北仑特大桥施工方案

1、新建宁波穿山港铁路站前工程I标段DK162+782.440北仑特大桥施工技术方案编 制： 复 核：审 核：中铁二局工程有限公司宁波穿山港铁路工程项目经理部二一六年三月目 录一、 施工目的11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则11.4工程概况21.5主要技术标准21.6施工目标21.6.1质量目标21.6.2安全目标21.6.3环保目标31.7施工时间31.8 施工负责人31.9三电迁改4二、 技术标准42.1主要技术标准42.2工程水文地质4 三、运输条件5 四、施工条件54.1施工测量与现场核对54.2施工场地和便道54.3施工用水、用电、通讯设施64.4材料准备64.5机械设备准

2、备64.6技术准备7五、劳力组织75.1.施工组织安排75.2施工组织机构85.3人员配置96.4人员培训10六、 施工方法116.1总体施工方案116.2总体施工顺序116.3施工监测116.3.1监测对象及方式116.3.2监控布点116.3.3监测方法126.3.4监测频率及时间126.3.5监测预警126.4桩基础施工方案136.4.1桩基础施工工艺流程136.4.2测量放线定桩位136.4.3配置泥浆146.4.4护筒的制作和埋设146.4.5钻孔156.4.6成孔检查166.4.7清孔176.4.8钢筋笼制作与安装176.4.8.1钢筋笼制作176.4.8.2声测管安装186.4.

3、8.3 钢筋笼的运输、安装186.4.9安放导管196.4.10第二次清孔196.4.11砼拌合、运输196.4.12水下砼灌注206.4.13栈桥钻孔桩平台216.5承台施工296.5.1工艺流程296.5.2基坑开挖296.5.3钢板桩围堰施工方案296.5.4桩头破除316.5.5成桩检测316.5.6测量定位316.5.7钢筋安装316.5.8模板安装326.5.9混凝土施工336.5.10砼养护336.6墩、台身施工346.6.1接头清理346.6.2测量定位放线346.6.3钢筋绑扎346.6.4模型安装与支撑346.6.5墩、台砼浇筑356.6.6养护366.7支座垫石施工366

4、.8槽形梁施工方案376.8.1施工工艺376.8.2支架搭设376.8.2.1基础处理376.8.2.2螺旋管立柱安装376.8.2.4碗口脚手架搭设386.8.2.5模板、支架的拆除406.8.2.6支架临边防护406.8.2.7支架检算406.8.3支架预压406.8.3.1支架预压的目的406.8.3.2预压方法416.8.3.3观测点布设416.8.3.4预压数据分析原则及方法426.8.3.5预压施工中的安全注意事项426.8.3.6预拱度设置426.8.4支座安装436.8.5模板安装436.8.5.1模板制作446.8.5.2外、内侧模板安装446.5.3 内模制作及拼装446

5、.8.6钢筋绑扎、预应力管道安装456.8.6.1钢筋施工工艺流程456.8.6.2钢筋切断456.8.6.3钢筋下料、弯曲456.8.6.4钢筋安装466.8.6.5预应力管道安装466.8.7混凝土浇筑476.8.7.1混凝土的准备工作476.7.1.2混凝土的拌合、运输476.7.2混凝土的浇筑486.8.8混凝土养护506.8.9张拉、压浆施工方案506.8.9.1钢绞线下料506.8.9.2钢绞线编束、标识506.8.9.3张拉前的准备516.8.10预应力张拉516.8.10.1张拉准备516.8.10.2张拉程序516.8.10.3张拉程序及控制事项526.8.11压浆、封锚施工

6、546.8.11.1压浆施工工艺546.8.11.2封锚施工546.9台后过渡段施工 556.10 桥面系及附属工程 556.10.1桥面系工程 556.10.2附属工程 55七、工期保证及体系及措施567.1工期保证体系567.2思想保证措施567.3组织保证措施577.4管理保证措施577.5资源保证措施577.6技术保证措施587.7确保农民工工资的措施587.8施工协调措施597.9特殊季节施工安排及防护措施597.9.1冬季施工安排597.9.2雨季施工质量保证措施597.9.3夏季高温季节施工措施607.9.4风季施工措施607.9.5夜间施

