DK99+680顶进涵施组

1、dk98+680顶进涵施工及防护方案1、编制说明1.1编制依据1.1 由铁道部第一勘测设计院提供的设计文件。1.2 铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收评定 标准、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准、新建 客货共线铁路工程施工补充规定、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行 规定、铁路工务安全规则及其他有关文件资料。1.3 从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4 编制范围dk98+608匡架涵预制、顶进及附属工程施工。2工程概况2.1 工程概况工程名称：dk98+608匡架顶进涵工程地点：既有线里程 k98+680,设计里程dk98+680工程简介：dk

2、99+680函洞为1-4.0框架顶进涵，净高3.0m,涵洞采用顶进 法施工，顶进长度14.20m,正交穿过正线一股道。本涵位于缓和曲线上，纵坡 5.8 %。2.2工程数量表在舁 厅p工程项目单位数量备注1挖土3 m11002回填3 m503c30钢筋混凝土3 m76.94c25混凝土磨耗层3 m8.15c20混凝土3 m556hrb335车冈筋kg102417q235钢筋kg869.48m10浆砌片石3 m2509甲种防水层2 m71.52.3 现场地理环境、地质、气象及水文特征2.3.1 地质特征本涵处于为模水河谷阶地区。2.3.2 气象及水文特征本段内属半干旱大陆型气候，其特点是：旱季长、

3、雨季短，雨量较少但集 中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气 温6.1 oc9.5 oc,极端最高温度33.5 oc39.8 oc,极端最低温度-21.7 oc-24.9 oc,年平均降雨量319.6368.2 mm,年平均蒸发量1457.71846.9 mm,沿线水系主要为黄河水系，黄河干流流经本线东段，与线路大致平行，其主干支流模水河（西河），发源于青海省海晏县北海拔 4395米的包忽图滩一带， 为常年性水流，水量较大，模水河在中西段流向大致与线路平行，流经西宁、 平安、乐都、民和和兰州等县市，至甘肃省兰州市西固区达川乡岔路村附近汇 入黄河，其上游支流发育，主

4、要有大通河、沙唐川河等，均为常年性水流，分 别在青海省民和县的享堂镇和西宁市的韵家口附近汇入模水河。2.4 总体施工安排本涵洞框架预制计划于2007年4月12日完成，防水层、保护层到6月10 日完成，后背墙已完成。根据工务段要求和现场施工的实际情况，顶进慢行工期为15天，具体安排如下：挖孔桩施工：2007年5月1日2007年5月10日；d便梁架空顶进：2007年5月11日2007年5月25日；剩余附属部分施工：2007年5月26日2007年6月10日；3、施工管理组织机构及职责我部已组建成立了 “中铁十二局集团三公司兰青线增建二线工程指挥部”，按照项目法施工。项目部下设施工技术科（含测量队、调

5、度室）、试验室、安全质量环保科、物资科、设备科 5个科室。施工组织机构见图3-1。4、施工准备和工作安排4.1 施工准备4.1.1施工调查图31施工组织机构图a、工程沿线交通情况本涵洞鲁大复线较近，从k6+400处村级公路可进场。b、材料供应情况施工主要材料为水泥、碎石、片石、砂，钢筋等。水泥选用甘肃祁连山的 po.32.5及po.42.5水泥，钢材选用西宁特钢生产的各类钢筋，片石、碎石选用 开元石料供应总段石料，砂选用大地弯砂场河砂，均采用汽车运至工地。c、供水、供电情况施工用水采用水车就近拉水。生活用水利用村村民生活用水。施工用电自 行配备两台75kvwt电机。4.1.2 技术准备做好顶进

6、涵预制测量放样、技术交底工作，做好顶进涵的顶进技术准备工作。4.1.3 施工准备现场备好各种材料、机具，硅由高庙进口搅拌站供应，钢筋由钢筋加工场 加工，模板采用钢筋模板，灌注硅采用吊车提升。4.2 施工临时设施安排4.2.2 施工便道既有乡村公路可满足进场需要，施工便道路面质量满足车辆行车要求，设专人维护，保证晴雨畅通。4.2.3 生产、生活房屋生产生活房屋主要采取租用村民房屋和另新建临时生产房屋50m2,租用房屋距离涵洞等主要施工场所100m。4.2.3拌合场混凝土拌合场根据涵洞混凝土需求量要求，计划使用高庙进口搅拌站提供 硅，采用混凝土罐车运输方案。5、施工总体部署与安排5.1 施工管理目

