省道一级公路合同段改建工程施工组织设计(桥涵工程道路排水).doc

1、省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水省道一级公路合同段改建工程施工组织设计桥涵工程 / 道路排水省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水目录第一章工程概况 .（）一、简述 .（）二、设计标准 .（）三、各主要分项工程简介 .（）四、沿线自然地理、气候条件.（）五、沿线筑路材料、水、电等建筑条件.（）六、周围环境与自然景观 .（）七、工程特点分析 .（）第二章施工准备 .（）一、四通一平及场地准备 .（）二、人员、设备进场 .（）三、技术准备 .（）四、物资准备 .（）五、与相关部门建立联络体系.（）第三章施工总体布置 .（）一、工程总体目标及组织

2、机构设置 .（）二、施工计划安排 .（）三、施工总平面布置 .（）第四章设备、人员动员周期和运到施工现场的方法.（）一、设备、人员动员周期 .（）二、设备、主要材料运到施工现场的方法.（）第五章主要工程项目的施工方案、施工方法.（）一、主要工程项目方案 .（）1.排水工程 .（）2.道路工程 .（）省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水3. 桥涵和平面交叉工程 .（）二、主要工程项目施工方法 .（）1. 施工测量 .（）2、排水工程 .（）3、路基工程 .（）4、桥涵和平面交叉工程 .（）第六章 各分项工程的施工顺序 .（）一、各分项工程之间施工顺序遵循原则.（）二、各

3、分项工程施工顺序 .（）第七章 确保工程质量和工期的措施 .（）一、确保工程质量的措施.（）二、确保工期的措施 .（）第八章 冬季和雨季的施工安排 .（）一、雨季施工 .（）二、冬季施工 .（）第九章 质量、安全保证体系 .（）一、质量保证体系 .（）1、质量检查组织机构与人员配置.（）2、质量检查程序 .（）二、安全保证体系 .（）1、安全保障组织与人员配置 .（）2、安全保障检查程序与保障措施.（）第十章 其他应说明的事项 .（）一、文明生产措施.（）二、廉政管理措施 .（）三、资金保证措施 .（）省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程/ 道路排水四、与相关单位的施工配合措施.（

4、）五、施工期间的交通组织安排和安全保障方案.（）六、农民工工资、材料等款项的支付保障措施.（）省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水第一章工程概况一、简述某市境内的省道302 线，是某市对外交通的主要通道，在汶川“5.12 ”地震中受损较为严重，本工程位于某市江南片区，城市交通边缘，该区域是兰渝铁路某火车站和广南高速公路某出口所在地，是某市城市规划中定位的物流基地和交通枢纽用地。本项目的建设，将大大减轻过境车辆对某城市的干扰，极大地促进地震后某古城旅游业的发展。因此，省道302 线某江南段的建设改造已经非常重要和紧迫。本项目位于某市江南片区， 线路起点位于金银观村， 接

5、现有省道 302 线，起点桩号 K0+100，路线止点位于眉山村邓家口，止点里程K3397.94, 接国道 212线某至广元高速公路延伸段改造工程的K5557.20 。路线全长 3.29794公里。线路接现有省道302 线后沿近正南方向经党家湾、 元宝山垭口、申家湾、何家堰塘、赵家湾、在刘凯里家附近平交阆升路，经土堆山砖厂、马家湾，在眉山村邓家口接国道212 线某至广元高速公路延伸段改造古城的K5557.20 。中间控制点：元宝山垭口、何家堰塘、刘凯里家附近平交阆升路、土堆山砖厂。工程共分为 3 个标段进行招标实施。 本施工组织设计是本次招标的A 合同段，因此仅针对A 合同段进行编写。 A 合

6、同段起点桩号为K0+100，终点桩号为 K1+900，路线里程长度为1.8km。本合同段内主要工程量有涵洞12道；与公路平面交叉 1 处；与农村道路交叉 3 处，以及道路路基工程、排水工程、防护工程等。二、设计标准本工程按照一级公路标准设计，双向六车道，行车速度为 60km/h，路基宽 29m，沥青砼路面。桥梁设计荷载为公路级。省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水三、各主要分项工程简介1、路基工程本工程路基宽度为29m，车道数 6 车道。本合同段为新建线路段，所经路段存在部分软土地段。根据设计要求，对于路基与桥梁衔接部分的桥头路段，为防止工后沉降差异大，对地基采用了加

