IL 第03章 国际货物运输业务1 班轮运输

1、1国际物流学选用教材：国际物流学 科学出版社；白世贞主编，2010年参考教材： 1、国际物流 高等教育出版社；王学锋主编，2009年 2、国际物流 浙江大学出版社；王任祥主编，2009年 3、国际物流学 机械工业出版社；逯宇铎主编，2012年讲授教师：郭湖斌欢迎大家多提宝贵意见！上海大学上海大学2上海大学上海大学3 第一章 国际物流概论第二章 国际物流与国际贸易第三章 国际货物运输业务第四章 国际货物运输代理业务（不讲）第五章 国际货物检验检疫业务第六章 国际货物报关业务第七章 国际货物运输保险业务第八章 国际货物仓储、包装与装卸搬运业务（不讲）第九章 国际物流单证业务第十章 国际物流法律法规

2、本课程主要内容本课程主要内容上海大学上海大学4第三章 国际货物运输业务第一节 国际海洋运输概述(船舶与货物)第二节 国际海上班轮运输第三节 国际海上租船运输第四节 国际航空运输 第五节 国际多式联运上海大学上海大学5第一节 国际海洋运输概述一、国际海洋运输的特点海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的23以上，我国进出口货运总量的约90都是利用海上运输。海洋运输的优点海洋运输的优点:运力强w运量大w运费低海洋运输的不足之处：海洋运输的不足之处：w风险大w速度慢w准确性弱上海大学上海大学6二、国际海洋运

3、输的对象货物1按货物含水量划分（1）干货(Dry Cargo)是指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货有包装的件杂货大都属于此类。（2）湿货(Wet Cargo)是指散装液体货(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质如肠衣等也都属于此类。 2按包装形式和有无包装划分 (1)包装货(Packed Cargo)，如件杂货物(General Cargo)。 (2)裸装货(No Packed Cargo)，如钢板、钢材等。 (3)散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石、煤炭等。第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学73按货

4、物是否能分件划分（1）件杂货(General Cargo)是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。（2）大宗货(Bulk Cargo)一般是指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。4按货物价值划分（1）高值货物(High-valued Cargo)是指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术晶、精密仪器等。（1）低值货物(Low-valued Cargo)是指价值较低的货物，大宗货物多数属于此类。第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学85按货物的理化性质划分普通货普通货(Ordinary Cargo)和特殊货和特殊货(Special Cargo)（1）清洁货物）

5、清洁货物(Clean Cargo)是指清洁、干燥的货物，也可叫精细货物（Fine Cargo）。如在运输保管中不能混人杂质或被玷污的棉纺织品；供人食用的食品、茶叶；易损坏破碎的陶瓷器、玻璃制品等，还有各种日用工业品等。（2）液体货物（）液体货物（Liquid Cargo）指盛装于桶、瓶、坛内的流质或半流质货物，如油类、酒类、普通饮料等。（3）粗劣货物（）粗劣货物（Rough Cargo）是指油污、水湿、扬尘和散发异味等特性的货物，如生皮、骨粉、鱼粉、烟叶、水泥、炭黑、颜料等。第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学9特殊货特殊货(Special Cargo)（1）危险货物（Dangerous

6、Cargo）：是指具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀和放射线、污染等性质，在运输过程中能引起人身伤亡、财产毁损，需要按照有关危险货物运输规则的规定进行运输的货物。（2）易腐性冷藏货物（Perishable and Reefer Cargo）：是指常温条件下易腐烂变质或需按指定的某种低温条件运输的货物。（3）贵重货物（High-valued Cargo）：是指价值昂贵的货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。（4）活体动物（Live Stock and Plants）：是指具有正常生命活动、在运输中需要特别照顾的动物和植物。（5）长大笨重货物： 顾名思义，直至单件货物体积过大或过长，重量超过一定界限的

