16标起重吊装方案

1、第一章 、编制依据和范围1.1 编制依据建筑施工手册 建筑安装工人安全技术操作规程 建筑构件质量验评标准 特种设备安全监察规定特种设备操作规程起重工安全操作规程 地下、管线，周边建筑物等情况调查报告 本工程施工组织总设计及相关文件1.2 编制范围本工程主要起重吊装材料为钢围檩、钢筋、模板、钢筋笼及钢支 撑等。根据基坑宽度尺寸及物料最大尺寸、重量，车站选用 20t 汽车 吊。本方案适合 16 标会展中心站钢筋笼施工用起重设备，工地现场场地平整，我们拟采取2台20t汽车吊进行架吊工作。第二章、工程概况2.1工程概况南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳 西路、朝阳路、民族大道、高

2、坡岭路，东至南宁东站，线路长32.1km, 均为地下线，共设置25座车站，其中6座换乘站。设置停车场及车 辆段各1处，控制中心1处，主变电站2座。图1-1会展中心站地理位置图会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处， 横跨会展路，为地 下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构 （局 部为双柱三跨），明挖法施工（会展路位置进行铺盖），主体围护结构为 钻孔灌注桩+钢支撑支护体系，车站起点里程YCK23+290.502终点里程为YCK23+515.502总长225m,标准段总宽19.9m。车站顶板覆土厚度约1.94.6m。设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口， 其中1号风亭、2号

3、风亭、1号安全出入口位于主体结构内部，1号 风亭、2号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1号、2号出入 口于车站南侧设置，明挖法施工；3号、4号出入口跨民族大道于路 北设置，采用明挖法施工（过街段采用浅埋暗挖法）。两端区间采用盾 构法施工，均在该站达到吊出。本工程于2012年12月10日开工，在2015年4月5日竣工，总 工期为847日历天。会展中心站主要特征表序号项目单位数量1车站总长m2252车站宽（标准段）m19.93顶板覆土厚度m1.9 4.62.2吊装工艺流程图吊装方案的确定:施工机具材料准备及进场/吊装千斤的固定/I吊车选定吊装的位置 起重机构全面的检杳设备试吊及受力状态的检杳3

4、_物件下降至指疋位置/吊装物件垂直下降2.3配备人员表工种人数证件编号备注吊车司机2452525198311193257452525198012123259电工133022519731130701501焊工274527301979022647127452730198512244712技术员2管理人员22.4配备机械表机械种类数量（台）型号备注吊车2QZC5280JQZLF20t电焊机4ZXF-45002t手拉葫芦4台砂轮切割机1台角向磨光机2台安全带4副电工套件1套第三章、吊装的施工方案3.1会展中心站钢筋笼吊装围护桩钢筋笼概况会展中心站主体共有围护钻孔桩 424根，桩径为0.8米，以桩深 分

5、为七种类型，分别为Z1 Z7。钢筋笼吊装方案Z 7型钢筋笼长23.84m,重1 .974吨，吊装难度最大，吊装方 案按Z7型钢筋笼编制。 考虑到钢筋笼的长度、重量均不是很大，为 加快吊装速度，结合我单位以前的施工经验，会展中心站钢筋笼采用 一台25t轮式吊车，大小钩同时起吊，6点吊装，空中回直，整体入 孔的施工方案，见下图。1）吊点布置钢筋笼上共设置6个吊点，保证钢筋笼整体受力。吊点布置如图:吊点布置图 、号吊点设置在钢筋笼端头第一道加强筋位置，由于钢筋笼竖直后，由这两个吊点承受整个钢筋笼的重量，为保证安全，在吊点 位置对钢筋笼进行加强，采用28型U钢筋三面分别与主筋、加强 筋焊接牢固。、号吊

6、点布置在第五道加强筋位置，与、号吊点对应同 一根主筋。 号吊点设置在第六道加强筋位置， 对应主筋在前四个吊点的中 线位置。 号吊点设置在最后一道加强筋位置， 与号吊点对应同一根主 筋。2）吊钩、钢丝绳、吊点之间的连接如 A 大样所示，吊车主钩通过一条自制的扁担（ 2cm 厚钢板）， 下挂两个8t的滑轮，同时起吊两根钢丝绳。钢丝绳长 12m，穿入滑 轮内，两端分别采用卡环固定在、，、号吊点上，起吊钢筋 笼上端；、号吊点连接一根 8m的钢丝绳，挂在小钩上，起吊钢 筋笼下部。3）起吊方法钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卡环。第二步：检查六吊点钢丝绳的安装情况及

