2021年共享单车行业发展及经营计划分析报告

1、2021年共享单车行业发展及经营计划分析报告目录1.企业发展现状61.1共享单车企业发历程61.2共享单车企业文化71.3共享单车企业战略71.4企业主营业务分析72.共享单车行业格局92.1共享单车行业定义及产业链分析92.2共享单车市场规模分析112.3共享单车市场运营情况分析112.4共享单车行业存在的问题142.4.1单车投放成本高，高昂的定位设备成本与维护费用142.4.2盈利模式困难，收益率低142.4.3人为损坏单车现象严重，诚信体系建设不健全142.4.4无秩序停放占用城市公共道路与空间，城市管理与交通秩序问题亟待解决152.4.5账户押金的沉淀资金存在风险，金融诚信危机严重1

2、52.4.6行业服务无序化152.4.7供应链整合度低162.4.8基础工作薄弱162.4.9产业结构调整进展缓慢162.4.10供给不足，产业化程度较低172.5共享单车行业前景趋势182.5.1相关政策出台，多方推动行业规范发展182.5.2基于物联网的大数据管理将成为共享单车行业的核心驱动力182.5.3竞争愈发激烈 问题或将集中爆发推动市场洗牌182.5.4提升进入门槛 市场或出现区域性垄断现象192.5.5推动规范发展 政府+单车公司多方发力192.5.6优化商业模式 促进行业长远健康发展192.5.7清洁无污染，低碳绿色的出行方式202.5.8“互联网+解决出行最后一公里”的指导理

3、念202.5.9便捷、高效的交通资源利用方式202.5.10延伸产业链202.5.11行业协同整合成为趋势212.5.12生态化建设进一步开放212.5.13服务模式多元化222.5.14呈现集群化分布222.5.15需求开拓233.共享单车企业发展战略233.1企业管理战略233.2企业产品战略243.3企业年度市场战略243.4企业年度营销战略253.5企业年度竞争战略264.共享单车企业经营计划264.1企业经营目标264.2企业经营策略274.3企业推广策略294.4企业经营保障295.共享单车企业考核指标295.1企业年度管理指标295.2企业年度产品指标305.3企业年度市场指标3

4、15.4企业年度业绩指标326.共享单车企业存在风险分析346.1基础工作薄弱风险346.2管理效率低风险346.3盈利点单一风险356.4技术风险356.5管理风险366.6产品及法律风险371. 企业发展现状1.1 共享单车企业发历程共享单车给我们生活所带来的便利有目共睹，不可否认。随着城市人口的不断攀升，拥堵问题也在逐步加剧，很多时候近在咫尺的地方却因为拥堵变成“远在天边”，让出行的人即恼怒又无助。此时，共享单车的横空出世让很多人的出行方式变得眼前一亮。花花绿绿的颜色让街头巷尾增添了一抹亮丽，一些动感的设计也让骑行的人更显青春，曾一度被认为“很土”的出行方式如今摇身一变却成了别样的“时尚

5、”。从2012年开始，公司长期致力于共享单车行业的产品研发，通过长期的产品创新，在行业的竞争中具备了较为明显的先发优势。从2015年开始，国家积极倡导行业开拓创新，政策利好不断，公司积极响应国家战略，逐步将共享单车产品与政策指引整合，实现产能创新。2018年开始，公司在行业各个方面都有了较大的市场份额，获得了较为稳定的资金回报，为共享单车产品的进一步提升提供了资金保障。2021年之后，公司将会进一步优化产业结构，为共享单车行业提供产业赋能。1.2 共享单车企业文化在公司格局上，企业文化为“开拓创新、锐意进取”，通过产品与管理制度的不断创新，开拓新的服务与市场。在内部激励文化上，提倡建立锐意进取

6、的团队和组织，实现不断突破、不断进取的企业精神。1.3 共享单车企业战略本公司的企业战略为“产品争一流、服务争最优、管理争创新、技术争先进、企业争信誉”的“5争”战略，成为客户始终信赖的优质企业。1.4 企业主营业务分析共享单车行业的产品与服务的公司的主要营收来源，公司通过上下游产业链的不断扩展，完善在行业的“产销”能力。主营为共享单车行业相关产品，提供相关的服务作为增值产品，开拓共享单车行业的上下游产业链。2. 共享单车行业格局2.1 共享单车行业定义及产业链分析 共享单车：用户借助于互联网APP获取运营商投放的共享单车，解决大众出行“最后一公里”的难题。共享单车行业是指从事共享单

