地铁概况第一部分独轨

1、第一部分第一部分城市地铁概述城市地铁概述2010-112010-11 城市轨道交通是指在城市中修建的快速、大城市轨道交通是指在城市中修建的快速、大运量的，以电力牵引、以轨道作为车辆导向运输运量的，以电力牵引、以轨道作为车辆导向运输方式的交通。通常包括地铁、轻轨、单轨（独轨）方式的交通。通常包括地铁、轻轨、单轨（独轨）及磁悬浮等。及磁悬浮等。一一. .城市轨道交通的概念：城市轨道交通的概念：二二. .城市轨道交通的主要类型城市轨道交通的主要类型按按技技术术特特征征分分类类有轨电车有轨电车地地 铁铁轻轻 轨轨单轨（独轨）单轨（独轨）磁悬浮磁悬浮市域快速轨道系统市域快速轨道系统主要形式主要形式自动导

2、向系统交通自动导向系统交通二二. .城市轨道交通的主要类型城市轨道交通的主要类型按按运运量量规规模模分分类类大运量大运量中运量中运量小运量小运量按按敷敷设设方方式式分分类类地下地下地面地面高架高架按按导导向向方方式式分分类类轮轨导向轮轨导向导向轮导向轮导向导向二二. .城市轨道交通的主要类型城市轨道交通的主要类型按按轮轮轨轨材材料料分分类类钢轮钢轨钢轮钢轨胶轮钢筋胶轮钢筋混凝土轨混凝土轨19501950年上海南京路上的有轨电车年上海南京路上的有轨电车大连有轨电车大连有轨电车 西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）武汉轻轨交通武汉轻轨交通长春轻轨交通长春轻轨交通天津

3、滨海线轻轨天津滨海线轻轨 上海轻轨上海轻轨重庆单轨车辆（跨座式）重庆单轨车辆（跨座式）重庆单轨车辆重庆单轨车辆日本东京独轨交通（日本东京独轨交通（19641964）日本千叶都市单轨（悬挂式）日本千叶都市单轨（悬挂式） 加拿大的空中列车（自动导向系统交通）加拿大的空中列车（自动导向系统交通）自动导向系统交通自动导向系统交通上海磁悬浮列车上海磁悬浮列车 三三. .世界城市轨道交通的发展历史世界城市轨道交通的发展历史 初步发展阶段初步发展阶段 停滞萎缩阶段停滞萎缩阶段 重新发展阶段重新发展阶段 高速发展阶段高速发展阶段 世界上第一条地铁线路：世界上第一条地铁线路：18631863年年1 1月月191

4、9日英国伦敦建日英国伦敦建成通车，长成通车，长6.4km6.4km，蒸汽机牵引，蒸汽机牵引首次采用盾构法施工：首次采用盾构法施工：18741874年，英国伦敦年，英国伦敦首次采用电力机车牵引：首次采用电力机车牵引：18901890年，英国伦敦年，英国伦敦 在这一阶段，欧美城市的轨道交通发展较快，但这在这一阶段，欧美城市的轨道交通发展较快，但这种旧式的有轨电车运行速度慢，正点率低，噪音大，种旧式的有轨电车运行速度慢，正点率低，噪音大，乘客舒适度差，但在当时仍然是公共交通的骨干乘客舒适度差，但在当时仍然是公共交通的骨干1.1.初步发展阶段（初步发展阶段（1863-19241863-1924）二战爆

5、发，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩二战爆发，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及汽车的灵活、便捷及可达性，一度成为了城市交通的汽车的灵活、便捷及可达性，一度成为了城市交通的宠儿，而轨道交通因投资大，建设周期长则一度失宠宠儿，而轨道交通因投资大，建设周期长则一度失宠2.2.停滞萎缩阶段（停滞萎缩阶段（1924-19491924-1949） 汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题能源危机等问题城市轨道交通重新得到重视城市轨道交通重新得到重视

6、许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家美扩展到亚洲国家3.3.重新发展阶段（重新发展阶段（1949-19691949-1969） 城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求通高速发展以适应客流需求 城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势资源的优势城市轨道交通在世界范围内开始普及城市轨道交通在世界范围内开始普及3.3.高速发展阶段（高速发展阶段（19701970年至今）年至今）四四. .世界主要城市的轨

