高职院校机场运行管理人才的就业前景分析

1、高职院校机场运行管理人才就业前景的分析（广州民航职业技术学院 广东广州 510403）肖前金摘要：为了对我国高职院校的机场运行管理专业人才的就业情况进行确切的了解，本文通过广州民航职业技术学院机场运行管理专业毕业的学生的就业情况进行分析和研究，针对民航行业标准对机场运行管理专业学生提出的要求提出相应的培养改革措施，从而提高机场运行管理专业学生在就业市场的竞争能力！关键词：高职 机场运行管理 就业前景改革开放以来，在五种交通运输方式中，民航增长速度最快，我国民航运输业得到了较快发展形成了比较完善的空中交通网。2013年上半年全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为318.7亿吨公里、

2、1.7亿人次和262.5万吨，同比增长10.4%、11%和3%。据统计2013年上半年完成固定资产投资230亿元；已竣工机场建设项目6个，新开工项目9个；完成通航飞行27万小时、51万架次，新成立18家通用航空企业，在册通用航空器比去年底净增74架。民航的飞速发展带动了民航相关专业的人才的培养，增加了就业岗位，其中包括地勤人员、空乘人员、飞行员、飞机维修人员，涉及范围极广。为此高职院校加强机场运行管理专业人才的培养和教学模式改革进行探索具有现实意义。 一、高职院校机场运行管理专业学生就业现状高职院校机场运行管理专业是培养适应机场及民航相关企业生产、服务和管理第一线需要的人才，具有从事机场服务与

3、运行管理的基本业务能力和基本技能，具有进行机场旅客服务、航空货物运输、机坪运行管理、机场运行指挥和机场应急救援等工作能力的复合型技能人才。广州民航职业技术学院2011-2015届机场运行管理专业学生毕业后分别在航空公司、民航机场、呼叫中心担任机位、行李转盘、值机柜台的分配员、应急救援指挥员；机场地面服务的安检员、问讯员、值机员、配载员、行李分拣员、行李查询与发放员；客票销售、货运物流、民航运输管理、候机楼服务等工作。(如图一)广州民航职业技术学院运行毕业生初次就业情况表（图-）就业情况专业毕业生人数相关民航类就业率非民航类就业率08级机场运行管理9246.7%（50）54.3%09级机场运行管

4、理14259.2%（58）40.8%10级机场运行管理14777.6%（33）22.4%11级机场运行管理12968.2%（41）31.8%12级机场运行管理12082.5%(21)17.5% 前几届毕业生初次就业率总体不错，相关民航类单位就业率呈上升趋势。但是在就业过程中，付出了很多学院领导、老师的辛勤劳动和同学的刻苦努力。虽然民航的快速发展，需要大量的民航一线工作人才，但作为高职院校的边缘专业机场运行管理专业找工作也是不容易的。作为地面地勤服务工作岗位的对口专业有民航运输、空乘等优势专业，作为民航安检工作岗位企业更亲睐航空港安全检查、安全检查设备等对口专业。企业渴求具有动手能力强、业务水平

5、高、进入情况快的高素质技能型人才。高职院校的机场运行管理专业学生只要不断提高自身的能力，就业前景还是比较广阔的。二、高职院校机场运行管理专业学生就业存在的问题（一） 企业对该专业缺乏了解，概念模糊。一是高职院校机场运行管理专业人才的培养刚刚起步，专业课程设置和教育培养方式还不够成熟。高职院校不能清晰的界定所培养的机场运行管理专业人才具体做什么岗位，培养目标宽泛，以机场地面服务“万金油”为目标，课程设置与企业需求的人才偏离较大，在这种情况下培养出的学生很难符合民航企业“上岗即能履行职责，无需师傅带”的要求。二是相对于民航运输专业来说，企业对机场运行管理专业并不了解，学校对于机场运行管理专业的宣传

6、力度不够，专业教师到企业调研对机场运行管理专业与企业缺乏沟通，致使招聘单位来学校招聘时并不了解这个专业，从而在招人时更倾向于企业单位更为了解的专业的学生。（二）师资力量不够完善，师生均缺乏实际操作训练。高职院校比较缺乏机场运行管理专业的老师，相当一部分老师是从民航类相关的其它专业转行过来的，师生的比例严重失衡，很多重要的课程不得不实行合班课，即多个班级在同一时间、同一教室上课，加上老师上课的效果不太理想，从而导致学生学习的积极性越来越差，培养出来的学生专业知识基础不扎实。目前高职院校严重缺乏有实际操作能力的老师，绝大部分老师没有去机场、航空公司学习过相关的实际操作，有少部分老师去机场学习也只是

7、一种形式，没有真正提高相关的实际操作能力。该专业学生整个在校学习的2年中，除了考证前的一月实训，其它学习时间基本是学习课本上的理论知识，导致我们培养出来的机场运行管理专业学生的实际操作能力相对民航运输等专业的学生来说差距较大，往往要经过企业1-2个月的培训且在师傅的引导下才能够正式上岗。经过与前几届毕业的机场运行管理学生的交流，他们在企业的业绩不是特别理想，主要还是缺乏一些有针对性的专业理论知识和实际操作能力。（三）学生就业观念存在偏差，自身综合素质不高。学生对于该专业培养方向认识不够全面，观念上有许多偏差。一是部分学生毕业时还纠结在就业的具体岗位，希望到“现场指挥调度、民航机场规划、场道养护