7、车相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知共享单车行业定义，对预测并引导共享单车行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国共享单车行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国共享单车行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国共享单车产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。共享单车的兴起，繁荣了传统产业，也催生了新兴产业，带动上下游产业链的重塑，所有参与者和潜在参与者都积极地发力，争取分食一块蛋糕。共享单车满足了大众短途出行的需求，在这一环节替代了

8、机动车，一方面缓解了交通拥挤压力，另一方面减轻了城市污染。共享单车自身“尾气零排放”，不给环境制造压力，同时促进了机动车出行次数的降低，减少了碳排放。这一点契合了大众不断增强的环保意识。随着共享自行车的普及，这种出行方式被越来越多人选择。国内共享自行车市场处在快速发展阶段，行业仍亟待规范，而政府部门也相继出台不少相关政策。共享自行车市场未饱和，各大平台积极布局其中。共享单车是一种分时租赁模式，其主要依靠载体为（单车）自行车。总体来说，我国公共自行车行业可分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务和用户付费无桩公共自行车即共享单车业务两部分。一般来说，共享单车主要布局在市、县的居住区、商业中心、交

9、通枢纽等人流集聚区域以及旅游景点等，并配备一定数量的公共自行车，向用户提供通过办理租车卡或手机APP等方式，共享自行车使用权的服务，同时利用物联网技术、通讯技术、计算机软件平台以及大数据分析等进行运营、调度、监控、管理。以传统自行车零配件制造业、智能科技企业、三大通信运营商、自行车整车厂和自主开发的生产线为主的“上游”；运营商平台和自行车维保供应商的“中游”以及提供包括增值服务、大数据服务和广告投放的衍生服务提供商的“下游”。上游产业中游产业下游产业轮胎控制器智能锁定位器车身无桩单车地铁站商业区居民区公交站校园有桩单车2.2 共享单车市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释

10、放，共享单车行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动共享单车产业应用的爆发式增长。目前，我国的共享单车行业发展尚处于起步阶段。2019年国内共享自行车市场规模达235亿元，增速达73.3%。到2020年，国内共享自行车市场规模或将超300亿元。2.3 共享单车市场运营情况分析共享单车行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。1) 市场供给分析：共享单车行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品

11、或服务的总量。共享单车市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。2) 市场需求分析：我国的共享单车行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对共享单车企业分布结构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范共享单车行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入共享单车领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，共享单车行业发展前

12、景广阔。3) 市场价格分析：在经济全球化的趋势下,共享单车行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与共享单车行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的共享单车行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,共享单车行业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致共享单车行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。4) 市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供

13、求差异，实现供求均衡。实际上共享单车行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。5) 行业盈利能力分析：共享单车行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得共享单车行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,共享单车行业的盈利能力急需改善。6) 行业运营能力：共享单车行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的

14、共享单车企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。2.4 共享单车行业存在的问题2.4.1 单车投放成本高，高昂的定位设备成本与维护费用作为共享单车企业，其成本主要包括投放成本与运营维护两个方面。在投放成本方面，又包括单车制造与GPS定位设备：一辆单车的制造费用在300500元不等；在车身锁内的GPS定位设备与相关装置高达2000元以上。而在运营维护方面，需要定时对单车进行检查修理与返厂维护，这无疑带来了巨大的人力物力成本。2.4.2 盈利模式困难，收益率低共享单车作为共享经济的新常态，由于企业自主经营的本质，也决定了其以盈利作为最终目的。以摩拜单车为例，收取的租金是其主要的盈利来源。根