7、货物。 第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学10 6按货物的重量和体积比率划分（1）重量货物(Weight Cargo)简称重货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1立方米(40立方英尺)。（2）轻泡货物(Measurement Cargo)或称体积货物、尺码货物或轻货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1立方米(40立方英尺)。区别重货与轻货的临界标准：是积载系数，积载系数大于1为轻货，小于1为重货。 积载系数=体积毛重 = 米3公吨第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学117按货物长度和重量划分（1）超长货物(Lengthy Cargo)：一般超过12米的货物为超长货物。（2

8、）超重货物(Heavy Lift)：超过40公吨为超重货物。（3）超重超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。8按集装箱划分（1）整箱货：指托运人的货物能够装满一个整箱（2）拼箱货： 是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学12三、国际海洋运输的工具船舶1按货轮的功能按货轮的功能(或船型或船型)不同分不同分杂货船 散装船 多用途船 冷藏船 油轮 木材船 集装箱船 滚装船 载驳船2、按货轮的载重量不同分、按货轮的载重量不同分 巴拿马型船这类船的载重量在6-8万吨之间，船宽为32.2m。

9、超巴拿马型船。指船宽超过32.2m的大型集装箱船灵便型船。这类船的载重量在35万吨之间。3、按对货轮的经营方式不同分、按对货轮的经营方式不同分按对货轮的经营方式不同分，货轮可分为班轮(又称定期船又称定期船)和租轮(又称不定期船又称不定期船)。第一节 国际海洋运输概述上海大学上海大学13第一节 国际海洋运输概述船舶基本类型船舶基本类型高附加值运输船高附加值运输船液化天然气船液化天然气船液化石油气船液化石油气船滚装船滚装船巡航船巡航船普通运输船普通运输船集装箱船集装箱船干散货船干散货船 好望角型（海峡型）好望角型（海峡型）巴拿马型巴拿马型大灵便型大灵便型小灵便型小灵便型油轮油轮原油轮原油轮成品油轮

10、成品油轮化学品油轮化学品油轮专用油轮专用油轮巴拿马型巴拿马型阿芙拉型阿芙拉型苏伊士型苏伊士型超大型超大型 三、国际海洋运输的工具船舶上海大学上海大学14第一节 国际海洋运输概述 三、国际海洋运输的工具商船上海大学上海大学15第二节 国际海上班轮运输一、班轮运输(Liner Transport)的概念和特点1、班轮运输：是指在预先固定的航线上，按照固定的船期表在固定港口之间来往行驶并按事先公布的费率收取运输的船舶运输方式。2、特点：（1） “四固定” ：航线、港口、船期、费率（2） “一负责” ：由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费和速遣费。（3）

11、承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到货物卸下船为止，即“船舷船舷-船舷船舷”或或“钩钩-钩钩”。（4）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据并受国际公约制约。上海大学上海大学163、班轮承运人与托运人的责任划分承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人间责任和费用的划分界限一般在船上吊钩底下。风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷 以后由承运人负责。承运人的最基本的义务是按合理的期限将货物完整元损地运到指定地点，交给收货人。托运人的基本义务是按

12、约定的时间、品质和数量准备好托运人货物，保证船舶能够连续作业，并及时交纳有关费用。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学174、班轮航线划分（1）按运输对象：普通杂货、集装箱和客运；（2）按所跨区域：沿海、远洋和近洋航线；（3）按运行组织：直达航线、干支结合分程运输航线；（4）按航行线路：回式航线、环状航线（环洋、环球）。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学18第二节 国际海上班轮运输5、班轮运输航线参数（1）航线总距离（L总）与港间距离（L间）（2）航线发船间隔时间（t间间）（发船频率、发船密度）（3）航线往返航次时间（t往返）（4）航线平均装卸总定额（M总总）（5）航线货流总量（Q)

