第2章发动机的换气过程

1、For personal use only in study and research; not for commercial use蚆 第 2 章发动机的换气过程一、二、袆名词解释1.2.薃残余废气系数3.4.蒇充气效率三、四、蒆填空题1.2.蚄进气管的动态效应可分为和。3.4.蚁高速发动机的进气管形状应为和低速发动机的的进气管形状应为。5.6.膁负荷不变，转速升高，充气效率，转速不变，负荷增大，则充气效率。7.8.膇膨胀波经过开口端反射后，反射波变为波；膨胀波经过闭口端反射后，反射波变为波。五、六、蚅选择题1.2.肄按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为_过程。A.B.薀自由排气和强制排气

2、C.D.羇超临界排气和亚临界排气E.F.蒂自由排气和扫气G.H.膂扫气和泵气3.4.羀四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是_。A.B.蚈扫气C.D.薄增加气缸的新鲜充量E.F.芀加强进气流动G.H.葿减小进气管和气缸内压差蒈 3 . 当马赫数超过 _后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。A.B.薅 1C.D.蚃 0.7E.F.袈 0.5G.H.膈 0.2莂 4. 对四冲程内燃机而言，换气过程是指从_的整个过程。A.B.螁排气门开启到排气门关闭C.D.芈进气门开启到进气门关闭E.F.衿排气门开启到进气门关闭G.H.蒄进气门开启到排气门关闭膃 5. 四冲程内燃机迟闭排气

3、门可以 _。A.B.羁减少活塞强制排气所消耗的推出功C.D.莅降低气缸内残余废气量E.F.薅增加气缸空气充量G.H.节避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加莀 6. 自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指_。A.B.膅膨胀损失功、机械损失功和附件损失功C.D.莃膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功E.F.莀扫气损失功、吸气损失功和排气损失功G.H.袀机械损失功、排气损失功和推出损失功袆 7. 下列哪些措施不能提高内燃机气缸充量系数_。A.B.莄降低进排气系统的流动阻力C.D.螃采用可变配气系统技术E.F.艿利用进气谐振G.H.蚆废气再循环技术七、八、蒅判断题1.2.袁内燃机的换气损失包括

4、：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（ ）3.4.虿增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大（ ）5.6.莇四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。（ ）7.8.芃强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。（ ）9.10. 膃 对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。 （ ）11.12. 肈 内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。 （ ）13.14. 肇 内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。（ ）15.16.芄内燃机低速时，

5、适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。（ ）17.18.莂在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。（ ）19.20.螁四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。（ ）21.22.袇对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、 气缸和排气管三者直接相通。23.24.莆内燃机进气系统流动阻力可分为沿程阻力和局部阻力。（ ）25.26.蒀内燃机采用4 气门和5 气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。（ ）九、十、芁简答题1.2.薈画出四冲程机的配气相位图，并标明气门提前开启角，气门滞后关闭角和气门重叠角。简要说明气门提前开启，气门滞后关闭和气门重叠的原因。3.4.膃绘简述提高汽油机充气效率的主要途径。5. 试述转速和负荷是如何影响充气效率的，汽油机与柴油机有什么不同以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 , .For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f r den pers?nlichen f r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet we