许也可底板、腹板同时焊接。5）底板、腹板对接焊接完成，进行主要角焊缝的焊接。6）底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成后，进行箱内底板纵肋的嵌补段的装配和焊接。底板纵肋装配时，保证位置准备，对接焊接部位留10mm 左右装配间隙。7）底板纵肋焊接保证焊脚高度，对接焊缝保证熔透要求。8）底板、腹板、上翼板、主要角焊缝焊接完成

18、 24 小时后，进行超声波无损检测，合格后方可转序。4.4.5 悬拼工字钢的拆除工艺1）悬拼接口焊接工作全部完成后（包括箱内纵肋焊接） ，方可拆除悬拼工字钢。2）悬拼工字钢采用拆解螺栓的方式拆除，不宜从中切断吊装拆除。3）工字钢拆除后，吊装至地面存放或直接吊装至运输车辆上。4）如条件不允许，悬拼工字钢可在钢梁全部安装完成后再拆除。4.5 马道及平台搭设在临时支架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网。设置人行马道，采用梯板设置，并设置翻转平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网。马道具体要求如下：1）马道及平台采用 48 钢管搭设，立杆间距 1.2m，横杆步距不大于1.5m，脚手板采用 5c

19、m 厚木板。2）人行马道宽度不小于 1m，坡度采用 1:3。3）拐弯处设置平台，其宽度不应小于马道宽度。124）马道两侧及平台外围均应设置双层防护栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为不小于 18cm。5）马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。6）马道脚手板应符合下列规定：脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于 500mm。脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺。马道脚手板上应每隔 250300mm 设置一根防滑木条，木条厚度宜为2030mm。4.6 构配件的检验及检查验收4.6.1 构配件的检验1）钢

20、管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法 （GB/T 228）的有关规定。 模板支架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T 12793）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T 3092）中规定的 3 号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T 700）中 Q235-A 级钢的规定。132）焊接质量：焊缝高度不小于 3.5mm，各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。3）外观质量：钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。4）重点检查碗扣支架钢管管壁厚度（游标卡尺检查） ，要求钢管外径48mm，壁厚大于等于

21、 3.5+0.25mm。另外检查可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。5）钢管、型钢等必须涂有防锈漆。6）对进场使用的方木、板材等木质材料的规格进行量测，保证截面尺寸，对于腐朽、破损及变形的方木进行筛选剔除，坚决杜绝不合格的材料使用在模架工程。4.6.2 支架的检查与验收1）支架搭设质量应按阶段进行检验：支架应在支搭开始就有技术质量人员指导支搭并检查纠错。架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后应约请监理工程师进行全面的检查与验收。遇 6 级以上大风、大雨后特殊情况的检查。停工超过一个月恢复使用前。2）对整体支架应重点检查以下内容：保证架体几何不变形的斜杆、扣件等设置是否完善。

22、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。立杆上碗扣是否可靠锁紧。立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。4.6.3 模板排架质量要求1）支架序号检查项目支架要求141碗扣支架材质Q235A，钢管规格为 483.5mm，钢管壁厚3.50. 25mm2支架纵轴平面位置跨度的 1/1000 或 30mm3水平杆步距、拉杆长度达到支架设计要求4剪刀撑满足支架设计要求5上碗扣锁紧情况手锤正敲后无松动6斜杆扣接点、扣件拧紧程度扭紧力矩为 4065Nm7小横梁间距满足支架设计要求8大横梁间距满足支架设计要求2）模板 序号检查项目要求及允许偏差1木材材质方木：松木，截

23、面尺寸符合模板设计要求木板：杨木或松木，截面尺寸符合模板设计要求2模板高程10mm3相邻两板表面高低差2mm4表面平整度5mm5轴线偏位20mm4.7 支架监测4.7.1 监测点设置1）临时支架各阶段沉降采用垂线的方法测量。垂线设置在每个临时支架每片钢梁下，每日观测垂线下侧距地面钢筋间距。垂线采用低松弛钢丝及钢筋制作。2）基础沉降监测采用基础上设观测点。3）支架沉降采用垂线观测，设专人用尺量；基础沉降采用水准仪进行观测，由测量组每日设专人进行观测。4.7.2 监测频率1）监测频率为每日监测，并且在上梁前、上梁后；桥面板施工前、施工后；张拉前、张拉后及时量测、记录数据。2）在钢箱梁上梁后，将临时

