电动车充电器的工作原理及维修大全[1]

1、仅供个人参考-艿电动车充电器原理及维修莆常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以UC3842驱动场效应管的单管开关电源，配合 LM358双运放来实现三阶段充电方式。220v交流电经TO双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842 脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358） 3脚为最大电流限制，调整 R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。 2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻 R1,和振荡电容 C1。T1为高频脉冲变压器， 其作用有

2、三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为UC3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V），C10为低压滤波电容，D5为12V稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w ）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200- 300 mA）羃通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经 T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1

3、启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经 R25到地。 同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经 D4,C10 整流滤波得到稳定的电压。 此电压一路经D7（ D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用） 给电池充电。第二路经R14,D5,C9,为LM358（双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正） 及其外围电路提供 12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358 的第二脚和第 5脚。正常充电时，R27上端有0.15 0.18V左右电压，此电压经 R17加到 LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强

4、迫Q2导通，D6 （红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使 Q3关断，D10（绿灯）熄灭，充电器进入 恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到 200mA 300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄 灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经 D8, W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1 2小时后充电结束。蚁充电器常见的故障有三大类。1 :高压故障2;低压故障

5、3:高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元 件即可修复。若 U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点 检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是 D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或 UC3842的6脚输出脉冲波形不 正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊，或者D3,

6、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电， 否则将严重烧毁低压电路。羈低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V ，更换以上元件即可修复。另外 W2 因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致 热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。莆高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器

7、4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27,尤其是D4 （16A60V，快恢复二极管），C10（63V,470UF）。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。 其实就是输出端多加一个继电器， 在反接， 短路的情况下继电器不工作， 充电器无电压输出。莄还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能， 其原理与前面介绍的不同， 其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。这种充电器的控制芯片一般是以 TL494 为核心，推动 2 只 13007 高压三极管。配合 LM

8、324 （4运算放大器） ，实现三阶段充电。腿220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1 高压绕组， TF2 主绕组 ,V2 等形成启动电流。 TF2 反馈绕组产生感应电压，使 V1 ， V2 轮流导通。 因此在 TF1 低压供电绕组产生电压， 经 D9,D10 整流， C8 滤波， 给 TL494,LM324,V3,V4 等供电。此时输出电压较低。 TL494 启动后其 8 脚， 11 脚轮流输出脉 冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励 V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经 R29,R26,R2

9、7 分压后反馈给 TL494 的 1 脚（电压反馈）使输 出电压稳定在 41.2V 上。 R30 是电流取样电阻，充电时 R30 产生压降。此电压经 R11,R12 反馈给 TL494 的 15脚（电流反馈）使充电电流恒定在 1.8A 左右。另外充电电流在 D20 上 产生压降，经 R42 到达 LM324 的 3脚。使 2脚输出高电压点亮充电灯，同时 7脚输出低电 压，浮充灯熄灭。 充电器进入恒流充电阶段。 而且 7脚低电压拉低 D19 阳极的电压。 使 TL494 的 1 脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到 44.8V 。当电池电压上升至 44.8V 时， 进入恒压阶段。螇当充电电

10、流降低到 0.3A 0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄 灭。同时 7 脚输出高电压，浮充灯点亮。而且 7 脚高电压抬高 D19 阳极的电压。使 TL494 的 1 脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到 41.2V 上。充电器进入浮充。蒆充电器的有关知识蒁 充电器的分类：用有、无工频（ 50 赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充 电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行 车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。袀 开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市 电，后拔电池

11、插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易 损坏充电器。薆 常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式 两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。薆 关于负脉冲充电器袁 铅酸电池已经有 100 多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放 电率为 0.1C（C 是电池容量 ） 寿命较长。 美国人麦斯先生为解决快速充电问题， 1967 年向全世 界公布了他的研究成果，用大于 1C 率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于 消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。莈 我国一

12、些科技工作者在 1969 年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电T切断充电通路T对电池短暂放电T停止放电T接通充电通路T大电流脉冲充电薈 2000 年前后， 有人将这一原理用到了电动车充电器中， 充电过程中， 不切断充电通路， 用小电阻将电池短路瞬间， 进行放电。 短路时由于不切断充电通路， 在充电通路中串连了电 感。一般在1秒内短路3- 5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器” ，而且称可以延长电池寿命等等

13、。蚆 关于三段式充电器节 近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段 叫恒压阶段， 第三个阶段叫涓流阶段。 从电子技术角度针对电池而言： 第一个阶段叫充电限 流阶段， 第二个阶段叫高恒压阶段， 第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。 第二阶段和第三阶 段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第 二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的， 大于某电流进入第一第二阶段， 小于某 电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。肀字串 2莇 早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并 不是三阶段充