7、强处理方法。一般路段采用土石混合料填筑，桥头路段采用级配砂砾填筑。沿河、沿塘路段的处治则先排水疏干、清除淤泥土，然后采用透水性材料回填至原地面线。道路排水采用就近排入河道的原则，主要采用砼边沟直接排除，对个别特殊地段采用管径D225D500的管道（或采用UPV管，砂基础）排除；主要工程总量：省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水主要工程总量表号工程项目单位数量备注1线路长度Km3.297942征用土地亩254.53拆迁房屋123904拆迁电力、电信根935路基土方1000m342.5886路基石方1000m3287.3607路基路面排水m34276.588防护工程m37

8、049路面1000 90.6210中桥米/ 座32/1B 合同段11涵洞道12A合同段 8 道；B 合同段 4 道12与公路平面交叉处3A合同段 1 处；B 合同段 3 处13与农村道路交叉处5A合同段 3 处；B 合同段 2 处14植树株226515护栏m274816交通标志块35省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水2、桥涵工程本标段没有桥梁工程。只有桥涵工程。本标段桥涵工程中盖板涵采用装配式钢筋砼盖板涵，其主要构造是： . 涵洞台帽采用 C15砼、帽石及背墙采用 C25砼；. 盖板涵台身、基础采用 C15砼基础； . 钢筋：直径 12 的采用 HRB335;直径

9、12 的采用 HRB235;. 台帽顶的砂浆垫层必须保持平整、清洁。四、沿线自然地理、气候条件1、沿线地形、地貌本工程位于四川盆地北部，嘉陵江中游。地势南北、西北高，中部和东南低，位于东北部马鞍山海拔888.80 米，为全市最高点； 嘉陵江出境处的猫儿井海拔 328 米，为全市最低点，相对高差达560.8 米。某地貌属剑门山余脉，为构造剥蚀地形，形成深丘台地地貌。2、气候、气象本项目位于四川盆地北缘，属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨水充沛，光照适宜，四季分明。冬春干旱，多绵延秋雨。气候日较差和年差较大。某年平均日照数为 1379.8 小时，占可照时数的 31。县内多年日均气温为 17，最

10、热时期是 7 月下旬和 8 月上旬，旬平均温度达到 28.1 ，最冷时期是 12 月下旬至次年一月上旬， 旬平均温度达到 5.9 。极端最高温度39，极端最低温度 -4.1 ；年平均有霜降期为 765 天，年平均无霜期为2885 天。年平均降水量为 10339 毫米，但降雨时、空分布不均，春季 (3 5 月) 降水量为 2l8.2 毫米，占全年总降水量的 21：夏季 (6-8 月) 降水量省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水470.3 毫米，占 45，秋季 (9 11 月) 降水量 308.7 毫米，占 30：冬季 (12-2月) 降水量 36.6 毫米，占 4。一年

11、内，7-9 月降水量最多，约占全年降水量的 54，境内南、北相差 220 毫米左右。季风特点明显，冬半年多西北风，夏半年多东南风。全年最多风向偏北风，占 22，次多风向是偏南风，占 ll 。全年平均风速约 11.1 米/ 秒。3、水文条件项目区内河流水系主要是白溪河与马家河。 场地水文条件分为地表水和地下水。地表水主要为白溪河与马家河，河流主要受大气降雨补给和沿途山谷冲沟的汇流。地下水：主要为赋存于松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水补给。根据中华人民共和国区域水文地质普查报告场区地下水类型 HC03- Ca 型，对混凝土无腐蚀作用。4、区域地质稳定性及工程地质评价4.1 地层测设区域

