箱梁吊装方案

1、黄河道上跨铁路桥立交工程 专项方案（预制箱梁运输吊装）B13 施工组织设计（方案）报审表工程名称：秦抚快速路道路工程BT项目三标段黄河道上跨铁路立交桥 编号：致：秦皇岛秦星工程项目管理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 预制箱梁运输、吊装（专项）施工方案的编制，并经我单位上报技术负责人审查批准，请予以审查。附件：施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师审查意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 本表由承包单位填报，一式三份，监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。黄河道上跨铁路桥工程预

2、制箱梁运输、吊装专项施工方案 编 制 人： 审 批 人： 审 核 人： 编 制 日期：2016年5月1日目 录目录第一章 工程概况1.1工程简介1.2 吊装运输工程量1.3施工管理目标第二章 施工准备2.1技术准备2.2施工准备2.3施工机械使用计划2.3.1运输机械设备2.3.2吊装机械设备2.3.3其他车辆及料具第三章 施工组织3.1组织机构图3.2岗位职责第四章 箱梁吊装运输方案4.1运输方案4.1.1喂梁4.1.2运输路线4.1.3运载方式4.1.4捆扎方式4.2吊装方案4.2.1施工现场的准备要求4.2.2橡胶支座、临时支座的安装4.2.3吊装顺序4.2.4吊装方法4.2.5吊装计算

3、第五章 作业计划第一章 工程概况1.1工程简介黄河道上跨铁路桥预制箱梁共计224片，其中1017轴共计104片，计划于5月30日吊装，07轴共计120片，计划于7月10日吊装，梁体工程量如下表：预制箱梁在梁厂加工厂集中预制后，运输至现场吊装就位，箱梁运距为15km。本工程的施工技术规范和质量验收标准有：公路桥涵施工技术规范【JTJ041-2000】城市桥梁工程施工与质量验收规范【CJJ2-2008】市政桥梁工程施工质量验收规程【DB13（J）59-2006】1.2 吊装运输工程量跨 径m梁 型数 量片上 宽m下 宽m高m30连续梁1922.42.8511.635.9简支梁42.42.8511.

4、829.3简支梁42.42.8511.820.77简支梁42.42.8511.626.7简支梁42.42.8511.617.93简支梁42.42.8511.629.3简支梁42.42.8511.631.98简支梁42.42.8511.819.5简支梁42.42.8511.6 合 计2241.3施工管理目标质量目标：合格安全目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明施工现场。工期目标：2016年6月1日2016年7月15日。第二章 施工准备2.1技术准备按照批准的施工方案和有关施工技术规范的要求，向施工人员进行书面技术交底和

5、安全交底。盖梁混凝土达到设计强度值。施工前根据桥梁中心线和墩台中心线及箱梁支承中心的坐标，测放出每片箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线。待吊装的箱梁经过验收合格，并测放出橡胶支座或临时支座轴线。施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据。2.2施工准备各种吊装、运输施工机械到位，管理、施工人员就位。出梁道路平坦密实，运输路线畅通，各种障碍提前清理。吊装现场道路上修建运梁、吊梁通道，找平后分层压实。盖梁顶部的橡胶支座、临时支座已经按照放线位置安装就位，验收合格。施工现场各种材料准备到位。2.3施工机械使用计划2.3.1运输机械设备重型半挂牵引车： 6台

6、牵引车型号斯太尔驱动形式64牵引车自重9.05吨发动机功率375马力外型尺寸665124803600mm 重型拖车:6台拖车型号威腾总质量3吨核定载质量60吨外型尺寸320032001780mm2.3.2吊装机械设备（梁场）龙门吊：2台100吨、2台70吨、4台10吨（现场）150吨履带吊车1部臂杆长度31米实际工作半径14米额定起重量100吨实际起重量75吨100吨汽车吊车1部臂杆长度13.5米实际工作半径8米额定起重量42吨实际起重量25吨2.3.3其他车辆及料具类别型号数量备注工程指挥车面包车2部吊索具=48mm L=12m4根倒链3吨88个第三章 施工组织为保障工程有序进行，公司成立工