24、支架顶的高程及时反馈给设计，以便及时调整钢箱梁高程。4.7.3 预警值设置1）监测点连续 24 小时沉降量平均值大于 1mm。2）监测点连续 72 小时沉降量平均值大于 3mm。3）监测过程中，发现沉降值变大，首先停止施工，查明原因，及时采15取加固措施。4.8 临时支架拆除 1）在拆除支架作业前，召开安全交底会。落架时间要在钢箱梁全部张拉灌浆完成，达到设计强度后进行。同一钢梁下的临时支架拆除应同时进行，避免应力集中的现象发生。2）拆除作业时必须划出安全区，设警戒标志，专人看管，施工人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带，严禁酒后作业，严禁在架上向下抛掷物品和工具，防止发生高处坠落和物体打击事故

25、。3）拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆，自上而下顺序的原则。人工卸下砂箱后，人工配合吊车依次抽出钢板、方木。材料一步一清，用吊车垂直吊运下装车。4）支架拆除应从顶层开始，先拆剪刀撑、然后横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层同时拆除。支架杆件等拆除后用汽车运走或码放整齐备用。5）在拆除作业中，如遇五级以上大风、大雨等应停止施工，确保安全。6）吊车设专人指挥，严禁违章操作。在吊装过程中，必须将模板和其他材料捆绑牢固，防止在吊车转臂时散落伤人。7）各种材料要及时清运退场，如一时无法退场的要集中码放。8）支架拆除应在白天进行，如夜间作业，现场必须有足够的照明设备，防止发生由于照明不足，发生意外事故

26、。5. 质量保证措施5.1 组织保证1）为了加强质量管理，更好的完成创优质量目标。成立以项目经理为组长，项目总工、生产经理为副组长，技术、质量、材料、机械、安全人员为组员的质量保证体系领导小组。2）从项目经理到各工程施工队实行领导责任制，质量目标层层分解，16一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产的质量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人

27、员验收不交接，施工记录不全不交接。3）在项目经理部有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时设质检员，施工时坚持自检、专检、交接检制度，施工质量在施工过程中都处于受控状态之中。5.2 技术保证1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录。2）严格按设计图纸对墩顶及临时支架的支座高程及平面位置进行测量及复核，反复核定无误，为吊装做好准备。3）碗扣支架、钢管等进入现场的主要构配件有产品标识及产品质量合格证。供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。4）对进场使用的方木、板材等木质材料的规格进行量测，保证截面尺寸，对

28、于腐朽、破损及变形的方木进行筛选剔除，坚决杜绝不合格的材料使用在模架工程。5.3 管理保证1）对施工班组实行“三检制”。即自检、专检、交接检。三检中只能通过合格级，达不到合格登记的工序均不得进入下道工序。通过“三检”的工序最后由监理工程师验收。2）整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。173）加强施工现场的检查验收工作，在监理工程师的密切监督下，通过严格试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。4）施工时，必须按公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）要求执行。检查时必须按公路工程质量检

29、验评定标准（JTG F80/1-2004）所规定的检验方法和检验频率执行。6. 安全保证措施6.1 组织保障措施认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全的以项目经理为首的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工队伍设专职安全员。1）安全生产管理人员配置现场施工全面安全负责：张怀宾支架安装及拆除过程控制：申彬、于青春模架安装及拆除安全检查及监督：漫长江、夏阳、孟令博模架支搭质量检查及监督：李灜、李柏青用电安全负责：高健中各工序安全负责：施工队队长及安全负责人2）专职安全人员配置序号姓名岗 位证书编号发证机关1满长江专职安全员交安 C2（06）G0372交通

30、部2于清春专职安全员交安 C2（14）G4474交通部3孟令博专职安全员交安 C2（12）G6378交通部4夏 阳专职安全员交安 C2（10）G3750交通部5李晓芳专职安全员交安 C2（13）G7066交通部6王竞勃专职安全员交安 C2（15）G8148交通部7白爽专职安全员交安 C2（14）G5331交通部8高建忠专职安全员京建安 C（2009）0081125住建委9张 军专职安全员京建安 C（2015）0186439住建委10米晨曦专职安全员京建安 C（2015）0197306住建委1811周 亮专职安全员京建安 C（2009）0080387住建委12郭 帅专职安全员京建安 C（2012

31、）0136329住建委13孟宝社专职电工京 A012014000646住建委6.2 施工现场安全保证措施1）进入施工现场人员必须戴安全帽。搭设支架人员必须系安全带、穿防滑鞋。严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。2）遵守交通法规，严格按照交管部门批复的导行方案进行围挡作业，禁止超范围危险作业。设置交通协管员，维持路面交通顺畅、安全。3）模板支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。4）高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。

