绿色物流的运用与发展

1、浅析我国绿色物流的运用与发展摘要：随着经济的全球化，物流行业快速发展，而物流发展的同时也同样带来环境问题， 从而引申出绿色物流这个概念，绿色物流作为一种新的物流模式，符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势，也越来越显示出了其巨大的社会价值和经济价值。本文论述了绿色物流的概念，分析了中国绿色物流发展现状及存在的问题，并提出企业绿色物流的发展趋势以及政府在绿色物流中应起到的作用。关键词： 绿色物流可持续发展环境问题引言现代物流的飞速发展一方面为社会经济的发展做出了巨大贡献；一方面伴随着物流活动的越来越频繁, 也带来了一系列的社会问题、环境问题, 如空气污染、废弃物

2、污染、资源浪费、城市交通堵塞等等。为解决上述问题, 人们提出了绿色物流的概念 , 中国政府和物流企业都对绿色物流非常的重视，逐渐将绿色物流引进到物流活动中来，一步一步改善物流带来的负面影响。1 绿色物流概述1.1绿色物流的概念现代物流的飞速发展为社会经济的发展做出了巨大贡献， 但同时也带来了一系列的社会问题， 如运输车辆的燃油消耗所造成的空气污染， 包装所带来的废弃物污染，运输和流通加工所带来的噪音污染、资源浪费、城市交通堵塞等。基于物流对环境造成的破坏， 绿色物流概念应运而生。 所谓绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时， 实现物流环境的净化， 使物流资源得到最充分的利用。其目

3、标是将环境管理导入物流业的各个系统， 加强物流业中保管、 运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。 具体说来，绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、 满足顾客需求、 扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。 而绿色物流除追求上述经济利益目标之外， 还追求节约资源、 保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标 1 。1.2绿色物流的内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面：（1）集约资源这是绿色物流的本质内容， 也是物流业发展的主要指导思想之一。 通过整合现有资源，优化资源配置，

4、企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。（2）绿色运输运输过程中的燃油消耗和尾气排放， 是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。（3）绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理， 有利于节约运输成本； 另一方面，仓储布局要科学， 使仓库得以充分利用， 实现仓储面积利用的最大化， 减少仓储成本。（4）绿色包装包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。（5）废弃物

5、物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动 2 。2 中国绿色物流发展现状及存在的问题2.1绿色物流的产生对物流业发展的意义实施绿色物流发展战略， 大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、 物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。2.1.1绿色物流是全球经济一体化的需要通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流

6、环节，绿色物流可以达到降低环境污染、 减少资源消耗的目的。 绿色物流建立在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化， 具体包括绿色交通运输、 绿色仓储与保管、绿色包装、绿色信息搜集和管理。 绿色物流是全球经济一体化和可持续发展的必然要求，有利于增强我国中小企业的竞争优势。2.1.2绿色物流是可持续发展的一个重要环节绿色物流与绿色制造、 绿色消费共同构成了一个节约资源、 保护环境的绿色经济循环系统。 绿色制造是制造领域的研究热点， 指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品， 是一种生产行为。 绿色消费是以消费者为主体的消费行为。 三者之间是相互渗透、相互作用的。2.1.3绿色物流是最

7、大限度降低经营成本的必由之路专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占 10，而几乎 90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。 绿色物流强调的是： 低投入大物流的方式。 绿色物流不仅是一般物流成本的降低， 更重视的是绿色化和由此带来的节能、 高效、少污染。2.1.4绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规， 使企业为了持续发展， 必须积极解决经济活动中的环境问题， 改变危及企业生存和发展的生产方式， 建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。2.2我国绿色物流运用与

8、管理上的问题我国物流业的起步较晚， 绿色物流还刚刚兴起， 人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段， 与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距。2.2.1观念上的差距一方面，领导和政府的观念仍未转变， 绿色物流的思想还没确立。 部分政府领导对物流的推进尚且放任自流， 更何况面向的是更进一步的绿色物流 ? 仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。 经营者展现给我们的是绿色产品、 绿色标志、 绿色营销和绿色服务，消费

9、者追求的是绿色消费、 绿色享用和绿色保障， 而其中的绿色通道物流环节，谁也未有足够的重视和关心。 因此在发展物流的同时， 要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分， 确认和面向绿色物流的未来。2.2.2政策性的差距绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分， 它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。 正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度， 对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架， 做好绿色物流的政策性建设。 一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上， 制订了诸如控制污染发生源， 限制交

10、通量和控制交通流的相关政策和法规， 而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在 1966 年就制订了流通业务城市街道整备法，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。 尽管我国自 20 世纪 90 年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布， 但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划， 各搞各的设计， 各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展， 造成资源配置的巨大浪费， 也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿

