B737起飞性能

1、林新篇Shaun Lin起飞性能 2012-12-19Take off Performance1、哪些地方能获得性能数据？源头是哪里？什么是爬升限重？2.4%是什么意思什么是障碍物限制重量？机场分析单发的时候能用吗？1500ft1500ft改进爬升？能改进哪些限制重量？什么时候用起飞机场分析上的数据什么时候不能用如何确定起飞重量和起飞速度正常起飞时的起飞重量和速度查阅A：对应实际外界温度、风速，查出相应的松刹车重量。B：对应实际的外界温度，查出爬升限制重量。C：根据跑道的PCN值和附表二提供的该机型的ACN值，进行内插值计算，取得道面限制重量。D：确定所使用飞机的最大结构限制重量。E：从A、B

2、、C、D四个步骤得到的重量中取最小值，即为飞机在当时天气状态下该条跑道的最大起飞重量。F：数据表中给出的V1、VR、V2速度对应的重量是松刹车重量、最大结构重量和爬升限制重量的最小值，如果E步骤中确定的最大起飞重量是以上三个重量的最小值，那么起飞速度可以使用数据表中提供的数值。如果确定的最大起飞重量是道面强度限制重量，起飞速度应该在快检单或FMC中查阅。什么时候用FMC上数据什么时候不能用假设温度减推力为什么有时候会出现R/C在TMA上能否DERATE ，DERATE有什么好处PRESSURE ALTITUDE ?In aviation, pressure altitude is the in

3、dicated altitude when an altimeter is set to an agreed baseline pressure setting. The baseline pressure is 1013.25 hPa, equivalent to 1013.25 millibar, or 29.92 inches of mercury. This setting is equivalent to the air pressure at mean sea level (MSL) in the International Standard Atmosphere (ISA). P

4、ressure altitude is primarily used in aircraft performance calculations and in high-altitude flight (above the transition altitude). The term QNE refers to the indicated altitude when 1013.2mb/29.92 inHg is set in the altimeters Kollsman window and not the setting itself, as is commonly misconceived. Aircraft transponders report the pressure altitude; corrections for atmospheri