物流物流管理中的运输包装业务

1、最新资料 ,Word 版，可自由编辑！】物流管理中的运输包装业务运输包装的业务并没有受到大多数公司，特别是物流管理人员的足够重视。这一 方面是由于运输包装（设计和采购）在许多公司是由专门的人员（原料采购人员或技 术人员）管理。另一方面，由于运输包装的成本与其所盛装的货品相比往往很小。而 事实上，正确的运输包装的选用不但能减少公司的采购成本，还能提高物流渠道的效 率，减少物流渠道中的破损率。而这些则需要物流管理人员对运输包装有一定的专业 知识。请先看下面几个问题：在仓库管理中，对于满装货物的纸箱，横放或竖放，除了对货物本身有影响外，对于 纸箱本身还有什么不利影响吗在设计纸箱的尺寸时，长宽高在什么

2、比例能使得容积相同而耗材最少在仓库货物堆码形式中，纵行堆码（顺缝砌块式）与交替堆码有何差别由于目前世界上以瓦楞纸板为材料， 制作包装容器占总商品包装量的 50%以上，所以本 文仅着重探讨有关瓦楞纸箱的一些专业知识。运输包装的功能防止货物在物流渠道中的损伤在整个 Logistics 系统中，应考虑的损伤来自物流过程物理环境造成的损伤，如颠簸 （vibration ），撞击（ impact ），刺穿（ puncture ）和挤压（ compression ）及货架， 堆码或运输工具的倒塌和颠覆 ;提高（货物在储运过程）操作的效率包装的功效在 Logistics 操作中，直接影响到从车辆的装卸、仓库

3、的货物收发和移动 到车辆和仓库的体积利用率。而多数的 Logistics 活动都可以用单位包装来表示。传递信息货品识别生产厂家、产品名称、内部数量、日期和识别代码；这些信息在收货，选货 及运单确认时极为重要。它们的设计应该使从合理的距离和角度都是清晰可见的。唯 一的例外是贵重物品，一般采用很小的标签，使被偷盗的可能将为最低。货物的追踪和统计在储运的各环节是必须的。条形码（ barcode ）的使用可提高物流管 理中信息处理的效率，减少失误。操作指示很多运输包装上都印有指示图标，用来指示储运环节的工作，如码放和搬运 的注意事项。瓦楞纸箱的结构和种类 简单瓦楞纸箱是有一层瓦楞构成。其纸板结构如图1

4、,分为面纸，芯纸和里纸。面纸(里 纸)和芯纸可根据不同的需要，选用不同的纸张材料制成。而纸张材料的选择是决定 纸箱成本的主要因素。图1瓦楞的类型A型楞特点是单位长度内的瓦楞数量少，而瓦楞的高度最高。由于它用在轻质产品包装 时缓冲力很大，所以A型楞纸板应用最为普遍。B型楞与A型楞正好相反，单位长度内的瓦楞数最多，而楞高最小。因此其性能也与A型楞相反。用B型楞纸板制作的瓦楞纸箱能够承受较大的平面压力，适合包装罐头和 并装物品等较硬的产品。实际工作中经常使用的是 AB型复合的双层瓦楞结构，结合了 两种瓦楞的特点，但成本较高。C型楞楞高及单位长度内的楞数，介于A型楞和B型楞之间，其性能也大体介于这两者

5、 的范围之内。C型楞瓦楞纸板是在第二次世界大战期间， 美国为运送军用物资而设计制 造的，其它国家很少使用。E型楞是美国为取代单片纸而设计的一种带有 E字型矩形槽的瓦楞纸板。与平板纸箱相 比，E型楞具有重量轻，缓冲性好，成本低和印刷效果好等特点。所以 E型楞纸板很有 发展前途。表1给出了不同楞型的技术要求。表1瓦楞种类楞咼(mn)每30厘米瓦楞数目A型楞4.5-534±2B型楞2.5-350±2C型楞3.4-440±2E型楞1.1-1.393±5瓦楞的形状常用的瓦楞形状为U型和V型两种。U型楞的顶是圆的，而V型楞的楞顶近似于三角形 的顶点。二者的主要特点如

6、下：U型楞的结构富有弹性，按压 U型瓦楞纸板时，有柔软的手感。在弹性变形范围内，U型楞具有很强的弹性恢复力。当消除外力后，能马上恢复到原来的状态。它的缺点是， 与V型楞相比，芯纸与黏合剂的使用量较大，不经济。由于U型楞的结构特点，它在生产制作时所使用的楞辊的寿命比 V型楞辊长的多。另外从瓦楞机实际运行情况看，U型楞一般没有楞顶断裂现象，有利于提高机械的粘合速度，而且由于U型楞辊磨损较小，黏合后的瓦楞纸的板厚度变化亦较小，易于进行质量管理。所以，从生产成本上 考虑，U型楞采用的较多。V型楞的特点是整个楞由直线组合而成， 所以V型楞纸板很坚固。用手按压时，感觉很 硬，平面压力强度比U型楞纸板高。其

