汽轮机启动时为何排汽缸温度升高共57

1、汽轮机启动时为何排汽缸温度升高汽轮机在启动过程中，高中调门幵启、全周进汽，操作DEH设定逐步增加主汽门予启阀的幵度，进过冲转、升速、历时约3.5小时的中速暖机（转速 2040rpm）、升速至2950rpm、阀切换、等阶段后，进行全速并网、升负荷。在汽机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调节级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，（焓降较小），以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时作功主要依靠调节级，乏汽在 流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓 风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使

2、排汽温度升高的因素之一。汽机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致 振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。当并网发电升负荷后，主 蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功 率份额越来越小。在汽机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。须知， 汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程， 将排汽缸的温度控制在限额内。 当排汽缸的温度达到 80 C以上，排汽缸喷水会自动打幵，不允许排汽缸的温度超过 1

3、20C运行1 差胀大小与哪些因素有关？答；汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关：起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。第 1 页 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。增负荷速度太快。甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。汽轮机发生水冲击。2. 轴向位移与差胀有何关系？答；轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时,其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位 移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位 移，差胀值向正值方向增

4、大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生 变化。 运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。3. 差胀在什么情况下出现负值？答；由于汽缸与转子的钢材有所不同， 一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数， 加上转子质量小受热面大， 机组在正常运行时，差胀均为正值。 当负荷下降或甩负荷 时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置 使用不当，均会使差胀出现负值。4. 机组起动过程中，差胀大如何处理？答；机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作：检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人

5、员，适当降低主蒸汽温度。使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。 适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。 增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。第2页5. 汽轮机起动时怎样控制差胀？可根据机组情况采取下列措施: (1)选择适当的冲转参数。制定适当的升温、升压曲线。及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。冲转暖机时及时调整真空。轴封供汽使用适当，及时进行调整。6. 汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？答；高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差

6、大，严重时，甚至达到130C左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨 胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽 缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨 损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面(垂 直平面)，使转子转动时轴向间隙减小， 结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运。7. 为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50 °C?答；当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比

7、下半部温度高，温差会造成汽轮机 汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠 度的计算，当汽缸上下温差达 100C时，挠度大约为1mm通过实测，数值是很近似。 由经验表明，假定汽缸上下温差为10 C，汽缸挠度大约0.1mm 般汽轮机的径向间隙为0.50.6mm故上下汽缸温差超过 50C时，径向间隙基本上已消失， 如果这时起 动，径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损，弓I起更大的事故。8. 如何减少上下汽缸温差?改善汽缸答；为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作:的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。 机组起动和停机过程

8、中，运行人员应正确及时使用各疏水门。 完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。 正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。9. 什么叫弹性变形？什么叫塑性变形？汽轮机起动时如何控制汽缸各部温差,减少汽缸变形？答；金属部件在受外力作用后，无论外力多么小，部件均会产生内部应力而变形。当 外力停止作用后，如果部件仍能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称为弹性变形。当外力增大到一定程度时，外力停止作用后，金属部件不能恢复到以前的形状和几何 尺寸，这种变形称为塑性变形。对汽轮机来讲，各部件是不允许产生塑性变形的。汽

9、轮机起动时，应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温 差在规定范围内，从而避免不应有的应力产生。具体温差应控制在如下范围内： 高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于 80C。高、中压内外缸温差（内缸内壁与 外缸内壁，内缸外壁与外缸外壁）不大于5080C。 高、中压缸上下温差不大于50C，外缸上下温差不大于 80C。 螺栓与法兰中心温差不大于 30Co 高、中 压内外缸法兰左右、上下温差不大于30 Co机组在起动过程中，应严密监视金属各测点温度变化情况，适当调整加热汽量，并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高 或过低，做好以上各项工作，机组起动方可得到安全保证，延长机组使用

10、寿命。.10汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲？答；由于汽缸法兰金属温度存在温差，导致汽缸变形，径向动静间隙消失，造成转子 旋转时，机组端部轴封和隔板汽封处径向发生摩擦而产生很大的热量。产生的热量使 轴的两侧温度差很快增大。温差的增加，使转子发生弯曲。这样周而复始，大轴两侧温差越大，转子越弯曲。11. 汽轮机停机后或热态起动前，发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动，其原因是什么？怎样处理？答；汽轮机停机后或热态起动前，发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动，其原因往往是高、中压汽缸上下温差超过规定值， 而引起汽缸变形，汽封摩擦，造成大轴弯曲。 发 现转子弯曲值增加，盘车电流晃动，首先应检查原因，如属于

