东风4C型内燃机车应急故障处理

1、东风4C型内燃机车应急故障处理第一部分东风 4C 型内燃机车JZ7 型空气制动机“五步闸”编辑版 word检查试验程序与要求:编辑版 word 确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750 900kPa 之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为 500kPa或 600kPa，制动缸为 0； 制动管减压 50kPa，制动缸压力为 125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为 30 50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa； 由到在制动区移动 3 4 次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或 170kPa，制动缸压力应为 3

2、50kPa或 420kPa(装有切控阀的机车为 120 140kPa或 140170kPa)； 单阀缓解良否，应能缓至50kPa 以下； 复原弹簧是否良好； 自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压； 均衡风缸及制动管减压 240kPa或 260kPa，制动缸压力为 350kPa或 420kPa，不应发生紧急制编辑版 word动； 均衡风缸压力上升， 而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否 (客货转换阀在货车位 )； 缓解良否；均衡风缸减压量为 240kPa或 260kPa，制动主管不减压； 过充作用良否，制动管比规定压力高3040kPa，过充风缸排风孔排风； 过充压力 120s

3、后自动消除， 机车不应起自然制动； 制动管压力3s 后内将至0，制动缸压力在5 7s 升到 450kPa，均衡风缸减压量为 240kPa 或260kPa，并自动撒砂； 间隔 10 15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到 0； 复原良否； 缓解良否； 单阀制动良否； 阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到 300kPa-编辑版 word 阶段缓解作用良否。注意：五步闸试验完毕后，单阀制动 (制动缸压力 300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合技规规定。第二部分东风 4C型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1闭合蓄电池闸刀XK ， 7XD 亮；2闭合总照明总开关 ZMK ，闭合总控 1

4、K ，闭合仪表开关 12K ；3将 16GK 置于运转位；4他机调速手柄置于“保”位；重联故障开关置于“正常”位；5各自动开关应置于合位。编辑版 word6蓄电池电压应为96V，水温高于20，低压风缸压力在450kPa 以上。7各仪表显示正常，试灯亮度一致。二、电气试验程序步骤1闭合 3K ， QBC 接， 1 2QBD 转。2闭合 4K ， RBC 接， RBD 转， WJT 灯亮； QBC 断， 1 2QBD 停。3断开 4K ， RBC 断， RBD 停， WJT 灯灭； QBC 接， 1 2QBD 转。4断开 3K ， QBC 断， 1 2QBD 停。5闭合 4K ，RBC 接，WJT

5、 灯亮，交替试验 3、 4DZ ；断开 3、 4DZ 。6手托 4ZJ， 4ZJ 自锁， RBC 断， WJT 灯灭， 6ZJ 接， 1XD 亮。7断开 4K ， 4ZJ 断， 6ZJ 断， 1XD 灭。8闭合 4K ， RBC 接，WJT 灯亮9闭合 5K ， FLC 接。10闭合 8K ， GFC 接， FLC 断， 10XD 亮。断开 8K ， GFC 自锁，断开 5K ， GFC 断， 10XD 灭。编辑版 word11闭合 5K ， FLC 接。辅助发电过压试验：（ 1）手动 FLJ，GFC 接， FLC 断， 10XD 亮；（ 2）断开 5K ， GFC 断， 10XD 灭。12闭

6、合 10K，YC 接， 6XD 亮。（总风缸风压高于 750kPa 时此项不试，只试 2QA ）；断开 10K， YC 断， 6XD 灭。13手动 2QA ，YC 接， 6XD 亮。断开 2QA ， YC 断， 6XD 灭。14WJT（驱动器）步进电机升、降动作试验：（ 1）换向手柄置于“前牵”或“后牵”位：WJT 的 A 、B、C 灯亮，步进电机动作18 20S（听调速器内音响） ；（ 2）主手柄由“升”位置于“降”位：WJT的 A 、B、 C 灯亮，步进电机动作15 18S（听步进电机音响），步进电机停止转动。但还有3S 强制延时作用，延时过后， WJT 的 A、 B、 C 灯灭，停止工作