7、道交通世界主要城市的轨道交通1.1.伦敦地铁伦敦地铁伦敦伦敦地铁的发源地，地铁的发源地，“建在地铁上的都市建在地铁上的都市” 全世界最老的地铁系统全世界最老的地铁系统:1863:1863年建造，总长年建造，总长273273英里，年英里，年客运量客运量9.769.76亿人次亿人次 总长总长439km439km，其中，其中160km160km为地下线，为地下线，1212条线路，条线路，275275个车个车站，日客运量站，日客运量267267万人次万人次伦敦地铁伦敦地铁 始建于始建于19041904年，年，3737条线，全长条线，全长443km443km，504504个车站，个车站，地铁城市车站结构

8、简单，以简便实用为特点地铁城市车站结构简单，以简便实用为特点 日客运量日客运量490490万人次，年客运量万人次，年客运量1515亿人次，约占整亿人次，约占整个公交系统运量的个公交系统运量的70%70%纽约纽约当今世界上运行着地铁线路最长的城市当今世界上运行着地铁线路最长的城市2.2.纽约地铁纽约地铁四四. .世界主要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通纽约地铁纽约地铁巴黎巴黎世界上最方便也是层次最多的地铁世界上最方便也是层次最多的地铁 最早于最早于19001900年开通，年开通，1414条主线，条主线，2 2条支线，条支线，380380个车个车站，总长站，总长221.6km221.6km，年

9、客运量，年客运量9.769.76亿人次亿人次 地铁路网分三个阶段扩展，于地铁路网分三个阶段扩展，于19901990年完工，地铁车年完工，地铁车站包括地面大厅共有六层（一般为站包括地面大厅共有六层（一般为2-32-3层）层）四四. .世界主要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通3.3.巴黎地铁巴黎地铁巴黎地铁巴黎地铁莫斯科莫斯科世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最快、使用频率最高的地下轨道交通系统快、使用频率最高的地下轨道交通系统共有共有1212条线路，条线路，171171个车站，个车站，8787个交汇站，总长个交汇站，总长287km287km年客运量年客运量

10、3232亿人次，车速最高达亿人次，车速最高达120km/h120km/h4.4.莫斯科地铁莫斯科地铁四四. .世界主要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通莫斯科地铁莫斯科地铁 莫斯科地铁莫斯科地铁 蒙特利尔蒙特利尔世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统4 4条线路，条线路，7373个车站，世界最繁忙的地铁系统之一个车站，世界最繁忙的地铁系统之一四四. .世界主要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通5.5.蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁东京东京亚洲最早开通地铁的城市，最早于亚洲最早开通地铁的城市，最早于19271927年

11、通车年通车1313条线路，条线路，285285个车站，总长个车站，总长304.1km304.1km，日客运量近，日客运量近800800万人次，年客运量万人次，年客运量2828亿人次，发达程度居世界前五位亿人次，发达程度居世界前五位车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致四四. .世界主要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通6.6.东京地铁东京地铁东京地铁东京地铁1111条线路，总长条线路，总长278km278km，日客运量可达，日客运量可达800800万人次，万人次，首尔首尔拥有全世界最大的地铁车站拥有全世界最大的地铁车站四四. .世界主

12、要城市的轨道交通世界主要城市的轨道交通7.7.首尔地铁首尔地铁首尔地铁首尔地铁五五. .我国城市轨道交通的发展历史我国城市轨道交通的发展历史 起始阶段起始阶段 开始建设阶段开始建设阶段 建设调整阶段建设调整阶段 蓬勃发展阶段蓬勃发展阶段 北京地铁北京地铁19651965年开始建设，年开始建设，19691969年建成通车，全长年建成通车，全长22.17km22.17km 天津地铁天津地铁19701970年开始建设，后因故停工，年开始建设，后因故停工，19831983年续年续建，建，19841984年建成通车，全长年建成通车，全长7.4km7.4km 该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以战备为主，

13、该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以战备为主，兼顾交通兼顾交通1.1.起始阶段（起始阶段（2020世纪世纪60-8060-80年代）年代） 北京地铁北京地铁1 1号线完全建成，天津地铁，上海地铁号线完全建成，天津地铁，上海地铁1 1号号线，广州地铁线，广州地铁1 1号线建成为标志号线建成为标志 地面道路交通供给能力严重不足，发展大容量轨道地面道路交通供给能力严重不足，发展大容量轨道交通方式的理念开始显现交通方式的理念开始显现 该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以交通为主，该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以交通为主，兼顾人防兼顾人防2.2.开始阶段（开始阶段（2020世纪世纪9090年代）年代