7、工措施607.9.6节假日施工措施61八、工程质量管理体系及保证措施628.1工程质量管理机构628.2工程质量管理体系638.3创优规划648.3.1创优目标648.3.2创优保证体系648.4质量保证措施658.4.1加强组织建设，严格质量管理制度658.4.2强化计量工作，完善检测手段658.4.3坚持标准化管理，严格质量控制658.4.4突出重点，严格质量管理点管理658.5保证施工工艺主要技术措施668.5.1坚持技术交底制度668.5.2坚持工艺试验制度668.5.3坚持工艺过程三检制度668.5.4坚持隐蔽工程检查签证制度668.5.5坚持“四不施工”“三不交接”668.6质量通

8、病及防治668.7桥梁工程质量保证措施67九、安全管理709.1安全管理体系709.2安全保证措施709.3施工现场安全措施709.4施工机械设备的安全措施709.5钢筋模板施工安全措施719.6高空作业安全措施719.7桥梁施工安全措施729.7.1基础施工安全措施729.7.2墩柱施工安全措施729.7.3张拉作业安全措施72十、环境保护管理7310.1环境保护组织机构7310.2环境保护保证体系7310.3环境保护保证措施7310.3.1防止扬尘的措施7310.3.2废弃物及排污处理措施7410.3.4驻地环境保护措施7510.3.5水土保持保证措施75十一、文明施工管理7611.1文明

9、及规范化施工保证体系及保证措施7611.2文明及规范化施工保证措施7611.2.1施工现场管理7611.2.2办公、生活设施管理7711.2.3建设文明氛围7811.2.4文明离场78十二、节能减排管理7812.1节能减排管理机构7812.2节能减排措施78十三、职业健康管理79十四、安全风险管理7914.1危险源辨识与风险评价7914.2安全应急预案8014.2.1成立应急救援组织机构8014.2.2应急预案工作程序8114.2.3紧急情况发生和上报程序8114.2.4组织培训及演练82十五、应急预案8315.1 指导思想8315.2应急救援组织机构8315.3应急救援材料准备8415.4应

10、急救援组织机构职责分工8515.5应急响应及事故的报告8515.6事故应急救援相关联系电话8615.7路基下沉应急救援预案8615.8挖断管线应急救援预案8615.9高空坠落和物体打击应急预案8715.10火灾应急预案8715.11防洪应急预案8815.12其他应急措施8915.12.1机械伤害事故应急措施8915.12.2交通事故应急措施1第 8 页11、 施工目的1.1编制依据（1）北仑特大桥设计图纸；（2）新建宁波穿山港铁路站前工程I标段实施性施工组织设计；（3）国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：高速铁路桥涵工程施工技术规

11、程(Q/CR 9603-2015)；铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010 J1155-2011）；铁路桥涵工程施工安全技术规程 (TB10303-2009)（4）施工现场和周边环境的地质施工调查资料。（5）我单位施工经验、施工能力及资源配置等。1.2编制范围本开工报告编制范围为：DK162+782.440北仑特大桥的桩基础、承台、墩台身、托盘、支座垫石、现浇槽型梁、桥面系和附属工程。1.3编制原则（1）合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进

12、行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；（2）突出重点，统筹安排的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设；（3）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本标段的工程；（4）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；（5）规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科

13、学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求；（6）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.4工程概况北仑特大桥位于五乡镇范围内，沿线跨越多条河流、规划及现状道路。既有北仑支线位于新线左侧，最大线间距18m，最小线间距12.5m。轨道交通1号线位于新线右侧，与新线基本平行，线间距24.5m左右，轨道交通1号线为高架桥梁结构。桥梁中心里程：DK162+782.44，桥全长2013.11m，全桥孔跨布置采用：6-32m简支T梁+2-24m简支T梁+2-32m简支槽型梁+1-24m简支