7、；（ 3）主手柄置于“保”位，WJT 的 A、B、C灯灭，停止工作；编辑版 word（ 4）主手柄置于“ 0”位，换向手柄置于“中立”位。15前进牵引试验（ 1）闭合 2K ，换向手柄置于“前牵”位；12HKg 有电，工况转换开关转至牵引位；（ 2）主手柄置于“ 1”位； 1 2HKf 有电，方向转换开关转至前进位， LLC 、1 6C、LC 接，7XD灭， 6ZJ 瞬间接通一次。16接地继电器动作试验（ 1）手动 DJ： LLC 、LC、 16C 断， 6ZJ 接、7XD 亮， 4XD 亮， DJ 自锁；（ 2）恢复 DJ： LLC 、LC、 16C 接， 6ZJ 断、7XD 灭， 4XD

8、灭。17过流继电器试验：（ 1）手动 LJ： LLC 、LC 、 1 6C 断， 6ZJ 接、7XD 亮， 5XD 亮， LJ 自锁；（ 2）恢复 LJ： LLC 、LC 、 1 6C 接， 6ZJ 断、7XD 灭， 5XD 灭。18空转继电器试验：（ 1）手动 1KJ： 3XD 亮， JJ接， 6ZJ 接；编辑版 word（ 2）手动 2KJ： 3XD 亮， JJ接， 6ZJ 接；（ 3）手动 3KJ： 3XD 亮， JJ接， 6ZJ 接；松开空转继电器 1KJ、 2KJ、 3KJ； 3XD 灭， JJ断， 6ZJ 断；19故障励磁试验：（ 1）闭合 9K ： 5ZJ 接， GLC 接， 9

9、XD 亮；GFC 接， 10XD 亮；（ 2）断开 9K ，主手柄回 “0”位：GLC 、GFC、 5ZJ 断， 9XD 灭， LLC 、 LC、1 6C 断， 7XD 亮。20磁场削弱试验：（ 1）主手柄置于“保”位， 1ZJ 接；（ 2）手动过渡开关 XKK 置于“ 1”级，1 2XC接， 11XD 亮；（ 3）手动过渡开关 XKK 置于“ 2”位，1 2XC 接， 12XD 亮；（ 4）回至“ 1”位， 1 2XC 断， 12XD 灭；（ 5）回至“ 0”位， 1 2XC 断， 11XD 灭，主手柄置于“保”位。21水温超高试验：（ 1）手动2ZJ： LLC 、 LC、 16C 断，7X

10、D编辑版 word亮， 2XD 亮， 2ZJ 自锁；（ 2）主手柄回“ 1”位， 2ZJ 断， LLC 、LC 、16C 接， 2XD 灭， 7XD 灭；（ 3）主手柄回“ 0”位： LLC 、LC、1 6C 断，7XD 亮， 1 2HKf 失电。22前进电阻试验：（ 1）主手柄置于“前制”位： 1 2HKg 有电，工况转换开关转“制动”位；（ 2）主手柄提“ 1”位： 1 2Hkg 有电，方向转换开关应在“前进”位， LLC 、1 6C、 LC、ZC接， 7XD 灭， 13XD 亮。23电阻制动差动继电器动作试验：（ 1）主手柄置于“保”位： 2DF 、 3DF 有电， 1 6RZC 接，1

11、5XD 亮；手动 FSJ：2ZJ 自锁， LLC 、LC、ZC 、1 6C 断， 7XD 亮、 2XD 亮， 13XD 灭；（ 2）主手柄回到“ 1”位： 2ZJ 断， LLC 、 1 6C、 LC 、 ZC 接， 7XD 灭， 2XD 灭， 13XD 亮。电阻制动过流继电器动作试验：（ 1）手动 ZLJ ： ZLJ 自锁， 8XD 亮；（ 2）恢复 ZLJ ， 8XD 灭；编辑版 word（ 3）主手柄回“ 0”位， LLC 、 LC、 ZC 、 1 6C 断， 7XD 亮， 13XD 灭。24后进牵引试验：（ 1）换向手柄置于“后牵”位， 1 2HKg 有电，工况转换开关转至“牵引”位；（

12、 2）主手柄置于“ 1”位： 1 2HKg 有电（方向转换开关就在“后进”位） ， LLC 、 1 6C、 LC接， 7XD 灭；（ 3）主手柄回至“ 0”位： LLC 、 LC 、 1 6C 断， 7XD 亮， 1 2HKg 失电。后进电阻试验：（ 1）换向手柄置于“后制位， 12HKg 有电，工况转换开关转至“制动”位，自阀手柄制动区，制动缸压力上升；（ 2）主手柄置于 “1”位：1 2HKg 有电，LLC 、1 6C、 LC、 ZC 接， 7XD 灭， 13XD 亮， KLF 空气联动阀有电，制动缸降压。25主手柄置于“ 0”位：换向手柄置于“ 0” 位； 1 2HKg 、1 2HKf