15、据公开信息，一辆摩拜单车从制造出厂到投入使用整个流程的成本约为3000元，其租赁标准为每半小时收取1元钱，而首次使用则需要要在账户预存押金299元。在其投入市场以及后期的维护修理，仍需要大量资金维持。据同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建估算，仅靠租金作为收入来源，一辆摩拜单车在充分利用的情况下，3000元的成本费预计2年内才能收回。共享单车市场的盈利增长可持续性成为企业值得思考的问题。2.4.3 人为损坏单车现象严重，诚信体系建设不健全由于共享单车可通过移动终端App随意使用，缺乏必要的用户检测和惩戒机制，对共享单车的恶意破坏、占据转手出售的不文明现象也时有发生。一些用户为了方便自己的往

16、返程，甚至自备锁具，停放车辆后私自上锁。其他用户在找到单车后，经常面临单车出现故障、无法开锁而无法使用的情况。加之当今社会的诚信机制缺失，公民整体素质有待提高，对共享单车的不文明使用现象时有发生。2.4.4 无秩序停放占用城市公共道路与空间，城市管理与交通秩序问题亟待解决共享单车的无桩停放模式在为广大用户带来便利的同时，也造成了用户违规放置、乱停车的不良现象。在一些交通压力较大的城市，有限的公共道路与交通资源已经很难满足城市居民的出行需求，再加上伴随共享单车无秩序停放带来的占用城市公共道路与空间问题，给政府部门的城市管理带了了巨大的挑战。2.4.5 账户押金的沉淀资金存在风险，金融诚信危机严重

17、用户在注册使用共享单车时，需要在账户内预存一定数额的押金，以摩拜单车为例，在参考了市政公共自行车的押金标准后，其将押金数额定为299元。而账户内的余额押金在经济上无疑将被赋予金融属性。用户的账户押金沉淀在共享单车企业的账目下，这也就意味着着，一旦共享单车企业面临经营不善而导致破产的局面，用户的账户余额与押金就面临着极大的风险。2.4.6 行业服务无序化Ø 共享单车行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。Ø 共享单车行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。2.4.7 供应链整合度低Ø 共享单

18、车行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。Ø 共享单车行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.4.8 基础工作薄弱共享单车标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，共享单车管理能力还不能适应工作需要。2.4.9 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于共享单车的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对共享单车主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外

19、资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的共享单车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。2.4.10 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致共享单车行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。2.5 共享单

20、车行业前景趋势2.5.1 相关政策出台，多方推动行业规范发展交通运输部等部门联合出台关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，对车辆标准、企业运营、信息安全等进行全面规模。多方发力推动行业规范发展，对共享单车投放数量、停放区域进行合理调控，遏制共享单车企业恶性数量竞争，市政管理、押金监督等一系列监管举措推动共享单车行业向有序发展格局。2.5.2 基于物联网的大数据管理将成为共享单车行业的核心驱动力随着共享单车的逐渐发展，共享单车行业将面临市场需求不平衡、城市管理难度大等问题，随着共享单车发展、马太效应显著，科技化产品、注重用户体验与城市可持续化发展的企业将占据市场主要地位。未来，企业应加强

21、产业升级速度与质量、合理投放车辆并完善共享单车维护措施。提高企业建立有效的智能化管理方式，提升车辆监管与运营效率，彻底改善行业车辆停放、运维、安全等问题。2.5.3 竞争愈发激烈 问题或将集中爆发推动市场洗牌尤其是下半年，大量资本涌入共享单车市场，目前国内已产生约20家共享单车公司。因共享单车多需缴纳押金，客观上提升用户迁移成本，行业目前头部公司占据一定优势。在未来一年，共享单车市场竞争将愈发激烈，资金积累不够充足的创业公司将面临一定危机。此外，高速发展之下也积累诸多运营等方面的问题，未来这些问题或将迎来集中爆发。资金压力与运营等封面的问题可能会推动市场洗牌，共享单车平台将迎来倒闭、整合浪潮。

22、2.5.4 提升进入门槛 市场或出现区域性垄断现象共享单车用户迁移成本较高，且与政府支持、管理关联性强，进入区域市场早，与政府部门建立健康长远战略合作，抢占用户同时，也进一步提升区域内进入门槛，后来者在获取用户等方面无疑居于不利地位。因此，艾媒咨询分析师认为，提早布局、深耕细作，谋取区域内“垄断”地位具有一定可能性。2.5.5 推动规范发展 政府+单车公司多方发力共享单车得到快速发展，方便用户出行同时，也逐渐暴露出许多问题。推动共享单车规范化发展，政府相关部门将扮演重要角色。单车公司在主动配合同时，也应思考如何提升用户反馈积极性，对不规范行为进行监督。2.5.6 优化商业模式 促进行业长远健康