12、位于四川东部地台区的川北台陷与川中台拱之间 , 地质构造简单。出露地层有第四纪河流沉积物以及侏罗系上统蓬莱镇组。第四系河流堆积沉积物 (Q4) ：冲积、坡积、残积层，分布于本测区的沿线，以块碎石土、卵砾石夹砂为主，残积层主要为原生岩的强风化层，多以粉土及粉质粘上构成，厚度为 0-10 米。侏罗系上统蓬莱镇组 (L 3p) ：灰色、灰白色或浅黄色块层状细粒岩屑巨厚层状长石砂岩与砂质粘土岩互层，偶夹薄层状长石石英砂岩与紫红色泥岩呈不等厚互层，泥岩中偶见绿色条带与斑块，为一套碎屑岩沉积4.2 地质构造(1) 构造形态本测区区域属四川中台拗、川北台陷区，地质构造简单，形态单一，仅在东部和南部呈一埽状褶

13、皱向北面撒开，表明地应力作用不强，岩层倾角平缓，一般为 5 度。断裂不发育，西北方为龙门山褶皱带，北部是米仑山台穹省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水带，东北方向与大巴山褶皱带相接。工程区域位于构造的中心地带，中心构造形态平缓。由西向东形成埽状构造，倾角l 5 度。(2) 裂隙构造裂隙：区类大的褶皱略成弧形分布，而裂隙发育受褶皱各方面所控制，有平行和垂直构造线两种。平行构造线一般为压扭形闭合裂隙，垂直方向一般为羽毛状强性裂隙，平面上具有放射性特征。该组裂隙对地下水的运移起主导作用，对地表水等也有一定的控制作用。原生层面裂隙：指产状与层面一致的裂隙，多在岩石处分布，裂隙

14、频率为 0.3 1 条/ 米，一般多为短柱状，裂面较为平整。此种裂隙是碎屑对孔隙裂隙水 ( 层间水 ) 的主要赋存条件，在单斜岩层坡角部分，常见地下水从岩层面溢出，水量也不大，对路基无大的影响，应注意完善排水系统。4.3 地震烈度本测区区域位于新华夏系一级沉降带的四川盆地北部， 受东西两侧新华夏系构造发育；宽缓的背斜和向斜组成的旋卷构造发育，但区内地表未发现大断裂和褶皱，据历史记载，区内地震情况多为异地地震波所致，据中国地震动参数区划图，本区地震动反应谱特征周期为 0.35s ，地震动峰值加速度为 0.05g ，对应的地震基本烈度为度，工程设施按度考虑。4.4 构造物基础的地质概况本测区区域内

15、地层为粉土、粉质粘土、砂岩及泥岩为主，现就岩土物理力学性质分述如下。(1) 土类公路沿线广泛分布， 主要为侏罗系粉砂岩、 泥岩全风化层及第四系冲积层的覆盖层物质组成， 多呈软塑可塑， 一般厚度为 0.5 3 米，个别地段可达数米以上，以粉质粘上、粉土为主。其指标详见主要物理力学性质表。主要物理力学性质表省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水塑限密度粘取内摩容许孔隙比天然含水力擦角摩擦系数承载土类wp(g/c（e）量 w（%）C(kpaf力(%)( 度)(kpa)粉质粘 0.55-019.2-20.33-42.701225-230.37-0.5220土.61038粉土0.

16、4917-2328-32.71624-210.36-0.519068表中各项指标均随含水量不同而变化，挡土墙及各项建筑结构设计，内摩擦角均增大 510°，因此设计时粉质粘土、粉土均按 =35°， f=0.4 计算。(2) 砂岩、泥岩类工程区域岩石主要出露侏罗系蓬莱镇组 ( J3p) ，岩层平缓，倾角一般小于 5°，斜坡陡峻，呈台面状出露测区。无大的活动行迹，但裂隙较发育，刘公路边坡有一定影响。长石砂岩质地坚硬，表层多为强风化，强风化厚约 35 米，其下为中等风化， 中等风化长石砂岩为挡土墙及其它构造物的基础持力层，但泥岩多与砂岩互层，清除强风化泥岩，中等风化的砂岩