13、和两港间货流量（Qij）（6）航线货流方向不平衡系数（ ）（正向、反向）（7）航线货流时间不平衡系数（p）（8）航线货物平均运距（j）上海大学上海大学19第二节 国际海上班轮运输6、开辟班轮航线的基本条件 自然条件自然条件自然条件和地理环境适合船舶安全运行。 （1）吃水限制 （2）沿途港口情况码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃料供应情况、港口收费规定等； （3）航线气候情况风浪、港口雾、雨、雪天气比例，是否有封冻港及封冻时间长短等； （4）航线潮汐情况港口的高潮、低潮时间及水位差等； 货源条件货源条件 （1）足够货源是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物； （2）了解货源

14、:货物种类、流向、流量、及不同时期的变化规律等； 其他条件其他条件航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司的实力等。上海大学上海大学20第二节 国际海上班轮运输7、班轮船期表的编制1、班期的计算、班期的计算2、航线配船数计算、航线配船数计算3、航线发船间隔的计算、航线发船间隔的计算 妥善控制发船间隔的重要性：妥善控制发船间隔的重要性：4、航段时间计算与调整、航段时间计算与调整 近洋航线近洋航线航区及挂靠港的条件能较好掌握，可编制准确的船期航区及挂靠港的条件能较好掌握，可编制准确的船期表；表； 远洋航线远洋航线各种因素较难掌握，船期表有一定余地；各种因素较难掌握，船期表有一定

15、余地； 集装箱运输集装箱运输装卸效率高、运输速度快、码头作业基本不受天气装卸效率高、运输速度快、码头作业基本不受天气影响，可编制精确的船期表；影响，可编制精确的船期表； 招揽途径各港口的货物，满足货主要求及体现海运服务质量；招揽途径各港口的货物，满足货主要求及体现海运服务质量； 有利于提高船舶、港口和货物的衔接工作效率；有利于提高船舶、港口和货物的衔接工作效率； 提高船公司的航线经营的计划质量；提高船公司的航线经营的计划质量；目目的的编编制制弹弹性性)(dMQQVLt卸装次)(dMQQVLt卸装往返往返)(365max艘定货往返DQtn)(365maxdQDntt定货往返间上海大学上海大学21

16、n练习练习某航线一端点年货物发运量达18万吨，另一端点年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.9,船舶往返航次时间为73天，计算该航线需配置同类型船舶的艘数？发船间隔时间？第一步：计算往返航次时间内的货运量 =T往返*(Qmax /365) 答案：3.6第二步：根据载重量和利用率计算船舶艘数 =第一步计算结果/（a货*D定） 答案：4第三步：计算发船间隔,并根据规则要求进行调整 =T往返/n 答案是18.25, 调整为20 第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学22第二节 国际海上班轮运输二、班轮运输(Liner Transport)程序(一)班轮运输当事人:

17、1、班轮公司：2、船舶代理人：3、外轮理货：4、无船承运人：5、货运代理人：6、托运人：7、收货人：上海大学上海大学23上海大学上海大学24上海大学上海大学25第二节 国际海上班轮运输(二)件杂货班轮货运流程:1、货运安排：包括揽货揽货与订舱订舱：2、接货装船：直接装船直接装船集中装船集中装船装船代理人装船代理人3、卸货：集中卸货、仓库交货集中卸货、仓库交货误卸（溢卸、短卸误卸（溢卸、短卸）4、交付货物：基本手续基本手续交货方式（交货方式（仓库交货、船边交货、其它方式仓库交货、船边交货、其它方式）上海大学上海大学26第二节 国际海上班轮运输补充：补充：件杂货班轮运输的主要货运单证:1、装船单证

18、：（1）托运单（Booking Note，）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份）。船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。上海大学上海大学27第二节 国际海上班轮运输（2）装货单（Shipping Order, S/O）是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货