23、发展共享单车作为消耗品，生产阶段需要较多资金投入，使用过程中的损耗不可避免，还有被故意破坏的风险。目前，根据使用时长、距离收取租金是共享单车主要收入来源，使用费用较为低廉也是其吸引原地铁、公交用户的重要原因。若想实现长远健康发展，探索优化商业模式，实现良性的资金运转将成为其必然要思考的问题。2.5.7 清洁无污染，低碳绿色的出行方式共享单车作为一种完全无能耗的交通工具，不存在大气污染和噪声污染，可以为广大在校学生、城市居民提供便利的绿色出行方式；同时，驾驶单车本身属于一种运动，有利于使用者加强体育锻炼，增强自身体质，放松身心。2.5.8 “互联网+解决出行最后一公里”的指导理念共享单车有效解决

24、了城市居民的短距离出行问题，解决公交出行“最后1公里”的难题；由于其无桩停放的便利使用方式，受到了广大城市居民的青睐。2.5.9 便捷、高效的交通资源利用方式共享单车体量小、易于操作，且安全性高，是老少皆宜的便捷交通工具。同时可以作为城市轨道交通的辅助模式，最大限度满足交通需求的同时，集约利用有限的城市交通资源，有利于提高城市交通运营效率，缓解城市拥堵状况。2.5.10 延伸产业链共享单车行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。2

25、.5.11 行业协同整合成为趋势 共享单车行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。2.5.12 生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当共享单车行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，共享单车需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态共享单车行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术

26、手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。2.5.13 服务模式多元化我国的共享单车服务模式相对比较单一。在城市，共享单车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司等几种，目前的共享单车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段，从西方发达国家的经验来看，它的发展必将在服务功能与类型上进一步细化、专业化、规范化、标准化和体系化。2.5.14 呈现集群化分布目前各地都在推共享单车项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升

27、智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的共享单车项目。随着各地共享单车建设，中国共享单车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中国共享单车建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级共享单车项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国共享单车建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展共享单车建设;广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧共享单车建设。未来一段时间，中国中西部地区共享单

28、车建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的共享单车水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一般东部发达地区的共享单车相对来说会更加成熟一些。但目前中西部共享单车打造势头也十分强劲。2.5.15 需求开拓随着人们生活水平的提高， 在共享单车行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。3. 共享单车企业发展战略3.1 企业管理战略战略管理是指对一个企业或组织在一定时期的全局的、长远的发展方向、目标、任务和政策，以及资源调配做出的决策和管理艺术。1）诊断企业存在的问题，共享单车行业战略性问题一般只有3-5个。2）找准企业发展方向，确定共享单车

29、是多元化发展还是专业化发展。3）确定企业发展目标，根据共享单车发展趋势和企业综合表现制定。4）制定企业整体规章，根据共享单车行业性质，制定整体运营规章。3.2 企业产品战略我公司在共享单车行业的产品战略主要在产品功能、产品性能、产品外观、产品优势、产品目标、产品规划等方面的要求，需要在用户需求、产品参数、外观、优势、市场营销份额、长期规划等方面具有较为前瞻性和挑战性的计划。1） 产品功能上满足需求达到100%2） 产品性能上性能参数99%3） 产品外观上精致美观度达到95%4） 产品优势在竞争力上达到100%5） 产品目标上市场开拓达到98%6） 产品规划上生态建立度达到100%3.3 企业年