17、也可做基础持力层。主要物理力学指标密度（ g/c抗压强度抗拉强度 Rt容许承载力岩石名称Rsr(Mpa)(kpa)）省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水(Mpa)中等风化砂2.20-3.0024.3-40.50.7-1.172000-3000岩强风化砂岩2.20-2.5412.4-17.20.36-0.501000-2000泥岩1.80-2.005.50-10.00500-8004.5 水文地质条件工程区内降水丰富， 地表沟、渠发育，堰和稻田较多， 地表水比较丰富。 4.6 不良地质情况及工程设计对策沿途分布的水田、 鱼塘等长期受水浸泡所造成的淤泥而形成了软基， 也有

18、河滩沉积等形成。具体里程祥见不良地质地段表 ，软土为高液限粘上，抗剪强度约在 3080Kpa。软土厚度约几米至十几米不等，处置措施为：对于 3 米及以下的软基进行清除淤泥质软土，换填碎石料，局部翻晒处理；对于 36 米的软基进行强夯置换处治； 对于大于 6 米的软基进行粉喷桩等工程措施处理。五、沿线筑路材料、水、电等建设条件本工程交通便利，测区内筑路材料较丰富，施工条件较好。1 砂砾料料场位于文成高家坝嘉陵江沿河岸， 河漫滩中开采， 为冲洪积砂卵石土堆积层。砂以细砂为主，含泥量较重，砂质不纯，需经筛分和冲洗，约占 35；砾石岩性以砂岩为主，一般粒径 1-6cm, 磨圆度较好，粒径级配良好，约占

19、40，卵石粒径 620em的约占 25，此处地形宽阔，已有便道通住料场，有现成砂石料，可常年直接购买，运输条件较好。2. 片石、块石料料场位于距路线起点东南方5.4km 处，基岩裸露，岩性为砂岩，呈灰白、省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水棕黄色，巨厚层状， 弱- 中风化，表层约有 23m厚强风化，应开采中风化一弱风化层，岩石整体性好。该处料场岩石强度较高，抗压强度为6080MPa，可作为片、块石用于修建中、小桥，也可粉碎作为路基路市购买。3. 水泥可从江油市购买，该处生产各种强度标号水泥、完全可满足施工需要，交通方便。4. 其它外购材料钢材和沥青可在成都采购， 通过

20、火车运输汽车转至工地现场，沿线运输条件良好，也可从某市直接购买。5. 工程用水、用电本工程紧临白溪河及马家河， 水源丰富，水质优良，沿线均有村庄分布，因此工程用水可就近取用。饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化后供饮用。从沿线乡镇供电力专用线至施工场地。六、周围环境与自然景观本项目位于四川盆地北缘，嘉陵江中游。路线起点位于金银观村，接现有省道302 线，起点里程KO+100；止点位于眉山村邓家口，止点里程K3+397.94，接国道 212 线某段至广南高速延伸段改建工程的K5+55720。路线全长 3.29794 公里。路线近正南方走向，处于四川盆地北缘，嘉陵江中游，沿线沟渠较多，地表植被覆

21、盖率高，水土保持好。本项目位于四川盆地北缘，属于亚热湿润季风气候区，气候温和，雨水充沛，光照适宜，四季分明，冬春干旱，盛夏高温多雨，多绵延秋雨。气温日较差和年较差不大。路线所经区域以农业为主。施工图设计根据本项目建设的总体思路，充分考虑了与当地社会、 人文环境相协调，本作与周围自然、人文景观融为一体的设计理念，尽量减少对原有自然环境、植被的破坏，保护生态环境、减少水土流失，尊重当地社会、省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水风俗习惯。本项目路基填方边坡采用 1：1.5 放坡，路堤边坡主要采用直接喷播草籽和方格骨架护坡措施， 对于边坡高度 2m的路段，主要采用直接喷播草籽