14、T梁+15-32m简支T梁+2-24m简支T梁+7-32m简支T梁+1-40m简支槽型梁+5-32m简支T梁+2-24m简支T梁+8-32m简支T梁+2-24m简支T梁+9-32m简支T梁+1-32m简支槽型梁。基础采用桩基础（摩擦桩），共284根，桩长36.5m57.5m不等，桩径1.0m。桥台采用单线T型桥台及矩形桥台，桥墩除32及42号墩以外均采用圆端形实体墩。桩基础采用C40钢筋混凝土，墩台身、顶帽、托盘采用C35钢筋混凝土，桥台垫石采用C50钢筋混凝土，实体桥墩垫石采用C40钢筋混凝土，简支T梁采用C55钢筋混凝土，槽型梁采用C50钢筋混凝土。1.5主要技术标准铁路等级：级正线数目：

15、单线设计速度：120km/h轨道类型：有砟轨道设计活载：中-活载1.6施工目标1.6.1质量目标严格按照规范、设计和验标及业主方要求施工，严格过程质量监控，本桥工程质量符合设计标准及国家与行业验收标准，确保工程质量一次合格率达100%，主体工程质量零缺陷；满足开通速度目标值的要求；竣工文件资料做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。1.6.2安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝一般及以上生产责任性伤亡事故；杜绝交通责任事故；杜绝机械设备重大事故；杜绝火灾、压力容器爆炸事故；追求“零事故、零伤害”的安全生产管理目标；安全生产责任目标层层传递并明确到人，安全体系有效运行；工地

16、各项安全大检查达标；无业主、社会相关方和员工的重大投诉，确保安全达标。1.6.3环保目标在本桥工程建设期间应严格按照国家环境保护法和水土保持法文物保护法和地方政府有关规定落实环保“三同时”的要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，尽可能地减少对河流域的环境影响。确保公路沿线景观不受破坏和影响，河道及当地水体水质不受污染，植被及防护林区得到有效保护，杜绝重大环境事故及有关投诉事件的发生。确保使环水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。1.7施工时间序号项目名称开始时间结束时间对营业线影响施工负责人1北仑特大桥基础及承台施工2016年4月1日2016年10月30日

17、吊机、吊车等施工设备意外倾斜而导致侵限危机营业线行车安全刘传台施工2016年5月10日2016年11月31日吊机、吊车等施工设备意外倾斜而导致侵限危机营业线行车安全刘传浇槽型梁2016年9月15日2017年1月14日吊机、吊车等施工设备意外倾斜而导致侵限危机营业线行车安全刘传兵181494626931.8 施工负责人 本工程由中铁二局工程有限公司宁波穿山港铁路工程项目经理部负责施工，施工负责人为刘传兵。1.9三电迁改K161+200距离轨道中心线3.8m处有信号电缆。在K161+200大桩号方向桥台右侧距离轨道中心线3.8m处有信号光缆。爱民

18、道口，小桩号方向左侧4.6m处有国防光缆。在善化路两侧有10KV电线。在五乡镇轻轨站，10#墩附近有排水管排入小桩号方向河流。在善化路五乡镇轻轨站向小桩号方向小桥旁边有自来水管影响施工。在16#墩附近有地方线路两排。在DK162+400善化路有李家洋村2号电线杆。具体整改方案有三分部执行。2、 技术标准2.1主要技术标准铁路等级：级正线数目：单线设计速度：120km/h轨道类型：有砟轨道设计活载：中-活载2.2工程水文地质本桥位于平原河网化地区，H1%=3.5m。桥址区地表水发育，沿线多河流、水塘及沟渠，其水位、流量受大气降水影响较大。桥址区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。

