神湾大桥扩建工程交通 组织方案

1、 神湾大桥扩建工程交通组织方案 目录一、工程概况二、交通组织原则三、交通组织方案四、交通组织管理措施五、施工区安全设施设置、布置的基本原则和要求及其他注 意事项一、工程概况本项目位于中山市神湾镇，为旧线扩建工程。起点为彩虹路和神湾大道交汇处，沿彩虹路向西南跨越古神公路、石岐水道，终点接磨刀岛上的环岛路，全长1648米。主要工程内容有新建神湾大桥左线桥一座，上跨古神公路分离式立交桥一座，平面交叉路口三处，路基挖、填方，复合式沥青混凝土路面，路基、路面防排水工程、绿化工程、交通安全标志工程、机电设备安装工程等。该工程设计为双向六车道一级公路，设计时速80公里/小时。现有彩虹路经加宽，加铺沥青混凝土

2、路面作为右幅，左幅为设计新建。工程建成后总宽度38.5-42.25米,全面改善了磨刀岛神湾港进出的交通状况。上跨古神公路分离式立交桥设计桥长50米，有三个墩台，0#和2#位于古神公路两侧，1#墩位于古神公路的中央绿化带里。建成后不会对古神公路的交通状况产生影响。二、交通组织原则（1）在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证彩虹路、古神公路过往行人、车辆的通车安全，施工不防碍当地企业的生产及居民的生活。（2）施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。（3）自然分流与管制分流相结合原则，通过广告宣传和交通管制做到

3、科学合理的分流车辆。施工路段前后的交叉口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶。（4）通过报纸、广播等媒体的宣传，引导车辆疏导至其他的线路，减少交通压力。（5）严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。（6）施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。三、交通组织方案根据本工程的特点，施工时为保证彩虹路和古神公路交通畅通，制定如下施工步骤和围蔽方案。（对古神公路的围蔽方案将单独陈述）1、分幅施工。 桥梁、路基工程先左幅施工，后右幅施工。左幅施工时，对施工区进行围蔽，保证右幅交通畅通。

4、右幅施工时，对施工区进行围蔽，保证左幅交通畅通。路面施工时先右幅施工，后左幅施工。2、分段施工。 根据自然地形和桥梁布置情况，将该项目分为三段进行交通疏导围蔽施工。第一段：k1+250-k1+648 岛内神湾大桥桥头至环岛路路口。第二段：k0+576-k0+864 岛外神湾大桥桥头至古神路。第三段：k0+000-k0+511 彩虹路起点至古神路。具体实施方案和具体位置见后附平面布置图四、交通组织管理措施1、组织管理措施：（1）成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。（2）施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通的疏导

5、及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。（3）做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。2、交通管制措施：根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：（1）交通减量措施。减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。（2）提前疏导、分流措施。在附近路段路口开始设置醒目的交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线的选择。（3）施工车辆

6、管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。（4）工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。3、现场配套措施、交通标志的安设方式及相关要求：（1）施工区路段的隔离设施分为两种，一种行车道与施工区的隔离，另一种为对向车流之间的隔离。为了保证公路改扩建施工和行车的安全性，将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必要的。本项目采用锥形桶、防撞桶、水马等作为临时隔离

7、设施。详见图1。 图1 交通锥 防撞桶 水马（2）为加强道路视线诱导，在路侧波形梁上设置轮廓标，设置图2 橡胶轮廓标 各种施工牌间距为20米；以及为加强施工区道路两侧视线诱导，在施工区需要进行视线诱导位置设置线形诱导标，线形诱导标设置间距为3040米，连续设置三个。占用行车道施工路段在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指标标志，配置相应的反光锥、反光灯、施工护栏围档施工现场。详见图2为进一步保证道路诱导效果及夜间安全诱导，应根据施工现场设置或利用图2设施： 图6 太阳能导向标 太阳能红/蓝暴闪灯（3）设置交通引导标志和禁令标志，如必要的限速牌等。（4）开工前三天内，完成施工交通组织标牌

8、、标志及交通设施的安装工作。（5）周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。（6）不同的施工路段，交通组织和疏导不同，每个施工围挡的进出口、关键路段委派交通协管员，协助交警、路政指挥交通；（7）维护好、保养好现状道路，配备1台洒水车，晴天每天早晚洒水，降低车辆通行产生的灰尘。（8）雨季期间，保证排水畅通，避免行车溅起雨水引起行人通行。、施工安全管理措施：（1）对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员在路上施工作业等必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿公路或在其上逗留。施工车辆不得

9、随意停放在公路上，若施工需要停放时，必须按有关规定设置明显的标志。（2）施工期间，主管安全生产的安全员现场值班，配备预警车和通信工具，成立专门的安全小组，配备68名以上安全员维护人员24小时值班，看守施工路段，指挥施工车辆和过往车辆。负责施工区的交通安全维护。（3）涉及公路上进行的施工，要事先通知公路管理部门及公路交警，按批准的时间、范围进行施工。严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。（4）加强与公路交警和管理处部门的联系，严格执行公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时发现安全隐患，及时纠正，确保公路的交通安全和施工安全。（5）及时向交警和管理

10、处上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。（6）制定安全处罚措施，对违反安全管理规定的职工视情节轻重予以经济处罚，对因本人责任造成事故者和专职安全员因工作失误造成事故者，根据情节轻重给予处罚，严重者直至追究刑事责任。五、施工区安全设施设置、布置的基本原则和要求及其他注 意事项交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重要的作用。在施工时，合理的交通安全设施设置是保证公路在不中断交通的情况下顺利完成公路改扩建的重要条件。在公路改扩建施工区合理的设置临时交通安全设施可为道路使用者