19、物装船承运的凭证。装货单一般一式三联，第一联留底留底作为船方凭以缮制装货清单（Loading List）和画积载图，打制出口载货清单、运费清单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。第二联是装货单正本装货单正本（Original），即用作船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据之一，因而又称关单。第三联是收货单收货单，又称“大幅收据”（Mates Receipt）是承运人受托货物并以装船的凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。上海大学上海大学28第二节 国际海上班轮运输（3）提单（ Bill of Loading , B/L）是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运

20、人收到货物并已装船的凭证，是运输合同的证明和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。 （4）装货清单（Loading List , L/L）是根据托运单留底联，将全部待运货物按照目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名，装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。装货清单是大副编制积载计划编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港口安排驳运、进出库场等业务单据。上海大学上海大学29第二节 国际海上班轮运输（5）载货清单（Manifest，M/F）亦称“舱单”，是在货

21、物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。其内容包括船名及国籍、开航日期、装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况。 载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证，船舶办理报关手续时，必须提交载货清单办理报关手续时，必须提交载货清单。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。（6）运费清单（Freight Manifest，F/M）又称运费舱单或随船舱单，它是船舶装载出口货物有关资料及其运费的汇总清单，也是船方的随船单证之一。上海大学上海大学30第二节 国际海上班轮运输（7）货

22、物积载图（Stowage Plan）即用图表形式表示货物在船舱内的装载情况绘制的图表货物在船舱内的装载情况绘制的图表分为货物配载图或计划积载图（ Cargo Plan）和实际积载图或货物积载图（Stowage Plan）。（8）危险货物清单（Dangerous Cargo List） 危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表细表。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。为了确保船舶、货物、港口及装卸、运输的安全，包括我国港口在内的世界上很多国家的港口都专门做出规定，凡船舶载运危险货物都必须另行单独编

23、制危险货物清单另行单独编制危险货物清单。上海大学上海大学31第二节 国际海上班轮运输补充：补充：件杂货班轮运输的主要货运单证:2、卸船单证：（1）提货单（Delivery Order，D/O）又称小提单，是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单到仓库或船边提取货物，提货单的内容基本与提单所列项目相同。（2）货物过驳清单（Boat Note ）货物过驳清单是以驳船卸货时证明货物交接的单据，它是根据卸货时的理货单编制的，其内容包括：驳船名、货名、标识号码、包装、件数、舱单号、卸货日期等。由收货人、装卸公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。上海大学上海

24、大学32第二节 国际海上班轮运输（3）货物溢短单（Over-Short-landed Cargo List）是指一批货物在卸货时，所卸货物与提单记载数字不符，发生溢卸或短缺的证明单据，该货由理货员编制，经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。（4）货物残损单（Broken Damaged Cargo List）是指卸货时，理货人员根据卸货过程中发现的货物破损、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲等情况，记录编制的，表明货物残损情况的单据，货物残损单须经船方签认，它与货物短卸单都是日后收货人向船方提出索赔的原始资料和依据。上海大学上海大学33第二节 国际海上班轮运输（5）货物品质检验证书（Quali

25、ty Inspection Certificate）货物品质检验证书是指卸货时，收货人申请商品检验机构对货物进行检验后，由商品检验机构出具的证明。如果货物品质与贸易合同规定不符，此单是向国外卖方提出索赔的重要依据之一。上海大学上海大学34第二节 国际海上班轮运输(三) 集装箱班轮货运流程:1、整箱货货运流程（出口出口）（1）委托代理：（2）订舱：（3）提取空箱：（4）货物装箱：（5）整箱货交接签证：（6）换取提单：（7）装船：上海大学上海大学35第二节 国际海上班轮运输2、整箱货货运流程（进口进口）（1）接受委托：（2）代理订舱：（3）接运工作：（4）报检报关：（5）监管转运：（6）提取货物：