11、色化的思路来进行全国的物流规划整体设计， 是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。2.2.3技术上的差距绿色物流的关键所在， 不仅依赖物流绿色思想的建立， 物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。 而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力 ; 在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离 ; 物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距 ; 另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。由此可

12、见，我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距， 物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。 如今世界上的一些大的物流公司进入中国， 跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。 由于中国经济已经成为全球经济的一部分， 故必须要加快物流的绿色化建设， 物流企业必须加快调整和整合， 如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒， 我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善， 对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整， 实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害， 将有利于我国物

13、流管理水平的提高， 保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。3 企业绿色物流的发展趋势实施绿色物流管理有利于企业取得新的竞争优势。实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值， 包括良好的企业形象、 企业信誉、 企业责任等赢得公众的信任 3 。3.1采用绿色供应商管理供应商的原材材料，半成品的质量的好坏优劣直接决定着最终产成品的性能，所以要实施绿色物流还要从源头上加以控制。 由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。 因此在绿色供应物流中。 有必要增加供应商选择和评价的环境指标， 即要对供应商的环境绩效进行考察。 例如：潜在

14、供应商是否因为环境污染问题而被政府课以罚款？潜在供应商是否因为违反环境规章而被关闭的危险？供应商供应的零部件是否采用绿色包装？供应商是否通过 IS014000 环境管理体系的认证？3.2采用绿色生产管理绿色生产又包括绿色原材料的供应、 绿色设计与制造以及绿色包装。 绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要求：环境友好性；不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小；易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类，这样有利于原材料的循环使用。绿色设计要求面向产品的整个生命周期， 即在概念设计阶段， 就要充分考虑产品在制

15、造、 销售、使用及报废后对环境的影响， 使得在产品再制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。绿色制造则追求两个目标， 即通过可再生资源、 二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭， 实施持续利用： 减少废料和污染物的生成排放， 提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度， 降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。3.3采用绿色运输管理交通运输工具的大量能源消耗； 运输过程中排放大量的有害气体， 产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就

16、显得至关重要。合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送， 减少污染。 共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象， 人为地进行有目的、 集约化地进行配送。 它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。 共同配送统一集货、 统一送货可以明显地减少货流； 有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况， 可以提高市内货物运输效率， 减少空载率； 有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。3.4采用绿色储存管理储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。 现代化的仓库是促进绿色物流运转的

17、物资集散中心。 绿色仓储要求仓库布局合理， 以节约运输成本。 布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区， 有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面， 如气幕隔潮、 气调储存和塑料薄膜封闭等技术。3.5采用绿色流通加工管理流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工， 以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。 流通加工具有较强的生产性， 也是流通部门对环境保护大有作为的领域。

18、绿色流通加工的途径主要分两个方面： 一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率， 以减少环境污染： 另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。3.6采用绿色装卸管理装卸是跨越运输和物流设施而进行的， 发生在输送、 储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸， 避免商品体的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。 另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。3.7采用产品绿色设计、绿色包装和标识绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命

19、周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效， 在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理的一个重要方面， 乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。 因此再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也是绿色包装的例子。在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起“绿色革命”，取得了较大的成效。他们的食品包装已不只是要好和实用， 照顾环境需要也成为包装业的重要课题。现在的日本商人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器， 这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发

20、挥很大作用 4 。4 政府在绿色物流中应起到的作用4.1树立绿色物流全新运作理念政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性， 唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境； 引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式， 鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标 5 。4.2制定规范的现代绿色物流产业发展政策现代绿色物流业是一个新兴的复合型产

21、业 , 涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业 , 政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门 , 确保政府部门间政策的协调一致 , 我们应该建立必要的政府部门协调机制 , 设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、 研究解决发展中的重大问题 , 组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障， 因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、 监督和激励物流企业的行为。 通过环境立法、 排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束

22、、 干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、 税收扶持政策、 贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为 , 促进绿色物流健康发展。4.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设首先要重视现有物流基础设施的利用和改造， 通过对其规模、 布局、功能进行科学的整合， 提高现有设施的使用效率， 发挥现有设施的综合效能。 其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。 应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合， 防止重复建设， 避免土地资源的浪费。第三，要继续扩大交通基础设施投资规模， 加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四，要注重加强各种运输方式的衔接， 加快完善综合交通运输网络， 大力发展多式联运。4.4促进物流信息系统发展和标准化体系建设完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础， 有助于提高物流资源的利用率和经济性。 首先，政府应引导企业利用先进的信息技术， 包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换 (EDI) 、射频技术 (RF) 、全球定位系统 (GPS)、企业资源计划 (ERP)等技术，全面