7、标5.1.1 工期目标计划施工总工期为70天，在此期间我部将精心组织、合理安排，确保预期 完成施工任务。5.1.2 工程质量目标(1)、工程质量普遍优，出精品，绝次品，各类原材料符合设计要求，合格率100%各类检测资料齐全，砂浆硅试块强度合格率100%(2)、检验批、分项、分部工程一次检查合格率100%(3)、顶进过程偏差符合验标要求。(4)、顾客(业主)满意率达98%5.1.3 安全生产方针安全第一、预防为主5.1.4 安全目标(1)、员工因工死亡率为 0,员工因工重伤率小于 0.6 %。，员工因工职业病发生率小于0.5%。(2)、不发生机械设备重大责任事故。(3)、无职工中毒事故。5.1.

8、5 文明施工、环境保护目标(1)、噪声排放：施工场界噪声限值：昼间 75db ;夜间55db ;打桩机噪声限值：85db(2)、生产、生活污水排放按国家和地方标准执行。(3)、固体废弃物排放达标。(4)、烟尘及气体排放达标。(5)、施工场地扬尘符合规定要求。(6)、最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗。(7)、杜绝施工现场火灾和爆炸事故发生。5.2 施工安排计划4月12日前由涵身预制队完成预制，在 5月10日能达到28天强度后 进行涵洞顶进工作，该项工作由顶进队伍完成，计划 15天完成，之后用15天 时间完成八字墙等附属工程的施工。5.3 劳动力安排5.3.1 本段涵洞工程安排1个涵洞预

9、制板施工队和1个顶进施工队。涵洞预 制施工队施工含基础工程、涵身工程、翼墙及防水层施工。5.3.2 施工队劳动力安排如下：预制队30人，其中管理1人，防护1人，采购1人，后勤1人，普工26 人。顶进队30人，其中管理2人，防护2人，采购1人，后勤1人，普工24 人。5.4 施工机具配备挖掘机1台，空压机4台，风镐20个，砂浆拌合机1台，75 kw发电 机一台，抽水机1台，16t汽车吊1台，钢筋加工设备1套，电焊机1套，d16 便梁1套，基础组合纲模1套，墙身模板1套，吊车1台，120kw殳电机1台， 震动打夯机1台，抽水机1台，千斤顶3台，油压设备2套，2米顶杆10个， 1.5米顶杆20个，1

10、米顶杆10个，0.5米顶杆10个，0.2米顶杆5个，电力电 缆线150米，三相5线配电盘2套，普通木枕100根，各型号垫板1m3,橡胶绝 缘垫板60块，轨距木撑20根，轨距拉杆10根，p50 6.5米短钢轨35根（作顶 杆隔铁用），运土机动小车2台，运土斗车10台，照明灯具1000w 4套，照明 灯具200w 6套，液压起拨道机6台，齿条压机（有放炮装置）4台起梁，液压 工压机2台保养线路，捣镐10把，耙镐10把，石渣叉子20把，万能道尺1把, 撬棍10根，抬20根，铁锹20把，套筒扳手10把，绳子15公斤，铁丝15公 斤，450活口扳手4把，350活口扳手4把，300活口扳手4把。5.5防护

11、备品编号防护备品名称单位数量使用部位备注1起道机台1dk99+680m进涵2道尺把13爬镐把24对讲机台25信号旗套16信号灯个17响墩个48火炬把29口笛个110铁叉把211镐把把212彩条布2 m5013砂袋袋405.6慢行施工要点安排顶进慢行施工点，慢距15米，慢行速度45km/h慢行周期15天。用轨道车装卸运输架设工字钢梁和横抬梁，利用天窗点施工。顶进作业，办理慢行施工手续，限速 60km/h,慢行时间15天，慢距施工地点前后各15米6、施工工艺6.1 施工方案基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工修坡清底；模板采用大块钢模板；混凝 土由自动计量的强制式搅拌机拌合，插入式振动器振捣，顶进采用

