护桥明洞三级技术交底

1、中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部一工区三级施工、安全、环保技术交底书交底名称护桥明洞施工技术交底编号交底人日期架子队隧道第四架子队地点格冲横洞班组衬砌班接收人：交底内容 1、技术要求1. 护桥明洞施作尽量避开雨季及严寒季节，护桥明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前施作。当隧道采用爆破开挖时，应在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。2. 护桥明洞地段土石方开挖时，采取控制爆破措施，不得采用大爆破，开挖坡面按设计要求及时进行防护和支护。3. 护桥明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。护桥明洞开挖土石方的弃置不得影响既有建筑物的安全，并应符合环境保护和水土保持的有关规定

2、。4. 护桥明洞边墙基础、基底内做到无积水、虚渣及杂物。明洞的边墙基础设置在稳固的地基上，明洞的边墙基坑开挖到设计标高后，核对地质情况是否与设计要求相符，并采用静力触探法检测地基承载力是否满足设计要求，若不满足要求进行基底进处理。2、施工工序与工艺流程1. 施工工序隧道明洞施工工序：施工准备开挖边坡防护地基处理仰拱施工仰拱填充拱圈施工防水层施工明洞回填。2. 工艺流程明洞施工工艺流程见图1-1。图1-1 隧道明洞施工工序图3.洞口段基槽开挖及回填根据设计要求DK558+325-332段护桥明洞基底换填应结合桥台现场开挖情况，开挖桥台至承台底及桥台后至隧道边墙底范围内的土体。为确保洞口结构安全，

3、DK558+325-332段护桥明洞基底采用C20混凝土换填。3、仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖。单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C35钢筋混凝土，仰拱混凝土终凝后进行仰拱填充混凝土施作。仰拱填充采用C20混凝土。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场进行浇筑。具体施工控制如下：1. 断面开挖 开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。 开挖对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开

4、挖，爆破采用松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留30cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。土质挖方到地基标高后清理浮土，试验员现场进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对地基进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。2. 钢筋的制作及安装仰拱设计采用C35钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距

5、均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。仰拱钢筋安装如下图所示。3. 模板的制作及安装模板采用大块木模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用42×3.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。4. 混凝土的浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。5. 施工控制要点 施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分

6、应采用同级混凝土回填。 砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱施工缝和变形缝应作防水处理，施工缝相应安装止水带，变形缝2cm。 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。 仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。4、明洞衬砌施工一衬砌钢筋安装施工顺序为：测量放样衬

7、砌台车就位复测钢筋安装。测量放样要点： 进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准枕木；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。衬砌钢筋，为保证保护层厚度，在钢筋安装时在内外层钢筋分别布设混凝土垫块，垫块高度6cm，绑扎在25钢筋上，按4个/布置。1. 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表4

8、-2规定。  表4-2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±32. 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表4-3规定。表4-3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名     称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、

9、中间各2处3. 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25，在受压区不得大于50；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的

10、接头均属于同一连接区段。二 衬砌外模安装明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。木模厚5cm，宽30cm，环向设22钢筋固定，纵向间距80cm，22钢筋以40cm（环向）80cm（纵向）布设作为拉杆，混凝土浇筑速度为1m/h。1. 模板安装方法模板安装时，衬砌钢筋安装完成后进行外模安装，外模安装时每隔80cm设一更22钢筋作为环向钢筋布置在衬砌外层钢筋向外84mm处，保证衬砌钢筋外保护层厚度，用22钢筋固定在外模外作为外模的箍筋，两根钢筋固定模板，钢筋底端分别与衬砌钢筋底部焊接牢固，同时以间距40cm（环向）×80cm（纵向）设置22钢筋作为拉杆，分别与衬砌钢筋、固定

11、外模的两根箍筋焊接牢固，防止浇筑砼时跑模。边墙处外模受力最大，利用边坡坡度采用80钢管支撑模板。两侧模板安装至拱顶两侧各50cm处，预留孔作为后续衬砌砼浇筑时泵送砼口。5、安全保证措施（1）防高空坠落措施a 、在台车临空面加设安全护栏,所有二衬施工人员听从现场总协调人指挥,任何时候不得向下乱扔乱抛物体,违者处以经济处罚;b 、所有材料不得堆放在台车上,需要时一次性运送到位;并派专职安全员监督巡视;c 、以预防坠落事故为目标，对于恐怕发生坠落事故等特定危险施工的同时，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。、凡身体不适合从事高处作业的人员，不得从事高处作业。从事高处作业的人员按规定

12、进行体检和定期体检。e、严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋进入施工现场。f、作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落事故。g、不得攀爬脚手架。h、进行悬空作业时应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。i、施工使用的临时梯子要牢固，踏步300400mm，与地面角度成6070度，梯脚要有防滑措施，顶端捆扎牢固或设专人扶梯。（2）防物体打击措施a人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽。应在规定的安全通道内出入和上落，不得在非规定通道位置行走。b安全通道上方应搭设双层防护棚，防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。c 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。d边长小于或等于250mm的预留洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。e 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。f吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。g拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。h高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。6、环境保护措施（1）对有害物质（如染料、油料和垃圾等）处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