19、根据水质试验分析结果，桥址区地表水具硫酸盐侵蚀及二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀，化学环境作用等级为L1，无盐类结晶破坏作用。地下水具酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1，无盐类结晶破坏作用。碳化环境等级T2。桥址区的岩土层分类主要有：第四系人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）淤泥（塘泥）黏土、冲海积层（Q4al+m）淤泥质黏土、黏土；第四系上跟新统冲海积层（Q3al+m）粉质黏土、粉土、细园砾土、粉砂，冲洪积层（Q3al+pl）细圆砾土、粉质黏土、粉土及粉砂。桥址区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象。桥址区（3）层淤泥

20、质黏土具高压缩性、中灵敏度，工程性质差，为本区的主要特殊岩土。桥址区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为6度。三、运输条件北仑特大桥位于五乡镇范围内，沿线跨越多条河流、规划及现状道路。既有北仑支线位于新线左侧，最大线间距18m，最小线间距12.5m。轨道交通1号线位于新线右侧，与新线基本平行，线间距24.5m左右，轨道交通1号线为高架桥梁结构。四、施工条件4.1施工测量与现场核对（1）先复核全桥墩桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。再进行单桩护桩放样和护桩埋设。初步放样：施工前先清除桩基位置的杂草，有电线电缆的区域及时联系相关单位进行迁移并保护，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺

21、利进出，工作平台必须坚固稳定，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±10mm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制点来控制桩位，作为单桩护桩。单桩护桩采用木桩（3m×3m），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。（2）测量复核：自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师

22、复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设工作。4.2施工场地和便道结构物施工前，做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水和用电到达工点，施工场地平整，满足施工需要。由于工程地区雨量充沛，场地内和周边应做好排水设施，并与附近既有排水系统相连，确保场地不积水。水塘内框架涵采取围堰方式施工，应有集水抽水设施，及时将废水抽排出去，基坑内严禁积水浸泡。框架涵施工便道一般利用路基贯通便道或既有乡村道路就近引入，施工标准按项目部编写的便道施工方案实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。4.3施工用水、用电、通讯设施施工用水施工用水采用河道取水的方法。施工用电框架涵施工

23、用电采取自发电。通讯设施本段均有无线网络覆盖，通讯条件较好。4.4材料准备施工前按设计数量，备足钢材和混凝土材料，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工。桥梁施工前应严格按相关规程、规范及标准图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。4.5机械设备准备施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理工程师检查验收。根据征地拆迁情况，有序组织施工机械进场。拟框架涵施工作业队的测量仪器及机械设备见下表：设备名称规格型号单位进场数量备注拌和机HZS-90台2搅拌

24、混凝土旋挖钻机R-622HD台2桩基础施工备用发电机300KVA台1应急发电汽车吊QY25C台2钢筋笼及钢模板吊装张拉设备套3预应力张拉钢筋弯曲机GW40B台1钢筋加工电焊机BX3-400台6钢筋加工钢筋切断机GQ40台1钢筋加工钢筋调直机GT4-14台1钢筋加工闪光对焊机UN1-150台1钢筋连接砼运输车奔驰2629B台3砼运输压浆设备活塞式套1管道压浆插入式振动棒50型/30型台8砼浇筑挖掘机小松PC210台1土方开挖装载机WA50-5台1铲装运潜水泵/污水泵20m3/h台5基坑、桩基础高压旋喷钻机台2地质加固4.6技术准备（1）认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员，质量管理人员，要求

25、相关人员详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，真正了解工程设计意图。（2）对相关管理人员和作业人员进行现场技术交底和安全交底。（3）自建集中砼拌合站经相关部门验收合格，在原材料进场后，试验室尽快进行相关配合比的选定，配合比经试验室选定合格并报经监理工程师批准后方可使用。（4）施工前对技术操作人员进行相关技术培训。具体人员为：安全员、模板工、钢筋工、焊工、氧割工、张拉人员、起重工。所有操作人员必须持证上岗。五、劳力组织5.1.施工组织安排北仑特大桥施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。涵洞安排在封锁段内施工，以保证2017年2月后大碶站与宁波东站间营业线正常

