浙江公路改建开放交通施工方案

1、市鹿城区仰义至 段公路改建工程第 2 标段（K5+400K6+180左幅道路）（K4+360K4+960左幅道路）开 放 交 通 施 工 方 案监理单位：市交通工程咨询监理有限公司施工单位：建工集团机械施工有限公司日 期 ：2012 年 3 月 10 日第一章 工程简介本工程为 市鹿城区仰义至 段公路改建工程第二合同段，起点桩号K3+23AK6+470,全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m,其组成为：3.0m中央分隔带+2X 0.5m左侧路缘带+2x 10.5m行车道+2X 0.5m 右侧路缘带+2x 2.0m侧分带+2x 7.0m辅车道+2x 3.0m人行道。由于本工程

2、不 能形成连续性的作业面，施工路段被分割成好几段，且目前能够进场的施工 段有限，我部本次拟开放的交通段为 K5+400- K6+180段（屿头路一一帝邦鞋 业门口）左幅、K4+360-K4+960 （屿头村口一一腾飞路）新建道路路基段， 安排进行上述路段右幅道路的施工；开放道路段 K5+400- K6+180段累计有厂 区出入口 3 处（帝邦鞋业、富帝鞋业、东艺鞋业） 、城市道路交叉口 3 处（屿 头路、前陈、鞋都二十六号路） 、横穿 国道去鞋都三期交叉口 3 处； K4+360 K4+960 （巨一鞋业门口腾飞路到屿头村口）段累计有厂区出入口4处（巨日鞋业、巨鸿鞋业、爱美高鞋业、巨圣鞋业）

3、、城市道路交叉口 3 处（屿头村 口、腾跃路、腾飞路） 、横穿 国道去鞋都三期交叉口 2 处。第二章 编制依据（一）、 市鹿城区仰义至 段公路改建工程第 2 标段设计图纸。（二）、对现有道路交通状况的调查。（三）、确保 国道各方面机动车辆的通行及行人的交通安全。（四）、我单位在同类工程施工中的相关经验。第三章 指导思想 国道为鹿城区主要交通干道，同时也是 市的西大门，交通非常繁 忙，目前，由于该地段厂房、未改造的村庄民房众多，交叉口较多，人车混 行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。由于本工程目前 施工作业面狭窄、交通组织复杂、形象要求高等特点，其中横穿 国道至 鞋都三期道路比较

4、狭窄而过往车辆较多，并要跨越铁道，施工半封闭道路势 必会对交通产生或多或少的影响，因此必须在过往路口及开放交通道路段前 方设置警示标志及道路引导标志，并派专人负责交通安全。施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警 示牌、警示灯，提高行车通畅速度和安全性，并与交通部门协调增加交通管 制力度，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。因此在进行上述路段老路路基施工时采用封闭老路开放新建道路路基段 进行施工，期间拟开放交通道路段平均宽度为 18 米（新建道路路基宽度 34 米），计划为双向二车道（每个车道宽 6 米），两侧各设置 3 米宽人行通道； 考虑到交通压力大、过往

5、大型运输车辆众多及我单位的施工车辆通行，建议 利用鞋都大道适当进行交通分流，疏散交通，解决交通拥堵问题；第四章 交通组织遵循原则（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个 时段内通行。（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最 小；影响时间最短） 。（3）、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并 遵守有关规章制度。（4）将对现场附近道路及厂房运行区的车辆的干扰减少到最低程度，不 能在行车区放置障碍物（除利用沉降板埋设位置设置的反光交通锥作为车道 隔离带基各种必要的引导、警示标志） ，确保交通安全；确保厂区出入口和交 叉口的车辆进出顺

6、畅及安全。5）施工时间安排：工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯， 夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的 夜间警示灯及警示标志。第五章 开放交通方案一、开放交通的必要性因为本工程根据设计在路基填筑到位后为 12 个月的堆载预压期，但是考 虑到本工程目前的施工特点（作业面狭小、可施工段较少；车流量大，交通 压力大；作为 市的西入口，形象要求较高，社会关注度较大） ，为将因拆迁 等政策处理问题及各种管线迁移对工期的影响降低到最小化以及减少已进场 机械及人工的窝工现象，开放上述路段必须予以开放交通，

7、从而进行上述路 段右幅老路利用段的各项施工。二、开放交通前的准备工作在开放交通前应该做好如下的各项工作，待全部到位以后再报请交通管 理部门审批开放交通：1、交通组织方案审批及协调；2、交通引导标示标牌的设立；3、搭设封闭围栏设施（以前的围栏拆除移到现新建路基道路） ；4、交叉口道路路灯拆移；5、行道树的移植或砍伐；6、各类电杆的迁移；7、架空线路的迁移或加高；8、按照沉降板埋设方位设置反光交通锥作为车道隔离标志；9、各类标志标牌的拆除；10、厂区门口道路及交叉口道路的衔接处理；三、临时路面处理因为路基上部按照设计采用宕渣堆载预压，在上面开放交通如不进行表 处的话，将对交通行车安全存在极大的隐患