14、电器。一般这类就一个稳定电压值， 44.2V 左右，对当时的高比重硫酸的电池 还凑合。螆 关于三段式充电器的三个关键参数蚃 第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第 三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah 有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V 串联的 10Ah 电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：蒈 首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为 42.5V 左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V ;胶体电池要低于41.5

15、V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。肆 其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为 44.5V 左右。此值高有利于快速充足电， 但是容易使电池失水， 充电后期电流下不来， 结果使电池发热变形； 此值低不利于电池快速 充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。 最后讨论转换电流，参考电流为 300 毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形， 但不利于电池快速充足电； 此值低 （对外行） 有利于充足电， 但是由于较长时间高电压充电， 容易使电池失水， 使电池发热变形。 特别个别电池出现问题时， 充电电流降不到转折电流以 下时，会连

16、累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负 50 毫安甚至 100 毫安都是 允许的，但是不允许小于 200 毫安。袆 目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V 、低恒压值为 41.5V 、转折电流大于 500毫安的反激式廉价充电器。肄 如果是四块 12V 电池的充电器即 48V 充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘 以四。高恒压值为 59.5V 左右、低恒压值为 56.5V 左右。芀 电池如果比 10Ah 大，将第三个参数电流值适当增大， 例如 17Ah 电池可大到 500 毫安。腿 买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的 低恒压值。方法是，不

17、接电池，给充电器加市电，用数字万用表的 200V 直流电压档测充电 器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。羅 再补充一些正确的充电方法： 1，变绿灯后再接着充 23小时。 2，原则是浅放（电） 勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。3，长期不骑， 要定期 （23 个月）充电一次。 4，长期浅放的电池， 3 个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充 电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。 放光的意思是， 骑到控制器电池欠压保护动 作为止。芁 需要提醒客户几点： 1，一般新电池投入使用 8 10 个月后，要对电池进行检查和维 护。 2，一般名

18、牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的 非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A ，电压 12V 80V 可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。羂充电器、控制器概述袈充电器是电动自行车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。 充电器主要由整流滤波、 高压开关、 电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤 波电路的用途是将交流 220V 电压转变为支流 300V 左右的电压，通过高压开关电路及电压 交换， 产生充电时所

19、需的低压直流电压， 再由充电控制电路控制后对电池充电， 采用这种方 式的充电器具有体积小、 重量轻、效率高等优点。 电动车控制器的实现方式与组成部分：目 前电动自行车用控制器，不管有刷无刷，普遍采用 PWM 调速方式。控制器内部必须要有 PWM 发生器电路，还要有电源电路，功率器件，功率器件驱动电器，控制器件驱动电路， 控制部件（转把、闸把、电机霍耳等）信号采集单元与处理电路，过流与欠压等保护电路。羅充电器的使用和保养蚂充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池 的寿命。 使用充电器对蓄电池充电时， 请先插上充电器的输出插头， 后插输入插头。 充电时， 充电器

20、的电源指示灯显示红色， 充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停 止充电时， 请先拨下充电器的输入插头， 后拨充电器的输出插头。 通常情况下，对电池的过 度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放充电。莀电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7 天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池， 应每隔 15 天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。蚇充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温 升，请注意散热，通常充电时间在 7-8 小时，视电池的使用状

21、态而不同。充电器属于较精密 的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器 用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。肅充电器的故障与检修肃 1 、输出电压正常， 但充电电流很小遇到这种情况时， 应该检查电压元器件是否有接触 不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。膂2、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器 件松动引起的故障。 主要表现为： 电压工作状态不正常， 热量很大， 严重时充电器外壳变形， 电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障， 则需检查是否有 元器件开路。蒆

22、 3 、充电时电源指示灯亮， 充电指示灯橙色。 首先请检查一下充电器输出插头与电池盒 的充电插头有没有插紧。 如确定没有问题， 可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险 丝座有松动接触不良现象。 另外， 有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档（ 200V 档）测量一下充电器的空 载输出电压，应为41-44V （配36V电池因充电器不同有所不同），如果没有的话，可能是充 电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器的 输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。膅 4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充

23、电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头是 否连接好， 可将充电器输入插头插至正常的电源插座中， 若情况依旧， 将充电品外壳打打开， 观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是还良好， 在排除电源输入线的故障后， 应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。 另 外，开路也会引直上述故障，如机内保险丝已断， 则千万不要更换在安培的保险丝 （充电器 的保险丝管一般为 2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。蒄5、发热量在， 且伴有异常响声， 充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。 另外， 元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。蕿 6、输出

24、部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将是池正负极反接的结果， 由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。 如果充电器保险丝没 有坏， 则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断， 则故障较严重，有可能要逐一检查并更换各损坏元器件。葿 7、工作时有异常响声， 电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因原因是元器件损坏， 可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。芅 8、输出电压很高输出电压很高（在于50V ），其故障原因是某元器件短路或开路，具本判断时可测量集成电路的脚电压。 注：更换后， 应重新用万用表测量车此时的充电器输出 电压，正常

