A操作程序ILS进近解析PPT教学课件

1、当允许下降到 3700 ft时:(此处3700仅为教学举例)FMA.报出PFPNF起始进近 : ALT证实第1页/共16页最晚距接地点15NM时，证实或在MCDU上启用进近发动机方式选择器发动机方式选择器.按需按需位置位置 .监控监控 管理速度管理速度.检查检查 扰流板扰流板. . .按需按需 当飞跃减速点时 , 进近阶段 激活使用V-DEV 来监控垂直剖面PERF APPR起始进近 : APPR 阶段PFPNFD进近检查/启动导航精度 .监控第2页/共16页允许ILS进近时 :进近待命进近待命.按压按压 两部自动驾驶两部自动驾驶.接通接通CAT III DUAL 这待命了 LOC 和 G/S

2、 模式进近模式并不影响速度, 它仅仅待命 LOC & GLIDE 截获 FMA.报出PFPNF起始进近 : 允许ILS进近 在绿点速度在绿点速度 ,速度低于速度低于VFE Next时时: 证实/喊话.“速度检查” 形态1.选择 证实/喊话.“形态1 到位” “形态1”.下口令 检查或调定检查或调定S速度速度第3页/共16页LOC *.报出G/S*.报出在或高于 2000 ft AGL :一旦在 G/S上 : L/G 放出会使飞机减速 不推荐使用减速板 它会增加 VLSLOC & GLIDE 截获.监控FMA.检查FMA.检查复飞高度. G/S*出现时SET复飞高度. G/S*出现时SET (

3、IF AP OFF)在 G/S* : 到达或稳定在 G/S上 FLAPS 1 S 速度中间进近 : LOC & GLIDE 截获 PFPNF第4页/共16页地面扰流板.待命 自动刹车.证实 外部灯光 .调定证实/喊话.“轮放好”检查或调定F速度“形态2”.下口令 在在2000 英尺英尺 AGL, 速度低于速度低于VFE Next时时: 当 FLAPS 2放出后 :“放轮”.下口令L/G.放下 “形态全”.下口令 当当 L/G 放下放下, 速度低于速度低于 VFE next 时时: “形态3”.下口令 当当 FLAPS 3放出后放出后, 速度低于速度低于 VFE NEXT 时时: 最终进近 :

4、形态 PFPNF证实/喊话“速度检查” 形态2选择 证实/喊话“形态2 到位” 证实/喊话“速度检查” 形态3选择 证实/喊话“形态3到位”ECAM机轮页面检查 剩余刹车压力程序执行 证实/喊话“速度检查” 形态全选择 证实/喊话“形态全到位” 检查或调定Vapp*第5页/共16页小桌板小桌板.收收好好 自动推力自动推力.检查检查“SPD”或关或关机翼防冰机翼防冰 (如果不需要如果不需要).关关小桌板小桌板.收收好好 着陆备忘着陆备忘 .检查无蓝字检查无蓝字 客舱报告客舱报告.收到收到 乘务组乘务组.通知通知着陆检查单 低于 2000 英尺无线电高度出现低于800英尺无线电高度出现 如果没有稳

5、定在 :1000 ft 在 IMC 条件下 复飞 500 ft 在 VMC 条件下 复飞 最终进近 : LDG 备忘和检查单 PFPNF第6页/共16页在 DH+100/MDA +100 ft :在 DH (或 MDA/MDH ) :飞行参数飞行参数.检查检查 “继续”或“复飞”.喊话 监控或喊话.“100到决断” 监控或喊话.“决断高度”最终进近 : 飞行参数PFPNF“检查”.喊话 喊话喊话FMA显示的任何变化显示的任何变化第7页/共16页50 ft40 ft检查 FLARE 在 FMA上并 “报出 30 ft检查 IDLE 在 FMA上 并 “报出 在接地点 反推 .最大或慢车检查并喊话

6、.“地面扰流板” 检查并喊话.“反推绿色” 检查并喊话.“减速” 若使用自动刹车检查并喊话.“自动刹车工作” 推力手柄.收到慢车位在 80kt 反推 .慢车在滑行速度 反推 .收回在 20kt之前 自动刹车 .断开着陆 PFPNF 拉平.实施 姿态. .监控 滑跑方向滑跑方向. .控制控制刹车刹车. .按需按需喊话.“80kt” 第8页/共16页 结束. 第9页/共16页Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC 500 ft AGL mini VMC 2000 ft AGL miniFlaps 2L/G Down -

7、FFlaps 3G/S*Dor -S Green dot -15 NMFAF3 NM miniINITIAL APP INTERMEDIATE APP FINAL APP AUTOLAND Flaps 1Flaps Full VAPPIAF“LDG C/L“APPR C/LLOC*“Call outs”APP phaseLanding C/LCleared for ALT Cleared for ILSLOC & GLIDE captureFlight parametersConfigurationAUTOLANDILS APPROACHFor a stabilized ILS :稳定进近 F

8、AF形态 1G/S* LOC*形态 2L/G 放下 -S -F形态 3形态全 VAPPD在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上在FAF点输入 VAPP 速度限制这将会在上面显示D 绿点速度 -第10页/共16页进近模式和进近阶段新的目标速度是 VAPPATHR 在 SPEED 模式 速度与 当前形态有关一旦 进近阶段 激活, 减速 就开始了这些数值仅仅是个例子 形态全 形态 3 形态 2 形态 1 形态 0 VAPP F 速度 或 VAPP F 速度 S 速度 绿点速度 速度 形态 不要混淆 进近模式 待命 和 进近阶段 激活第11页/共16页When cleared for ILS appro

9、ach :APPR mode.ARM SECOND AP.ENGAGE LS pb.CHECK CAT III DUALTHIS ARMS LOC & G/S MODESAPPR MODE does not affect the SPEED, it only arms LOC & GLIDE capture FMALS pb.CHECKPFPNFINITIAL APPROACH : Cleared for ILS At green dot , below VFE next : TCAS.TA or TA/RADECEL TOWARD S.CHECKFLAPS 1在绿点速度在绿点速度 , 速度低

10、于速度低于 VFE next : 离最后进近定位点FAF不少于3海里时，选择形态1（速度管理情况下，若不选择形态1，飞机不会自动减速）第12页/共16页Approx 15 NM from touchdown :APPR PHASE ACTIVATION .CHECK POSITIONING .MONITOR MANAGED SPEED.CHECK SPEEDBRAKES.AS RQRD RADAR TILT.ADJUST When overflying the DECEL point , APPR phase activatesUse V-DEV to monitor vertical pro

11、filePERF APPRINITIAL APPROACH : APPR PhasePFPNFDAPPROACH C/L v Dv D虚拟航路点DECEL 指示出在这里 进近阶段应该被激活. 它显示在 F-PLN上 : 洋红色显示 此时可以自动激活进近 (NAV 模式模式) 白色 显示 此时无法自动激活进近 (不在不在 NAV 模式模式) 第13页/共16页飞行参数If not stabilized at10 下降率速度目标速度 +10 ktVAPP - 5ktVapp 1010俯仰姿态1010+10-2.5坡度10 10 71000 ft/min&Vapp 下滑道航向道 偏差超出下列数值时应报出 : 1 dot0.25 点第14页/共16页Call outsILS 进近