《直线电机轨道交通》ppt课件

1、直线电机轨道交通直线电机轨道交通一、直线电机轮轨交通一、直线电机轮轨交通二、磁悬浮轨道交通二、磁悬浮轨道交通一一 直线电机轮轨交通直线电机轮轨交通 1.任务原理任务原理驱动原理驱动原理 传统的电传动内燃机车或电力机车的牵引动力来自于传传统的电传动内燃机车或电力机车的牵引动力来自于传统的旋转电机，它是依托电动机的定子中产生的旋转磁场使统的旋转电机，它是依托电动机的定子中产生的旋转磁场使得其中的转子转动起来，再依托传动安装将动力传送到车轮得其中的转子转动起来，再依托传动安装将动力传送到车轮从而使列车获得牵引动力。从而使列车获得牵引动力。 驱动安装都在车上，车辆产生动力之后传送到车轮驱动安装都在车上

2、，车辆产生动力之后传送到车轮上，依托车轮与钢轨的黏着力驱动车辆向前行驶。上，依托车轮与钢轨的黏着力驱动车辆向前行驶。 直线电机好像将旋转电机沿半径方向切开展平而成。直线电机好像将旋转电机沿半径方向切开展平而成。 直线电机牵引的轮轨交通车辆将电机的定子部分安装直线电机牵引的轮轨交通车辆将电机的定子部分安装在车辆的转向架上，将转子沿线路铺设在轨道中间。在车辆的转向架上，将转子沿线路铺设在轨道中间。 感应板要安顿在轨道道床上，其与钢轨、道床以及三轨的尺寸链感应板要安顿在轨道道床上，其与钢轨、道床以及三轨的尺寸链关系至为重要。关系至为重要。 当电流经过定子电磁铁线圈时，会产生向前方向的磁场，经过与当电

3、流经过定子电磁铁线圈时，会产生向前方向的磁场，经过与轨道反响板的相互作用产生牵引力。列车靠车轮支撑在轨道上，由于轨道反响板的相互作用产生牵引力。列车靠车轮支撑在轨道上，由于反响板固定在轨道上，反作用力推进定子，带动转向架和列车向前运反响板固定在轨道上，反作用力推进定子，带动转向架和列车向前运转。转。 2.系统特点系统特点 1优点优点 爬坡才干强爬坡才干强 转弯半径小转弯半径小 隧道断面小隧道断面小 噪声低、振动小噪声低、振动小2缺陷缺陷 轨道构造复杂、要求高轨道构造复杂、要求高 牵引能耗大牵引能耗大 3.轨道构造轨道构造 直线电机轮轨交通系统轨道构造与传统的轨道构外型式直线电机轮轨交通系统轨道

4、构造与传统的轨道构外型式根本一样，但要在道床中间安设感应板。其他构造在选型的根本一样，但要在道床中间安设感应板。其他构造在选型的时候要思索与直线电机系统的特点和要求相顺应。时候要思索与直线电机系统的特点和要求相顺应。 广州地铁广州地铁4号线、首都机场线正线、辅助线采用号线、首都机场线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，车场采用钢轨，车场采用50kg/m钢轨。钢轨。 扣件选择要思索直线电机大坡度、小半径、气隙控制扣件选择要思索直线电机大坡度、小半径、气隙控制的要求。的要求。 日本神户市营地铁海岸线采用的日本神户市营地铁海岸线采用的Nabla型扣件；广州地型扣件；广州地铁铁4号线在地下线整体道床坡度

5、号线在地下线整体道床坡度400 m的地段的地段采用单趾弹簧扣件，高架桥上采用单趾弹簧采用单趾弹簧扣件，高架桥上采用单趾弹簧+不锈钢复合垫不锈钢复合垫板，在坡度板，在坡度20或半径或半径400m的曲线地段采用弹条的曲线地段采用弹条型分型分开式扣件；首都机场线采用开式扣件；首都机场线采用DT2-2型扣件系统。型扣件系统。道床选型道床选型马来西亚吉隆坡格兰纳再也线马来西亚吉隆坡格兰纳再也线温哥华空中列车温哥华空中列车skytrain日本长轨枕道床日本长轨枕道床广州地铁广州地铁4号线号线首都机场线首都机场线感应板感应板 感应板安装在走行轨之间。感应板安装在走行轨之间。 加拿大在道床或轨枕上预埋螺栓，感

6、应板固定在螺栓上，加拿大在道床或轨枕上预埋螺栓，感应板固定在螺栓上，铺装方便，易调整，端头可悬空。铺装方便，易调整，端头可悬空。 日本在轨枕上预埋螺栓，采用扣压件扣压感应板；日本在轨枕上预埋螺栓，采用扣压件扣压感应板； 优点是优点是稳定性较好；稳定性较好； 缺陷是感应板的调整量很小，对轨道的要求过高，缺陷是感应板的调整量很小，对轨道的要求过高，感应板端头不能悬空。感应板端头不能悬空。 首都机场线在正线轨道非道岔区经过在钢筋混凝土长轨枕中首都机场线在正线轨道非道岔区经过在钢筋混凝土长轨枕中部预埋螺栓套管来提供安装固定条件；部预埋螺栓套管来提供安装固定条件； 在正线轨道道岔区那么经过在道床中心设置

7、预埋有螺栓套管在正线轨道道岔区那么经过在道床中心设置预埋有螺栓套管的独立支撑墩来提供安装固定条件；的独立支撑墩来提供安装固定条件； 对于铺设木枕的一切库外线路对于铺设木枕的一切库外线路(包含道岔区包含道岔区)，那，那么采用直接将木螺栓拧入木枕的方式来固定感应板么采用直接将木螺栓拧入木枕的方式来固定感应板支架。支架。 广州地铁广州地铁4号线采用日本技术感应板安装有扣压件扣压固定，号线采用日本技术感应板安装有扣压件扣压固定，感应板高度调整经过扣压件中的调整板实现。感应板高度调整经过扣压件中的调整板实现。道岔道岔 直线电机道岔主要有两个特点：直线电机道岔主要有两个特点：径向转向架，小半径车辆，可采用小号码道岔；径向转向架，小半径车辆，可采用小号码道岔；感应板在岔心断开，车辆依托惯性前进。感应板在岔心断开，车辆依托惯性前进。 4.运用开展运用开展温哥华skytrain 1986日本东京大江户线日本东京大江户线 1991纽约肯尼迪机场线纽约肯尼迪机场线 2003吉隆坡格兰纳再也线吉隆坡格兰纳再也线 1998广州地铁广州地铁4号线号线 2005首都机场线首都机场线 2021二二 磁悬浮轨道交通磁悬浮轨道交通 1.日本超导磁浮铁路技术日本超导磁浮铁路技术ML山梨实验线山梨实验线悬浮原理悬浮原理驱动原理驱动原理导向原理导向原理 2.德国常导超高速磁悬浮铁路技术德国常导超高速