13、失电， LLC 、LC 、ZC 、1 6C 断， 7XD 亮， 13XD 灭， KLF 失电，制动缸编辑版 word压力恢复。26自阀手柄运转位，制动缸压力降为零。电气试验结束工作：断开 1K 、2K 、 4K、12K、ZMK 、 XK ，恢复 3DZ 或 4DZ ，电气试验完毕。注意事项（ 1 ）在电气试验前应确认低压风缸压力在 450kPa 以下时，可将 1 6GK 置于故障位，电气试验完毕后，将 1 6GK 再置于运用位。（ 2）各保护继电器动作值：当接地继电器 DJ 线圈中电流达到 500mA 时， DJ 动作，机车卸载。当空转继电器 KJ 线圈电流达到 500mA 时， KJ 动作，

14、警示司机降低柴油机转速并撒砂，以防止轮对空转。当过流继电器 LJ 线圈电流达到 65A，也就是主回路达到 6500A 时， LJ 动作，机车卸载。当辅助发电机过流继电器 FLJ 动作值为：充电电流大于 100A 时， FLJ 动作，自动编辑版 word转入固定发电。当柴油机滑油压力小于 80kPa 时，油压继电器 1YJ、2YJ 动作， 使 DLS 失电， 柴油机停机。水温高于 88时温度继电器 WJ 动作，时间继电器 3SJ延时 8 10S 后， 2ZJ 有电自锁， 2XD 亮，柴油机卸载。当曲轴箱压力超过 0 6MPa 时，差示压力计 CS动作，使 4ZJ 有电自锁， 柴油机停机。当制动电

15、流大于 730A，电阻制动过流继电器 ZLJ 线圈中的电流达到 100mA 时，ZLJ动作，使 L 电机励磁电路阻值增大，励磁电流大大减少，从而使电阻制动电流减少。当两台通风机的电机电枢电流相差值大于 30A 时，电阻制动差动继电器 FSJ动作，停止电阻制动。编辑版 word第三部分东风 4C 型内燃机车应急故障处理一、柴油机不启机1.闭合 1K 、 3K 、 QBC 不吸合1RD烧毁更换 1RD15DZ 跳恢复，如再跳按15DZ跳处理RBC反（ 433、短封或顶QBC启机434）不良后在撤2.QBC 吸 QBD 不转3RD烧损更换 3RDQBC主触头不良打磨或顶死QBC启机后在撤编辑版 wo

16、rd3.闭合 4K 、 RBC 不转 4K 不良闭合后室4K 4ZJ 反不良短封 ( 密切注意CS)（ 438、 439） RBC本身不良顶 RBC4.RBC 吸无油压 3、4DZ 跳开恢复管路中有空气排气 RBD故障倒泵开阀油压低开双泵， 无效时调整限压阀、安全阀（高级）注： 粗滤器过脏，也会造成油压低，应急可将粗滤芯取出，维持运行。管路中有空气会造成自由端各缸敲缸供油尺条拉出多，严重时提手柄压转数停机。编辑版 word5.按下 1QA 、 QBD不转 QC 不吸主手柄未在 0 位回 0盘车连锁 ZLS 不良确认盘车机构位置后，短封（ 826、827）1QA不良使另一室 1QA6.按下 1Q

17、A 、 QBD转QC不吸5K 在闭合或断开 5K，打磨或短FLC 反不良封（ 422、 423）1SJ 不良短封 1SJ（ 427 、2034）注意：切勿短封错误造成短路7.按 1QA 、 QC 吸 QF 不转QC主触头不良打磨主触头QF故障检查编辑版 word8.QF 转动但不爆发，蓄电池压降过大蓄电池极板虚接检查紧固虚接极板个别单节失效甩掉故障单节（高级）9.柴油机转动但不爆发燃油中有空气排气 DLS不吸机油压力正常时顶DLS（注意芯杆位置）极限动作恢复复原手柄调速器故障或供检查油齿条、拉杆犯卡10.松开 1QA 柴油机停机1YJ、2YJ不良 油压正常时短封5/15/ ， 5/16 RDL