11、提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻事故的严重程度，对保障道路行车安全和通畅意义重大。公路改扩建施工区的临时安全设施一般包括:临时标志、标线、临时护栏、隔离设施、临时视线诱导等。（一）、施工区安全设施设置的基本要求施工区安全设施的设置为满足施工区安全行车的需要，应该具有四类使用功能:主动引导；被动防护；全时保障；隔离封闭。为了满足这四类功能，施工区交通安全设施设置的基本要求如下：(1连续性；(2)安全性；(3)视认性好；(4)醒目性要强；(5)对行车干扰小。此外，施工区安全设置时应注重车辆出行的方便性、舒适性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。（二）、

12、施工区基本布置原则：1、警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志开始到施工区的第一个渠化装置为止，最小长度为500m。警告区内必须设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标，其它标志可视情况而设置。2、过渡区：当需要关闭车道时，必须设置过渡区。过渡区的设置尽可能使车流的变化平缓。过渡区通常由渠化装置或路面标线所组成。下游过渡区最小长度为30m。3、缓冲区：缓冲区的最小长度为50m。其与上游过渡区之间应设置防冲撞装置。4、工作区：工作区是施工人员活动和工作的地方，其长度一般根据养护维修作业的需要而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔。工作区应为工程车辆提供安全的进出口。5、终止区：终止区最小长

13、度为30m。（三）、临时交通标志、标线、隔离设施一）标志1、警告区1)道路施工标志：设于施工区标志的最前方，告知驾驶人前方施工；2)道路封闭、道路改道标志:设于道路施工标志之后；3)导向标:设于警告区尾部，用于指示道路封闭或改道后车辆行驶方向；2、上游过渡区1)限速标志:在上游过渡区开始限制车辆运行速度，确保交通安全；2)右侧(左侧)变窄标志:右侧(左侧)变窄，因交通流汇合而发生瓶颈，在车道数减少前设置右(左)侧变窄标志。警告驾驶人由于道路施工导致路面宽度变化或车道数减少，造成通行条件恶化，小心驾驶；3)禁止超车标志:表示车辆在该标志至前方解除超车标志路段内，禁止车辆超车，设置在施工路段的前方

14、；4)前方施工XX km:通告高速公路施工及位置信息，可在上游过渡段多次设置，以提示驾驶人；5)道路封闭标志:于施工区前方5OOm再次设置道路封闭标志。标志的具体样式(左道封闭、右道封闭、中间道封闭)依据施工区车道封闭的位置而定；3、工作区1)隔离设施:分隔车流，引导交通，保护施工现场设施和人员；2)禁止驶入标志:设置在施工作业段的起始处，禁止车辆驶入施工作业路段；3)禁止超车标志:设置在施工作业段，禁止车辆超车；4)限速标志:在长工作区重复设置限速标志，降低车辆的行驶速度。4、下游过渡区解除禁止超车标志:设置在施工区末端，下游过渡区的终点，表示超车路段结束。5、终止区解除限速标志:表示限制速

15、度路段结束，与限制速度标志成对使用；二）标线临时交通标线由路面标线、箭头、文字等构成，具有管制和引导道路交通的作用，其具体功能如下：分离不同的道路使用对象、规定不同的交通走向、向道路使用者提供信息、强化道路的行车规范及保障道路交通安全。1、施工区交通标线的设置原则导致施工区交通紊乱的原因是施工作业占用道路用地，使公路局部路段车道数减少及通行能力降低，引起车辆变换车道、合流、跟驰行驶等复杂的驾驶行为。在扩建施工区，应根据道路的封闭情况和行车情况来设置交通标线。具体设置时应遵循以下的原则：1)标线设置应同标志内容及设置相互配合、相辅相成；2)因改扩建施工的需要，需要重新布置车道，使用临时性路面标线

16、；3)保证标线的可视性，无论是白天或黑夜，以及在高速行驶下，都能通过光泽和色彩的反衬而清晰地识别和辨认路面标线；4)改扩建施工区标线虽然为临时标线，但仍要保证其耐久性，必须保证与路面之间的紧密结合，在施工时期内，不会因为车辆的来往通行而剥落；5)改扩建施工区标线应连续施划，锥形区处须设置渐变段；6)改扩建期间，原先与临时性标线有矛盾的路面标线在不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。2、施工区交通标线设置类别改扩建施工区分为警告区、上游过渡区、工作区、下游过渡区及终止区5部分，各部分应根据车辆交通行为来设置交通标线。1)警告区警告区交通标线主要作用是警示驾驶人前方道路条件发生化，提醒驾驶人谨慎驾车，并指引驾驶人安全顺利通过公路改扩建施工区。警告区需设置的交通标线包括路面文字和导向箭头。2)上游过渡区上游过渡区可以为车辆提供变换车道或改变行驶方向空间。车辆进入此区域后，如果不在开放通行的车道上行驶时，必须变换车道上游过渡区需设置导向箭头、改变行车方向的车道线、震动标线等。(3)工作区在此区域通过渠化设施或障碍物将改扩建施工作业与道路交通相隔离。为了保证行车安全，驶入该区域的车辆不能超车，只能跟驰行驶。因此在工作区内需设置禁止变换车道的车道分隔线。(4)下游过渡区施工区即将结束，车