7、受力重心后， 开始同时 平吊第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3 m0.5m后，检查钢筋笼是否平 稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离， 随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩、副钩交替起钩，使钢筋笼垂直于 地面。第五步：吊车平稳旋转摆臂，把钢筋笼移至孔口上方。第六步：指挥吊机吊笼入孔，逐段解除吊点卡环。4）钢丝绳的解除方法钢筋笼在沉到号吊点位置时，停止下沉，工人松掉号吊点， 拿开钢丝绳，防止钢丝绳顺钢筋笼下入孔内，小钩下降，松开吊钩后 提升，然后继续下沉；下沉到号吊点位置时，松开号吊点的卡环， 解除下部的钢丝绳。当钢筋笼下沉到第3、4吊点时，使用2根100mm槽钢穿入钢筋 笼内，使钢

8、筋笼支在槽钢上，松掉第 3、 4 吊点，把第 3、 4 吊点的钢 丝绳扣到一起， 使原本的 2 根钢丝绳合并为一根钢丝绳。 然后提升大 钩，用第 1、 2 吊点即可把钢筋笼提起。抽出槽钢，把钢筋笼下放到 设计标高，焊接吊环穿入槽钢固定钢筋笼，解开第1、 2 吊点，拆除钢丝绳，完成吊装。5）施工要点钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋 与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下 1 米范围内必须 100%的点焊，其余位置可采用 50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验 ,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上 4 个

9、支点的标 高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。合理布置吊点的设置， 避免扰度的产生， 并在过程中加强焊接质 量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注 意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。6）钢筋笼吊装计算计算依据起重吊装常用计算手册建筑施工计算手册钢结构设计规范（ GB50017-2003）设计图纸吊车配置 本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下的 最弱极限起重量的 0.7倍为原则设置。按 20t 吊车验算抗倾覆能力。 吊车抗倾覆能力计算吊车起吊高度 H=hi+h2=26m （钢筋笼长 hi=24m

10、,钢筋笼离地高h2=2m）吊车大臂仰角二Sin1 2430=65° （吊车臂长L=30m）吊车承受的最大弯矩 W=4X COS65 x 30=507KN.m由于起吊重量远小于吊车最大起重量， 按吊车自重计算抗倾覆能吊车能承受的最小弯矩 Wi=0.7X 25 X 4=700KN.m> 507 KN.（ 0.7 安全系数）吊点吊环验算主吊点钢筋取© 28。主吊点，全荷载吊环钢筋验算 Ag=Kx G/ （nx 2X Rg）x sin aAg吊点钢筋（cm2）度K 取 1.5 G 重量（kg） =4000kg a =90n 吊点系数取2Rg 钢筋取 1250kg/cm2Ag=

11、1.2cmi2D=1.2cmv 2.8 cm,符合要求。钢丝绳强度验算钢丝绳采用6X 19+1公称强度为1400MPa,安全系数K取5 主吊扁担上部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1 =4 t钢丝绳直径：18mm, T=10 t钢丝绳：T= Q1 =4t v T满足要求 主吊扁担下部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q=4 t钢丝绳直径：18mm, T=10 t;钢丝绳容许拉力：F二a F/K=0.85X 100/4=21.25> Q满足要求。a考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，取 0.85。卡环计算卡环的安全荷重量 Qb=40d2 =40 X 282 /

12、1000=31.36KN 选取卡 环销子直径 28mm共4个卡环，每个需承受重量 Q=4X 10/4=10KN<31.36符合要求。3. 2 、吊装施工技术措施钢筋笼运输到吊机作业半径内，即主吊点与吊机不大于15m,或仰角不小于 60 度；临时封闭交通， 60m 以内不允许车辆和行人通过。在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜。开始吊装 前吊装人员必须详细检查。钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检 验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。钢筋笼起吊之前， 再派专人对钢筋笼进行巡检， 确保钢筋笼内 无短钢筋等遗留物，并清除干净。钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交

13、底，并有书 面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置。钢筋笼吊装时， 配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副 机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。钢筋笼吊装时， 先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢 筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。防止钢筋笼散架安全技术措施： 焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。 吊放钢筋笼专职安全员， 钢筋笼制作督查员必须到场， 分别配 合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况， 符合安全吊放要求后 才可正式吊放。钢筋笼定位精确度控制措施： 钢筋翻样认真按设计图纸翻样。 钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋

14、连接器，并焊接 牢固。 测量护筒标高，正确。换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、 吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。 搁置槽钢统一、 用 10#槽钢，避免搁置槽钢乱用导致标高错误。 钢筋笼制作前应核对孔型、 孔深与成型钢筋尺寸， 无差异才能 上平台制作。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。(11)与建筑物较近处： 建筑物外墙：构筑物暂停使用，并用安全网隔离。 钢筋笼入孔前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳， 专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。3. 3 起重机部件保养与维护正确使用，定期检查，以及经常维护起重机，才能保持起重机的正常安全工作，因此，要求每周对起重机的部件进行一次