11、上下汽缸温差过大，则 应先检查汽轮机各疏水门幵关是否正确，有无冷水冷汽倒至汽缸，根据高、中压上下 汽缸温差情况，对下汽缸加热或对上汽缸用空气进行冷却，使上下汽缸温差尽量减少，盘车直轴，并要求大轴弯曲值恢复到原始数值。12. 热态起动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度5080C?答：机组进行热态起动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度5080°C。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属 温度。因为机组的起动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态起 动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷 却而产

12、生急剧收缩，高压差胀出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦造 成设备损坏。13. 汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些？答：起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： 主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 滑销系统卡涩。 增负荷速度快，暖机不充分。 本体及有关抽汽管道的疏水门未幵。14 .汽轮机冲转后，为什么要投用汽缸、法兰加热装置?答：对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300400mm汽轮机冲转后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此 汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸法兰内外壁、

13、法兰与螺栓间产生 较大的热应力，同时汽缸、法兰变形，易导致动静之间摩擦，机组振动。严重时造成 设备损坏。故汽轮机冲转后应根据汽缸、法兰温度的具体情况投用汽缸、法兰加热装 置。15暖机的目的是什么？答：暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法 兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法 兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致 消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达 到节约能源的目的。16汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？答：汽轮机起动升速时，排汽温度升高

14、的原因有： 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较 高。主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容 器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高45倍 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。在幵机时，真空高了胀差不容易变大超标，主要是因为真空高时，轴封的加热蒸汽在 轴封中待的时间短，不容易加热轴颈，防止胀差变大，如果出现负胀差可以适当的降 低真空1、操作自动主汽门时应注意哪些事项？答: a、主汽门在没有高压油的情况下将无法幵启， 因此机组启动时各保护装置

15、均应处 于正常工作位置，接通高压油路然后才能幵启自动主汽门。b、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新幵启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新幵启自动主 汽门，否则无法打幵。2、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：a、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。b、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。c、油温降低，油体积缩小。d、油箱放过水或滤油机运行。e、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。3、汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正

16、比，即转速增高时，离心力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件 损坏。因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10% 12%时动作停机，使汽轮机停止运转。+4、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、传动放大机构、执行机构和反馈机构组成。a、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大 机构。b、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接 带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信

17、号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。c、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。d、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节 过程稳定。5、润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有第 7 页流量大、出口压头低、油压稳定的特点。即扬程一流量特性曲线平缓，以保证在不同 工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行 中，需要有注油器提供 0.05 O.IMpa的压力油，供给主油泵入口。在转子静

18、止或启动过程中，高压电动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动 交流油泵后切换为高压电动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止 启动油泵运行，作为备用。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。在机组启 动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。事故油泵（直流油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。6、冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关：传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。流体的流速。流速越大，传热效率越好。冷却 面积。流体的流动方向。冷油器的

19、结构和装配工艺。冷油器铜管的脏污程度。7、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？答：a、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。b、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。c、向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。d、要注意轴圭寸送汽的温度与金属温度的匹配。8、启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么?答：汽轮机冲转时冲不动的原因有：汽轮机动静部分有卡住现象。冲动转子时真空太 低或新蒸汽参数太低。操作不当，应幵的阀门未幵，如危机遮断器未复位，主汽门、 调节汽门未幵等。注意事项：汽轮机启动时除应注

20、意启动阀门的位置，主汽门、调节 汽门幵度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般 汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10 15，如果转子不能在此状第8页态下转动应停止启动，并查明原因9、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可 能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成 较大的热冲击。转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间， 也因为通过汽轮机的

21、蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳 定，从而会延长启动时间。10、为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽 缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形， 动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴 造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。11、为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65 C，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120 C?轮机正常运行中蒸汽流量大， 排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，

22、凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排 汽温度应控制在 65 C以下。 汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调 节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并 不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大 的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允 许超过120C。汽轮机在启停过程中，转子与汽缸的热交换条件不同。因此，造成它们在轴向的膨胀 也不一致，即出现相对膨胀。汽轮机转子与汽缸的相对膨胀通常也称为胀差。胀差的 大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。习惯上

