1d设计一带式输送机传动装置设计说明书副本

1、.机械设计课程设计计算说明书设计题目 1d 设计一带式输送机传动装置 材料成型及控制工程 专业 04021003 班设 计 者 车文侃指导老师 、2013年月日西北工业大学.目 录一、设计任务书二、传动方案的拟定三、传动装置的数据计算四、传动零件的设计计算五、润滑和密封设计六、箱体结构尺寸七、设计总结八、参考文献.计算项目及内容主要结果一、设计任务书传动简图如图所示，设计参数列于表中2-1中。工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期十年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作转速允许误差为±5%。带式输送机的传动效率为0.96。图2-1（一）、原始数据：输

2、送带的牵引力f(kn)输送带的速度v(m/s)输送带滚筒的直径d（mm）使用年限（年）1.61.624010（二）、设计内容和要求：1、编写设计计算说明书一份，其内容通常包括下列几个方面： （1）传动系统方案的分析和拟定以及减速器类型的选择。（2）电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算。（3）传动零件的设计计算（如齿轮传动，带传动等）。（4）轴的设计计算（初估轴径、结构设计和强度计算）。（5）键连接的选择和计算。（6）滚动轴承的选择和计算。（7）联轴器的选择。（8）箱体设计（箱体结构及附件等的设计和选择）。（9）润滑和密封设计。（10）装配图和零件图的绘制。（11）设计小结。（12）参考文

3、献。2、要求每个学生完成以下工作：（1）减速器装配图1张（a1图纸）（2）零件工作图2张（a3图纸）。（3）设计计算说明书1份。二、传动方案的拟定 由图可知，该设备原动机为电动机，传动装置为减速器，工作机为带式输送机。减速器为一级斜齿圆柱齿轮传动和一级带传动，轴承初步选用角接触球轴承。联轴器选用弹性套柱销联轴器。三、 传动装置的数据计算（一）、电动机的选择 1、选择电动机系列 按工作要求及工作条件，选用三相异步电动机，封闭式扇式结构，即：电压为380v y系列的三相交流电源电动机。2、 选择电动机 （1）、工作机输出轴所需的功率 （2）、电动机至工作机的总效率 式中、分别为联轴器、一对角接触球

4、轴承、斜齿圆柱齿轮传动、v带传动效率。 查课程设计指导书p13表3-1可得： ， 则 （3）、所需电动机的功率 （4）、选择电动机 根据课程设计指导书第178页，由选择电动机的型号为。技术数据如下表：电动机型号额定功率(kw) 满载转矩（r/min）（kn）（kn）质量（kg）y112m-4414402.22.343（二）、确定传动装置的总传动比和分配传动比 1、带轮转速为 电动机的满载转速为2、总传动比 3、分配减速器的各级传动比 按带传动与一级齿轮减速器关系进行设计，设带传动的传动比为，一级齿轮减速器的传动比为，应使，以便使整个传动系统的尺寸较小，结构紧凑。又带传动比一般取24，故取，则。

5、 4、计算传动装置的运动和动力参数 轴：电动机转轴 轴：高速轴 轴：输出轴 轴：滚筒轴 根据以上计算数据列出下表，供以后设计计算使用：电机轴轴轴滚筒轴功率43.843.733.66转矩26.5376.4279.82274.57转速1440480127.3127.3传动比33.771效率0.960.97020.9801四、传动零件的设计计算（一）、v带的设计 由机械设计带传动的设计可得设计步骤如下：1、确定计算功率 由带的工作条件从表6.7查得工况 2、选定带的型号 根据和，根据图6.10确定为a型普通v带。3、传动比4、确定带轮的基准直径 由表6.8，表6.9，和图6.10，取小带轮基准直径。

6、大带轮基准直径，由表6.9取 。 5、轴的实际转速 6、验算带速 带速合适。7、初定中心距 按公式，可取： 8、确定所需带的基准长度 由表6.2选取带的基准长度9、 确定实际中心距安装时所需最小轴间距离张紧或补偿所需最大轴向距离10、验算小带轮包角包角合适。11、单根v带的基本额定功率 由和，由表6.4查得a型v带基本额定功率为。 12、单根v带的额定功率 考虑传动比的影响，额定功率的增量查表6.5得；按包角，查表6.6得：；按带长，查表6.2得：，单根v带的额定功率： 13、计算v带的根数 取4根a型v带。14、计算单根v带的初拉力 由表6.3查得a型v带的单位长度质量 ，所以 15、计算压