18、S断线或烧毁油压正常时顶DLS机油稀释机油压力低禁止起机主机油泵故障机油压力低禁止起机编辑版 word二、不发电1.闭合 5K ， FLC 不吸5K 不良后室 5KQC反（ 447、448） GFC短封反（ 448、 411）不良FLC 本身不良使用 8K2.FLC 吸不发电1DZ 跳（此时提手柄不恢复长转数）电压调整器不良或插插好插头、使用头松脱备用插件或使用8K启动发电机故障检查电机 FLC 两主触头不良或使用 8KRdt 断2RD烧损更换编辑版 word3.FLC 吸立即转固定发电前后室 8K 未断断开电压调整器调压过高调整 GYJ故障使用 8K蓄电池亏电闭 8K 充电三、不泵风 YK不

19、良使用 2QA YC1不吸（或YC2）使用 YC2（或 YC1） 4RD或 5RD烧毁更换保险风泵电机故障甩掉该电机四、不走车1.闭合 2K 打换向，牵制转换开关不吸低压风缸压力低调整（应 500kPa 以上） 16DZ跳恢复换向手柄3 号触指故障手动电空阀故障或机械卡滞手动， 必要时堵风缸风管 （高级）编辑版 word2.闭 2K 手柄 1 位，方向电空阀不吸或不换向换向手柄 1、2 号接触故障 手动主手柄5 号接触故障手动或短封电空阀故障或机械卡滞手动，必要时堵风缸风管 （高级）1 6C 反联锁故障手动LLC 正联锁（ 282、 283）；使之断 （高级）LC 正联锁（ 285、 286）

20、； ZC正联锁（ 375、 376）； 1 6C 主触头之一粘连3.LLC 不吸换向触指不良（267 、268、269）（ 270、271、272） LJ、DJ、 TJ、1 3ZJ 反连锁不良LLC 本身故障短封短封（此时相应保护电器不起作用，应密切注意 , 遇异常立即回柄采取措施）顶（注意事项同并注意无电作业）编辑版 word4.LLC 吸 1 6C 不吸 LLC正（ 282、 283）不良短封 2、5ZFK 反不良短封 9ZDK位置不对恢复加装 SJ4 机车顶 SJ4 无效时短封 SJ4 正（ 283A、283）5.LLC、 1 6C 吸 LC 不吸 16C 正不良短封 16C 某一电空阀

21、漏风该电机GK 打故或不良障位 LC本身不良顶（注意事项同上）6.LC 吸 7XD 灭，无压无流 2DZ跳恢复 LTQ油驱开关位置不对闭合 CF及其励磁回路故障使 9K GLC反（ 649、 598）不良短封 2HKg连锁不良（ 637、638） 短封编辑版 word电阻 RLt 断路利用滑环甩掉断开部分 （高级）LLC、 LC主触头不良顶或打磨（注意事项同 LLC）励磁机、主发、2ZL、停机查找内部1ZL 故障特别注意主发滑环、碳刷、压指（高级）五、柴油机不调速1DZ 跳开（蓄电池显示放电）恢复RBC正（ 1515 、 1507）不良短封WJT插件或保险不良倒插件（注意无电倒）换保险KZ 触

22、指不良后室试验步进电机及其传动机构抗劲拔下WJT插不良件，手动调速（顺降逆升）6ZJ 接使之断编辑版 word六、 DJ 动作1.手柄回零，解锁DJ，再提如不接地，为误动作。2.DJ 仍动作， DK 置接地（故障）位，DJ 不动作为低电位接地，维持运行。3.DJ 仍动作，为高电位接地，将16GK 逐一置故障位，试加负荷至DJ 不动作（ DK 必须在接地位） ,为某电机接地，甩该电机。4.无效时， 接地点为主发， 1ZL 至 1 6C 主之间及大线接地，应停机查找。禁止盲目将 DK 置中立位运行。（高级）七、 LJ 动作1.误动作：解锁慢提手柄试验。2. LJ、 DJ 同时动作；按 DJ 动作处

23、理。3.主回路短路；查找转换开关/1 6C、 LC 主及大线，检查励磁机、主发、2ZL 、 1ZL（高级）4.整流柜二极管击穿； 拆除击穿二极管， 每桥只拆除一个。（高级）八、 WJ 动作编辑版 word1.WJ 或 2ZJ 误动作：短 2ZJ 反（ 302、304）顶 LLC 、 LC 或断 WJ 线（注意此后密切注意水温如超高必须回柄查找，以免柴油机报废）2.水温超过 98：查水系统是否泄漏、水少、有空气，各阀位置是否正确，冷却单节下部检查孔盖是否关，机械间、冷却间门是否关。3.静液压系统故障： 查油是否少， 温控阀、 安全阀、大风扇转速、百叶窗开度、液压泵、马达是否故障。拧死温控阀及视情