15、检查，同时 检查所有紧固件的链接情况， 对重要部件的检查， 调整和维修简述如 下：1、桥架及其主要构件 起重机的桥架及其主要金属构件，应每年进行一次全面检查。(1) 、检查所有的连接螺栓，均不得有任何松动；(2) 、检查主要焊缝，发现有裂纹，应铲除干净，用优质焊条焊 接，确保焊接质量；(3) 、检查主梁上拱度，在无负荷情况下，将小车开过支腿，检 查主梁在水平线以下的扰值 F,然后将小车开至主跨中间，分别检查 悬臂上翘值F1F2当F> 1/350 F1 (F2),应进行修复，修复到主梁 拱度答要求时，才能投入使用；( 4)、检查其它主要构件是否变形，若有变形应修复；( 5)、起重机大车和小

16、车的运行轨道，一年应检查两次，检查轨 道的紧固情况，相互位置， 对超差部分应进行调整。当轨道侧面磨损 超过原宽 15%时，应更换；2、大、小车运机构( 1 )啃轨：车轮啃轨是指轮缘与轨道严重接触，运行时发出响 声或震动。如车轮向一个方向啃轨，应重新调整车轮水平偏斜，根据 图六，使两个主动轮(或被动轮)偏斜方向相反；如往返行程中啃轨 方向相反， 很可能是电动机或制动器不同步所引起； 如在某一段行程 上啃轨，则是车轮或轨道跨度有问题。小车车轮啃轨，往往由于主梁 下沉使主梁向内弯曲造成， 轻者应调整车轮的轨距， 重者须修复主梁， 不宜轻易换轨。（ 2）主动车轮打滑：车轮打滑，应检查主动车轮与轨道是否

17、接 触，否则应加垫调整角型轴承箱，如因轨道上有油腻，可在轨面上撒 细砂来加大磨擦系数，再就是调整制动力距，不使制动过猛。3、起升机构当发生溜钩是，可能有以下几种原因： 制动轮沾有油污， 这时应用煤油清洗制动轮表面， 干燥后即可 使用； 制动器主弹簧力不够， 应按图纸规定的压缩量或压缩力进行调 整； 制动带过度磨损，当磨损量达 30%时，应更换制动带 弹簧出现塑性变形，小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%时，也应更换； 制动瓦间隙过大，应调整间隙至制动轮磨擦即可； 检查推杆电机的制动电容性能是否牢靠；4、安全开关安全开关失灵， 多是由于开关头内部物件卡滞造成， 调整和使用 时，应注意以下几点： 吊钩

18、安全运送应保证，当空钩上升是，吊具的最高点，在断电的瞬间，距小车的相关物件不小于 200mm 更换或串动钢丝绳后，应重新调整安装限位开头。 每个班次工作前应试一次，以检查开头的可靠性。 司机不得领先安全开头操作来代替正常操作。5、钢丝绳(1) 、钢丝绳的检查与维护：要定期检查钢丝绳末端的固定情况，及钢丝绳的断线和磨损。如有绳径缩小，弹性减小，各种原因引起的 变形等现象，应及时处理。要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑 时先除去污物，并有煤油洗净，再将润滑油加热到80C以上，以便油浸到钢丝绳内部。(2) 、钢丝绳的更换：更换新钢丝绳，必须符合原来的型号、规 格及抗拉强度等要求，当钢丝绳不够长度，

19、严禁接起来使用，当没有 足够资料说明钢丝绳性能时，需按规定进行破断力试验。(3) 、钢丝绳的报废由每一个捻距内钢丝断裂数决定一个捻距内钢丝数钢丝绳 断丝根 数安全系 数钢丝绳结构绳 6W( 19)(GB1102-74 绳 X (19)6X 37 (GB1102-74交绕顺绕交绕顺绕< 612622116-71472613注：A断丝数十对股内细丝而言，粗钢丝则每根相当1.7钢丝B断丝在一个捻距内断丝达到表内数值即报废 如吊运熔化或赤热金属，酸溶液，爆炸物、易燃物及有害物品 等等钢丝绳，报废标准为表8所示的数值之半，包括钢丝绳表面磨损 进行的折减。 钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表8中报废断丝数

20、，按表9折减。 如超过表9中数值，应报废。折减系数表断丝数1015202530-40> 40折减系数%85757060500 当钢丝绳中有一股刚断裂，也要报废。6、轴承检查轴承配机润滑，是否符合要求，当发现有不正常声音时，应 进行检修。7、车轮车轮是否有裂纹磨损情况，当有裂纹或轮缘的磨损量达原始轮缘 厚的50%或踏面的磨损达原始轮圈厚道15%是应更换，当压缩的深度 达3mm时，应重新车光，并保证同一台起重机车轮直径偏差不超过 0.0003D（ D车轮直径）。&卷筒和滑轮（1）、卷筒 钢丝绳端的固定情况，应每月检查一次； 卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚度 20%时均应报废。（2）、