30、度市场战略本公司2021年的年度市场战略，主要有以下几项指标：l 公司在共享单车行业的覆盖用户到达4000万人。l 公司在共享单车行业年度实现营业额超过10亿元。l 公司在共享单车行业的年度营收增长率超过12%。l 公司在共享单车行业的经典项目案例超过5项3.4 企业年度营销战略本公司将在2021年在共享单车行业拟定5大营销战略，主要包括绿色营销、创新营销、整合营销、消费联盟营销、连锁经营营销。1）绿色营销，强调环保、低碳、无公害2）创新营销，创新服务设计与倡导新理念3）整合营销，整合共享单车市场服务，打包营销4）消费联盟营销，构建行业消费圈，形成消费联盟5）连锁经营营销，采用连锁直销、渠道销

31、售模式3.5 企业年度竞争战略行业竞争战略主要集中在产品与服务本身的优势，包括服务的和共享与服务水平，行业竞争还包括企业的硬实力，包括服务的技术优势、创新能力、企业人才优势等。4. 共享单车企业经营计划4.1 企业经营目标企业年度经营目标主要包括培养优质客户、追求产品质量、保持领先地位、持续利润增长。1）在培养优质客户方面，需要培养共享单车行业优质用户10个2）在追求产品质量方面，重点研发共享单车行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项3）在保持领先地位方面，提升并巩固共享单车行业领先地位，牵头行业生态活动1-2次4）在持续利润增长方面，实现持续利润增长，每个季度都同比上年度实现利润1%的增幅

32、4.2 企业经营策略本公司将在共享单车行业采取三种经营策略，分别为拓展型、稳健型、收缩型。通过三种经营策略的有机组合，实现企业整体利润的持续增加。² 拓展型经营策略针对共享单车领域有发展后劲的产品和服务，采取积极的市场渗透战略、多元化经营战略、联合经营战略。² 稳健型经营策略针对公司在共享单车领域经营不太景气的产品和服务，采取保存实力，有效控制经营风险的战略。² 收缩型经营策略针对公司在共享单车领域市场疲软、进入衰退期的产品和服务，转移战略、撤退战略、清算战略。4.3 企业推广策略我司在共享单车行业制定的推广策略包括载体先行、品牌树立、口碑辅助、流量驱动、内容深耕

33、。共享单车行业主要通过互联网等平台作为载体，实现品牌效应，通过用户的口碑作为辅助，实现流量的持续导入，对内容进行深耕，实现推广策略贯彻。4.4 企业经营保障 共享单车行业主要通过持续性的资源供给提供基础设施保障，通过激励制度实现人才晋升和持续高效的投入，通过质量监管实现产品与服务的高质量和高水平。5. 共享单车企业考核指标5.1 企业年度管理指标公司在本年度设置4个管理指标，主要包括诊断企业存在的问题、找准企业发展方向、确定企业发展目标、制定企业整体规章。1）诊断企业存在的问题，共享单车行业战略性问题一般只有3-5个。2）找准企业发展方向，确定共享单车是多元化发展还是专业化发展。3）确定企业发

34、展目标，根据共享单车发展趋势和企业综合表现制定。4）制定企业整体规章，根据共享单车行业性质，制定整体运营规章。5.2 企业年度产品指标我公司在共享单车行业的产品指标主要在产品质量、创新性、研发效率、体验度、市场竞争、财务指标、运营指标等方面通过用户、研发人员、市场人员、第三方人员等的综合打分和反馈来实现优化。年度目标需要达到以下分值（以100分值为满分）：运营指标99分、财务指标96分、市场竞争92分、体验度95分、研发效率75分、创新性85分、产品质量90分。5.3 企业年度市场指标本年度我司在共享单车行业市场产业链中市场占比指标需要实现，创新市场份额为23.4%，产品市场份额41.3%，服

35、务市场份额为23.5%。5.4 企业年度业绩指标本年度，我司在共享单车行业的业绩指标主要在覆盖用户、年度营业额、营收增长率、经典案例、拳头产品等方面达成业绩目标。1）覆盖用户到达4000万人2）共享单车行业年度实现营业额超过10亿元3）共享单车行业的年度营收增长率超过12%4）共享单车行业的经典项目案例超过5项5）研发共享单车行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项6. 共享单车企业存在风险分析6.1 基础工作薄弱风险共享单车企业标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关企业体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，共享单车管理能力还不能适应工作需要。6.2 管