7、轴力 方向指向圆心16、轮槽的基准宽度（二）、齿轮传动的设计 由机械设计斜齿圆柱齿轮的设计可得设计步骤如下： 1、选择齿轮材料及精度等级 由于要求结构尺寸紧凑，采用软齿面齿轮传动，小齿轮用40cr调质，齿面平均硬度为250hbs, 大齿轮为45钢调质，硬度为210hbs，二者材料硬度差为40hbs。参考表8.7和表8.8运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度。 2、参数选择及计算 （1）、选择齿数 由于采用硬齿面闭式传动，故， 取。实际齿数比：；齿数比误差：，可用。 （2）、选择齿宽系数 由于是单级齿轮传动，两支承相对齿轮为对称布置，且两轮均为软面，查表得到。 （3）、初选螺旋角，法向

8、压力角。 （4）、计算几何参数 3、按齿面接触疲劳强度设计 （1）、确定计算参数 a）载荷比较平稳，齿轮为软面，齿轮在两轴承间对称布置故取载荷系数。 b）计算转矩 。 c）区域系数 。 d）对于钢对钢齿轮，弹性影响系数。 e）计算 大齿轮为碳钢调质，由表8.6所列公式， 。 f）计算寿命系数 ,取。 g）计算 由表8.5，选安全系数, （2）、计算齿轮参数 a）计算 b）计算法面模数 4、按齿根弯曲疲劳强度设计 （1）、确定计算参数 a）确定复合齿形系数 计算当量齿数：，由表8.3查取相关数据，可得,。 b）计算螺旋角系数 ，取。 c）计算 d）计算寿命系数 ,取。 e）计算 选取安全系数。

9、（2）、计算齿根弯曲疲劳强度 a）判断大小轮的弯曲疲劳强度 比较与,由于,故按大齿轮计算弯曲疲劳强度。 b）计算齿轮的法面模数 5、确定模数 按齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度计算由查表得到 6、齿轮传动的中心距取。 7、实际螺旋角为 8、计算齿轮的几何尺寸选用9、计算节圆速度（3） 、传动比验证 传动机构的实际传动比为与所要求传动比的偏差：满足要求，故所选v带及齿轮适合。五、轴的设计计算（一）、输入轴及其装置的设计 1、按照扭转强度初定直径 选用45号钢为轴的材料,调质处理，查课本表12.5可得。由于， 将的值代入上式可确定的范围，可选取。 考虑有键槽，将直径增大12%，则。 2、输入轴的

10、结构设计 （1）、轴上零件的定位，固定和装配 单级减速器中可将齿轮轴的齿轮部分安排在箱体中央，由于轴径太小而采用齿轮轴式固定齿轮。并且小齿轮转速快，为了避免润滑油烧坏轴承，所以要在齿轮两边安装甩油环，因此要在齿轮一边制出轴肩来定位甩油环，另一边用套筒来定位甩油环。轴承都用甩油环来定位，而轴承靠轴承端盖来固定，输入轴的伸出段与大带轮通过键连接，并用轴端挡圈来实现轴向定位。 （2）、确定轴各段直径和长度 a）计算出最小轴径，增加12%， 第1轴段结构参数。 b）第2轴段结构参数初定 定位轴肩轴径。密封圈选型：(摘自jb/zq 4606-1986) 摘自书p164页表16-9型号: 毡圈 30内径外

11、径宽度所以，第2轴段结构参数，这段用来和轴承端盖连接。 c）第3轴段结构参数 非定位轴肩自由确定， 即可。 轴承选型：(摘自gb/t292-1994)p152表15-3型号:7207c基本尺寸/mm|d: 35基本尺寸/mm|: 72基本尺寸/mm|b: 17安装尺寸/mm|da (min): 42安装尺寸/mm|da (max): 65 第3轴段结构参数。 d）第4轴段结构参数, 非定位轴肩自由确定， 即可。为配合尺寸，取标准尺寸40mm。 e）第5轴段结构参数 定位轴肩 轴径。 f）第6轴段结构参数 （3）、轴上零件的周向定位 大带轮与轴的周向定位采用平键连接，轴与大带轮之间的平键，按,