26、运行。为满足分阶段工期要求，框架涵采用封锁情况下现浇框架涵身及两侧U型槽，施工时间短，速度快，确保既有线行车安全。随着施工的进行，内业资料也应同步跟进，现场必须做好原始数据的收集、整理，检验批资料及时签字归档，为以后竣工移交做好准备。施工主体单位：中铁二局工程有限公司宁波穿山港铁路工程项目经理部；配合单位：宁波工务段、车务段、电务段、通讯段、供电段。5.2施工组织机构施工组织机构见下图：图5.2-1：施工组织机构图为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法组建中铁

27、二局工程有限公司穿山港铁路工程项目经理部，承担本项目的施工任务。根据项目特点和工程情况，项目经理部设五部二室，即工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合办公室及试验室等部门。项目经理部主要工程技术和管理人员由公司选派，抽调曾参与过国内大型铁路建设、营业线、桥涵工程等具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本项目的施工任务。5.3人员配置根据征地拆迁情况，有序组织人员进场。投入北仑特大桥施工的人员见下表： 项目管理人员配置表序号岗 位/职务姓名人数岗位职责备 注1经理刘传兵1施工生产全面总负责2生产副经理孙旭仁1现场生产指挥，负责全面生产协调和施工生产安排3总工程

28、师谢林原1现场技术总负责，总体负责现场技术安排和把关4安全总监刘四川1安全生产教育、现场安全生产监督5作业队长冯维1负责作业队施工生产安排和现场协调6工程部刘好华1负责项目部对作业队技术交底6物机部长青伟1负责物资材料保质保量及时进场8机电主管干勇1确保现场机械设备、施工用电正常，并满足施工需要9技术主管赵彪1向作业班组进行技术交底和作业指导、并负责落实现场技术服务10测量主管曾远彬1复测施工测量控制与放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核11试验主任陈杰1按要求现场试件抽样取样与实验检查12其他技术人员10负责现场试验、测量等相关技术工作 施工作业人员配置表序号职务人数组数1钢筋班加工组812

29、钢筋绑扎组623模板工班724混凝土工班525张拉班316养生工班227钻孔桩班428电工2人339汽车吊驾驶员33施工相关单位如工务、通信、信号等配合人员根据相关单位具体确定。6.4人员培训 对担任施工作业的施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员、带班人员和工班长按上海铁路局文件上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训实施细则的通知（上铁职教2015229号要求均经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：既有线施工安全防护、既有线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险

30、源等。经培训考核合格后，方可上岗作业，并针对临近营业线开挖作业、等高作业、机械作业等项目进行了专项培训，明确了先探后挖的作业程序，地下管线经设备管理单位确认并现场配合，优先迁移至施工范围外，对固定管线采用包裹、支撑等稳固的防护措施，并24h专人防护；机械作业严格执行一人一机防护，来车前5min停止作业的制度；等高作业严控施工范围、作业半径不侵限，在限界外对作业范围设置隔离措施，防护员全过程监控。施工前由安质部组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上

31、岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。 项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。6、 施工方法6.1总体施工方案遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段流水化作业组织，突出重点、有序推进”的指导思想，以满足梁体架设为主线，以合理的资源配置与调配为基础进行施工方案的制定。各项工程统筹安排，齐头并进，紧抓关键工序，充分利用时间、空间相互配合，积极主动，确保安全、优质、按期完成施工任务。6.2总

32、体施工顺序施工顺序：场地清理测量放线现场核对开工报告桩基础承台墩台身、托盘支座垫石现浇槽形梁桥面系排水及防护工程。6.3施工监测6.3.1监测对象及方式为保证既有铁路的运营安全，在施工桩基础时，应对与北仑特大桥并行的既有北仑支线铁路路基段和桥梁段进行施工监测。根据有关规范要求结合本工程特点、现场情况及设计要求，本次实施监测项目以仪器观测为主，巡视检查为辅的原则进行；对与北仑特大桥并行的既有北仑支线铁路路基段和桥梁段进行沉降监测和水平位移监测。巡视检查内容：与北仑特大桥并行的既有北仑支线铁路路基段和桥梁段的地面、墩身有无变形或裂缝出现；已有裂缝有无发展；基准点、观测点有无破坏现象；有无影响观测的