22、的绿化措施；对于边坡高度 2m的路段则采用方格骨架护坡，并喷播草籽。路堑挖方边坡采用 1:0.75 或 1：1，采用三维植被网植草、湿法喷播植草和坡面垂直绿化三种坡面生态恢复技术对边坡进行绿化。施工时严禁随意、随地弃土，不得对环境造成破坏和污染；路基、路面排水设计对全路段均设置了浆砌片石边沟或排水沟，并将水由涵洞或排水沟引至路基以外的自然河流沟渠，以免污染沿线稻田堰塘。交通：本工程交通便利，分别与阆升路、省道302 线、某市城市交通相连。区域影响范围内还有现状村道等交通线路，交通方便。故机械设备、材料可通过上述道路作为主要的运输通道，然后再在适当的位置设置施工便道、便桥或对原有道路进行加宽加固

23、处理作为进出施工现场的施工通道，以满足施工需要。电力设施方面：通过现场考察，本合同段路线经过地区，沿线附近高压线路分布较广，可满足施工用电之需，同时配备足量的备用的发电机组，以确保工程的顺利开展。通讯方面：本项目沿线村镇具有完善的国内、国际电话服务，电讯服务畅通。项目部及各工区安装固定电话，同时配备移动、通讯设施便于工作联系，方便施工。材料供应：本路段沿线筑路材料丰富，质地较好，运输较为方便。作业环境：本合同段线路经过局部地段存在较为密集的居民区，但是大部分都已经搬迁。施工时，要注意采取一定措施将施工区域与非施工区域隔离开来，确保施工顺利实施。省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程

24、/ 道路排水七、工程特点分析 本工程处于城乡结合部， 治安环境较差， 搞好安全防范事关重要。 加上每年 5-9 月份是四川地区的暴雨季节，施工期必然会受到塌方、泥石流和洪水的影响，因此必须有防地质灾害和区间洪水的方案保障措施。 工程所处地质条件一般， 对公路边坡有一定影响， 桥梁、涵洞地基处理的好坏，关系到以后道路工程与桥梁工程的衔接问题，施工中一定要注意基础处理，加强处理措施。 本合同段工程施工的重点是桥梁、涵洞、路基工程，而桥梁分项工程的施工的关键点又是与广南高速衔接处的施工，桥的重点在下部，下部工程能否按计划施工，是实现总体施工计划的关键。第二章施工准备一、四通一平及场地准备如果我公司有

25、幸中标，我们将在开工前配合业主搞好剩余房屋和建筑物的拆迁工作，力争做到施工现场四通一平，即：水通、电通、路通、通讯，施工现场平整。建立项目经理部、现场试验室、施工队伍驻地的安排，为工程的全面开展创造良好条件。布置原则： A 合同段的主现场布置在阆（中市区）- 思（依）省道 302 的道路旁边的拆迁地上。 靠道路，近现场，布置紧凑，少占林地和耕地。根据本合同段的具体情况，应选择空旷地布置队伍住地，并考虑当地的气候特点和环保要求，对所需要的临时设施根据本地的地理环境和气候情况，合理布局。沿线施工便道充分利用既有的地方乡村道路，并扩容部份乡村道路，在征得道路所有者和当地有关部门的同意后，签订相关协议

26、，对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，经监理工程师验收合格后方可通行。到达各个施工工点，需修建部分进出现场的便道，遇省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水沟渠搭设便桥或铺设涵洞，使之与既有道路构成道路网，方便施工车辆和指挥、检查车辆的进出通行。工程用水和生活用水沿线沟河就近取水，充分利用农村沟壑网络河水，并征得水利和环保部门的同意。施工用电和生活用电在同当地电力部门协商一致的情况下，沿线采用就近外接电源，架设临时电力线路，同时自备发电机发电。通讯与当地邮电部门联系，采用有线通讯与无线通讯相配合。二、人员、设备进场本单位自中标该工程之日起，便根据业主的要求和施

27、工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备，有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时房子的施工，生产、生活用水用电设施的布置和场地的布置建设工作，搞好道路的整修和施工便道的修建。边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快、形成施工规模快。三、技术准备 做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。 全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工序认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设单位审批。 组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作。 根据施工需要， 增设水准点桩、导线控制桩， 加密中心桩，在此基础