12、查得平键截面。键槽用键槽铣刀加工。 为保证大带轮与轴配合有良好的对中性，故选择大带轮与轴的周向定位是由过渡配合来为，滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的尺寸公差为k6。3、 轴的强度校核 （1）、求轴上的载荷，列出力的平衡方程组，解出:， ，分别做出轴的弯矩图、扭矩图和计算弯矩图： （2）、校核轴的强度 轴的材料是45号钢，调质处理。由表12.1查得，则为，即58.565mpa，取=60mpa。轴的计算应力为因此该轴满足强度要求。（二）、输出轴及其装置的设计 1、按照扭转强度初定直径 选用45号钢为轴的材料,调质处理，查课本表12.5可得。由于， 将的值代入上式可确定的范围，

13、可选取。 考虑有键槽，将直径增大12%，则： 2、输出轴的结构设计 （1）、轴上零件的定位，固定和装配 联轴器通过设计阶梯轴定位，并与轴通过键连接，大齿轮通过套筒和轴肩定位配合，为防止油流入轴承而加甩油环，轴承分别以套筒与齿轮轴轮毂和轴肩定位，用轴承端盖固定，靠轴端挡圈来实现轴向定位。 （2）、确定轴各段直径和长度 a）计算出最小轴径，增加12%则连接联轴器选型：lt型弹性套柱销联轴器(摘自gb/t 4323-2002)型号: lt7公称转矩tn/(n·m): 500许用转速n|钢(r/min): 3600轴孔直径d1、d2、dz|钢(mm): 40、42、45、48轴孔长度|l(m

14、m)推荐: 65第1轴段结构参数。 b）第2轴结构参数初定 定位轴肩，轴径。 密封圈选型：(摘自jb/zq 4606-1986)型号: 毡圈 45内径外径宽度第2轴段结构参数。 c）第3轴段结构参数, 非定位轴肩自由确定， 即可，根据轴承选型来确定：(摘自gb/t292-1994)p152表15-3型号:7210c基本尺寸/mm|d: 50基本尺寸/mm|: 90基本尺寸/mm|b: 20安装尺寸/mm|da (min): 57安装尺寸/mm|da (max): 83所以，第3轴段结构参数 d）第4轴段结构参数, 非定位轴肩自由确定， 即可，为配合尺寸，取标准尺寸55mm(gb/t2822-2

15、005)p105表12-10,。 e）第5轴段结构参数, 定位轴肩轴径。 f）第6轴段结构参数, 轴径。 （3）、轴上零件的周向定位 齿轮、联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。轴与联轴器之间的平键，按轴径，选与联轴器连接的键为, 轴与齿轮之间的平键按轴径，选与大齿轮连接的键为，键槽均用键槽铣刀加工。 为保证齿轮、联轴器与轴配合有良好的对中性，故选择联轴器与轴配合为，齿轮轮毂与轴的配合为；滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的尺寸公差为k6。3、 轴的强度校核 （1）、求轴上的载荷，列出力的平衡方程组，解出：， ，分别做出轴的弯矩图、扭矩图和计算弯矩图： （2）、校核轴的强度 轴

16、的材料是45号钢，调质处理。由表12-1查得，则为，即58.565mpa，取=60mpa。轴的计算应力为。因此该轴满足强度要求。6、 键连接的选择和计算（一）、输入轴和大带轮的连接 键与轮毂的材料均为45钢，在轻微冲击时许用挤压应力为。轴径，选取与带轮连接的平键为，键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。则：键的强度足够。（二）、输出轴和联轴器的连接 键与轮毂的材料均为45钢，在轻微冲击时许用挤压应力为。轴径，选与联轴器连接的键为，键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。则：键的强度足够。（三）、输出轴和大齿轮的连接 键与轮毂的材料均为45钢，在轻微冲击时许用挤压应力为。轴径，选与大齿轮连接的键为

