大胜关长江大桥先导段底座板施工方案

1、大胜关长江大桥先导段底座板施工方案大胜关长江大桥先导段底座板施工方案一.工程概况南京大胜关长江大桥为为同时搭载京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁的六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根3.2m/2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107112m。通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。2009年9月28日南京大胜关长江大桥全线贯通。南京大胜关长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。中铁三局滁州轨道板

2、场负责大胜关南、北引桥的底座板及CRTS型板的铺设工作，北引桥施工里程为DK992+720DK998+381，长度5661m，南引桥施工里程为DK1002+232DK1007+506，长度5274m。为了确保南京大胜关长江大桥轨道板铺设施工的顺利进行，确保底座板施工的高质量，并使广大施工作业人员熟悉CRTS型底座板的施工工艺，板场决定选定北引桥G152G162号梁DK997+730.513DK998+057.744共10跨梁为先导段，进行底座板施工。二.编制依据1.客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基200874号）；2.客运专线无砟轨道铁路工程施工质量

3、验收暂行标准（铁建设200785号）；3.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)；4.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)5.客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006158号)6.京沪高速铁路桥上CRTS型板式无砟轨道设计图(京沪高徐沪施图(轨)-15)；7.CRTS型板式无砟轨道时速300350公里客运专线铁路第一册无砟轨道结构(通线(2008)2301)；三.施工流程1.准备工作底座板施工前需充分进行准备工作，以免耽误施工的正常进行，具体准备如下：1.完成CPI、CP点的复测及CP的测量工作，评估报告通过。2.完成施工里程内的

4、防撞墙施工。3.桥面接口工程如桥面高程、桥面中线、桥面平整度、相邻梁端高差、植筋套筒预埋情况、防撞墙内侧距离、桥面清洁度、桥面排水设施等验收。4.首次桥梁沉降观测评估通过，梁体徐变符合要求。5.梁长、梁缝值调查完成，布板方案确定。6.施工所使用的配合比得到审批。7.各类原材料全部检验合格。8.施工所需的机械设备全部能够投入使用，特种设备标定完成。9.施工所需的各类材料、物品准备齐全，存储充足。10.设备安全及施工安全能够得到保证。11.停电、设备故障、雨季施工等应急预案已经准备稳妥，并已做好应急措施。2.测量放样先导段底座板位于圆曲线上，圆曲线半径9000m，外轨超高140mm,高程由京向沪成

5、5.9递增。底座板通过CP网采用leica TCRP1201+全站仪根据坐标法进行放样，全站仪分别放样出每块底座板的四个角点和凸型挡台中心，并弹出板边线和凸型挡台中心。放样时需精确定位凸型挡台位置，以避免出现轨道板与凸型挡台缝隙出现一边大一边小的现象。曲线放样时需认真计算底座板中线、凸型挡台中心与轨道中线的偏值。底座板水准测量采用普通水准仪与塔尺进行，水准测量路线必须为附和导线或闭合导线，严禁出现支导线线路。模板高程调整结果用石笔写在模板顶面。测量数据在交底前必须坚持复核制度，未经复核的数据严禁采用，测量数据应在室内计算、复核完成，不允许出现测量前临时在工地进行数据计算。3.钢筋工程钢筋网片由

6、马鞍山钢铁公司进行定尺、定型加工。钢筋网片进场时需对外观、钢筋间距和钢筋下料长度进行验收，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋下料长度按照表1执行。表1钢筋加工允许偏差和检验方法序 号名 称允许偏差（mm）检验方法L5000L50001受力钢筋全长±10±20尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。钢筋间距为±20mm,保护层厚度为+10，-5mm。网片验收时不但需检测其抗拉强度(550MPa)、屈服强度(500MPa)、伸长率(A<8.0)、冷弯、抗剪等性能，还需对重量进行过磅检验，焊网实

7、际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4.5%以内。4.模板工程模板采用由槽钢制作的组合钢模板，模板外侧刷油漆防锈，内侧涂刷脱模剂。模板应具有足够的强度和刚度，以满足施工需要。模板长度按照底座板设计长度进行制作，北引桥直线段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20块，3710mm*200mm(220mm)模板8块，共28块；曲线段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20块，5010mm*180mm模板10块，3710mm*200mm(220mm)模板8块，3710mm*180mm模板4块；高度为180mm的模板设置于超高一侧与高度为200m

8、m(220mm)的模板进行连接。曲线地段底座板中线需向曲线外侧偏移。模板安装精度为中线2mm，高程0，-5mm，伸缩缝位置5mm,凸型挡台中心位置2mm。模板底部缝隙可采用薄铁皮或双面胶进行堵缝。模板间伸缩缝需采用泡沫板或沥青板进行填充。模板间及模板外侧使用拉杆和顶撑进行固定。混凝土浇筑前需检查钢筋保护层厚度，凸形挡台钢筋的绝缘性能、模板顶面高程，模板安装的稳定性进行检查。检查完成后需对模板内的杂物进行清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的杂物和垃圾。底座模板安装允许偏差及检验数量见表2。表2底座模板安装允许偏差及检验数量序号项目允许偏差检验数量1顶面高程0，-5每5米检查1处2宽度

9、7;5每5米检查3处3中线位置2每5米检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查一次5.混凝土工程底座板及凸形挡台混凝土强度等级为C40,配合比设计需经过监理及咨询单位的审批。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，混凝土罐车运输、汽车泵进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时倾落高度不宜大于2米，否则应加设溜槽、串桶的辅助设施。混凝土拌制过程中和浇筑要严格控制坍落度，每班测定不少于2次，当混凝土运输距离较长时需在拌制和浇筑现场分别检查。同一配合比每班次至少取一组检验试件。混凝土振捣棒的作用范围必须交叉重叠，并严禁碰撞模板。在超高地段进行施工时，需人工不断补充超高范围内的混凝土，待混凝土表面初凝(出现晶莹光泽)时开始收面。

10、并对轨道板范围内混凝土用塑料扫把轻轻的进行刷毛处理。混凝土浇筑完成34小时后在底座板两侧作出宽度为22mm3%的横向排水坡(曲线地段仅超高一侧设置)。底座板施工完成后需满足中线偏差3mm以内，宽度允许偏差±10mm；平整度10mm/3mm，顶面高程0，-10mm。冬季施工期间在混凝土浇筑完成后采用保温棚和暖风炮进行养护，拆模完成后采用土工布对底座板混凝土表面进行严密包裹。6.检查验收底座板施工完成后需对混凝土施工质量及中线、高程进行检查，检查结果必须及时准确记录，对于混凝土顶面高于设计顶面3mm以上的区域要采用打磨机进行切削。四.劳动力与机械配置先导段施工共需要作业人员65人，其中现场技术人员4人，测量人员4人，钢筋工5人，模板工20人，混凝土工30人，施工员