12、一次性顶进。6.2 框架涵预制工艺（见附图6.1 ）6.3 顶进施工工艺（见附图6.2）6.4 施工方法6.4.1 开挖工作坑顶进作业应在工作坑水位降至基底以下 0.51.0m后进行，采用井点降水； 并避免在雨季施工。在开挖工作坑时，设置好排水、降水系统，开挖工作坑采 用机械开挖，按设计作好安全防护，确保既有线安全。6.4.2 修筑后背（1）框架涵涵身自重 74.7 x 2.5 x 1.5=280.13t （2.5为一方硅比重，1.5为顶 进摩擦系数）（2）本涵后背长度b1=2米，后背梁钢筋深入滑板下 2.5米，滑板设置钢筋 网一层与后背梁钢筋相连。在原设计的基础上，整体增加了后背梁墙的刚性。

13、6.4.3 修筑滑板测量定位：底板中心应与框架涵设计中心线一致。底板顶面的平整度：2m长度范围内凹凸差不超过 5mm由于工作底板顶面 的平整度要求较高，在施工中采用方格网控制高程法，即为在灌注工作底板硅 时，用直径16mm勺钢筋头埋入硅中，分成1.5m方格网控制高程，按点找平， 再用1:3水泥砂浆抹面整平。6.4.4 润滑隔离层设置润滑隔离层：为了减少顶进启动阻力和防止工作坑底板与框架涵身底板相 粘连，预制涵身前，工作坑底板顶面铺润滑隔离层。其作法：待工作坑底板顶 面干燥后，先浇一层柴油，然后浇一层石蜡油，厚约 3mm浇洒时，在底板长度 方向每米挂一道铁丝，控制石蜡油的厚度，每浇完一格，用木板

14、刮平。铁丝拆 除后的梢痕，用喷灯烧熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.21.0mm厚的滑石粉， 接着铺上一层塑料薄膜（或油毛毡）。6.4.5 箱身预制及安设刃脚框架制作分两次进行，先施工底板部分，再施工边墙和顶板，浇注混凝土 时在设计位置埋入预埋件。框架制作完成后，即可在预埋件上安装顶、侧、底钢刃脚，同时安装人工 挖土平台，在安装底刃脚时，应注意形成船头坡，同时准备铁鞋。6.4.6 线路加固根据施工图纸要求，采用 d型施工便梁加固。（1）挖孔桩a、要注意避开路基下的光缆、电缆及其它；b、应按放好的边线施工；c、挖孔桩施工前，办理列车慢行手续，慢行速度60km/h,按规定设好防护， 安置测速仪，按照

15、规定对挖孔桩部位进行架空。d、挖孔桩施工采用人力施工，对角开挖。桩身为直径100cm圆桩，护壁厚15cm,桩长根据桩顶标高和从涵底按1:1放坡，不小于深入放坡后的交叉处2nl 根据土质和渗水情况，一般每次挖 0.8m立模浇注混凝土。护壁和桩身硅标号采 用c25,并添加早强剂，待钢筋混凝土护壁达到一定的强度（约 24小时）以后 拆模，开挖下一节。e、挖孔桩护壁内竖向及环向均配置直径 10mm勺钢筋，间距20cm （具体见 附图）f、挖孔桩取土必须注意人身安全，列车通过前10分钟，施工人员必须从桩内撤离。（2）架空顶进a、架空支点根据地质条件采用挖孔桩支点，一般情况保证，支点前有不小 于0.2m的

16、平台，平台外安全边坡不陡于1:1 ,先探明地质情况再施工，支点下 基底承载能满足要求。架空施工采用d型施工便梁架空。b、经测算顶进涵重量为280.13t,。需配用4台100t千斤顶作业。顶程达 到8米时，将4组千斤顶前移继续作业，空出部分改为 3组顶杆支撑，用5根6.5 米p50短轨扣轨，用铁板扣加固为隔铁作千斤顶后背。以此类推，后面 3组 顶杆隔铁部分填1.5-2米的厚度的土，用机械力压实防止顶杆过长起崩d、要加强架空地段线路几何状态及架空设备的检查，每过一趟车检查1次,2小时记录一遍，要加大线路检查长度，检查长度不得小于架空支点外50ml其它时间检查长度不得小于架空支点外 20mq两支点内