28、上根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样、路基断面复核的测量工作及控制桩护桩的测设。 建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段； 所有检测设备、 仪表、计量器具先请有关部门进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的先配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水样，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液限试验、击实试验等一切必要的试验。四、物资准备中标后，即派人落实各种材料的供应渠道，了解市场供应行情，选定价格合格且质量过硬的供应商

29、，报请监理工程师、建设单位批准后，签订供货合同。保证有计划地供给，做到不积压，不缺短。材料采购尽早签定合同，以确保工程的顺利进行。五、与相关部门建立联络体系在项目中标后，迅速成立标段项目经理部。积极与业主、当地规划部门等进行沟通，确定道路的走向、路基标准横断面形式、终点连接国道 212 线某段至广元高速延伸段改建工程等重大工程方案。同时还与业主协商确定以下方案及原则：. 本项目共划分成三个合同段：A 合同段和B 合同段各长1800m 和1497.94m，均不含路面工程和交安设施；C 合同段为全线路面工程、交安设施。各合同段施工协调问题、配合问题等； . 本次设计中的交叉，对止点段国道 212

30、线某段至广元高速延伸段改建工程的交叉及现有道路的交叉进行详细设计； . 不设置中央分离带，采用双黄线的标准措施。施工队伍进场后，迅速与当地的地方政府、公安部门、电力部门、气象部门及其他相关部门取得联系，就有关施工中双方需要密切合作的问题进行商讨，并建立相互勾通、相互联络的协调体系，争取在施工过程中能取得各相关部门的大力支持，及时得到对施工影响的全方位的一手资料，为创建优质工程，保证工程的顺利进行，确保施工安全提供强有力的保障。省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水第三章施工总体布置一、工程总体目标及组织机构设置1、总体施工目标 质量目标：优良 安全目标：创合同期内无任何

31、重大责任事故 文明目标：争创文明样板工地 工期目标： 6 个月2、施工组织机构及施工队伍的划分若我单位中标该合同段工程，从签订合同之日起，我单位迅速抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身体健康的各方面优秀管理人员，组建现场项目经理部，全面负责该合同段的施工管理工作。同时，按投标书的内容调集各种机械设备、调遣精干的施工队伍进场，担负本合同段的施工任务。项目经理部机构设置要体现精干、高效统一和责权利相一致的原则，现省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水场组织机构由四部二室组成：即工程技术部、质安部、计划财务部、物质设备部、工地试验室和综合办公室。根据工程特点，计划整个合同段

32、工程分 1 个重点建筑物工程队、 1 个路基工程队、1 个桥涵工程队、 1 个预制场及砼拌和站。 同时，为便于工作安排，再在各工程队下划分若干专业的施工班组，对工程的不同工序安排相应的专业班组的专业人员进行施工，确保工程质量。以上各施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，便于高效优质完成本标段工程，施工高峰时期，不足劳力从当地补充。二、施工计划安排1、施工总体安排根据各分项工程的工作量大小、工程特点、工序间的搭接情况和冬、雨及夏季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程同步进行。进场首先做好施工准备工作， 做好现场交通便道工作， 安排好临时设施、临时

33、用电、临时用水工作，全面仔细探测路线范围内地下管线情况及做好管线保护工作。随着各项准备工作的陆续完成，本合同段的各主要分项工程逐步地全面展开。沿线排水管线的施工首先进行对工程影响较少地段的施工，同时路基分项工程也同步展开。路基施工首先进行桥涵基础的施工，同时做好一般路段的清表处理工作，然后再按照设计和规范进行路基填筑和路基预压及沉降观测。桥涵工程首先进行陆地部分基础的施工，在进行陆地基础施工的同时，抓紧水中基础平台和便桥的搭设，尽量使桥涵水中部分的下部结构在雨季期不要施工。预制场地抓紧建设，为预制梁的预制工作做好各项准备工作。随着桥涵下部结构的逐步开展，预制梁的预制工作也全面进行，随着桥涵工程