33、障碍物。6.3.2监控布点 为了保证监测的正确性和科学性，提高监测数据的精度，有效地指导工程施工，监测基准控制网要求监测点整体布设，基准点分级分项布设的原则。定期检核，在监测周期里，每一个月进行水准路线测量，保证各监测点高程数据的准确性。变形监测点的设置：（1）路基及坡脚:对应本桥桥墩位置的路肩及坡脚设置2个变形监测点，其前后间距按照不大于15m对应设置路肩与坡脚监测点，布设整段路基。（2）既有桥墩身底部左右各设1个（条件允许时可利用既有沉降观测点）、墩顶左右各设1个。每墩位处4个变形观测点宜大致位于一个横断面上。（3）按国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）的II级沉降监测控制

34、网的要求进行地面水准路线的测量，水准网拟布设成闭合线路，以BM1基准点进行各沉降监测点的高程测量。按国家II等水准测量规范各限差要求进行测量，初始值在监测工程前期两次独立测定（两次取平均），任一监测点本次检测值减前次检测值的差值为本次变形量，本次检测值减初始检测值的差值为累计变形量。6.3.3监测方法变形监测分施工前、施工过程中、施工完成后三阶段进行。施工前铁路路基现状观测，收集铁路桥梁现状观测值；施工过程中观测判断路基是否变形，便于及时采取措施；施工完成后监测判断路基变形是否稳定。铁路路基沉降及变形观测按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉

35、降及变形观测点进行观测。观测数据要求结合施工过程，详细记录各个施工节点前后的观测数据。观测精度：对每个变形观测点应进行三维观测，测量精度按照CPIII要求进行。可利用稳定地段的CPII或CPIII作为观测基点。变形的观测精度为±0.1mm，读数取位至0.01mm。巡视检查方法：主要依靠目测，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工具以及摄录拍照进行，每次巡视应对自然环境、工况、地面、周边道路等检查查看，情况作详细记录并及时填写报表。6.3.4监测频率及时间施工前进行铁路路基现状观测，测量时间应在施工前，为本桥施工收集铁路路基现状观测值。施工过程中各监测点应1日1测。测量时间与施工前应大致相同，

36、施工各工序衔接节点期间及桥墩变形速率大的情况下，可加密至每日2测。施工完成后，监测数据显示桥墩变形已经稳定（连续稳定数据不少于25天）后，变形监测可延长至10天1次，直至停止监测。6.3.5监测预警设立监测预警系统，制定紧急情况处理方案，对超过变形控制值及变形突变的情况，应停止施工、查找分析原因、采取相应措施，并启动应急处理方案。第 92 页16.4桩基础施工方案钻孔桩施工工艺流程图施工准备埋设护筒、钻机就位测量复核桩位粘土造浆钻进成孔做好钻孔记录清 孔检验孔深、孔径、沉渣厚度等吊装钢筋笼钢筋笼加工、检查、运输接装导管和砼料斗检查导管等设备二次清孔灌注砼罐车运送砼或泵送拆除导管钻机移位桩基检测

37、6.4.1桩基础施工工艺流程工艺流程：施工准备测量放线及定桩位配置泥浆埋设钢护筒检查桩中心轴线钻机就位及钻进成孔检查清孔吊放钢筋笼安装混凝土导管二次清孔灌注水下混凝土桩成品检测、验收。（附：钻孔桩施工工艺流程图）6.4.2测量放线定桩位（1）先复核全桥墩桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。再进行单桩护桩放样和护桩埋设。初步放样：施工前先清除桩基位置的杂草，有电线电缆的区域及时联系相关单位进行迁移并保护，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，工作平台必须坚固稳定，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位