23、规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主 机脱扣。转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲， 引起机组振动，甚至出现重大事故。一、分析胀差时，需考虑的因素：、1轴封供汽温度和供汽时间的影响：在汽轮机冲转前向轴封供汽时，由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度，转子局部受热而伸长，出现正胀差，可能出现轴封摩擦 现象。在热态启动时，为防止轴封供汽后出现负值，轴封供汽应选用高温汽源，并且 一定要先向轴封供汽，后抽真空。应尽量缩短冲转前轴封供汽时间。2 真空的影响：在升速暖机的

24、过程中，真空变化会引起涨差值改变。当真空降低时， 为了保持机组转速不变 , 必须增加进汽量， 摩擦鼓风损失增大， 使高压转子受热膨胀， 其涨差值随之增加。当真空提高时，则反之。使高压转子胀差减少。但真空高低对中、 低压缸通流部分的胀差影响与高压转子相反。3 进汽参数影响：当进汽参数发生变化时，首先对转子受热状态发生影响，而对汽缸 的影响要滞后一段时间， 这样也会引起胀差变化， 而且参数变化速度越快， 影响越大。 因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量变化速度，就可以达到控制差胀的 目的。4 汽缸和法兰加热的影响：汽缸水平法兰在升速过程中温度比汽缸要低，阻碍汽缸膨 胀，引起胀差增加。5 转

25、速影响：泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候 ,受到离心力的作用 , 而变粗,变短.转速减小的时候 , 而变细,变长.第 11 页6 滑销系统影响：在运行中，必须加强对汽缸绝对膨胀的监视，防止左右侧膨胀不均 以及卡涩造成的动静部分摩擦事故。7 汽缸保温和疏水的影响：汽缸保温不好，会造成汽缸温度分布不均且偏低，从而影 响汽缸的充分膨胀，使汽机膨胀差增大；疏水不畅可能造成下缸温度偏低，影响汽缸 膨胀，并容易引起汽缸变形，从而导致相对差胀的改变。二、正胀差过大的原因： 暖机时间不够，升速过快。2 加负荷速度过快。三、负胀差过大的原因：1 减负荷速度太快或由满负荷突然甩到零。2 空负荷或低负荷运行

26、时间太长3 发生水冲击，或蒸汽温度太低。4 停机过程中用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快。5 真空急剧下降，排汽缸温度上升，使负胀差增大四、冷态启动时，控制涨差方法：主要是控制机组的正涨差，应采取以下措施：1 合理使用汽缸的加热装置，使汽缸与转子的膨胀相应。2 缩短冲车前汽封供汽时间，并采用较低温度的汽源。3 控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速暖机。4 采用有利于高压胀差降低的方法暖机。5 如果是低压胀差大，可适当提高排汽缸温度五、汽机热态启动时的胀差变化和采取措施： 热态启动前，胀差往往是负值。启动时转子和汽缸温度高，若冲车时蒸气温度偏低， 蒸汽进入汽轮机后对转子和汽

27、缸起冷却作用，使胀差负值还要增大，所以，在启动的第 # 页前一阶段，主要是控制负胀差过大；而在后一阶段，应注意胀差向正的方向变化。在 启动过程中，应采取以下措施来控制胀差过大：1冲车前，应保持汽温高于汽缸金属温度 50100度；如果气压较高气温还应适当再提 高，以防转子过度收缩。2轴封供汽采用高温汽源，以补偿转子的过度收缩。3真空维持高一些，升速要快一些，避免在低速时多停留而导致机组冷却，从而使负 胀差增大。1.什么是经济真空？什么是极限真空？所谓经济真空是提高真空使汽轮发电机增加的负荷与循环水泵多消耗的电功率之差为最大时的真空.如真空再继续提高，由于汽轮机末级喷嘴的膨胀能力已达极限 ，汽 轮

28、机的功率不再增加，此时真空称为极限真空4. 什么是过热蒸汽？什么是蒸汽的过热度？在同一压力下，对饱和蒸汽再加热，则蒸汽温度幵始上升，超过饱和温度，这时的蒸汽 就叫过热蒸汽。过热蒸汽的温度与饱和蒸汽的温度之差叫蒸汽的过热度.过热度越大，则表示蒸汽所储存的热能越多，对外做功的能力越强。5. 什么是焓?焓是汽体的一个重要的状态参数.焓的物理意义为:在某一状态下汽体所具有的总能量 它等于内能和压力势能之和.22、 凝汽器的端差是指凝汽器（排汽）温度与（冷却水出口）温度的差值。23、 凝结水过冷却度是排汽压力下的（饱和）温度和（凝结水）温度之差。24、 凝汽器内的压力高低受许多因素影响，其中主要因素是（