25、值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。 根据电动自行车铅酸蓄电池的特点， 当其为 36V/12AH 时，采用限压恒流充电方式， 初始充 电电流最大不宜超过 3A。也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。在充电过程中， 充电电流还将逐渐降低。 以目前开关电源技术和开关管生产水平而言， 单端开 关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。输出功率为 150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。 MOS FET 开关管的应用，成功地解决了开关 管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼。薀目前， 应用最广的、

26、 也是最早的可直接驱动 MOS FET 开关管的单端驱动器为 MC3842。MC3842 在稳定输出电压的同时， 还具有负载电流控制功能， 因而常称其为电流控制型开关 电源驱动器， 无疑用于充电器此功能具有独特的优势， 只用极少的外围元件即可实现恒压输 出，同时还能控制充电电流。尤其是 MC3842 可直接驱动 MOS FET 管的特点，可以使充电 器的可靠性大幅提高。由于 MC3842 的应用极广，本文只介绍其特点 MC3842 为双列 8 脚 单端输出的它激式开关电源驱动集成电路， 其内部功能包括： 基准电压稳压器、 误差放大器、 脉冲宽度比较器、锁存器、振荡器、脉宽调制器 （PWM） 、

27、脉冲输出驱动级等等。 MC3842 的 同类产品较多，其中可互换的有 UC3842、IR3842N、SG3842、CM3842（国产卜LM3842等。 MC3842 内部方框图见图 1 。其特点如下单端 PWM 脉冲输出， 输出驱动电流为 200mA， 峰值电流可达1A。启动电压大于16V，启动电流仅1mA即可进入工作状态。进入工作状 态后，工作电压在1034V之间，负载电流为15mA。超过正常工作电压，开关电源进入欠 电压或过电压保护状态， 此时集成电路无驱动脉冲输出。 内设 5V/50mA 基准电压源， 经 2:1 分压作为取样基准电压。 输出的驱动脉冲既可驱动双极型晶体管， 也可驱动 M

28、OS 场效应管。 若驱动双极型晶体管， 宜在开关管的基极接入 RC 截止加速电路， 同时将振荡器的频率限制 在 40kHz 以下。若驱动 MOS 场效应管，振荡频率由外接 RC 电路设定，工作频率最高可达 500kHz。内设过流保护输入（第3脚）和误差放大输入（第1脚）两个脉冲调制（PWM）控制端。 误差放大器输入端构成主脉宽调制 （PWM） 控制系统，过流检测输入可对脉冲进行逐个控制， 直接控制每个周期的脉宽，使输出电压调整率达到0.01%/V。如果第3脚电压大于1V或第1脚电压小于1V，脉宽调制比较器输出高电平使锁存器复位，直到下一个脉冲到来时才重 新置位。如果利用第 1、 3脚的电平关系

29、，在外电路控制锁存器的开/闭，使锁存器每个周期只输出一次触发脉冲， 无疑使电路的抗干扰性增强， 开关管不会误触发， 可靠性将得以提高。 内部振荡器的频率由第 4、 8脚外接电阻和电容器设定。同时，内部基准电压通过第 4脚引 入外同步。第 4、 8脚外接电阻、电容器构成定时电路，电容器的充/放电过程构成一个振荡周期。当电阻的设定值大于 5k Q时，电容器的充电时间远大于放电时间，其振荡频率可根据公式近似得出：f= 1/Tc= 1/0.55RC = 1.8/RC。由MC3842组成的输出功率可达 120W的铅酸蓄电池充电器如图 2 所示。 该充电器中只有开关频率部分为热地， MC3842 组成的驱

30、动 控制系统和开关电源输出充电部分均为冷地，两种接地电路由输入、输出变压器进行隔离， 变压器不仅结构简单，而且很容易实现初次级交流 2000V 的抗电强度。该充电器输出端电 压设定为 43V/1.8A ，如有需要可将电流调定为 3A ，用于对容量较大的铅酸蓄电池充电（如用于对容量为 30AH 的蓄电池充电 ）。市电输入经桥式整流后， 形成约 300V 直流电压， 因而对 此整流滤波电路的要求与通常有所不同。对蓄电池充电器来说，桥式整流的 100Hz 脉动电 流没必要滤除干净，严格说 100Hz 的脉动电流对蓄电池充电不仅无害，反而有利，在一定 程度上可起到脉冲充电的效果， 使充电过程中蓄电池的

