也谈中小物流企业信息化的问题.doc

1、也谈中小物流企业信息化的问题近两年，我国物流行业IT 应用市场保持着快速发展的势头，基础信息化建设进一步加强， IT 系统应用进一步深化。从政府部门的举措来看，全国已有 20 多个省市的 30 多个中心城市作出或正在制定物流发展规划；国家计委正在着手制定全国物流业发展总体规划； 国家质检总局与国家经贸委决定成立全国物流标准化委员会，全面推进物流标准化工作； 科技部也把“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”科技重点工程之一。但中小物流的信息化建设却不尽人意。这主要有两方面原因造成：一方面，市场的需求不规范。 在物流概念的炒作下， “大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息化阶段实施

2、目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题，在需求方面缺少准确、客观的把握；另一方面， IT 之间的竞争很不规范，信息化项目中常常是关系运作大过需求运作，众多 IT 在电子商务站赢利梦破灭之后，蜂拥而上地进行物流信息化建设， 造成了初级阶段规模化市场被过度分割的现象。近年来涌现出一批大型物流， 这些大都依赖于物流信息系统的完善和良好应用，但是中小物流在信息化进程中仍存在较多的问题或障碍。中小物流信息化进程中的问题物流涉及采购、 生产、流通等多个环节， 我国的物流由于长期采用传统的运作模式而各具特色， 其体制的限制、 业态的多样化带来了需求的迥异， 更导致物流信息系统建立的复杂性。 据统计，我国目

3、前几十万家中小型物流中， 实现信息化的比例不到 10%，中小型物流的信息化建设亟待起步。发展战略暂属空白。 物流信息化的发展需要经历培养人才、 培养需求、培养管理技术的过程， 但多数系统开发商缺乏战略眼光， 未提出我国物流信息化长期发展的战略任务。 物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长远的发展前景， 作为一个系统工程， 需要开发商和物流参与国家的物流科技发展规划， 协同作战，避免出现无序低效的竞争。信息化程度低。据统计，北京地区物流采用信息化系统进行管理的不到 30%，即使采用了计算机管理的， 功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小的起点很低； 市场上缺少适合中小起步的信息系统

4、， 而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个络，是资源整合，一个物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等环节与之合作的没有信息化，彼此效率就会大打折扣。物流信息化人才缺乏。 最为突出地表现在我国物流信息化缺少拥有自主知识产权的物流信息系统。 目前国内的研发能力无法和国际同行竞争， 物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。对信息化需求的层次不高。 基础信息化仍然是当前国内需求的主要内容。 最新的信息化需求调查结果显示： 72%的仍把 OA（办公自动化）建设列为未来一年的重点， %的未来一年将上

5、 MRP2（制造资源计划），60%的把 ERP（资源计划系统）列为下一阶段建设的重点。 在相当长时期内， 需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息数据的机制。开发商难以盈利。 物流软件是管理软件， 需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就居高不下。解决该问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式， 加强咨询服务， 以满足个性化需求。提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。 GPS（全球卫星定位系统）、 GIS （地理信息系统）技术服务在大型的应用比例为 23%，在大型物流的应用仅为 %，在中小基本是空白。基础技术服务应用比例趋少，整个行业的整合就相对困难。由于以上的制约因素， 目前我国中小物流信息化建设还很不完善， 跟发达国家之间存在很大的差距， 每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元， 尽早实现我国物流的信息化是现代物流发展的必然趋势。中小物流提高信息化水平的策略物流行业过去流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展需要， 仓储资源可以通过租用或者直接建设完成， 运输资源可以通过合同车队或者组建车队来完成，运输和仓储能力不是物流的必要条件， 而只是物流需要整合的