29、凝汽量）、（冷却水量）、（冷却水进口温度）、（真空严密性）。第12页|25、凝结蒸汽与所用的冷却水重量比称做（冷却倍率） 。26、用以保持轴封汽腔室一定压力并回收（漏出工质及热量）的装置叫轴封加热器27、凝结水泵联动备用的条件是： （油位）正常、（油质）合格、（表计）投入、（出入 口）门及（空气）门全开，密封水门、冷却水门适当开启；联动开关在“备用”位置。28、凝结水泵联动试验的步骤：将（联动泵）出口门开启，联动开关放在（备用）位 置；按（运行泵）事故按钮，此时喇叭响，运行泵跳闸，备用泵联动投入；投入（联 动泵）的操作开关，断开（停止泵）的操作开关。29、汽轮机停机后，停止凝结水泵的步骤：断开

30、（联动）开关，关闭（出口）门，拉 下（操作）开关。30、给水泵正暖是除氧水由泵（入口）进入经泵（出口）流出。31、给水泵倒暖是（高压给水）由泵（出逆止门后）引入，从（吸入）侧流出。32、循环水泵投入后应经常监视和检查的项目有（电流） 、（出口压力）、（振动）、（声 音）、（轴承油位）、（油质）和（温度）等。33、循环水泵正常油位应在油位计（ 1/3 ）至（ 2/3 ）处，油位不足时，应补充（同一 牌号）的新油。34、备用循环水泵的出口门应在（关闭）位置，出口门联锁应在（投入）位置，泵的 操作联锁应在（投入）位置35、冷却水塔运行中根据水质化验情况应定期或连续（排污） ，并不断（补充生水）以 防

31、止（结垢）。45、凝结水泵安装在凝汽器热水井下 0.5-0.8 米，目的是防止凝结水泵（汽化） 。47、汽轮机供油系统的主要设备有（主油泵） 、（主油箱）、（冷油器）、（减压阀）、（注 油器）、（启动油泵）和（润滑油泵）等。48、汽轮机本体由两大部分组成即（静止）部分和（转动）部分。49、汽轮机静止部分包括（汽缸） 、（隔板）、（喷嘴）、（轴承）及（汽封）等。 50 、汽第 13 页轮机转动部分包括（轴） 、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）等。52、汽轮机轴承分（支持）轴承和（推力）轴承两大类。53、汽轮机转子按振动特性可分为（刚性）转子和（挠性）转子。54、汽轮机按热力过程可分为（凝汽式）

32、、（背压式）、（调节抽汽式）和（中间再热式） 汽轮机。60、汽轮机调节系统的任务是：在外界（负荷）与机组（功率）相适应时，保持机组 稳定运行；当外界（负荷）变化，机组转速发生变化时，调节系统相应地改变机组的 （功率），使之与外界（负荷）相适应，建立新的平衡，并保持（转速偏差）不超过规 定范围。61、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的（静特性），其关系曲线称为（调节系统静特性曲线） 。62、汽轮机调节系统的感应机构是感受汽轮机的（转速）变化，将其转变成其他的物 理量的变化，如（位移） 、（油压）或（电压）的变化并传递给下一个机构。这种感受 汽轮机（转速）变化的机构称为（调速

33、器） 。63、调节汽轮机的功率主要是通过改变（进入）汽轮机的（蒸汽流量）来实现的。完 成这个任务的结构称为（配汽结构） 。64、汽轮机自动主汽门的作用是：当任一跳闸保护动作后迅速地（切断进入汽轮机的 蒸汽），（停止）机组运行。66、汽轮机轴向位移保护装置的作用是：当轴向位移增大至某一数值时，首先（发出 报警）信号提醒运行人员。当轴向位移增大至危险值时，轴向位移保护装置动作（停 止汽轮机运行） 。7、汽轮机低油压保护装置的作用是： 当润滑油压降低时， 根据油压降低的程度依次自 动地发出（报警信号） ，（启动润滑油泵） 、跳机和停止盘车。68、汽轮机的启动过程就是将转子由（静止）或（盘车）状态加速