32、5）当遇五级以上大风，雨、雪、雾等恶劣天气时，必须停止高处作业。6）向架上运料时，操作人员应相互呼应。作业时应随支随固定。7）上、下架子必须走马道或安全梯。严禁从高处向下方抛物料。搬运模架材料时应稳拿轻放。暂停作业时，必须进行检查，确认所支架体、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。8）配合吊装机械作业时，必须服从信号工的统一指挥，与起重机驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。构件就位后必须立即采取撑、拉等措施。固定牢靠后方可摘钩。9）在钢箱梁吊装就位及顶板浇筑混凝土过程中必须对支架进行监护，仔细观察支架的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当支架变位较大时，可能倒塌时，必须立即

33、通知现场作业人员离开危险区域，封闭交通并及时报告上级。1910）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。11）所有用电线路采用“三相五线制”，设备必须按“一机一闸一箱一漏保”规定设置。12）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支承物，不准直接挂在架子上或梁上。6.3 高处作业安全措施1）高处作业人员必须经过医生体检合格，凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。2）高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿脚手架、支撑、起重臂等处攀登或行走。3）高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。4）高处作业所需

34、的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止遗留。5）高处作业料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。6.4 交通安全措施1）严格按导行方案施工。钢梁吊装和安装期间，钢梁下部不得存在有碍安全的任何设备、车辆、人员。2）所有路面作业人员均穿戴反光背心。3）接口下部的可移动支架或临时站人平台，在保证交通安全时进入厂区。使用完成后，及时拆除或挪出。4）所有人员不得穿行六环主路，不得抛扔工具、材料等物品。6.5 焊接及防火安全措施1）焊接人员穿戴整齐劳保防护用品。并配备足够的防护器材。2）底板焊接前，底板下部需粘贴和清除陶瓷衬垫，施工人员需站在临20时固定平台或可移动的

35、平台上进行，平台需保证安全。3）腹板焊接时，采用腹板外侧设置挂篮的方式进行。挂篮的挂钩挂在箱梁上翼板内沿，且适当焊接固定。如挂在上翼板剪力钉处，应焊接加固剪力钉。4）焊接前，清除钢梁下部的易燃物。同时，钢梁下部设置专人看护。如发现易燃隐患，应及时清除并暂停施工。如下落的飞溅范围较大，可能妨碍周边安全时，应在钢梁下部设置遮挡物，遮挡物应为不可燃烧物（如石棉被或其他挡板）5）箱外焊缝如需打磨和气刨清根，应控制打磨飞溅的方向，不得朝向社会车辆和人员。必要时应设置挡板。6.6 支架支拆安全措施1）支架的搭设与拆卸必须严格按照方案进行。架子的布置，塔设和组装必须符合设计的要求；连接点必须安全可靠，剪力撑

36、符合要求，扣件拧紧。2）不得酒后上架作业，更不得在架子上吵闹和闲逛。不得往架子下抛任何物件。3）支架搭设和组装完毕，在投入使用前由技术主管、主管工长、架子工班长和专职安全员一起组织验收，验收后必须有技术主管和安全主管签字认可。4）支架支搭和拆除时应分区作业，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。拆除顺序由上而下，遵循后搭先拆，先搭后拆的原则，并一步一清，严禁上下同时拆除作业。6.7 雨季施工安全措施1）收听天气预报，随时掌握气候变化情况，以便预先做好保护措施。2）大雨后应由专人对支架基础进行全面检查，如有软弱、沉陷等现象及时处理。检查已经安装的方木、板材是否有变形、涨鼓

37、等现象，如有应及时更换。213）要做好排架基础处的排水工作，基础周边应设排水沟，排架基础不得长期积水浸泡，配备水泵及时排除积水，避免因积水浸泡造成沉降或位移。4）雨时架上作业应尽量减少，控制上架的人员、构件及其它材料数量，架上作业人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。5）如遇雷雨天气，架上不得有人作业，架上用电设备必须断电并加盖防雨布。6）雨期作业吊运构件的绳索、滑轮、钩子等应牢固并应采取防滑措施。7）人员上架前必须确定架体的稳定情况，如有架体偏移、失稳等情况，不得上架作业，在进行必要的处理后方可上架。8）排架上电器要做好防雨防漏电措施，架体与电缆的交接处应有良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装