7、程项目指挥部，由公司领导总指挥，全面组织协调工作。3.1组织机构图总指挥：华成涛副总指挥：张希昌构件厂装梁褚荣森赵庆田现场吊装梁刘志远业务联系石涛现场前期杨贺宏设备维护刘金祥王秋利安全负责姜 平后勤保障王璐3.2岗位职责人员分类岗 位 职 责总指挥负责吊装运输的指挥和领导，保证吊装运输安全与工期，对各部门提出要求现场指挥按照吊装运输方案和计划，组织实施施工，协调各部门工作，落实总指挥要求和各项措施。业务人员负责与甲方联系，随时掌握工程进度及构件制作进度，及时向总指挥汇报情况，协调各方关系，配合现场指挥人员工作。安全保障负责施工过程中的安全质量监督检查工作.后勤保障负责整个工程过程中的后勤保障工

8、作修理人员负责对机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态。吊车驾驶员严格按照操作规程进行施工吊装，保障施工安全。重型半挂牵引车遵守交通法，确保交通安全，认真保养、检查车辆，保证车辆处于良好技术状态。装卸人员负责装车、卸车，捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查。第四章 箱梁吊装运输方案4.1运输方案4.1.1喂梁采用预制箱梁场地内的两台100吨、2台75吨龙门吊进行喂梁作业。4.1.2运输路线1017轴箱梁吊装由箱梁预制厂沿龙海道进入N线桥位置，进入大乐安寨再运至吊装现场，最短运距约为10公里，07轴箱梁吊装由箱梁预制厂沿龙海道至栖云山路至兴龙开山段再运至施工现场，最短运距约11KM。4

9、.1.3运载方式根据预应力砼箱型梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼箱梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。4.1.4捆扎方式为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼简支箱型梁位移。装车后，必须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼箱型梁体的结合部位，保护预应力砼箱型梁体不受损伤，预应力砼箱型梁体与车体之间用硬木支垫，预应力砼箱型梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损预应力砼梁体。倒链紧固，将预应力砼箱型梁与前后车转盘

10、紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。4.2吊装方案箱梁的断面尺寸如下图所示，箱梁可看成实心，因此箱梁的捆扎、运输、吊装等按照如下吊装的技术措施组织施工。4.2.1施工现场的准备要求为保证箱梁运输、吊装施工正常进行，在N线桥至大乐安寨箱梁运输段修建运梁路，兴龙开山段至K21+249段吊梁现场修建运梁路，在桥梁1017轴、07轴桥梁红线南侧10m红线外修建吊梁通道，相邻两轴间修建喂梁通道，必须重新修建运梁通道。通道土方施工采用330挖掘机开挖、C50型装载机平整场地，25t光圆压路机分层压实，土方采用自卸汽车运输至施工场地，运距8KM；待吊装完毕后需清除

11、填方土方至原地面高程保证村民原有地貌及通行要求。根据施工现场的条件，选择桥区南侧红线外10m修建运梁通道，相邻两轴间为喂梁通道，详见下图所示； 4.2.2橡胶支座、临时支座的安装（1）橡胶支座安装支座进场后需进行复检，复检合格后方可进行支座安装，在预制箱梁的连续端设置固定支座，非连续端设置滑动支座，支座高程严格依据设计图纸布置施工，支座安装位置布置如下：左幅墩台号支座型号数量右幅墩台号支座型号数量0GYZF4 275*6516.000 0GYZF4 275*65161GYZ 375*7716.001GYZ 375*7716.002GYZ 375*7716.002GYZ 375*7716.003