38、置中误差不应大于±10mm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制点来控制桩位，作为单桩护桩。单桩护桩采用木桩（3m×3m），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。（2）测量复核：自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设工作。6.4.3配置泥浆钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，在钻孔桩中具有浮悬钻渣、

39、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。北仑特大桥钻孔桩施工所用泥浆采用复合型聚合物泥浆，该材料无毒无污染，并易于降解处理。计算桩孔体积，开挖2倍于桩孔体积的泥浆池，在泥浆池底部及四周铺设塑料布防止泥浆渗漏。根据泥浆配合比，在泥浆池中搅拌均匀，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整，通知试验室检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标。钻孔过程中每进尺510m测定泥浆各项技术指标，不满足要求及时调整，保持各项指标符合要求。施工完成后废弃的泥浆采取先集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放，污染环境和水域。泥浆比重：1.11.2。粘度： 1824s

40、，松散易坍地层2230s。含砂率：4%。胶体率：95%。PH值：811。6.4.4护筒的制作和埋设（1）护筒制作护筒采用钢护筒，4m以内的护筒，采用厚度5mm的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。对于3、21、22号墩桩基础，采用大于4m的护筒，用厚度6mm的钢板制作，顶部、中部和底部加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒的内径比桩径大20cm40cm。（2）护筒埋设护筒埋设，恢复定线：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，旱地采用挖坑埋设法，（本桥3、21、22#墩桩基础位于水中，采用钢栈桥

41、桩基平台，详见P22页）护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直，护筒中心竖直线应与桩中心线重合。护筒位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。桩孔在3、21、22号墩的桩基础，钢护筒顶高出施工水位1.5m，并高出施工地面0.3m。埋设护筒采用挖坑法，并由吊车安放。测量组对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。在孔内回填3050cm厚粘土，并夯击密实。利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于5

42、cm。护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1%。符合要求后者护筒周围对称填土，对称夯实。四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖到深度。6.4.5钻孔（1）标记位置、定位。根据工程地质情况，本特大桥采用旋挖钻机进行钻进，钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。（2）连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度。为确保既有线安全，顶端用缆

43、风绳对称拉紧。（3）安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。（4）开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为4050cm，确认地下是否不利地层，进尺5m后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在7090cm。（5）钻孔作业必须连续，并派专人作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，保证较小的泥浆损失，水头始终保证在2m左右，有效防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保钻孔桩的成孔质量和成孔速度。（6）钻进过程中，每进58尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地

44、层变化采用相应的钻进方式，本工程采用的旋挖钻要严格控制钻进速度，避免进尺过快造成坍孔埋钻事故。钻斗的升降速度宜控制在0.750.80m/s；在粉砂土或亚砂土中，升降速度应更加缓慢。泥浆初次注入时，应垂直向桩孔中间进行注浆。以确保成孔质量。6.4.6成孔检查（1）成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：（2）检孔器外径D为钢筋笼直径加10cm，按照设计桩径1.0m加工制作，长度为6D(D为孔径)，检孔器的加工执行钢筋加工及安装施工工法。（3）标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20m以内测锤重2Kg，20m以以上测锤

45、重3Kg。（4）复核护筒顶标高和位置，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳量孔深并记录，测量时测量五处（中心一次，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。（5）用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。（6）钻孔桩成孔允许偏差见下表钻孔桩终孔检查允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深，并进入设计地层3桩位中心偏心排桩50；群桩1004

46、倾斜度1%5灌注混凝土前桩底沉渣厚度按照设计规定不大于200mm6.4.7清孔（1）只有成孔检测合格后才可清孔。用泥浆置换的方法进行清孔，向孔内注水以减少泥浆比重到1.031.10。至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔。清孔后的沉渣要满足设计要求，经监理工程师签认后方可终孔。（2）清孔后泥浆指标： 相对密度：1.031.10；粘度：1720Pa·s；含砂率：<2%；胶体率：>98%6.4.8钢筋笼制作与安装6.4.8.1钢筋笼制作（1）工艺流程：钢筋主筋的焊接连接、加劲圈地加工成型在主筋上划加劲圈位置线焊