21、滑轮裂纹轮槽不均匀磨损达 3mm； 因磨损使槽底部直径减少量达钢丝绳直径的 50% 其它有损害钢丝绳的缺陷。9、减速器减速器不应有不正常响声， 如有应对以下各项进行检查： 齿轮工 作面的磨损程度及齿合情况， 减速器的安装质量及油量是否符合要求 等。联轴节及万向传动轴 :检查传动轴及联轴节点连接是否牢靠， 连接螺栓是否松动， 以及 工作时是否跳动等现象。10、制动器起升机构制动器应在交接班是检查，运行机构制动器23天检查一次，检查时应注意，制动系统各部分动作是否灵活，有无漏油。 制动时，制动瓦要正确地贴合在职动轮上，接触面积不得小于75%，张开时，制动轮两侧的空隙应相等，检查制动力矩，对起升机构

22、，必 须能有效地制动住 1.25 倍的额定载荷，对运行机构，在规定的制动 距离内，能保证制动住大车或小车， 制动距离长短， 由工作性质决定。 制动垫片磨损超过原厚度 30%时应更换，制动轮表面有凹陷深度大于 0.5mm或抓痕时，应重新修光。制动轮表面要定期用煤油清洗污物、 尘土。当制动时发现有焦臭或冒烟，要及时调整制动轮两侧间隙，并使它相等，制动器的各连接处，每周润滑一次，使之处于良好状态, 制动器用油参考表10选用。液压制动器用油推荐表周围介质温度推荐用油45C 20C20号机械油20C0C10号机械油0C -15 °C25号机械油-15 C -30 C仪表油低于-30 C酒精及甘

23、油的混合物对制动器电路线要进行检查，检查液压推杆的电机和电气线路。11、吊钩（1）、吊钩不得有裂纹及残余变形。（2）、吊钩出现下列情况之一时，应报废： 危险断面磨损达原尺寸的10%; 开口度比原尺寸增加15%； 扭转变形超过10°； 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。（3）吊钩上的缺陷不得补焊。（4）每年至少检查一次吊钩，吊钩螺母，吊钩柄的螺纹，若有损伤及严重那个磨损，应更换。12、控制屏（或控制器）使用控制屏时，应特别注意正、反接触器的维护，保持触头光滑,13、导电轨(或导电线)导电线的工作表面要光滑清洁， 绝缘子完整无缺， 要牢固的固定 在支柱上，必须紧密在压在导电线上，如果滑轮发

24、生火花，即表示接 触不良，其原因可能是导电线和滑轮接触不紧密， 或者工作表面不清 洁，当采用电缆供电时，应经常检查电缆的破损情况和软缆，滑车及 卷筒运转是否正常。3. 4 “十不吊”规定( 1).起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。(2).起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号 不清不准吊。(3) .钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起 吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。(4) .喷锚机、注浆机、料斗、电焊机等施工机械和手推翻斗车不 用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。(5) .砼垫块、预埋件等零星物件要用盛器堆放，叠放不齐不准吊。(6) .吊物上有人

25、不准吊。(7) .埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。(8) .多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m,在同一轨道上多 机作业，无安全措施不准吊。(9) 露天作业遇有五级以上大风及大雾等恶劣天气时不准吊。(10) .斜拉重物、超过机械允许荷载或重量不明时不准吊。第四章、技术安全措施1、吊装前 ,作好安全教育及安全技术交底工作。2、吊装时保证角度不小于 55°。3、吊装作业区域非操作人员严禁入内 .4、施工人员应遵守技术安全操作规程 ,严禁违章作业 ,严格执行 “十不吊”。5、特殊工种人员必须持证上岗 ,严禁顶岗和无证操作。6、起吊时，必须待构件离地面50cm后停510分钟，检查吊车稳 定性、吊具牢固性 ,确认无误后方可继续作业 ,严禁急停急开。7、设备日常维护 （每班进行 ） 检查导轮螺栓是否紧固。 检查卷扬机的制动是否可靠 . 检查防坠器、停层保护装置、上下线位装置是否灵活、可靠正 常。 检查电缆线的损坏情况 ,不得有深及导线的裂纹及破损情况。8、设备保养每半月一次。第五章、安全管理1、吊装作业人员必须持有特殊工种作业证，吊装时信号工必须 到位。2、所有施工人员必须佩戴安全帽，穿戴整齐齐全，高空作业人 员必须佩戴安全带，穿防滑鞋，大风和雨天不得施工。3、起吊作业必须严格遵守起吊安全操作规程，不得违章