17、，键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。则：键的强度足够。7、 滚动轴承的选择和设计（1） 、输入轴上的轴承设计 输入轴上的轴承选型为7207c，查书p153表15-3得。已知。1、计算径向载荷 由 可得：，2、 计算轴承实际的轴向力 对于70000c型轴承，派生轴向力为：，查表的，则：，则：，。3、 计算轴承的当量动载荷 ，从表中查得当量动载荷系数为：。查表取，则有： 4、验算轴承的寿命 已知，因，所以按轴承1受力来验算：故轴承能满足要求。（2） 、输出轴上的轴承设计 输出轴上的轴承选型为7210c，查书p153表15-3得。已知。1、计算径向载荷 由，可得：， 2、计算轴承实际的轴向力 对

18、于70000c型轴承，派生轴向力为：，查表的，则：，则：，。 3、计算轴承的当量动载荷 ，从表中查得当量动载荷系数为：。查表取，则有： 4、验算轴承的寿命 已知，因，所以按轴承1受力来验算：故轴承能满足要求。八、联轴器的选择在输出轴的计算中已选定联轴器型号，选lt7型弹性套柱销联轴器。其公称转矩为，许用转速为。9、 箱体结构尺寸（一）、箱体的基本结构设计 箱体是减速器的一个重要零件，它用于支持和固定减速器中的各种零件，并保证传动件的啮合精度，使箱体有良好的润滑和密封。箱体的形状较为复杂，其重量约占减速器的一半，所以箱体结构对减速器的工作性能、加工工艺、材料消耗，重量及成本等有很大的影响。箱体结

19、构与受力均较复杂，各部分民尺寸一般按经验公式在减速器装配草图的设计和绘制过程中确定。（二）、箱体的材料及制造方法 选用ht200，砂型铸造。箱座壁厚=0.025a+1mm8mm8mm箱盖壁厚1=(0.80.85)8mm8mm箱座凸缘壁厚b=1.512mm箱盖凸缘壁厚b1=1.5112mm箱座底凸缘壁厚b2=2.520mm地脚螺钉直径df =0.036a+12mmm16地脚螺钉数目a250mm,n=44轴承旁联接螺栓直径d1=0.75 dfm12箱盖与箱座联接螺栓直径d2=(0.50.6) dfm10联接螺栓d2间距l=150200mm64mm轴承盖螺钉直径d3=(0.40.5) dfm8视孔螺

20、钉直径d4=(0.30.4) dfm6定位销直径d=(0.70.8) d28mm轴承旁凸台半径r1=c220 mmdf、d1、d2至外箱壁距离c122mmdf、d2至凸缘边缘距离c220mm凸台高度h90mm外箱壁至轴承座端面距离l1=c1+c2+(58)mm47mm大齿顶圆与箱体内壁距离18mm齿轮端面与箱体内壁距离28mm箱盖肋厚m1=0.856.8mm箱座肋厚m=0.856.8mm大齿轮轴承端盖外径d2130mm小齿轮轴承端盖外径d2112mm沉头座坑直径d033mm轴承端盖凸缘厚度e=1.2d39.6mm轴承旁连接螺栓距离s1s2112mm134mm（三）、 箱体各部分的尺寸10、 润

21、滑和密封设计（一）、润滑齿轮圆周速度v<5m/s所以采用浸油润滑，轴承采用脂润滑。浸油润滑不但起到润滑的作用，同时有助箱体散热。为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深，保持一定的深度和存油量。齿轮传动的润滑采用油润滑，箱底的油高为50mm，比大齿轮下方的齿顶圆高10mm，使齿轮可以充分浸油，保证润滑。换油时间为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化、被污染的程度。查手册选择l-ckc 150号工业齿轮润滑油。轴承采用脂润滑，为防止油冲走润滑脂而加甩油环。（2） 、密封 减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处、轴承内侧、箱体接受能力合面和轴承盖、窥视孔和放油的接合面等处。 轴伸出处的密封：作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外杂质、水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。由脂润滑选用毡圈密封，毡圈密封结构简单、价格便宜、安装方便、但对轴颈接触的磨损较严重，因而工耗大，毡圈寿命短。 轴承内侧的密封：该密封处加甩油环，其作用于脂润滑的轴承，防止过多的油进入轴承内，破坏脂的润滑效果。箱盖与箱座接合面的密封：接合面上涂上密封胶。十一