14、）部分城市轨道交通建设速度过快过猛部分城市轨道交通建设速度过快过猛政府加大地铁项目的宏观调控力度，一定程度上限制发展政府加大地铁项目的宏观调控力度，一定程度上限制发展19951995年至年至19981998年，无轨道交通项目通过审批年，无轨道交通项目通过审批3.3.建设调整阶段（建设调整阶段（2020世纪末至世纪末至2121世纪初）世纪初） 轨道交通步入轨道交通步入“超前长远规划，适时适度建设，可超前长远规划，适时适度建设，可持续协调发展持续协调发展”的阶段的阶段 人口规模、交通需求、经济水平成为衡量一个城市人口规模、交通需求、经济水平成为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素是否建设轨道

15、交通的三大基本要素3.3.蓬勃发展阶段蓬勃发展阶段 目前随着我国城市化进程及汽车业的迅猛发展，城目前随着我国城市化进程及汽车业的迅猛发展，城市污染、道路拥堵、土地供应紧张等矛盾日益突出市污染、道路拥堵、土地供应紧张等矛盾日益突出北京北京中国内地最早拥有地铁系统的城市中国内地最早拥有地铁系统的城市 2009 2009年通车里程达年通车里程达228km228km，日均客流约，日均客流约480480万人次，万人次，占公交出行比例占公交出行比例34%34%，20102010年底将实现通车里程年底将实现通车里程300km300km20152015年，年，1313条线路将陆续建成，运营里程增至条线路将陆续

16、建成，运营里程增至561km561km六六. .我国主要城市的轨道交通发展我国主要城市的轨道交通发展1.1.北京地铁北京地铁北京地铁北京地铁 北京八通线北京八通线 上海上海目前中国内地运行着地铁线路最长的城市，目前中国内地运行着地铁线路最长的城市，19931993年建成第一条线路年建成第一条线路11号线南段号线南段 截止截止20102010年年4 4月底，已通车月底，已通车1212条线路，运营里程条线路，运营里程402km402km，车站，车站208208座，座，20122012年底线路总长将达年底线路总长将达560km560km，车，车站站354354个个远期规划至远期规划至20202020

17、年将有年将有2121条线路，行车里程条线路，行车里程887km887km六六. .我国主要城市的轨道交通发展我国主要城市的轨道交通发展2.2.上海地铁上海地铁上海轨道交通上海轨道交通6 6号线号线 广州广州中国内地第四个拥有地铁的城市，中国内地第四个拥有地铁的城市，19991999年年通车第一条线路通车第一条线路11号线号线 至至20202020年将建成年将建成530km530km左右地铁线路，核心区站点覆左右地铁线路，核心区站点覆盖率达盖率达80%80%以上以上六六. .我国主要城市的轨道交通发展我国主要城市的轨道交通发展3.3.广州地铁广州地铁广州地铁广州地铁六六. .我国主要城市的轨道交

18、通发展我国主要城市的轨道交通发展香港香港世界上盈利状况最好的城市地铁世界上盈利状况最好的城市地铁 全长全长168.1km168.1km，9 9条市区线，条市区线，8080个车站，日客运量个车站，日客运量246246万人次万人次4.4.香港地铁香港地铁香港地铁香港地铁香港地铁香港地铁香港地铁香港地铁香港轨道交通规划图香港轨道交通规划图 深圳地铁深圳地铁20112011年年“大运会大运会”前将通车里程达前将通车里程达180km180km台北地铁由台北地铁由4 4线组成，总长线组成，总长84.7km84.7km，设站，设站7777座座此外，全国还有此外，全国还有4040多个城市在建、筹建或规划轨道交

19、多个城市在建、筹建或规划轨道交通项目通项目六六. .我国主要城市的轨道交通发展我国主要城市的轨道交通发展5.5.其他城市地铁其他城市地铁南京地铁南京地铁武汉轨道交通武汉轨道交通1 1号线号线大连城市快速轨道交通大连城市快速轨道交通长春低地板轻轨长春低地板轻轨深圳地铁深圳地铁1 1号线号线 地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题，适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题，满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁世纪的地铁将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、