17、要加强检查。检查处所要求 用油漆做上标记并进行编号，检查时必须做到全面、细致，并做好记录，发现 问题及时处理。e、首先办理好列车慢行手续，慢速 60km/h,设置防护，安好测速仪，方可 开始顶进作业。顶进前申请利用天窗要点，进行扣轨纵横梁安装。顶进作业实 行三班连续作业，24小时不间歇施工。在顶进后方设置观测点，随时对框架涵 顶进方向和高程进行观测、记录，一旦发现出现偏移、翘头或扎头现象，应立 即停止作业，及时采取措施予以纠正。f、列车通过时严禁进行顶进作业。施顶时，非操作人员应撤离工作坑， 严禁一切人员接近或跨越顶铁，已就位的顶柱上不得站人。g、架空顶进时，车站必须设防护人员，要有可靠的通讯

18、方式(对讲机为主， 养路电话为辅)，掌握列车运行情况，当列车接近时，提前用信号与千斤顶油泵 操作人员联系，暂停顶进，同时通知全体施工人员避让至安全位置。架空顶进 设备。h、架设横抬梁等影响行车的工作必须在限速或封闭行车的条件下完成，架 空设备未起作用前，严禁过量开挖道床，影响行车安全。钢枕的连接符合施工 方案设计要求。各种联结、固牢部件紧固达到施工方案设计要求。6.4.7 慢行期间的线路养护和保障既有线行车安全的措施6.4.7.1、 防护措施(1)施工时应按照铁路工务安全规则防护办法进行防护，未设好防护严 禁施工。详图见附图(一)(2)施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强、经培训合格的正式职

19、工 担任，持证上岗。(3)驻站联络员按登记簿，办理申请要点、消点有关手续，及时向施工负 责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。(4)工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与 驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工 负责人同意不得撤除防护。(5)施工地段放行列车必须符合有关施工作业放行列车条件的有关规定。6.4.7.2、 安全技术措施(1)成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对顶进 涵施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。落实干部包保制度，封锁 与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保

20、干部每天到现 场进行包保。(2)安全协议签定及既有线光缆、电缆保护措施a、在框架顶进涵前，已将供电电力线铁通光缆电缆迁移出工地不影响施工。 已与西宁电务段有关部门联系，经现场勘察确认铁通电缆在线路施工范围以外， 并已与设备管理单位签订施工安全协议，并报铁路局有关业务处批准。施工慢 行前书面通知铁通公司到现场配合将铁通电缆取出用梢钢反扣加固架空保护起 来。b、电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使 用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场防护。(3)施工机械作业安全措施a、进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路，接近 限界。b、为防止机械侵限，在营业线两侧

21、设置标志明显的限界桩， 进行封闭施工。6.4.8 试顶中偏差控制试顶一般以顶动框架为止。试顶中，在各有关部位及观测点处均应有专人 负责，随时注意变化情况；开泵后每当油压升高 510mp#寸须停泵观察，发现 异状，及时处理；同时还要注意观察后背和底板的变化。6.4.9 挖土、运土框架顶进速度取决于洞内挖土速度，挖土时应注意：顶进挖土作业采取机械分台阶挖土，并严格控制开挖纵向深度，地质、天气好的情况下，每个台阶挖土纵深不得大于0.8m;地质不好或下雨时，挖土纵深不得大于0.3m。列车通过时严禁挖土，机械设备发生故障时不得继续挖土， 较长时间顶不进时不挖土，严禁超挖，严禁开挖非顶进侧的路基。挖土作业

22、， 必须遵守以下规定：严禁自下而上取土，使开挖面出现反坡。列车通过时严禁挖土。机械设备出现故障不得挖土。较长时间不顶进时不得挖土。交接班前不挖土。雨天不得挖土，并对路基边坡要用彩条布覆盖，严禁雨水冲刷边坡。使用机械挖土时，铲斗不得碰撞扣轨梁或涵身，人工开挖时，挖土机应 退出开挖面，严禁人、机混合开挖。(4)挖土与观测结合，根据纠偏分析，决定挖土方法。6.4.10 顶进中偏差控制采用100t液压千斤顶为动力，每台可以单独启动。当顶涵中心偏移时，可 以启动一侧任意一台或几台进行纠偏。6.4.11 八字墙的砌筑顶进完成后，进行剩余附属工程的施工。6.4.12 线路加固的拆除框架顶进就位后，及时进行翼