36、理效率低风险首先缺乏管理工具，流程还靠线下。共享单车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过表格来管理，各方需求都是通过电话进行沟通，这种传统的管理方式不仅效率低下，而且容易出错，也会造成人工成本的浪费。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接导致运营成本高，效率低下。其次运营团队欠缺，管理经验不足。由于传统的共享单车行业的运营方，仍然是靠行业增量红利去盈利，比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不够，以至于运营团队欠缺。另外也不像大部分互联网公司那样能吸引到优秀的运营人员，本身重资产轻运营的模式也决定了共享单车行业在互联网+时代走的很慢。最后资产认识不清，变动无迹可循。共享单车行业除了硬

37、件设备、各种资产设备以外，企业、用户以及由此产生的各种数据，都是行业资产，这些资产的原始情况，变动情况，生命周期如果无记录的话，就会导致管理无迹可循。6.3 盈利点单一风险现有的共享单车行业盈利场景无外乎产品，服务增值费用，盈利点还是停留在行业本身层面，要想拓展新的盈利点，必须转变思路，打造更多新的场景。6.4 技术风险1）技术盲目研究风险重点需要防范技术冒进风险，盲目投入大量的人力和财力研究和产品未来趋势相关性不大的技术。2）技术误导风险重点需要注意只重视技术研究，而忽视产品的优化升级，技术是为产品服务的。3）技术落后风险重点需要陷入目前产品市场占有率不错，不需要自主革新的陷阱。产品不升级就

38、会被变化的市场逐渐淘汰。4）技术安全风险部分技术是具有安全隐患的，不合规的技术容易带来新的安全风险，给生产和客户体验带来极大的风险。6.5 管理风险1）项目管理风险主要是项目流程管理风险，项目不能高效的执行。2）产品管理风险主要是产品的研发过程和实施过程的风险，不能按照要求满足产品需求3）人员管理风险主要是人员的职位、职责、工作投入、组织架构等的管理风险，存在人力浪费4）绩效管理风险主要是团队整体和员工个人的绩效管理，绩效管理需要实现团队和员工完成目标6.6 产品及法律风险共享单车行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于设计师等个人能力，质量问题带来项目实施纠纷，容易带来法律问题共享单车行业

39、服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。信号复合传输。同轴电缆上，可传送视频、音频、控制信号，并可实现音、视频同步采集、终端控制、语音对讲等功能，可减少施工中的布线；施工方便。在工程建设中，主要是替换前端摄像机和存储设备，施工技术门槛低，符合传统施工方式；根据广西旅游资源特点、交通状况及发展规划、客源市场分布情况，确定广西旅游产业开发的总体布局，是以桂林-柳州-南宁-北海/防城港旅游带为重点，逐步建成桂北、桂南、桂西旅游经济区。3.4验光前，无论用什么方法(电脑验光仪、综合验光仪)，都要先让配镜者安静休息15分钟后再开始验光，然后再用验光镜片进行矫正，直到达到矫正视力。

40、3.5电脑验光或综合验光结果不能直接作为配镜处方，要掌握取最低度数获得最佳矫正视力的处方原则。档案管理结合具体征收安置项目，实现了征收项目立项、调查摸底、征收补偿、风险评估等全过程各个阶段资料的汇总管理，包括立项批准文件、征收安置项目、征收项目规划、调查摸底、征收补偿、风险评估等资料的汇总管理，对阶段内缺失的材料，系统会自动提醒。2、定期、不定期地对日常行为情况进行检查、督促、明察暗访、明察暗访，及时向业主单位汇报。建设职工宿舍文化是园区文化建设的重要内容，必须坚持以人为本的文化建设方针。住宅文化建设主要包括思想文化建设和精神文明建设两个方面，我公司创建公寓文化的具体设想和做法如下：资产评估行

41、业市场规模，主要包括行业单位、人员、资产、市场、市场容量等方面的市场规模。资产评估行业产销情况，主要包括资产评估的生产、销售、产销等各环节详细情况分析。对资产评估业的财务能力分析，主要包括对资产评估行业相关企业的盈利能力、偿债能力、运营能力等进行分析。我国资产评估行业现状，主要从资产评估行业存在的问题、痛点入手，提出解决方案及行业应用前景分析证券分析师参与公司承销保荐、财务顾问等业务项目期间，不得发布与该业务项目有关的证券研究报告。隔离带到期后，证券分析师不得利用承销保荐、财务顾问等商业项目的非公开信息，发布证券研究报告。信息的收集坚持系统、完整的原则，根据实体资料和信息资料的内容，从实际需要