26、上海大学上海大学36第二节 国际海上班轮运输2、拼箱货货运流程 见图3.1进出口集装箱拼箱货流转程序上海大学上海大学37第二节 国际海上班轮运输补充：补充：集装箱出口主要货运单证:1. 订舱单订舱单：又称为托运单，是托运人向承运人或其代理办理货物运输的书面凭证；2. 装货单装货单：承运人签章后，是办妥托运手续和接受承运货物装船的凭证；3. 收货单收货单：又称为大副收据，是货物装上船舶的凭证，凭此办理正本装船提单；4. 装货清单装货清单：是承运人或代理人开出的所有货物的装船清单；5. 载货清单载货清单：又称为舱单，是按卸货港顺序逐票开出的货物汇总单；上海大学上海大学38第二节 国际海上班轮运输补

27、充：补充：集装箱出口主要货运单证:6. 装箱单装箱单：每个集装箱具体的装载资料、交付方式以及箱内积载物；7. 危险品清单危险品清单；8. 冷藏集装箱清单冷藏集装箱清单；9. 港站收据港站收据：又称为码头收据，港站收箱后签发的收据，一般有7-9联；10. 提单提单：承运人或代理人签发给托运人，证明货物收到，并保证在目的地以此交货的凭证；11. 设备交接单设备交接单：又称为设备收据，是集装箱所有人或租箱人委托堆场或用箱人交接集装箱等设备的凭证；上海大学上海大学39第二节 国际海上班轮运输补充：补充：集装箱出口主要货运单证:12. 空箱交接单空箱交接单：是堆场把空箱交给用箱人的凭证；13. 订舱清单

28、订舱清单：是订舱单的汇总表；14. 批注清单批注清单：堆场根据站场收据把异常货物进行编制的单证；15. 发票发票：是出口方向进口方证明履行合同的货物运输的明细表；16. 报关单证报关单证：是出口方或进口方出具的货物进出口的证明、文件及货运单据等资料的总称。主要有报关单、进出口许可证、装货单、提货单、运单、装箱单、发票、减免税、免检证明等。上海大学上海大学40第二节 国际海上班轮运输补充：补充：集装箱进口主要货运单证:1. 卸货报告卸货报告：又称为货物确卸报告或卸货记录，是作为卸货证明的单证，也是进口载货清单；2. 货物残损单货物残损单；3. 货物溢短单货物溢短单；4. 提货单提货单：收货人或其

29、代理据以向码头堆场或货运站提取货物的凭证；5. 到货通知到货通知；6. 交货记录交货记录：表明承运人和收货人已进行货物交接和载明货物交接状态的单证；7. 待提集装箱（货物）报告待提集装箱（货物）报告。上海大学上海大学41三、班轮运价管理（一）运费与运价运费是承运人根据运输合同从货主那里取得的报酬。运价是所提供的运输劳务的价格。二者的关系：运费等于运价与运量之积。船舶的运输成本和所承运货物的运费负担能力是制定运价的主要依据，市场竞争因素也是重要的影响因素。班轮运价的基本特点：1、班轮运价高于租船运输价格2、班轮运价相对稳定3、班轮运价是垄断性的价格4、班轮货物有较强的运费承受能力第二节 国际海上

30、班轮运输上海大学上海大学422.运价指数（1）运价指数的概念 指数是用来反映事物的变化程度与规律。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。（2）指数的编制拉氏指数，是以基期的某个变量为同度量因素。帕氏指数，是以报告期的某个变量为同度量因素。（3）运价指数的计算运价指数的计算式先选定某一年度的运价为基准年运价（该年度指数记为100或1000），并算出该年度各主要航线各重要货种平均运价；再根据各重要货种的运量大小和运价高低,确定各重要的权重作为同度量因素；最后，使用拉氏公式计算。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学43第二节 国际海上班轮运输中国出口集装箱运价指数编制与发布方式： 1)1

