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文档简介

1、新能源汽车技术路线2020年,新能源汽车年产量要达到200万辆第1页/共10页1.电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等四大材料构成。2.正极材料居于核心地位，其性能直接影响电池的工作电压、寿命、容量、安全性等，成本占比约40%。3.负极材料以人造石墨和天然石墨为主，占成本的20%。4.目前商品化的锂离子电池大多采用钴酸锂/石墨体系，但较低的理论储锂容量限制已不能满足电子设备小型化以及动力型锂离子电池的需求。5.新型高比容量和安全性能以及长使用寿命锂离子电池电极材料的开収急剧迫切性。新能源电池第2页/共10页 天然石墨和人造石墨是锂电负极材料的主要原材料，目前人造石墨占比较大负极材料第3页/共1

2、0页乘用车市场Ev-sales2017年全球新能源汽车销量超过140万辆，其中中国新能源车销量约为77.7万辆第4页/共10页2017年动力电池各种材料占比2017年，电池行业镍消费量约为4.9万吨，增速44%；前驱体和三元材料产量逐年上升，2017年前驱体产量达到12万吨，三元材料达到10万吨，增速在50%。第5页/共10页2018新能源汽车补贴政策第6页/共10页 三元材料是相对于传统的锂离子正极材料钴酸锂而言的，出于成本、安全性和能量密度等因素的考虑，用镍钴锰三种元素的混合物替代单一的钴元素。 2016年国内正极材料产量约16.5万吨，其中三元材料产量5.2万吨，约消耗1.6万吨镍金属量的硫酸镍。 电池行业用镍主要体现在镍氢电池的泡沫镍、储氢合金、球镍三大类材料以及三元材料锂离子电池的前驱体原料中，其中储氢和泡沫镍用电镍，球镍和三元材料用硫酸镍。三元材料电池第7页/共10页新能源车轻量化技术

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