38、置。7. 应急预案7.1 风险预测及预防措施本专项工程主要工作内容是模架作业，最主要安全风险为触电、机械伤害、高处坠落、物体打击、交通事故、架体坍塌。预防措施：针对本工程的重点和难点，建立强有力的施工安全保障体系，成立安全生产应急组织，制定安全检查巡视制度，加强过程监控；采取“统一指挥、统一调度、统一行动”的三统一的原则，分段施工、划区管理、各负其责；施工前对所有施工人员进行安全交底，并对作业人员进行入场安全教育。严格审查特种作业人员岗位资格证书和操作技能，确保施工人员基本素质达到施工生产要求；现场配备足够的安全防护用品及应急救援车辆、物资、设备；为施工人员配备统一的安全帽、安全带等劳动防护用

39、品，确保施工顺利进行。7.2 急救援组织机构成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，项目部各部门负责人为成22员的急救援领导小组。安全事故急救援领导小组下设生产安全救援小组，交通安全救援小组，消防保卫救援小组，物资保障小组，医疗救护小组，突发事件处理小组，现场保护小组。组 长：李成现 电话组长：孟昭晖 电话 员：满长江、张怀宾、朱洪章、李灜、李柏青、潘无伟、夏阳、肖警、刘正、孟令博安全事故应急救援领导小组下设生产安全救援小组、交通安全救援小组、消防保卫救援组、物资保障组、医疗救护组、善后处理专项救援小组。1）生产安全救援小组负责人：夏 阳 电

40、话2）交通安全救援小组负责人：肖 警 电话3）消防保卫救援小组负责人：张怀宾 电话4）物资保障小组负责人： 潘无伟 电话5）医疗救护小组负责人： 刘 正 电话6）善后处理小组负责人： 满长江 电话7）事故救援小分队名单：序号姓名性别身份证号1靳雪松男1311271986120154922张利男1102221984072518153梁京男1309261984092814174李玉怀男11022119660209811X5房利鹏男1102291

41、985050327336闫铮男1102291990062300517刘海昆男1102291986021742318田书勇男1102211963012412349张玉坡男13302919651225421810耿启忠男1102291974112411187.3 事故应急救援程序及措施施工现场根据安全值班制度设立值班室，并保证 24 小时有安全管理人员值班，值班室要明示本单位、项目部急救援机构人员的通讯方式和联系电23话及事故报告程序。现场发生生产安全事故后，值班人员立即按照程序逐级上报。7.3.1 事故报告程序生产安全事故现场报告程序为：生产安全事故现场第一发现人现场负责人现场指挥项目急救援总指

42、挥上级机关主管部门及业主、工程指挥部属地安全主管部门及市建委施工安全处。7.3.2 现场处置措施1）触电事故应急处理如果发生触电事故，尽快使触电人员脱离带电体时，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行救护，除非周围狭窄、潮温，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺于干燥木板上，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无

43、明显呼吸起伏，立即给其做口对口的人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为 60 次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是立即表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。通知有关现场负责人，维护现场秩序，严密保护事故现场。2）高空坠落及物体打击处理发生高空坠落、物体打击事故后，迅速报告抢险组，根据现场情况，制24定临时抢险方案，然后组织相关人员按既定方案进行抢险。按如下处理实施：在事故现场内设立警戒区，禁止无关人员进入，保护好现场，配合应急救援

44、小组调查伤亡伤害原因。采取初步救护措施：止血、包扎、固定。怀疑脊柱骨折，按脊柱骨折的搬运原则急救。切忌一人抱胸，一人扶腿搬运。伤员上下担架应有 34 人分别抱住头、胸、壂、腿，保持动作一致平稳，避免脊椎弯曲扭动，加重伤情。3）机械伤害处理发生机械操作伤害后，迅速报告抢险组，根据现场情况，制定临时抢险方案，然后组织相关人员按既定方案进行抢险。按如下处理实施：立即停止现场作业，关闭使用中的机械。在事故现场内设立警戒区，禁止无关人员进入，保护好现场，配合应急救援小组调查伤亡伤害原因。对人员进行抢救，查明机械事故原因。制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生，向所有人员进行事故教育。4）交通事故处理车

45、辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部门报警。驾驶员要积极抢救伤者并注意保护事故现场。及时向安全主管部门负责人通报事故情况。负责人及时将事故情况向公司安全应急领导小组组长汇报。并及时赶赴事故现场，负责处理事故。公司安全应急领导小组组长组织指挥应急领导小组，调配人员、设备开展事故救援处置工作。负责与交通管理部门的联系和事故的处置工作的负责人负责抢救伤者和事故现场的处置工作，后勤保障负责车辆的抢修和处置25工作，公司的其他人员随时听从调遣参加应急处置工作。5）支架坍塌事故全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。撤到安全地点后，清点人数，发现有没有撤出的人员，及时查寻受伤人员，组织