34、至额定转速并（带 额定负荷）正常运行的全过程。C69汽轮机热态启动时先供轴封汽（后）抽真空。机组设置高温汽源时，（高压轴封）可使用高温汽源。72、汽轮机启动过程中的中速和额定转速下暖机是防止金属材料（脆性破坏）和避免 过大的（热应力） 。主蒸汽压力、 温度变化对汽轮机运行的影响在机组运行中， 汽轮机进、 排汽参数偏 离设计值是经常会遇到的问题。分析蒸汽参数变化对汽轮机工作的影响，对汽轮机的 安全、经济运行油重要意义。1 主蒸汽压力升高 在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段 压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力 均有所下降，隔板的压差和轴向推

35、力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其 危险工况不在额定负荷， 因此调节级和中间各级在主蒸汽压力上升时都是安全的。对于末几级叶片，由于前后压差的减小（级前压力减小） ，级的焓降减少，从强度观点看 末几级叶片也是安全的。 当然，主蒸汽压力也不能过高， 否则有可能造成机组过负荷， 隔板、动叶过负荷及机组轴向位移大、推力轴承故障等不安全情况的发生。2 主蒸汽压力下降 在主蒸汽压力下降后机组仍要发出额定功率，则主蒸汽流量 会相应增加。因此会引起非调节级各级级前压力升高，而末几级焓降增大，因此非调 节级各级的负荷都有所增加，末几级过负荷最为严重，全机的轴向推力也相应增大。 因此运行中主蒸汽压力下降

36、机组应适当带负荷。3 主蒸汽温度升高 主蒸汽温度升高从经济性角度来看对机组是有利的，它不仅 提高了循环热效率，而且减少了汽轮机的排汽湿度。但从安全角度来看，主蒸汽温度 的上升会引起金属材料性能恶化缩短某些部件的使用寿命， 如主汽阀、 调节阀、 轴封、第 15 页法兰、螺栓以及高压管道等。对于超高参数机组，即使主蒸汽温度上升不多也可能引 起金属急剧的蠕变，使许用应力大幅度的降低。因此绝大多数情况下不允许升高初温 运行的。4 .主蒸汽温度降低在机组额定负荷下主蒸汽温度下降将会引起蒸汽流量增大， 各监视段压力上升。此时调节级是安全的，但是非调节级尤其是最末几级焓降和主蒸 汽流量同时增大将产生过负荷，

37、是比较危险的。同时，蒸汽温度下降会引起末几级叶 片湿度的增加，增大了湿汽损失，同时也加剧了末几级叶片的冲蚀作用，直接威胁倒 汽轮机的安全运行。因此，在主蒸汽温度降低的同时应降低压力，是汽轮机热力过程 线尽量与设计工况下的热力过程线重合，以提高机组排汽干度。因此机组的功率限制 较大，必要时应申请减负荷运行。自动主汽门和电动主汽门的作用有何不同自动主汽门有两部分组成：主汽门操纵部分和主汽门阀体，液调机组可以用自动主汽 门冲转暖机，主要作用就是紧急停机时可以瞬间关闭，切断汽源，另自动主汽门内有 滤网可以保护机组喷嘴和叶片。电动主汽门的主要作用是一旦自动主汽门关闭不严， 需要电动主汽门切断汽源，另主汽

38、压力高，锅炉无法降压时，可以用电动主汽门节流， 控制机组进汽压力。-自动主汽门是汽轮机保护系统的一个执行装置，当机组保护 动作后，可以立即切断汽轮机进汽，属于快关门。对其要求一是动作可靠、迅速，通 常要求其关闭时间不大于 0.5秒，二是严密性要好，关闭后汽轮机转速应能降到1000转/分一下。破坏真空就像急刹车一样，使转速尽快降至零，所以紧急故障时用；如果故障与 转速下降的快慢没什么关系，就没必要破坏真空停机，也就不需要急刹车，所以不需 要马上破坏真空，这就是所谓的不破坏真空停机。那么不破坏真空停机的目的大都是尽快处理好故障，缩短幵机启动时间。需要注意的是停机后由于真空的存在，需关注上下缸温差和