20、舒适等功将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功能吸引着大中城市能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我以上的客运量，纵观世界及我国地下铁道，主要发展趋势为：国地下铁道，主要发展趋势为： 1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势轨道交通与城市功能布局相协调的趋势 2.可持续发展的趋势可持续发展的趋势 3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势 4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势各种轨道交通多元化、立体发展的趋势七七. .城市轨道交通的发展趋势城市轨道交通的发展趋势八八. .城市地铁的建筑物组成城市地铁的建筑物组成地铁建筑物地铁建筑物车车 站站区

21、区 间间车车辆辆段段 地铁内设有供电、环控、给排水、通信信号、灾害地铁内设有供电、环控、给排水、通信信号、灾害防护系统及运营控制中心等，确保地铁安全运行，为防护系统及运营控制中心等，确保地铁安全运行，为乘客提供舒适环境乘客提供舒适环境九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识 正线为载客运营的线路，行车速度高、密度大，线路标正线为载客运营的线路，行车速度高、密度大，线路标准高；辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返准高；辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、渡线、联络线、车场出入线等，车场线为车辆段场区线、渡线、联络线、车场出入线等，车场线为车辆段场区作业的线路，线路

22、标准较低作业的线路，线路标准较低地铁线路地铁线路运营正线运营正线辅助线辅助线车场线车场线 地铁线路一般由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线地铁线路一般由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线构成，线路平面设计的主要要素有最小曲线的缓和曲线构成，线路平面设计的主要要素有最小曲线半径、缓和曲线线型及长度、夹直线长度、最小圆曲线半径、缓和曲线线型及长度、夹直线长度、最小圆曲线长度等长度等九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识 地铁列车行驶速度一般不低于地铁列车行驶速度一般不低于35km/h35km/h，最高为，最高为80-80-120km/h120km/h，曲线半径在，曲线半径在40

23、0m400m以下的称之为小半径曲线，以下的称之为小半径曲线，此时轮轨磨耗大、噪音大此时轮轨磨耗大、噪音大 见表见表九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识地铁线路地铁线路地面线地面线 1 1高架桥线高架桥线 3 3地下线地下线 9 9 我国地铁规范规定，正线上最大坡度一般不宜大于我国地铁规范规定，正线上最大坡度一般不宜大于30 30 ，困难地段可采用，困难地段可采用3535 ，辅助线的最大坡度不宜，辅助线的最大坡度不宜大于大于4040 ，隧道内及路堑地段正线坡度主要为满足纵向，隧道内及路堑地段正线坡度主要为满足纵向排水要求，一般不

24、宜小于排水要求，一般不宜小于3 3节能型纵坡节能型纵坡九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识地铁车站设在线路纵剖面的最高处，车站两端为下坡地铁车站设在线路纵剖面的最高处，车站两端为下坡 地铁限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界、接触地铁限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨和接触网限界轨和接触网限界九九. . 地铁线路设计基本知识地铁线路设计基本知识限界限界根据地铁车辆轮廓尺寸和性能、线路特性、设根据地铁车辆轮廓尺寸和性能、线路特性、设备安装及施工方法等因素，经技术经济综合比较确定的备安装及施工方法等因素，经技术经济综合比较确定的空间尺寸空间尺寸 配图限界九九. . 地铁线

25、路设计基本知识地铁线路设计基本知识十十. . 地铁轨道基本知识地铁轨道基本知识地铁轨道一般采用无渣道床，地铁轨道一般采用无渣道床，60kg/m60kg/m钢轨，轨距钢轨，轨距1435mm1435mm十十. . 地铁列车授电方式基本知识地铁列车授电方式基本知识 架空式接触网架设在架空式接触网架设在轨道交通线路上方，轨道交通线路上方，电动车辆车顶安置受电动车辆车顶安置受电弓与接触网的导线电弓与接触网的导线相接触受电架空式接相接触受电架空式接触网分为触网分为地面架空式地面架空式和和地下架空式地下架空式接触网供电接触网供电十十. . 地铁列车授电方式基本知识地铁列车授电方式基本知识 隧道架空式的悬挂与地面隧道架空式的悬挂与地面架空式有所不同，一方面架空式有所不同，一方面隧道内不能立支柱，支持隧道内不能立支柱，支持装置是直接设置在洞顶或装置是直接设置在洞顶或洞壁，另一