24、况开通高低温连通通水阀。九、柴油机突然停机突然停机后，应立即确认操纵台燃油压力，再检查机械间主机油表，判断主机油泵是否故障。将故障分为燃油、机油、其他三部分进行查找。1.15DZ跳：恢复，如再跳找出接地点。2.CS 动作：按 CS 动作处理。3.燃油泵不工作；倒泵、开阀、排气，检查RBC 主。4.调速器极限动作：恢复。5.DLS 失电或 Rdls 烧损：顶DLS （注意油压编辑版 word必须大于 100kPa,否则立即停机）6.1 2YJ 故障或机油压力低：顶DLS 或短封（注意事项同）机油压力低禁止启机7.调速器故障最低转速螺钉脱落：手柄不回最低或搬供油尺条（注意防止飞车）（高级）十、柴油

25、机突然卸载1.16DZ 跳：恢复，如再跳按找出接地点。2.WJ 动作：按WJ 动作处理。3.LC 释放：按LC 不接处理。4.3、 4YJ 故障：油压正常时短封。5.DJ 动作：按DJ 动作处理。6.LJ 动作：按LJ 动作处理。7.TJ 动作：按TJ 动作处理。8.UK 动作：油压正常时短封3ZJ 反（ 304、278）或顶 LLC、LC。十一、 CS 动作1.CS 中有水雾或补水箱溢入CS：放水，定期清洗 CS。2.CS 或 4ZJ 误动作：柴油机无异状时断 4K 解锁 4ZJ 重新启机（如有异状不能盲目启机）编辑版 word3.CS 动作：停机后检查防暴阀、注油口，严禁盲目打盖检查。4.

26、呼吸道堵塞：日常定期清洗呼吸道滤清器。十二、 DLS 本身故障（油压必须正常）的处理1.用硬物顶芯杆2.如芯杆变形， 将芯杆抽出， 用螺丝顶入线圈芯部，螺丝上部用硬物与 DLS 支架间顶死。（高级）3.或将 DLS 线圈取下，下部平面上油一铜质芯杆（动力活塞）用硬物将其压下（或用DLS 线圈旋转一定角度， 用 DLS 下平面将其压下） ，再用铁丝捆绑固定。 （高级）十三、 16DZ 连续跳开处理 （其他 DZ 跳开思路同 16DZ 跳开）（高级）1.将不影响走车的DZ 全部跳开。2.检查走车电路各电器线圈有无烧毁 （闻有无焦糊味），发现线圈烧损，将正负线拆下包好，人为顶死该接触器，维持运行。3

27、.闭合 DJ 或 LJ，人为顶死 LLC 、 LC，短封 5/1,5/21 。4.将 LLC 、LC 线圈电路中（ 267）或 270 线拆编辑版 word下，顶 LLC 、LC 、将 LLC 、LC 线圈正负线拆下包好。5.如 16DZ 还跳，按第 4 中思路继续拆线，如拆 511 线（顶相应电器）注： 采用以上处理时，应特别注意各仪表及各部状态，因为保护电器已切除，特别注意防止大部件破损。十四、不制动不缓解1.自阀制动区列车管不减压自阀本事故障使用紧急放风阀中继阀故障非常制动使用自停2.自阀制动区列车管减压，但列车不制动分配阀故障运行中可处理， 使用非常时，单阀全制动3.单阀制动无效自阀正常单阀故障运行中可不处理，编辑版 word单作管堵单机停车用自阀4.自阀正常但机车不缓解松开作用阀右侧制动缸分配阀故障管接母可缓解机车制动，必须特别注意安全，须制动再作用阀故障拧紧接母。（高级）十五、飞车【柴油机转速在短时 （几秒）飞升】（高级）1.高手柄突然卸载：遇回手柄转速不降反升，立即提手柄加负荷压转数，稳定后，迅速查找供油拉杆，齿条有无卡滞，如无时间，打极限停机，找出原因，启机前一定确认调速器旋钮再最低位（顺降逆升）。2.调速故障：遇步进电机系统故障，拔WJT插件手