31、)基期：基期：中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。2)2)样本航线的选择：样本航线的选择：根据典型性、地区分布性、相关性典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。（4）中国出口集装箱运价指数（CCFI） 是由原交通部动议和组织，由上海航运交易所主持编制，于1998年4月13日首次发布。成为继波罗的海干散货运价指数及巴尔的摩油轮运价指数之后的世界第三大运价指数。上

32、海大学上海大学44第二节 国际海上班轮运输 3)3)运价信息的采集：运价信息的采集：目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法法国达飞轮船国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船川崎汽船（中国）有限公司、马士基马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船日本邮船（中国）有限公司、东方海外东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华铁行渣华（中

33、国）船务有限公司、太平太平船务船务（中国）有限公司、上海海华轮船上海海华轮船有限公司、上海市锦锦江航运江航运有限公司、中外运集装箱运输中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务新海丰船务有限公司。4)4)发布方式：发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。上海大学上海大学45第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学46第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学47第二节 国际海上班轮运输（5）波罗的海干散货指数（BDI）上海大学上海大学48（二）运费的支付与币种选择1、预付运费（、预付运费（prepaid ）托运人在承运人签发提单之前支付全额运费，运费按签发

34、提单当天的汇率计算。2、到付运费（、到付运费（collect）货主在货物运抵目的港、承运人交付货物之前支付全额运费，运费按船舶抵达卸货港当天的汇率计算。3、币种选择：、币种选择：使用在国际市场上通用的、可以自由买卖的自由外汇作为计费的币种。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学494 4、运费收支中风险分析、运费收支中风险分析（1）预付运费风险预付运费一经发出就作为船方的收入，即使在运输途中货物或船舶发生灭失或沉没，托运一方也不能要求承运人退回运费，而只能依运输合同或其他名义把经济损失的一部分提起损害赔偿之诉。但如果托运一方或收货人的损失是由船方可以免责的事项造成的，则作为货物损失的一部分，

35、运费也就无法从船方得到追偿。（2）到付运费风险在到付运费的情况下，船方要承担一定的风险。如果货物在运输途中灭失或损坏，以至于丧失了商业价值或不满足商业上的用途，不能称其为原来的货物，则船方无权要求运费。一般认为，到付运费带给承运人的风险要比预付大。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学50（三）班轮运价的种类：第二节 国际海上班轮运输1. 根据制定运价的主体分类（1）班轮公会运价班轮公会运价由班轮公会制定、调整或修改运价。其运价水平较高，是一种具有垄断性质的运价。（2）班轮公司运价班轮公司运价由经营班轮运输的船公司自行制定、调整和修改运价，也称为非班轮公会运价。一般低于公会运价表水平。（3）

36、双边运价双边运价由船、货双方共同商议制定、共同遵守的运价。其调整和修改须经双方协商。（4）协议运价协议运价班轮公司与托运人签订运价协议，根据协议制定统一的运价。上海大学上海大学51（三）班轮运价的种类：第二节 国际海上班轮运输2. 根据收费方法不同分类（1 1）单项费率运价）单项费率运价对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。（2 2）等级运价）等级运价将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线，分别为每一等级制定的运价。（3 3）航线运价）航线运价将货物划分为若干运价登记，为每条航线不同的货物等级规定不同的运价。在同一条航线上，各个基本港口之间，同一运价等级货物的运输，不论运输距离的远近

37、，都适用同一运价。上海大学上海大学52（四）班轮运费的结构与计费标准第二节 国际海上班轮运输班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费是指货物在预定航线上各基本港口之间进行运输所规定的运费,它是构成全部运费的主要部分。在计算全程运费时，还要计收一定的追加额，即附加费用。上海大学上海大学531、基本运输的计费标准（7+1） (1)按货物的毛重计收在运价表中以“W”字母表示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计算的。 (2)按货物的体积计收在运价表中以“M”字母表示，即英文Measurement的缩写。一般以一立方米为计算单位，也有按40立方