47、接加劲圈到主筋上缠绕螺旋筋、绑扎。（2）操作方法钢筋主筋的焊接连接、加劲圈地加工成型。为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，我部采取平地整体胎膜长线法制造。每个钢筋笼在胎膜上一次成形，施工中不能发生因钢筋笼弯曲而插不到设计标高的现象。主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈采用加工模具加工，要确保成圆形。在主筋上划加劲圈位置线：按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。焊接加劲圈到主筋上：加劲圈与主筋接触处采用电焊的方法焊接，焊接时必须采用两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、啃边等现象。主筋间距必须均匀。缠绕螺旋筋、绑扎：钢

48、筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍筋，不得有任何空隙，用钢筋卡具严格定位，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字花扣，必须保证钢筋不位移。骨架成型后按规定要求对称布置焊接耳筋，呈梅花型布置，且每圈不少于4处，以保证混凝土保护层厚度。6.4.8.2声测管安装每根桩基钢筋笼等间距在内部固定三根声测管，采用57×3mm钢管，底部使用D76×1mm钢板封底，接头为金属螺旋套筒，声测管与钢筋笼之间使用铁丝绑扎固定，每2m绑扎一道。6.4.8.3 钢筋笼的运输、安装 钢筋笼运输采用炮车运输，吊车安放。对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。（2）钢筋

49、笼采用吊车安放，缓慢吊起移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠钢筋笼自重，垂线检查使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。（3）以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置后用套筒连接。并保证同一截面35d范围内接头数量不超过50%。为保证每根钢筋正好完整对接，在钢筋笼预制时按设计及规范要求保证每根主筋的长度、位置，连接部位按要求角度弯折，确保连接后每根钢筋在同一轴线上，最后将连接处的箍筋按设计要求绑扎好，经监理工程师检查验收后继续下放钢筋笼。（4）钢筋笼固定，

50、可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定，将其吊挂在孔口的钢护筒上，或在孔口地面上设置扩大受力面积的装置进行吊挂，不得直接将钢筋骨架支承在孔底。（5）钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉是否重合。不符合要求时，调整穿杠上的钢筋笼吊筋使之重合。（6）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差见下表：钻孔桩钢筋骨架的的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋

51、间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查6.4.9安放导管砼采用导管灌注，导管内径采用30cm，丝扣连接。（1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40m水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。（2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凹凸的导管不予使用。（3）

52、导管试拼、编号 根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最低节导管采用单节长度较长的导管（4m）。（4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，垂线检查垂直度，应使位置居中，轴线顺直，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管应位于井孔中央，并应在灌注砼前进行升降试验，导管下口到孔底的距离一般控制在3040cm之间。6.4.10第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，

53、至浇注砼的时间间隔较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是泥浆相对密度控制在1.031.10，黏度1720Pa·s，含砂率2%，胶体率98%，复测沉碴厚度在2cm以内，此时清孔完成，清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇注水下砼。6.4.11砼拌合、运输（1）混凝土拌合前，由实验室提供混凝土配合比。桩身混凝土采用C40水下混凝土。（2）测定拌合料砂、石的含水率，换算施工配合比，交付拌合站严格按施工配合比拌制混凝土。（3）混凝土拌合坍落度控制在180220mm，每车混凝土出站

54、前，试验室试验人员检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。（4）混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。6.4.12水下砼灌注（1）每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180220mm之间，温度应在5摄氏度以上。必须严格按规定进行拌合物的坍落度、含气量、泌水率检验，并控制在规定的技术指标范围内，以保证混凝土质量的连续稳定。（2）灌注机具的准备：在每座桥灌桩施工中准备25t吊车1台、罐车3台（满足灌注桩在砼初凝时间内完成）；导管、储料斗、吊斗配备齐全；另外，需备用水泵、吸泥机、高压水管等设备、发电机1台；为保持孔内水压和及