7、缺点是一旦受到超过弹性极限，就会完全丧失 恢复力。和U型楞相比，V型楞的芯纸与黏合剂的使用量较少， 但在实际生产中存在瓦 楞辊磨损大的特点。另外在制造过程中，经常发生楞顶断裂的现象，因而很难提高瓦 楞机的生产速度。同时由于 V型楞瓦楞辊磨损快，因而制造出来的瓦楞纸板的厚度也 随之发生变化。影响瓦楞纸箱抗压强度的主要因素箱周长与抗压强度的关系如图 2 所示，周长值增加，其压强指数随即增加。箱高与压强的关系如图 3 所示，箱高的数值增加，则压强指数下降，明显呈反比例关系。与周长和压强 相反，同时在图中还可以找到一个特点，当箱高在10cm-30cm的范围内，若箱高度变化很小时，压强指数下降幅度较大。

8、一般在设计箱的规格时应该注意这个问题，特别 在设计箱的尺寸时。瓦楞纸箱的含水量与抗压强度的关系 含水量与压强指数成反比例关系。一般的讲，当瓦楞纸箱水分每增加1%时，其纸箱抗压强度就会下降 9%左右。瓦楞纸箱承重受压时间与压强的变化瓦楞纸箱负载后的时间，往往几天或一段更长的时间。如图4 所示，箱子的压强能力是随着时间的增长而减少的。在两个小时以后，压强的减少是明显的。而当储存时间 为 10 天-100 天时，纸箱的抗压能力仅为初始测试强度的 68%-53%。影响瓦楞纸箱抗压强度的其它因素如制作瓦楞纸板的原材料，瓦楞纸板制作的工艺技术和瓦楞纸箱制作的工艺技术。物流过程对纸箱压强的影响因素纸箱的防止

9、方法装满货物的纸箱，有三个放置方向，即平放，横放和竖放。平放是瓦楞垂直于地面， 也是正确的放置。 横放和竖放均会招致不利结果。 如平放强度为 100，则横放和竖放的 强度分别为 60 和 40。这就要求在仓库堆码或在运输工具上都应该采取正确的放置方 法。纸箱的堆码形式 满装货物的纸箱，在仓库堆码或在托盘上堆码的形式有很多，但总结起来可分为两种 形式: 纵行堆码（顺缝砌块式），另一种是交替堆码，如井字式，中空式和压缝砌块式 等。在堆码采用纵行方式时，其压强下降 18%，因为堆码时不会没有误差，这时就导致 强度的下降 ; 而交替堆码的强度下降为 55%。但交替堆码不易侧倒。震动冲击对压强的影响近来

10、由于机械装卸的普及，使得在流通过程中，因外力影响的震动冲击的因素越加突 出。在实际运输过程中，瓦楞纸箱所受到的震动冲击的强烈程度是与运输车辆和运输 距离相关的。铁路运输时，震动冲击强度主要取决于运输距离 ; 而汽车运输时，除了运 输距离之外，还受到道路条件，轮胎冲气状态，行驶速度等影响。此外汽车车厢后部 装载的货物，所受到的震动冲击比车厢前部的货物要大。根据试验数据显示，汽车运 输的冲击多数是1-2G （加速度），而铁路运输的冲击多数在 0.5-1G。但不论汽车和铁 路运输，所受到的冲击要比搬运跌落或翻倒的冲击小得多。综上所述，在决定选用纸箱时，要考虑到产品特性、仓储条件、运输工具、流通时间

11、以及仓库作业等诸多因素，确定所需纸箱的承重能力，选择适合的箱型和材料，并结 合成本制订最终方案。在设计纸箱尺寸时，一方面要考虑内容产品的尺寸，同时还要 平衡装卸搬运，车辆 / 托盘/货架的利用率。值得一提的是，经数学计算可得出，在容 积保持相同的情况下，当纸箱的长宽高比为 2:1:2 时，纸箱所耗用材料最少。甘苦来时要共尝见到新众股份有限公司的总经理林洽民先生，很容易感受到一种淡泊与谦和。作为台湾大众集团成员企业之一的新众公司成立于 1985 年，林先生把一个新公司带到 一个年产800万CPU主板，销量位于世界前矛的公司。说到经营理念，林先生引用了一句毛泽东诗词“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”。在他的解释中，“牺牲”可以认为是“WorkingHard”， “多壮志”指“WorkingSmart” ，也就是，不仅要工作努力，还要有眼光，后者对管理人员尤其重要。要做到有眼光必 须不断学习，有人说，未来学习能力最强的人最有机会当总经理，此言有一定道理。而真正有眼光者要有“舍得”心情。林先生一直把孙中山先生的一句诗作为自己的座 右铭：“安危他日终需仗，甘苦来时要共尝”。新众每年净利中10%以上都分给员工，而一般公司大概只有