34、的下部结构逐步完成，上部预制梁安装和现浇梁也开始施工，同时做好悬臂浇筑箱梁的各项准备工作。最后待上部结构全部完成后，统一进省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水行桥面系的施工。2、进度计划安排 工期安排根据招标文件要求工程合同总工期为 6 个月，暂定 2010 年 7 月 20 日为工程的开工日期， 2011 年 1 月 20 日为工程竣工时间，工程总工期 180 日历天。或根据监理工程师发布的开工令时间提前或推后。 主要分项工程的初步施工进度计划安排计划整个工程的施工按照三个阶段进行实施，即分为准备阶段、施工阶段、收尾阶段三部分。准备阶段不能各个阶段的施工要按照“多点

35、开花，同时并进，平行流水”的方法进行立体交叉施工，确保工期如期完成。 准备阶段2010 年 7 月 10 日 2010 年 7 月 20 日为工程的提前施工准备期，约10日历天的时间。该阶段主要进行临时驻地建设，具体实施方案的编制、工程材料的采购、机械设备和人员组织进场、预制场、临时便道和便桥的修建，全线原始地面的复测和放样等准备工作，为工程的全面开展创造条件。 施工阶段随着各项准备工作的陆续完成，工程施工全面展开。该阶段主要工作包括特殊路基处理、路基土石方的开挖和填筑；桥涵基础、墩台、梁板预制和安装，以及涵管倒虹吸的施工；同时，各项附属工作同步开展，如路基工程防护和排水，桥涵工程的桥面附属等

36、。 路基工程路基施工时，首先进行桥头搅拌桩施工，同时，其它地段进行清表、碾压等工作，接着进行路基挖方和路基填筑的施工。路基填筑时要严格按照设计要求进行施工， 并为路基预压留足充裕的预压时间。 施工采用机械化分段，段内流水作业的方法。a、软基处理： 2010.7.21 2010.8.21 ，计 1 个月。省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水b、路基填筑： 2010.7.25 2010.11.30 ，计 4 个月。c、道路排水： 2010.8.10 2010.12.20 ，计 4 个月。桥涵、平面交叉工程桥涵、平面交叉分项工程是本合同段的重点和难点项目，为保证施工质量，我

37、们将安排对桥涵、平面交叉工程具有丰富经验的专业技术人员和优良的施工机械设备来组织桥涵、平面交叉工程的建设。施工队伍进驻现场后，首先抓紧时间对预制场的建设，同时，陆地钻孔灌注等的施工同步进行。 特别是跨省道 302 线某 - 思依的平面交叉工程的施工必须先期进行。涵洞工程结构能否顺利完成，直接关系到整个桥涵分项工程的施工进度。随着陆上钻孔、推土的逐步推进，对涵洞过水部分的结构物也要抓紧进行浇注施工，为其后续工程施工创造有利的条件。待基础施工完成并经检测符合规定要求，即可开始台、涵洞墙的施工；期间，预制梁制作也同时进行。上部结构待下部结构整体强度达到要求后开始预制梁的安装和浇筑的施工任务，最后进行

38、桥涵面等附属设施的施工。a、基础工程： 2010.7.28 2010.8.31 ，计 1 个月。b、墙台工程： 2010.9.1 .10.31 ，计 2 个月。c、盖板梁体预制： 2010.7.21 2010.9.31 ，计 2 个月。d、预制盖板安装： 2010.9.1 2010.11.10 ，计 2 个月。e、附属： 2010.11.10 2010.12.31 ，计 2 个月本合同段工程是按照6 个月的工期为目标来进行施工进度计划安排的，它是控制施工工期及各分项工程搭接关系和连续时间的依据。进度计划采用时间倒排的方法，具体的工程开工日期以业主或监理工程师发出的工程开工令为准。各分项工程进度

39、计划详见表4。3、资源需求计划 劳动力计划省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水根据定额规定和本工程特点，安排劳动力以技工和普工相结合，并针对工程实际、施工计划情况，有计划、有组织地投入各种劳动力，施工高峰时拟投入工程人员 391 人。劳动力计划表进度20102011工种人数七八九十十一十二一技术管理人员25252525252525砼工15505050303015钢筋工20505050404020模板工16304545302010泥水工1230201010106架子工20204040404020电焊工10162020201010钻机工4040驾驶员82020151010