38、英尺为一尺码吨计算。 (3)按货物的毛重或体积计收在运价表中以WM字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计算。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学54 (4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以“Ad Val表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。 (5)按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以“WM OR Ad Val表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收

39、一定百分比的从价运费。在运价表中以“WM PLUS Ad Val表示。 (6)按货物的件数件数计收，如汽车、火车按辆；活性畜如牛、羊等论头计算。 (7)大宗低值货物按议价运费(open rate)，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。 (8)起码费率(Minimum Rate)。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学552、附加费的种类、附加费的种类为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，

40、班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费(Surcharges)。班轮运费中的附加费的名目繁多，其中包括：超长或超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等等。第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学56附加费用的种类：（1）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，BAF）（2）货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor，CAF）（3）港口附加费（Port Additional）（4）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）（5）转船附加费（Tran

41、sshipment Additional）（6）超长附加费（Long Length Additional）（7）超重附加费（Heavy Lift Additional）（8）直航附加费（Direct Additional）（9）选港附加费（Optional Surcharge）（10）洗舱附加费（Cozening Fee）（11）变更卸货港附加费（Alteration of Discharging Port Additional）（12）绕航附加费（Deviation Surcharge）（13）旺季附加费（Peak Season Surcharge）（14）超额责任附加费（Additiona

42、l for Excess of Liability）上海大学上海大学57（五）集装箱运费的构成第二节 国际海上班轮运输集装箱货物组织方式与交付方式集装箱货物组织方式与交付方式l（1）整箱接）整箱接/整箱交（整箱交（FCL/FCL）。双方以整箱为单位进行交接，）。双方以整箱为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由货主负责。货物的装箱与拆箱均由货主负责。l（2）整箱接）整箱接/拼箱交（拼箱交（FCL/LCL）。在始发地，装箱由货主负责，）。在始发地，装箱由货主负责，双方以箱为单位进行交接；在目的地拆箱由承运人负责，双方以双方以箱为单位进行交接；在目的地拆箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接。货物为

43、单位进行交接。l（3）拼箱接）拼箱接/拼箱交（拼箱交（LCL/LCL）。双方以货物为单位进行交接，）。双方以货物为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由承运人负责。货物的装箱与拆箱均由承运人负责。l（4）拼箱接）拼箱接/整箱交（整箱交（LCK/FCL）。在始发地，装箱由承运人负）。在始发地，装箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接；在目的地拆箱由货主人负责，责，双方以货物为单位进行交接；在目的地拆箱由货主人负责，双方以整箱货物为单位进行交接。双方以整箱货物为单位进行交接。上海大学上海大学58（五）集装箱运费的构成第二节 国际海上班轮运输l基于贸易条件所规定的交接地点不同，整箱货和拼箱货在货主与基

44、于贸易条件所规定的交接地点不同，整箱货和拼箱货在货主与承运人之间也存在如下九种交接方式。承运人之间也存在如下九种交接方式。l（1）门到门（）门到门（DOOR to DOOR）l（2）门到场（）门到场（DOOR to CY）l（3）门到站（）门到站（DOOR to CFS）l（4）场到门（）场到门（CY to DOOR）l（5）场到场（）场到场（CY to CY）l（6）场到站（）场到站（CY to CFS）l（7）站到门（）站到门（CFS to DOOR）l（8）站到场（）站到场（CFS to CY）l（9）站到站（）站到站（CFS to CFS）上海大学上海大学59（五）集装箱运费的构成第二

45、节 国际海上班轮运输DOOR CFS CY CY CFS DOORDOOR CFS CY CY CFS DOOR 集装箱运输的全过程可分为发货地内陆运输、装运港区运输及作业、海上运输、卸货港港区运输及作业、收货地内陆运输等五个区段及作业。上海大学上海大学60（五）集装箱运费的构成第二节 国际海上班轮运输下表显示了集装箱运输中不同交接方式下承运人运费的构成下表显示了集装箱运输中不同交接方式下承运人运费的构成 交接方式交接方式发货地发货地海上运输海上运输收货地收货地费用组成费用组成A AB BC CD DE ED DC CB BA ALCL/LCLLCL/LCL CFS/CFSCFS/CFSB+C

