最新整理纯电动客车驾驶员操作安全规范x

1、最新整理纯电动客车驾驶员操作安全规范一、出车前后例保检查规范： 除传统车例保以外还需增加充电口门锁、方向助力油、仪表中电池总电压、 单体电压、运行中注意电池单体温度、转速，特别关注 SOC数值（不低于25流 电），后舱（控制器连接头、打气泵皮带） ，随时注意观察车架下线束是否脱落， 发现异常切不可盲目处置。新车型是气泵减震需充气完毕后方可起步。二、启动操作规范：打开电源总开关，扭动点火钥匙到 ACC停顿3秒，再到ON档停顿5秒，这 时联通各控制器电磁开关，接着到START公开钥匙，这时高低压上电，空压机开 始工作，当气压高于6.5kg，踏下刹车，按下档位控制器D档，松开手制动器（方 向助力在松

2、开手制动器后开始工作） ，踩下油门，车辆向前加速行驶。三、道路行驶规范：于新车型采用无极变速， 行驶中无需换挡， 车辆根据驾驶员给油大小变换车 速。所以，控制好油门是车辆平稳行驶的关键。另外，该车型使用的是按键式档 位控制器， D 表示前进档， R 表示倒挡， N 表示空档。档位控制器最上方有档位 数字显示，驾驶员可根据具体情况选择档位，操作中必须掌握各档位显示意义。 使能开关必须开启， 可以在下坡或制动时回收电能， 增加续航里程， 并有很好的 减速作用。四、注意事项：1. 车辆静止启动时， 于气压不足，可能出现踩油门，车辆不响应。此时， 应将档位控制器置于N （空）档，等气压高于6.5kg后

3、，再将档位控制器置于 D（前进）档，进行起步。2. 该车型采用了智能停车辅助系统，当踏下制动踏板 3秒以后，车辆自动 抱死。起步是必须加油才行，这时应轻柔给油，如果太猛会使车辆猛然进步，造 成安全事故。3. 当车辆出现点击不响应是， 可能是电机 于保护而短暂失效， 先可将挡位 控制器置于N （空）档，然后再置于D（前进）档，如果电机仍然不能响应，可将 钥匙回空，等待 1 分钟，再从新启动。4. 车辆不准备起步是，排档必须置于 N （空）档位置。5. SOC 相当与天然气客车的燃气压力表， 表示电量多少，必须随时关注 SOC 值。异常时停车检查报修。6. 电车的启动原理和传统发动机车辆不同，它直

4、接将电机动力作用于传动 系统，因此起步时提速非常快速，驾驶员应控制好油门，以免造成安全事故。7. 该车相当昂贵，车身长而且高度高于所有现有的公交客车，驾驶员应谨 慎驾驶。发现异常停车须报修等待专业人员救援。具体价格如下：前挡3600、后档 800、前三角窗 1600、边玻 xxxx0 、五、常见故障判断：1. DCD（故障：不能将700V高压电转换为24V低压，所以会导致低压亏电， 常见问题是无法启动电机。2. 电机异响：长期猛加油或猛减速会导致电机与传动轴连接螺丝断裂或电 机基座螺丝松动，引起电机移位。3. 方向助力失效： 6 台实验车都有此故障，原因是 于电池控制器组件中的 继电器吸合不好

5、，车辆在颠簸路段长期出现， 后来已经更改电路， 该故障未出现。 新车型驾驶员应控制好车速，经过颠簸路段谨慎驾驶。4. 无档位： 实验车型经常出现， 有时行车过程中会出现突然失去动力， （上 坡起步时要特别注意，防止后溜）关闭电源等待一会儿后，又恢复正常。原因是 档位阀是通过空气压力推动，泄压阀漏气，或档位控制开关坏。5. 空调出现高低压报警：关闭并重新启动空调。六、充电要求：1. 当电池电量SOC、于25%寸，需要对车辆的动力电池充电。2. 充电采用自动充电模式，电压 700V、电流500A,有BMS空制自动完成，3. 枢纽站充枪不分 A、B 可随意插入插口， 必须完全插入后方可开启触摸屏 上

6、的充电操作。4. 待充电完成后充电机自动停止， 拔下充电枪， 盖好充电口盖并锁好 （充电 口是最大的安全注意地方） 。七、安全注意应急事项：本车车载动力系统的直流电压为 600V以上、交流电压380V,此电压大大高于安全电压（低于36V为安全电压），对人有很高的危险性，因此必须保持高度的警惕。为避免出现安全事故，必须严格遵守以下规则：1. 所有高压电源均 点火开关控制，驾驶员离开车辆是必须关掉点火开关， 取走钥匙。2. 非专业人员不的拆卸车辆的高压系统零部件和电缆3 每周对高压线的防护套，过孔保护套进行检查，发现问题及时保修， 专 业人员进行维护更换。4 电气线路在未经测电装置检测确定无电前，应一律视为有电，不可用手触 摸，应视为有电操作。5 高压系统出现异常情况时，驾驶员必须立即关闭点火开关。6 严禁用手或其他物体触碰充电口和高压接线柱。7 电器线路发生火灾时，应立即切断电源，然后救火，应使用干式灭火