40、5机械操作工15303030303020其他技工20404040404020省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水普工20404040404030合计181391380355315295181 施工机械设备计划能否投入足够的机械设备以及对机械设备的型号选择，对工程的施工有相当影响，是确保工程能否顺利完成并保证施工质量的重要条件。为此，我们将成立专门的机械设备部门对施工机械设备进行调遣，确保施工的各个阶段所需机械设备能够及时地、全部地到位。具体的机械设备计划见附表1 拟投入本合同工程的机械设备表。 材料供应计划由于本工程工程量大，工程工序多，合理的材料供应计划是保障工程能

41、够顺利实施的一个关键点。本工程所采用的各种材料都必须有出厂合格证和质保单或试验报告，经验收合格后，并报请监理工程师批准后，方可使用。否则，不合格材料坚决不准进场。本工程所采用的各种材要根据施工总进度计划安排及工程量，估算材料的需用量，但这些数据仅是规划时使用的宏观控制材料，具体材料供应计划还需根据现场进度计划的安排随时调整，保证材料供应计划。三、施工总平面布置1、总体方案根据本标段的地理位置、交通条件，结合规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置，见表5施工总平面布置图 。临时设施的安排本着少占耕地、近现场、布置紧凑、合理规划的原则。场地平整后，对砂石料、拌和场地、便道及仓

42、库和堆场进行场地硬化，并按堆材料的品种、规格划分堆放区，各区间设置隔墙。钢筋、水泥及其他特种材料集中修建室内料库堆放，以防雨淋。场地布置根据现场实际情况注意防省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水水工作。2、临时设施位置规划临时设施位置计划根据结构特点和现场地理环境计划布置在桩号K000+340和 K000+740左右侧，该两处地势开阔平坦，附近分布有高压电网，交通便利，计划占地15 亩，该两处临时设施内主要布置砼拌和站及预制场、职工宿舍、仓库及堆场等。整个大临设施严格按照标化工地搭设，为解决前期工作人员和高峰时期的住宿问题，可在施工现场附近租用部分民房作为职工的宿舍。

43、3、施工用水、用电水：施工用水从附近城镇的水源点上接入，施工用水尽量利用池塘、沟渠中水源；生活用水采取从附近村镇供水管道接入、购买纯净水打井取水等方式。施工过程中，污水不得乱倒乱放，防止污染周围环境和水源。电：本工程沿线电力分布较密，工程用电经与当地电力部门协商解决后就近接入，计划在两临时设施处各配备一套500KVA的配电房。为保证施工顺利进行，现场准备2 套 300KW的柴油发电机组，以保证施工顺利进行。4、通讯本项目沿线市镇密布，电讯信号好，均可办理国际、国内通讯业务，为保证项目部与现场的施工技术人员之间、施工单位与业主、监理、设计等单位间的通讯畅通，本单位将采用多种方案并举的形式建立起通

44、讯网络，通讯采用程控电话、无线寻呼、无线移动通讯相结合。5、现场交通 现场现有道路利用本工程线路所经地区附近有302 省道、阆（中） - 升（钟）等现状道路，交通条件较好，整个工程的材料运输均可通过以上现状道路作为运输网络。 便桥设置本合同线路中，有几处跨越山溪小河。均从岸边搭设钢管栈桥（或用土省道一级公路合同段改建工程施工组织设计/桥涵工程 / 道路排水垒成通道）的办法，修建施工便道宽度4m。钢管栈桥的组成为 300 钢管桩 30 槽钢作纵横梁 =1cm防滑钢板，以利车辆通过。钢管桩插入河床深度根据承重要求确定，单桩承力采用摩擦桩，其荷载能够满足 20T 左右的要求，其钢管桩施工采用沉管桩机。钢管桩横桥向间距 2m，纵桥向间距 3m。 便道设置便道的修建尽量利用道路红线征地范围内的路基修筑，其填筑质量要同主线路基填筑一致，表面要求平整，荷载满足承重要求