8、，故我部拟对道路临时路面作如 下处理：面层处理：宕渣填筑碾压密实 +15cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +乳化沥青透层+5cm厚的AC-13F沥青混凝土面层；临时停车道路宽度18米，双向两车道，每个车道宽 6 米，利用埋设的沉降板位置设置反光锥作为车道隔离标志，车 道两侧各留置 3 米宽的人行道和自行车道。排水处理：在新建道路路基两侧各设置临时雨水排水明沟，每隔大约 50 米设置一个集水井导排到就近的已建污水井；四、开放时间 上述路段的交通开放计划在 6月 1 日零时开始实施。第六章 技术措施方案A、围挡施工一）、 围挡安置围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原 则, 除

9、出入口外必须连续封闭 , 保证施工现场与外界隔离 , 围挡前应做好交通 导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、 施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。二）、施工重点难点解析本工程沿线交通流量较大，在围栏安装时对交通及安全有一定影响，为 不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。三）、围栏拆除及施工工作按零死亡，零事故率进行组织控制。B、技术措施：一、安全管理措施： 在围栏施工过程中，文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。二、交通保证措施 与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公

10、路设施，维护交通安全畅通协议， 接受公路、交通、社会和政府部门的监督。1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。2、施工期间安排专人进行交通疏导。3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。4、成立交通协调办公室（委托交管部门）专门进行交通管理。5、按国家标准挂设标志、标牌。6、交叉路口的围护设置圆顺。7、通行车道不堆放材料。8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱 放，随意装卸。11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立 即组织抢险队

11、伍进行妥善处理。12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间 内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减 少对市民正常出行的干扰。14、在各开放交通变向出入口位置以及厂区门口道路交叉口和道路交汇 口处设置醒目提示标志，提醒准备经过本路段的车辆减速行驶并设置交通警 示标志及交通引导设施。三、交通安全管理及措施设立高效的安全管理机构， 现场时刻保证 1 名交通安全总负责人， 负责协 调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时 畅通。一）、行车安全管理措施1、建立交通安全事故应急机

12、制，由专人负责指挥，发现事故及时上报， 及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立 即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。2、设专人进行交通指挥， 主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的 指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的 交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用 红绿色小三角旗指挥交通。3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，间距5 米成排布设并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通

13、标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上， 以增加行车路面的宽度。5、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导 同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行 一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执 行完毕后方恢复施工。7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交

14、通标围护区内作业区域活动， 不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。二）、交通安全人员交通安全防护措施1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强 烈的交通安全意识。2、为交通安全人员配置完备的安全防护用品 （ 安全帽、反光衣等 ），交通 安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带， 交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政 人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车 辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。三）、施工人员交通安全防护措施1、加强对施工人员交通

15、安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通 安全教育后才能作业，严格遵守城市道路维修养护作业安全规程 ，另配备 专职生产安全员。2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重 罚或直接清除出场。3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。四、保证施工安全畅通的措施施工时交通安全组织机构保障措施：1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员（交通协 管员），负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要 求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐， 并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指 挥

16、，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极 配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配 合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥， 形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；3、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾 驶；4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；第七章 人员及其它配置为了确保交通组织安全有序， 必须组织专门的交通管制队， 包括三个方面 的的人员：我部交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：交通指挥现场

17、每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。 交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路 政部门，同时也向施工负责人报告。第八章交通标志设置1、在开放交通道路变向段前30m收道封闭，然后依次设置紧急停车带，施 工机械停放在施工区域范围内。2、在开放交通段道路前方及交叉口四周，分别设置“前方施工”警示标 志提醒司机。3、设置夜间反光标牌。4、夜间施工交通安全措施晚上十点至凌晨七点期间，车辆将越来越少，为保证施工进度，材料运输 及土方外运可以适当安排集中在本时间段进行。施工区段路灯全亮.施工临时标志设置方案牌面内容标志类型设置部位前方临时封路警告标志警示区域设置，设

18、置距离：作业区前30米前方施工警告标志L今右SS工警示区域设置，设置距离：作业区前30米向左改道警告标志好卜向左改道警示区域设置，设置于需车辆向左改道向右改道警告标志向右改道警示区域设置，设置于需车辆向右改道车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置左道封闭警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业右道封闭警告标志向左行驶渠化装置右道封闭警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业左导向标志设在车流方向向左改变的位置向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置10右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处30米11左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处30米12限速标志20禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处13锥行反光 标志渠化装置A渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺 车流方向布置沿沉降观测桩布设，间距5-20 米14警示灯具盏)缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置， 夜间施工设置15护栏面LJ