46、+E+C+BB+C+E+C+BFCL/FCLFCL/FCLDR/DRDR/DRA+C+E+C+AA+C+E+C+ADR/CYDR/CYA+C+E+C+DA+C+E+C+DCY/CYCY/CYC+D+E+C+DC+D+E+C+DCY/DRCY/DRC+D+E+C+AC+D+E+C+ALCL/FCLLCL/FCLCFS/CYCFS/CYB+C+E+C+DB+C+E+C+DCFS/DRCFS/DRB+C+E+C+AB+C+E+C+AFCL/LCLFCL/LCLDR/CFSDR/CFSA+C+E+C+BA+C+E+C+BCY/CFSCY/CFSC+D+E+C+BC+D+E+C+B上海大学上海大学61第

47、二节 国际海上班轮运输 字母字母A、B、C、D、E所代表的含义如下：所代表的含义如下： A代表代表内陆运输费内陆运输费（inland transportation charge），包括铁），包括铁路、公路、航空、内河、沿海支线运输所发生的运输费用。路、公路、航空、内河、沿海支线运输所发生的运输费用。 B代表代表拆拼箱服务费拆拼箱服务费（LCL service charge），包括取箱、装），包括取箱、装箱、送箱、拆箱及理货、免费期间的堆存、签单、制单等各箱、送箱、拆箱及理货、免费期间的堆存、签单、制单等各种作业所发生的费用。种作业所发生的费用。 C代表代表码头码头/堆场服务费堆场服务费（ter

48、minal handle charge），包括船），包括船与堆场间搬运、免费期间的堆存及单证制作等费用。与堆场间搬运、免费期间的堆存及单证制作等费用。 D代表代表装装/卸车费卸车费（transfer charge），包括在堆场、货运站），包括在堆场、货运站等地点使用港区机械从货方接运的汽车等地点使用港区机械从货方接运的汽车/火车上卸下或装上火车上卸下或装上箱子时的费用。箱子时的费用。 E代表代表海运费海运费（ocean freight），与传统班轮杂货的费用承），与传统班轮杂货的费用承担范围相同。担范围相同。上海大学上海大学62（五）集装箱运费的构成集装箱货物海上运价体系基本上分为两个大类，一

49、类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价）；另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 1、件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率-参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费-除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学632、包箱费率（BOX RATE）： 以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）是指对每一集装箱不细分箱内货

50、类、不计货量（不超过规定的重量限额），只按箱子类型（普通货、一般化工品、半危险品、全危险品、冷藏货）制定出不同规格（20、40）箱子的费率。 一般适用于短程特定航线的运输和以，方式交接的货物运输第二节 国际海上班轮运输上海大学上海大学64第二节 国际海上班轮运输（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货

51、装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。中远运价本中，在中国澳大利亚和中国新西兰航线上采用这种费率形式.上海大学上海大学65第二节 国际海上班轮运输（3）FCB 包箱费率（Freight for Class and Basis）是指既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定出不同的费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位(或标准)时，其包箱费率也是不同的。采用包箱费率的计费办法计算集装箱基本运费非常方便，只需根据具体航线、货物等级（或不分等级）及箱型（20ft或40ft）的费率乘以集装箱个数即可。使用这种费率计算运费时，首先不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只集装箱的运费。上海大学上海大学66（六）班轮运费的计算 上述基本运费和各种附加费均按班轮运价表计算。运价表又称运价本和费率本。它不仅包括商品、单位费率、计费标准、收费的币别、计算运费和附加费的方法，而且还包括适用范围、基本港口、港口规则、船货双方的责任和权利，以及直航、转船、回运、选择或变更卸货港口的方法等内容。第二