46、人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并转移至安全地带。处于正在交通的路面发生坍塌事故，第一时间封闭交通，协助交管部门进行交通疏导工作。指挥人员立即组织对现场受伤害、受困人员、财物进行抢救，当有人被支架或其它物件压住时，先对支架进行观察，如需局部加固的，立即组织人员进行加固后，方可进行相应的抢救，防止抢救过程中再次倒塌，造成二次伤害。加固观察后，确认没有进一步的危险，立即组织人力、物力抢救。将伤者转移到安全的地方，对其进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等，同时立即呼救 120 救护车。若发现有停止心跳、呼吸的伤员，应马上采取心肺复苏术等抢救措施。对伤员进行必要的包扎、止血、固定

47、措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可在搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。7.3.3 现场事故救援程序事故救援程序：生产安全事故保护事故现场控制事态组织抢救疏导人群调查了解事故情况及伤亡人员情况进行善后处理。1）急救援领导小组组长（或现场救援负责人）接到事故报告后，立即启动急救援预案，通知急救援人员赶赴现场，实施救援。2）急救援领导小组根据事故类型和现场情况，确定抢险救援方案，指挥实施救援。抢险救援过程中，领导小组要根据现场情况，预测事故发展的趋势，及时做出处理对策，必要时报上级领导小组批准实施。3）现场保卫组要严格保护事故现场，划定警戒线，设置警示标志、岗位，阻止无关人员进入。按照现

48、场指挥的命令进行现场广播、喊话，组织人26员疏散，配合抢救人员。维持现场秩序，保证交通路线畅通。必要时可请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。4）因抢救伤员、防止事故扩大及疏通交通等原因需要破坏现场或移动现场有物证意义的物件时，必须做出标志并拍照，详细记录和绘制事故现场示意图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。5）抢险救援组必须按照先抢救人员、再抢救设备财产的原则实施救援方案，在允许的情况下可以同时实施。在救援中，救助人员和抢救机械设备严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救过程中的人身安全和财产安全。6）物资保障组要协调调动设备、器材、物资等以最快速度到达指定位置

49、，投入抢险救援。并随时做好增援设备及物资的调集工作。需要连续抢险救援时，做好现场救援人员的食品、饮水、生活用品供。7）现场医疗救护组立即开展现场急救；根据情况与附近急救中心、救援医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备；调动车辆运送伤员到联系好的医院，负责运送及转院途中的伤员监护，确保伤员得到及时医治。8）事故善后处理组要立即实施现场调查取证和相关事实材料的收集工作，防止证据遗失。查清事故原因，对事故进行初步分析，以最快的速度向上级进行口头汇报。并于 24 小时内写出事故报告，报上及及主管部门，并做好事故伤亡者善后处理工作。9）事故救援结束后，项目部当组织力量进行现场清理，对抢险救援期间租用、

50、借用的设施、物资、场地等进行清偿和恢复，及早恢复正常施工，减少损失。10）本工程急救医院选择为大兴区人民医院（电话，距离工地 10 公里，行车时间约 10 分钟。急救援路线及应急医院位置见图。27急救援路线及应急医院位置图7.4 应急救援设备及物资序号物资名称型号存储地点数量1装载机ZL50C施工现场1 台2吊车25t施工现场1 台3货运运输车5t施工现场1 辆4救援汽车福特全顺项目部停车场1 辆5灭火器/施工现场10 个6药箱/项目部仓库2 个7担架/项目部仓库2 副大兴区人民医院京台三标工地1中隔带临时支架验算书一、概况中隔带临时支架采用碗扣支架，承载范围的立杆间距 3030cm，横杆步距 60cm， 2-1#、2-2#支架长度 2.7m，支架宽度 2.4m。支架上方大横梁采用 14#工字钢，间距 30cm，小横梁采用 9 根密排 1010cm 方木，宽度 0.9m。方木上方铺直径 0.8m（面积 0.5）的2cm 厚钢板，钢板上方放砂箱。中隔带内支架只承受钢箱梁之重量，在墩梁固结后将不受力。故根据钢梁分段最大重量及支架受力位置，取 H 匝道 B1-1 及 B2-1 段（48.32t+42.05t）为计算对象。二、基本验算数据及参数每处支架处的 B1-1 及 B2-1