8、、机场配载”等方面的岗位上班，“高不成低不就”、“埋怨社会黑暗，没有关系找不到工作”等现象普遍存在。二是来自农村的、西部偏远城市的学生毕业后又大都不愿再回到内地中小城市机场工作。近几年来，内蒙古、陕西、贵州、云南等支线机场严重缺乏相关的人才，但是毕业生大部分都不愿意去，即使去实习了，80%的学生实习结束后或工作一年后就辞职了。主要是受地方经济发展的差异影响，绝大部分学生都希望留在广州、深圳、上海、武汉、北京这种大城市的机场、航空公司就业。三是近些年出现的高职院校专业培养方向不明确、盲目扩招、自主招生等现象，造成了机场运行管理专业的学生综合素质不断下降，出现了大学英语四级的过级率不高、少数学生没

9、有通过专业职业资格证考试、文化成绩出现下滑现象、具有一定的特长的学生越来越少、审美观点越来越畸形（衣着打扮品味低）等现象，从而使机场运行管理专业的学生在原本就业面广、就业人数数量大的优势逐渐被弱化。三、提高学生就业率和就业质量的措施和对策（一）大力加强专业建设，打破相近专业限制的面试格局通过对广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、厦门国家航空港集团有限公司、贵州贵阳龙洞堡国际机场、佛山沙提机场有限公司、南方航空公司、深圳航空公司、南航电子商务等企业的调研，企业需要综合素质强的高技能型复合人才。参照其它知名高职院校的一流专业，保持专业特色，以培养机场地面服务一线工作人员的“全能型”人才为目标，坚持

10、“夯实民航基础知识、拓展专业技术技能、加强人文素质教育、注重文艺特长的培养”的原则，加强对沟通、穿着、化妆等基本礼仪的培训，加强实习期间实际操作的指导，加强抗压力吃苦耐劳的培养。使机场运行管理专业毕业的学生有着扎实的专业基础知识、较高的实际操作能力、丰富多彩的文体特长、较高的思想道德觉悟的综合能力强的复合型人才。由于专业设置相近、培养方向模糊，部分高职院校培养出来的学生从事的工作岗位基本差不多，但是面对招聘企业来学校招聘时出于学校某些利益的考虑限制专业面试，对于灵活性很强的机场运行管理专业的学生基本没有专业对口的岗位，使学生在面试次数上失去了很多机会，即使有面试的机会也会使面试官在浅意识中觉得

11、机场运行管理专业不是很对口。（二）加强师资力量的投入，通过专业老师到企业挂职的方式，提高老师的实际操作能力。 面对扩招的高职院校，老师和学生比例严重失调，在不断壮大机场运行管理专业老师队伍的同时要注重老师培训，加大“双师型”师资队伍的培养力度。积极从民航企业引进一些专业基础扎实、有丰富实践经验或操作技能，具备教师基本条件的企业人员来校任教；选派专业教师到民航企业挂职，这样既可以了解民航相关企业的动态，又能够以此为契机，加强机场运行管理专业的工学结合的培养模式，让企业更加了解机场运行管理专业，促进与企业合作力度，开辟更广阔的实习基地。（三）加强对毕业生的就业指导，转变毕业生的就业观念。随着就业形

12、势日趋严峻，高职院校毕业生就业指导工作尤为重要。针对不同专业特色进行不同的就业指导，建议机场运行管理专业（2+1的培养模式）从学生入学到毕业，学校要进行全方位、全过程、多层次的素质教育、专业和创新教育、就业观教育、就业形势、政策和就业技巧教育。开设课程的同时聘请民航相关企业专家来学校进行相关行业的分析，这样有利于促使学生确立职业规划并且为之奋斗。就业指导中心有针对性的引进机场运行管理专业的用人单位，合理安排，降低不必要的用人门槛，提高机场运行管理专业学生面试的机会。在学校努力的同时，机场运行管理专业的学生破除沿海偏远城市观念、破除岗位观念、破除“走后门民航子弟”观念，理性的剖析自己情况的同时看清就业形势，把被动变为主动，扩展求职渠道，不要只局限于学校联系来的民航企业，要充分利用网络，社会关系等平台及时了解相关的就业信息。在充分做好准备的同时“广撒网，勤练兵”做到有的放矢、心中有数。总之解决高职院校机场运行管理专业学生的就业需要民航相关企业、学校、学生个人的共同努力。参考文献：1赵秀娟影响高职院校计算机专业学生就业的原因及对策J职业技术教育，2006(29)2李功华当前大学生“就业难”的成因及对策研究D山东大学硕士毕业论文，20073彭涛凯. 浅析高校毕业生就业困难原因及其对策J. 吉林省教育学院学报,2011.64游富相. 高职毕业生就业困难原因探究J.理