12、GYZ 375*7716.003GYZ 375*7716.004GYZF4 275*6532.004GYZF4 275*65325GYZ 375*7716.005GYZ 375*7716.006小桩号侧GYZF4 275*6516.006GYZ 375*7716.006大桩号侧13mGYZF4 350*6687小桩号侧GYZF4 275*65166大桩号侧10.5mGYZF4 300*6687大桩号侧GYZF4 300*66167小桩号侧13mGYZ 350*6688小桩号侧GYZ 300*66167小桩号侧10.5mGYZ 300*66811大桩号侧GYZ 300*661610大桩号侧GYZ

13、 300*661612小桩号侧GYZF4 300*661611小桩号侧GYZF4 300*661612大桩号侧GYZF4 275*6516.0011大桩号侧GYZF4 275*651613GYZ 375*7716.0012GYZ 375*7716.0014GYZ 375*7716.0013GYZ 375*7716.0015GYZ 375*771614GYZ 375*7716.0016GYZ 375*771615GYZ 375*7716.0017GYZF4 275*651616GYZ 375*7716.0017GYZF4 275*6516施工前，首先用全站仪进行支座的测量放线，沿桥梁纵向和支座的

14、横向位置弹出十字墨线，经过验收合格后进行橡胶支座安装。支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。橡胶支座及临时支座采用小型运输车运至施工现场，现场采用吊车将橡胶支座及临时支座吊装至盖梁的顶部，人工上、下盖梁的过程中采用升降机（提升高度20m）配合。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。采用环氧树脂砂浆将支座粘接在盖梁顶部的垫石上。四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满52

15、01-2硅脂润滑油。滑动支座硅脂油宜采用5201-2硅脂润滑油。硅脂油应经过检验，在-40时不应干涸，不应有害于滑移面材料，并应具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能，不应含有机械杂质。支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。（2）临时支座根据本工程的特点，本次施工拟采用委外加工的砂箱临时支座，砂箱采用无缝钢管及Q235钢板制作，共加工临时支座580套，如下图所示；砂箱内装细砂量平均为7cm

16、。4.2.3吊装顺序根据施工现场条件，箱梁吊装分两次施工；2016年5月30日进行1017轴共计104片箱梁吊装，2016年7月10日进行07轴预制箱梁吊装；1017轴吊装由10-11跨桥梁前进方向开始，依次进行11-12、12-13跨预制箱梁的吊装，以此类推；每跨内由北向南依次进行吊装，详见下图所示。4.2.4吊装方法根据施工现场的条件及箱型梁的重量，选用一台240吨汽车吊车和一台100吨汽车吊双机配合抬吊作业。将100吨汽车吊车停于跨内，另一台240吨吊车停于跨外，运梁车由南北方向倒入施工现场，停于跨内，用两台吊车将箱梁吊起，提升超过盖梁后，100吨汽车吊车旋转，240吨汽车吊车同时旋转，

17、到达位置后将箱梁安装就位。如图：4.2.5吊装计算（1）吊绳计算吊绳采用637、直径60mm，钢丝强度极限为1770N/mm2的钢丝绳作起重滑车组的起重绳，试算该绳的允许拉力计算如下。以风险最大单片梁体自重考虑，35m箱梁自重不大于110t，由表13-4查得637、直径60mm的钢丝绳的钢丝破断拉力总合为Fg=2158KN，由表13-3，取不均衡系数=0.82，取安全系数K=6，钢丝绳的允许拉力为Fg =（ Fg）/K=（0.822158）/6=295KN吊装时，每片梁采用8根钢丝绳，每根钢丝绳承受的最大拉力为1770/8=221KN，钢丝绳能够满足吊装要求。(2)100吨汽车吊稳定性验算 根据现场实际勘测，100t汽车吊需要满足最大8m的作业半径，查QY100汽车起重吊配额起重表，作业半径8m,起重臂长22米，配重12t,可起吊54吨，满足起重要求。(3)240吨汽车吊稳定性验算 根