港珠澳大桥工程概况和内容

1、港珠澳大桥工程概况和内容港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门 和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。 港珠澳大桥主体 建造工程于 2009年 12月15日开工建设，一期于 2015至 2016年完成，大桥投 资超 700 亿元，约需 6年建成。 6648米的“沉管隧道 ”、460米“双 塔钢箱梁斜拉 桥”、用钢量相当于 11 个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口 岸设万位停车场。 港珠澳大桥全长为公里，主体工程 “海中桥隧 ”长达 35 .578公 里。以总长 6648 米的“沉管隧道 ”、主跨 460 米“双塔钢箱梁斜拉桥 ”成为大

2、桥全 貌最具特色的 “标志”。大桥落成后，将会是世界上最长的六线 行车沉管隧道， 及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥工程包括三项内容： 一是海中桥隧工程； 二是香港、 珠海和澳门 三地口岸； 三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主 体工程 （粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同 ）由粤港澳三地共同建设；海中桥 隧工程香港段 （起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同 ）、三地口岸和连接 线由三地各自建设。海中桥隧工程采用石散石湾 -拱北 / 明珠的线位方案，路 线起自香港石散石 湾，接香港口岸，经香港水域，沿 23DY 锚地北侧向西，穿 （跨）越珠江口铜鼓航 道、伶

3、仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海 / 澳门口岸 人工岛，全长约公 里，其中香港段长约 6 公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约公里。 主体工 程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航 道段约公里采用隧道方案，其 余路段约公里采用桥梁方案。 为实现桥隧转换和设置通风井， 主体工程隧道两端 各设置一个海中人工岛，东人工岛东边 缘距粤港分界线约 150 米，西人工岛东 边缘距伶仃西航道约 1800 米，两人工岛最近边缘间距约 5250米。海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速 度采用 100 公里/小时，桥梁总宽米，隧道宽度采用 2冰、净高采用米。全线桥涵设计汽车 荷载等级

4、采用公路-I级，同时应满足香 港Structure Design Manual for Highways and Railways中规定的活载要求，大桥的设计使用寿命120年。其他技术标准应符合原交通部颁发的公路工程技术标准 （JTGB01-2003中的规定。通航标 准按交通运输部关于港珠澳大桥通航净空尺度和技术要求的批复（交水发200897 号 ）执行。口岸采用 “三地三检 ”模式分 别由各方建设、各自独立管辖，香港口岸区设 置在香港境内；内地 （珠海）口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛 设置。内地 （珠海 ）口岸和澳门口岸 人工岛填海总面积约公顷，分为四个主要区 域，包括：港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接区、珠海口岸管理区以 及澳门口岸管理区。珠海连接线起自珠海口岸人工岛，经湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪湾， 接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段， 全长约公里，采用 双 向六车道高速公路标准建设，设计速度为 80 公里/小时，路基宽度 32 米，桥梁 总宽米，隧道宽度2X14米。全线桥涵设计