39、胀差的变化，必须保证正常的盘车和轴封汽。另外根据排缸温度可以适度选择性幵启本体及高压管道上的疏水阀。ETS是汽机的保护，DCS是汽机的一个控制系统 OPC超速保护103%关调门，DEH是 数字液压控制系统当然有区别了连排只是将汽包内炉水中含盐份最大的部分连续不段的排出去而定 排是在锅炉的最底部将炉内产生的水渣等通过定期的方式排出去.而你说的疏水只是 用来排出蒸汽管道中的水而紧急放水是接在汽包上的.在紧急情况下用来快速降低 锅炉水位的.不知你明白了吗？8.冷油器油侧压力应大于大于水侧压力端差54.汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的汽轮机调速系统的执行机构为油动机 。140

40、汽轮机的及其它与轴联在一起做回转运动的零部件统称为汽轮机的转子.答:轴，叶轮，叶片189油动机的升程与蒸汽流量的变化关系应尽可能是线性的190为满足油动机升程与蒸汽流量变化的线性关系,调节汽门升程与变化也必须是线性的.答:蒸汽流量203汽轮机的蒸汽参数，流量和凝汽器真空的变化,将引起各级的及 等发生变化.答:压力,温度,焓降,效率,反动度,第19页轴向推力204汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变.则蒸汽流量,末级焓降末级叶片可能处于状态答:增加,增大，过负荷,增大了末几级叶片的205主蒸汽压力不变而温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度和 缩短了 答:增加 ,湿汽损失 . 水滴冲蚀 , 叶片的

41、使用寿命 206 汽轮机的主蒸汽温度降低 ,各级的反动度 . 转子的 增大, 推力瓦 ,机组运行的安全可靠性 ,答:增加 , 轴向推力 . 温度升高 , 降低.207 凝汽器真空降低时维持机组负荷不变 , 主蒸汽流量 , 末级叶片 轴向推力,推力瓦温度 , 严重时可能烧损 答: 增加, 可能超负荷 , 增 大, 升高 , 推力瓦208 凝汽器真空降低使汽轮机的排汽压力 , 排汽温度 主蒸汽的焓降 , 机组的热效率 , 机组出力 答: 增大,. 升高,. 减少, 下降 , 降低209 汽轮机停机转子惰走曲线 ,若在初始阶段平缓 ,惰走时间增加 ,可能是 , 有漏入汽轮机内 .答 : 主汽门或抽汽

42、逆止门不严 , 蒸汽210 汽轮机停机 , 转子惰走曲线变陡 , 曲线急剧缩短 ,这可能是 、答: 轴承 , 汽封 , 油档或汽轮机内部动 , 静部分发生了摩擦凝汽式汽轮机的凝汽设备通常由表面式凝汽器 ,抽气设备 , 凝结水泵 , 循环水泵以 及这些部件之间的连接管道组成 .排气离开汽轮机后进入凝汽器 ,凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质 , 将汽轮 机乏汽凝结为水 . 由于蒸汽凝结为水时 , 体积骤然缩小 , 从而在原来被蒸汽充满的凝汽 器封闭空间中形成真空 . 为保持所形成的真空 , 抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气 抽出 ,以防不凝结气体在凝汽器内积聚 , 使凝汽器内压力升高 . 集

43、中与凝汽器底部的凝 结水, 则通过凝结水泵送往除氧器方向作为锅炉给水 .所以, 凝汽设备的任务是 :(1) 在汽轮机排汽口建立并维持高度真空 ;(2) 将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水作为锅炉的给水循环使用 .要是说单纯的凝汽器的作用 , 就是把乏汽凝结成水 .热井。大体的意思是：凝汽器下部收集凝结水的集水井。 作用是收集凝结水。并且 给凝结水泵提供一定的静压头对应该是同一个设备：利用汽封的汽来加热凝结水，叫汽封加热器。同时，轴封 来的汽被冷却，也叫轴封冷却器了。如果将进轴封加热器的凝结水的阀门关死， 也就是说轴封加热器只进轴封及 门杆溢汽，不进凝结水会有什么后果。1. 最直接的就是轴加干烧，

44、真空、轴封系统受到影响2. 轴封回汽将没有凝结水冷却，轴封汽侧的水封将汽化，大机轴封可能冒汽影响汽轮 机油质，轴封回汽管由于没有水封将影响凝汽器真空，轴封加热器无水，轴封管道将 受到很大热应力并产生强烈振动， 轴封加热器受热管的温度可能与轴封进汽温度接近， 万一凝结水突然恢复，轴封加热器受热管将产生很大热应力及振动可能导致断管高压主汽门是汽轮机用于快速切断进汽停机的保护装置，结构类似截止阀，用 压力油控制快速关闭和开启，关闭时间小于 0.8 秒。调门是控制汽轮机转速和输出功率的阀门，在改变进入汽轮机的蒸汽量来实现转 速和功率的控制。为了保证转速和功率的连续及稳定，通常采用多个阀门，依次开启 或