31、化学反应有缓冲的机会， 防止连续大 电流充电形成的极板硫化现象。虽然 1.8A 的初始充电电流大于蓄电池额定容量C 的 1/10，间歇的大电流也使蓄电池的温升得以缓解。因此，该滤波电路的C905选用47卩F/400V的电解电容器， 其作用不足以使整流器 120W 的负载中纹波滤除干净， 而只降低整流电源的输 出阻抗，以减小开关电路脉冲在供电电路中的损耗。C905 的容量减小，使得该整流器在满负载时输出电压降低为 280V 左右。 U903 按 MC3842 的典型应用电路作为单端输出驱动 器，其各引脚作用及外围元件选择原则如下（参见图 1、图 2）。芁第 1 脚为内部误差放大器输出端。误差电压

32、在 IC 内部经 D1、D2 电平移位， R1、R2 分压后，送入电流控制比较器的反向输入端，控制 PWM 锁存器。当 1 脚为低电平时，锁存 器复位，关闭驱动脉冲输出，直到下一个振荡周期开始才重新置位，恢复脉冲输出。外电路 接入R913（10k Q卜C913 （0.1卩F）,用以校正放大器频率和相位特性。芇第2脚内部误差放大器反相输入端。充电器正常充电时，最高输出电压为43V。外电路由R934（16k Q卜VR902（470 Q卜 R904（1k Q ）分压后，得到 2.5V的取样电压，与误差放 大器同相输入端的 2.5V 基准电压比较，检出差值，通过输出脉冲占空比的控制使输出电压 限定在4

33、3V。在调整此电压时，可使充电器空载。调整VR902 ,可使正负输出端电压为 43V。莅第3脚为充电电流控制端。在第2脚设定的输出电压范围内，通过 R902对充电电流进行控制，第3脚的动作阈值为1V，在R902压降1V以内，通过内部比较器控制输出电压变 化，实现恒流充电。恒流值为1.8A , R902选用0.56Q /3W。在充电电压被限定为 43V时，可通过输出电压调整充电电流为恒定的1.75A1.8A。蓄电池充满电，端电压43V，隔离二极管D908截止，R902中无电流，第3脚电压为0V，恒流控制无效，由第 2脚取样电压 控制充电电压不超过 43V。此时若充满电，在未断电的情况下，将形成4

34、3V电压的涓流充电，使蓄电池电压保持在43V。为了防止过充电，36V铅酸蓄电池的此电压上限不宜使电池单元电压超过 2.38V。该电路虽为蓄电池取样，实际上也限制了输出电压，如输出电压超 过蓄电池电压0.6V，蓄电池电压也随之升高，送入电压取样电路使之降低，羁第4脚外接振荡器定时元件，CT为2200pF, RT为27k Q , R911为10Q。该例中考虑到高频磁芯购买困难， 将频率设定为 30kHz 左右。 R911 用于外同步， 该电路中可不用。 第 5 脚为共地端， 第 6 脚为驱动脉冲输出端。 为了实现与市电隔离， 由 T902 驱动开关管。 T902 可用5X 5mm磁芯，初次级绕组各

35、用 0.21mm漆包线绕 20匝，绕组间用2 x 0.05mm聚脂薄 膜绝缘。R909为100 Q , R907为10kQ。如果Q901内部栅源极无保护二极管，可在外电 路并入一只 1015V 稳压管。第 7 脚为供电端。为了省去独立供电电路，该电路中由蓄电 池端电压降压供电， 供电电压为18V。当待充蓄电池接入时，最低电压在32.4V35V之间，接入18V稳压管均可得到18V的稳定电压。滤波电容器C909为100卩F第8脚为5V基准电压输出端，同时在IC内部经R3、R4分压为2.5V，作为误差检测基准电压，充电器的脉冲变压器 T901 可用市售芯柱圆形、直径 12mm 的磁芯 （芯柱对接处已

36、设有 1mm 的气隙 ） 。 初级绕组用 0.64mm 高强度漆包线绕 82 匝，次级绕组用 0.64mm 高强度漆包线双线并绕 50 匝。初次级之间需垫入 3 层聚脂薄膜。 该充电器的控制驱动系统和次级充电系统均与市电隔 离，且 MC3842 由待充蓄电池电压供电，无产生超压、过流的可能，而 T901 次级仅有的几 只元器件， 只要选择合格，击穿的可能性也几乎为零，因此其可靠性极高。 此部分的二极管 D911 可选择共阴或共阳极，将肖特基二极管并联应用。 D908 可选用额定电流 5A 的普通二 极管。次级整流电路滤波电容器选用220卩F已足够，以使初始充电电流较大时具有一定的纹波，而起到脉冲充电的作用。该充电器电路极为简单，然而可靠性却较高，其原因是： MC3842 属逐周控制振荡器， 在开关管的每个导通周期进行电压和电流的控制，一旦负载过流，D911 漏电击穿；若蓄电池端子短路，第3脚电压必将高于1V，驱动脉冲将立即停止输出；若第