车辆锈蚀产生的原因及预防措施

1、车辆内部锈蚀产生的车辆内部锈蚀产生的原因及预防措施原因及预防措施 李敬学2013年10月25日1.现象描述：现象描述： 车辆腔体内部多处出现锈蚀车辆腔体内部多处出现锈蚀2.锈蚀产生的不同原因分类锈蚀产生的不同原因分类2.1擦伤：擦伤：外力造成涂层受损，致使金属底材裸露在外，与空气中的氧外力造成涂层受损，致使金属底材裸露在外，与空气中的氧和水分子发生氧化反应，产生锈蚀。和水分子发生氧化反应，产生锈蚀。擦伤擦伤擦伤擦伤擦伤擦伤擦伤擦伤擦伤原因分析：擦伤原因分析：涂料方面涂料方面 涂料的抗冲击韧度性能差。涂料的抗冲击韧度性能差。涂装方面涂装方面 烘烤温度低或烘烤时机间不足，漆膜硬度不够。烘烤温度低或

2、烘烤时机间不足，漆膜硬度不够。 装配运输和使用时不注意漆面保护，产生磕碰划装配运输和使用时不注意漆面保护，产生磕碰划伤。伤。改善涂料性能，提高其硬度和抗冲击韧度性改善涂料性能，提高其硬度和抗冲击韧度性规范涂装烘烤工艺规范涂装烘烤工艺在运输、装配和使用过程中应妥善包装和放置，加在运输、装配和使用过程中应妥善包装和放置，加强漆面保护强漆面保护措施：措施：2.2缩边、露角：缩边、露角：油漆喷涂后，在底材的边、角处的涂膜回缩，导致油漆喷涂后，在底材的边、角处的涂膜回缩，导致该处涂膜较薄，甚至露底。如果底材边角处电泳涂层受到破坏，露底该处涂膜较薄，甚至露底。如果底材边角处电泳涂层受到破坏，露底部位就会产

3、生锈蚀。部位就会产生锈蚀。缩边缩边缩边缩边缩边、露角的原因分析：缩边、露角的原因分析： 由于涂料湿膜的表面张力过高，使涂料体系的表面能由于涂料湿膜的表面张力过高，使涂料体系的表面能趋向最小，导致湿膜从边角处回缩，从而出现缩边、露角趋向最小，导致湿膜从边角处回缩，从而出现缩边、露角现象。现象。 涂料方面涂料方面 涂料的触变性差涂料的触变性差 ； 涂料的施工粘度太低；涂料的施工粘度太低； 涂料的稀释剂挥发速度太慢。涂料的稀释剂挥发速度太慢。 涂装方面涂装方面 被涂物边角为锐角、锐边；被涂物边角为锐角、锐边； 喷涂过快，喷涂过快，“湿喷湿湿喷湿”工艺间隔时间不足，一次喷涂过厚；漆膜的工艺间隔时间不足

4、，一次喷涂过厚；漆膜的流动性太好流动性太好。措施：措施：改善涂料性能，适当添加流变助剂，增加涂改善涂料性能，适当添加流变助剂，增加涂料的触变性；料的触变性；适当加快稀释剂的挥发速度；适当加快稀释剂的挥发速度；适当提高涂料的施工粘度；适当提高涂料的施工粘度；加强操作人员的培训，规范，加强操作人员的培训，规范，“湿喷湿湿喷湿”工工艺间隔时间，控制一次成膜膜厚及总膜厚。艺间隔时间，控制一次成膜膜厚及总膜厚。2.3内腔，点焊缝锈蚀内腔，点焊缝锈蚀 内腔、焊缝内无电泳漆，雨水侵入产生流黄水现象。内腔、焊缝内无电泳漆，雨水侵入产生流黄水现象。内腔锈蚀内腔锈蚀原因分析：原因分析： 内腔，点焊缝缝隙过小，电泳介质无法通过；内腔，点焊缝缝隙过小，电泳介质无法通过； 电泳涂料颜基比偏低；电泳涂料颜基比偏低； 槽液中助溶剂含量偏低；槽液中助溶剂含量偏低； 槽液杂质离子含量过高；槽液杂质离子含量过高； 电泳电压过高；电泳电压过高； 槽液搅拌不均。槽液搅拌不均。措施： 1.提高泳透力，提升车体内腔与焊缝的电泳