45、关闭的方式达到目的。DCS是分布式控制系统的英文缩写低压缸喷水减温主要作用是降低凝汽器缸温， 防止凝汽器铜管端口受热膨胀变形， 主要在汽轮机开机启动或机组底负荷后缸温度较高时使用。轴封作用一个是防止高压蒸汽外泄 , 一个是防止空气进入低压部分以保持一定的 真空常见事故一、 轮机真空下降第 21 页汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某 一部位产

46、生较大的激振力，有可能损伤叶片。因此机组在运行中发现真空下降时必须 采取如下措施：1) 发现真空下降时首先要对照表计。如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即 可确认为真空下降。在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。2) 确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。3) 应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。 ”4) 在处理过程中， 若真空继续下降， 应按规程规定降负荷， 防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。( 一 )真空急剧下降的原因和处理1 循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。若循环泵电机

47、电流和水泵出 口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵， 应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。如无备用泵，则应迅 速将负荷降到零，打闸停机。循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。如果循环水泵出口压力、 电机电流大幅度降低， 则可能是循环水泵本身故障引起。如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造第 20 页成真空急剧下降。2 射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力， 电机电流同时到零， 说明射水泵跳闸； 如射水泵压力 电 流下降，说明

48、泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和 射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。3 凝汽器满水 凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝 结水泵故障所致。处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。必要时可将 凝结水排入地沟，直到水位恢复正常。铜管泄漏还表现为凝结水硬度增加。 这时应停止泄漏的凝汽器， 严重时则要停机。 如果凝结水泵故障，可以从出口压力和电流来判断。4 轴封供汽中断 如果轴封供汽压力到零或出现微负压，说明轴封供汽中断，其原因可能是轴封压 力调整节器失灵，调节阀阀芯脱落或汽封系统进水。此时应开启轴封调节器的旁路阀 门，检查

49、除氧器是否满水 （ 轴封供汽来自除氧器时 ） 。如果满水，迅速降低其水位，倒 换轴封的备用汽源。（ 二 ）真空缓慢下降的原因和处理 因为真空系统庞大，影响真空的因素较多，所以真空缓慢下降时，寻找原因比较 困难，重点可以检查以下各项，并进行处理。1 循环水量不足 循环水量不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大，其原因可能是 凝汽器进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的一机组，应进行反冲洗。对于凝汽 器出口管有虹吸的机组，应检查虹吸是否破坏，其现象是：凝汽器出口侧真空到零， 同时凝汽器入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系统的辅助抽气器，恢复 出口处的真空，必要时可增加进入凝汽器的

50、循环水量。凝汽器出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严 重。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，必要时在 停机后用高压水进行冲洗。2 凝汽器水位升高 导致凝汽器水位升高的原因可能是凝结水泵入口汽化或者凝汽器铜管破裂漏入循 环水等。凝结水泵入口汽化可以通过凝结水泵电流的减小来判断，当确认是由于此原 因造成凝汽器水位升高时，应检查水泵入口侧兰盘根是否不严，漏入空气。凝汽器铜管破裂可通过检验凝结水硬度加以判断。3 射水抽气器工作水温升高 工作水温升高，使抽气室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时， 应开启工业水补水，降低工作水温度。4 真

51、空系统漏人空气 真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表 现为凝结水过冷度增加，并且凝汽器端差增大。汽封加热器书本上说又叫轴封冷却器 ,可是在汽机厂的图纸中 , 有两个设备 , 一个叫汽 封加热器 , 一个叫轴封冷却器 ,这叫法到底什么意思 ?有区别吗 ?谢谢应该是同一个设备的两种叫法 , 对凝结水来说得到了加热 , 对轴封汽来说被冷却成疏水回凝汽器 开机时，在暖管时， 要抽真空， 然后投轴封供汽， 轴加，我们这里是抽真空至 -60kpa 时冲转，请问抽真空后什么时侯投轴封供汽的？ 我呢一般情况是在准备冲转前 投轴加，送汽封，因为送汽封送的过早容易是上下缸温差