23、墙施工，然后拆除加固防护设施，恢复线路， 在拆除加固设施前，应首先确认道硝、上硝工具、起拨道工具是否备齐，同时 安排好抽出横梁的施工作业程序。施工中按隔六取一的方法抽出横梁木枕，换 一根钢筋硅轨枕，抽出一孔随即补充道硝捣固，全部拆除撤换完毕后，对线路 进行全面维修达到标准，报请运营部门恢复正常运行。6.4.13 防洪、防胀、防断轨措施 a、防洪防断防胀组织防洪防断领导小组组长：马荣柱组员：刘宏伟、解利江、宋德文、郭彦彦、罗林飞、王中华、何双福 日常工作由技术科负责抢险小组及管辖范围在施工工地设置防断抢险点。管辖范围为施工地点所在无缝线路区段 b、防洪防断防胀物资储备(1)防洪防断防胀备品防洪防

24、断防胀备品序号名称单位数量1火炬根22响墩个63喇叭个24信号灯个15便携电话机部16短路电线根17红信号旗面28黄信号旗面29手扳钻套11032钻头根211锯弓套212锯条根301330米钢卷尺个114石笔根315短轨头套116钻孔样板套117移动停车信号牌个218移动减速估号牌个219“t”字圆牌个220减速地点标个221抽水机台322导管米2023抬框个2024绳子公斤1525铁丝公斤1526铁锹把1027石渣叉子把1028防滑木桩根2029测速仪台130测温器个131草袋个50032道渣m33033河沙m33034片石m38035防胀布m12036水桶个4(2)备用料具管理要求防洪防断

25、备品应放在易存取的地点，由专人保管，严禁挪作他用。防洪防断备品一旦缺少、损坏应立即补充、整修到位，保证齐全有效。发生“三折”应立即抬运防断箱内备品及其他工具备品到故障地点，按规 定设好防护，积极组织抢修，尽快恢复线路正常运行。中雨以上，现场安检人员要每小时冒雨检查工地一次，发现积水要及时组织人员疏通。一旦塌方，危及行车安全时，应执行先防护后处理的原则组织现 场抢修。需放在防洪防断箱内的信号、工具备品一定要放在防断箱内，其他备品应 放在防断箱附近，分类堆码。c、设备防洪防断防胀检查(1)加强防断手工检查。a、要加强职工业务学习，使职工熟知设备伤损标准，能熟练掌握手工检 查设备的技能。b、在施工前

26、对立交工地线路上的钢轨、夹板包括路基进行一次全面检查， 保证侧沟畅通并做好记录，并把手工检查结果向项目总工汇报。(2)日常检查安全防护员要坚持每日施工前后检查的制度，注意检查钢轨、夹板、路基 的变化情况和路基是否有裂缝，对钢轨夹板的伤损标记和路基有裂缝的地点要 重点观察监视，并做好检查记录，有变化情况应果断采取措施。(3)施工中每小时测温1次，做好记录，随时注意观察。如果发生异常， 如：如碎弯、方向不好、一侧枕木头有缝、枕木底有空、几何尺寸超限，要停 止作业，采取必要的措施，进行处理。6.4.14 慢行防护人员安排成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对顶进涵 施工安全质量管

27、理，建立健全安全质量保证体系。落实干部包保制度，封锁与 慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天到现场 进行包保。慢行施工值班人员见附表。工程开工前，施工负责人组织施工的全体职工、 民工学习工务安全规则、 线路维修规则及线路大修规则的相关内容，树立“安全第一”的思想， 并指派经培训合格的职工担任施工防护员。a、安全防护员应严格遵守劳动作业纪律，要按工务安全规则的要求办 理防护手续，按章作业。并要做倒：(1)班前及班中不得饮酒(2)带齐防护备品，当班精神要集中，不得干与工作无关的事，按章作业;(3)无安全防护员在现场，不得施工；(4)安全防护员不得擅自脱离岗位，如有特殊原因必须离开时，必须待接班 人员到达后方可离岗。(5)对影响整个工程施工质量的关键工序，施工负责人或技术负责人不在 现场禁止作业；(6)班中要做到“三勤”，即：“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”；来车时要及时 通知施工人员下道避车。(7)每天下班前技术和安全