42、出发，扩大信息资料的来源，从时间上说，就是指从规划设计到工程竣工的全部工程技术维修资料，从空间上讲，是指物业构成的各个方面，大到房屋本体，公共设施，小到一树一木的详细资料。技术性薪酬基数，技术薪酬基础是技术职系按市场薪酬水平、公司运作状况、人力成本承受能力确定的。根据岗位评估，公司可通过调整技术职系薪酬基数，实现技术职系员工薪酬水平的整体调整专业系数，在附件4公司“技术职系职级系统表”中列出。桂林是我区旅游业的发源地和龙头，是全区接待海内外游客的基地和旅游创汇基地，是积累旅游经营管理经验的基地和旅游人才的基地，是全国乃至世界著名的旅游城市。发挥桂林在旅游业发展中的知名度和辐射带动作用，把桂林的

43、客源引向南宁、北海等城市，实现南北对接、东西互联，使上的各旅游经济区、旅游城市相互连接、共同发展，形成旅游业整体发展的格局和态势。3.2验光室应满足受检者与视力表之间5米的距离，还应采用平面反射镜方法到达5米距离，以确保验光时平行光线进入眼睛。3.3验光设备应符合国家标准，并通过计量检验合格方可使用，主要验光设备是验光仪(电脑验光仪、综合眼光仪)，验光镜片箱、试镜架、瞳距、瞳高测量仪、检影镜、视力表、角膜镜、曲率计、裂隙灯等。信息大厦位于建宁路37号，由中国电子信息产业集团公司投资，苏浙中国电子信息产业集团承建。工程占地10363平方米，高约100米，总建筑面积51720平方米，其中地上24层

44、，建筑面积37934平方米。这座建筑于2004年7月开工，2005年5月正式开工，计划2007年8月完工并投入使用。建筑高度受控制的因素，因此，建筑高度可控制在100米以内。根据市城市规划条例实施细则的规定，建筑密度可在合理退让后根据工程实际情况确定。通过采用节能墙体材料或采取节能措施，极大地改善建筑物墙体的保温性能，从而降低建筑能耗。门、窗是居住与室外自然环境沟通、交融的主要通道，它的节能潜力巨大，采用节能材料或节能的门窗可有效降低建筑室内能耗自然通风利用，利用室外的风压作用和室内热压作用，提高室内人员舒适度。1)对基层的处理要求：门窗框四周应作堵缝，不同墙体连接处采用特殊材料及钢丝网或玻纤

45、布加固处理。墙壁要清洁，不得有油渍、浮尘等，高度超过10 mm的表面凸起应铲平，用水泥砂浆抹平，并保证基层坚实、平整。2)混合材料(如粘结剂、砂浆等)要求：根据产品使用说明配制，拌合好的材料宜在2-4小时内用完，注意防暴晒、防风。信号复合传输。同轴电缆上，可传送视频、音频、控制信号，并可实现音、视频同步采集、终端控制、语音对讲等功能，可减少施工中的布线；施工方便。在工程建设中，主要是替换前端摄像机和存储设备，施工技术门槛低，符合传统施工方式；根据广西旅游资源特点、交通状况及发展规划、客源市场分布情况，确定广西旅游产业开发的总体布局，是以桂林-柳州-南宁-北海/防城港旅游带为重点，逐步建成桂北、桂南、桂西旅游经济区。3.4验光前，无论用什么方法(电脑验光仪、综合验光仪)，都要先让配镜者安静休息15分钟后再开始验光，然后再用验光镜片进行矫正，直到达到矫正视力。3.5电脑验光或综合验光结果不能直接作为配镜处方，要掌握取最低度数获得最佳矫正视力的处方原则。档案管理结合具体征收安置项目，实现了征收项目立项、调查摸底、征收补偿、风险评估等全过程各个阶段资料的