52、增大而且对胀差也有影响， 温度注意和你的机组的金属温度匹配。冷态的时候用低温汽源、另送汽封一定要充分第 23 页暖管疏水，另I小瞧这个操作，再多说两句由其在汽源切换时更要小心点，另傥得这是 个很简单的操作，曾见过就这个小操作而使汽封整个摩了、还是那话重视你的一伸手。轴加的作用:是用来回收门杆低压侧漏汽和汽机轴封供汽档蒸汽来加热凝结水的。保持汽机末档在微负压状态，使汽机轴封供汽档余汽漏至轴加，造成末档外大 气向末档吸入至轴加的状态，以防止轴圭寸供汽档蒸汽漏入大气，影响车间环境。均压箱的作用：1. 将接入箱体和漏入箱体汽源扩容减压均衡，调整出启机前轴封所需压力温度的蒸汽：2.9429.4KPa,温

53、度120至140度，启机前给前后轴封供汽，正常运行时前轴封 漏汽还可补充后轴封汽源，同时还可收集低压级抽汽（三、四、五抽）的水控逆止阀的 高压侧漏汽；2. 防止汽机前轴圭寸往外漏汽，以改善车间环境3. 防止低压段轴封往里吸气，影响真空；4. 热态启动时，给前后轴封提供高温轴封蒸汽。冷态启机时，启动一台真空泵，在不送轴封的情况下，抽真空要达到-35KPa以上, 是为了检侧各漏空点的漏空情况和真空泵入口滤网是否堵塞及真空泵工作性能情况。一台真空泵抽真空达到-35KPa以上后，投入轴加抽风机，投入均压箱，送上轴封供汽， 以加快抽真空速度，准备冲转。中小机组真空达到 -61至-70KPa左右，冲转条件

54、满足 就可以冷态冲转了。还有啊:热态启动时，要先送轴封汽后抽真空哦，要不然大量空气进入就不好啦！ 冷态，冲转前投轴封汽，热态先投轴封汽，然后拉真空。汽轮机甩负荷 和电气甩负荷有什么区别？如果是孤立电网运行，汽机甩负荷时，发电机还挂在网上，汽机做功满足不了电网要 求，机组转速快速下降，电网频率很低。如果是挂在大电网上，汽机甩负荷，发电机 就可能会出现变成电动机现象，吸收电网有功，但机组转速不会明显降低。如果是电气甩负荷，如发电机出口幵关跳闸，则汽轮机转子的做功力矩大于发电机的 阻力距，机组转速快速上升，有可能造成机组超速，如果调节系统特性好，则不一定 出现超速，但是转速上升是难免的汽轮发电机组甩

55、负荷事故的剖析所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。甩 负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人 员的高度重视。甩负荷的原因及危害甩负荷的类型汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型：(1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；(2) 发电机保护动作，跳幵发电机出口幵关；(3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭；(4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。厂用电中断一、厂用电全中断；现象：1、机组声音突变。2 、交流照明熄灭，事故照明投入。.3、DCS工作正常(由UPS供电)画面显示所有电动机停转，

56、电流指示到零，各电动 门失电。4、循环水中断，油温、风温升高，汽压、真空下降。处理：1按照主蒸汽参数不符合规定，循环水中断，真空急剧下降等方法处理，停机时启动直流油泵，转子静止后，厂用电未恢复采用人工盘车。2、报告值长联系电气尽快反送电，反送电成功后，分步骤先后启动循环水泵工业水泵、交流润滑油泵等相关转机，有条理恢复设备运行。锅炉主汽温汽压下降一时无法恢复导致汽机真空下降，如何维持真空直到锅炉恢复正 常主气压力下降造成真空下降，其主要原因可能是轴封压力的降低使机组密封不严密造成漏空，使机组真空降低，可将均压箱的气源供给倒至备用气源供给，启动备用的真空泵或抽气器提高真空，再不行就降低机组的负荷。估计真空就涨上来了机组启动前向轴封送汽要注意哪些问题 ？（1） 轴封供汽前应先对送汽管进行暖管排尽疏水。（2） 必须在连续盘车下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。（3）向轴封送汽的时间必须恰当，冲转前过早的向轴封送汽，会使上下缸温差增大 或胀差增大。（4）要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态启动用适当的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封供汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态启动则选用低温汽源。（5）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封