运输企业自查自纠报告

1、高品质文档运输企业自查自纠报告随着市场经济的推动，各种类型的公司也取得了长足的进展，报告成为了一种新兴产业。报告的用途逐步扩大，用于新产品开发、投融资、公司进展规划、年度进展等方面。520作文网今日为大家细心预备了运输企业自查自纠报告，盼望对大家有所关心!运输企业自查自纠报告依据市道路运输管理局下发文件精神，我公司乐观组织公司平安领导小组人员，对我公司内部平安管理及危货运输车辆进行全面自查工作，自查自纠状况如下：1、我公司现有危货运输车辆9辆，均配备有效的通讯工具，gps系统安装使用正常，停车场消防设备正常，每车已投保道路危急货物承运险、交强险、第三者责任险，每车的危急货物平安卡和危急标志安装

2、齐全有效，车辆技术等级及二级维护和罐体均按时检测评定。2、我公司的停车场坐落在迎水桥工业园区，有专职的值班人员看管，相应的平安防护、环境爱护和消防设备、警示标志配备齐全。3、我公司的危货运输驾驶员驾驶证与驾驶车辆相适应，驾驶员、装卸管理员、押运人员的信息台账齐全，行车日志按时填写。4、我公司的主要负责人和平安员均有自治区安监局核发的平安资格证书。5、我公司已建立健全各项平安生产管理制度、从业人员平安操作规程及事故应急处理制度及应急预案。6、我公司各种台帐登录准时、精确、真实，并有专人登记，管理。管理规范，档案台账完善，实行一车一档。(台账包括道路危货运输企业从业人员台帐、危货运输企业车辆管理台

3、账、gps监控登记台帐、车辆平安隐患排查排解台帐、从业人员平安学习台帐、公司违规人员处罐车罐体检验基本状况台账、理状况登记台帐、gps安装基本状况台账、车辆档案资料等。)7、我公司每月主持召开平安生产例会，准时传达上级会议精神和落实工作布置。开展各种平安学问宣扬训练活动，并定期对员工、驾驶员进行平安技能培训，有培训考核记录并入档保存。8、我公司对查出的车辆平安隐患及从业人员平安隐患准时排解、整改，进行批判训练、平安培训，并给于相应的经济惩罚。总之，这次自查我们做到了仔细细致，通过自查进一步提高全体员工的平安意识。我们将在今后的工作中更加牢记平安。把平安工作视为日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松

4、。运输企业自查自纠报告为了进一步加强xxx区道路危急货物运输平安生产管理，从而提高道路危急货物运输平安生产管理水平，落实“平安第一、预防为主”的方针，进一步明确危急货物运输经营者及驾驶员、押运员各自的平安生产责任，乐观消退隐患，遏制事故的发生，确保人民生命财产的平安和社会稳定，防范重、特大道路危急货物运输事故的发生，依据国家运政部门的要求及公司的详细状况，特制定本责任书：1、贯彻执行国家和行业主管部门有关平安生产的方针、政策等法律、法规及各项规章制度，普及平安生产法律学问，提高本公司职工从业人员(驾驶员、押运员)平安生产意识，做到遵纪守法、平安行车。2、公司建立健全平安生产工作机制，制定有关平

5、安生产管理制度和道路运输平安事故应急救援预案。3、公司应当建立责任追究制度，根据事故缘由未查清不放过、责任人员未处理不放过、真顿措施未落实不放过、有关人员为训练不放过的“四不放过”原则，仔细查处各类事故。4、公司要根据交通运输部道路危急货物运单使用和管理制度的要求，在每一次排解任务时应当仔细填写和使用危货路单，以便准时了解和把握车辆动态及危货的流量、流向、流程。5、建立健全危货运输档案和从业人员资格证、押运证档案，做到一车一档。6、建立健全企业内部平安生产自检、自查自纠的长效机制，实行定期、不定期的方式进行仔细的自检自查自纠，尤其是要加强各大节日的平安生产大检查。此项工作必需要有专人负责。7、

6、相关从业人员在道路危急货物运输经营过程中，必需严格遵守、执行中华人民共和国道路交通平安法、道路危急货物运输管理规定及国家、交通部门制定的道路危急货物运输方面的管理规定，所属车辆必需持有经运政部门审验合格颁布的加盖有“道路危急货物运输专用章”的道路运输证。8、必需雇用持有道路危急货物从业资格证的，有2年平安驾驶阅历或平安行车5万公里以上的驾驶员驾驶道路危急货物运输车辆。每台车必需配备有一名持有道路危急货物运输操作证的押运员。驾驶员与押运员不得为同一人。从业人员变换前必需想公司供应其相关证件经审核、备案后方可上岗。驾驶员与押运员必需严格根据汽车运输、装卸危急货物作业规程进行作业。9、车辆技术等级必

7、需达到一级。车厢、地板平坦完好、四周栏板坚固、铁地板承运易燃易爆货物时实行衬垫防护措施、排气装置装有有效的隔热和熄灭火星的装置、电路系统有切断总电源和隔离火花的装置、车辆必需根据道路运输危急货物车辆标志的规定安装、悬挂、喷涂相关标志、灯具、牌。10、必需依据所装货物的物理化特征，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期对车辆进行清洗、消毒。若在运输过程中发生意外，司、乘人员应准时实行必要的急救措施，削减事故造成的损失，防止事故扩散、扩大，同时必需在最短时间内报公司技安科及公司危货专管员，以便启动平安生产应急救援预案及危货运输应急处理方案。11、装运危急货物的罐(槽)车必需是专用的罐

8、车，不得使用可移动罐体。罐体必需持有质监部门颁发的.“容器检测证书”和“检验合格证书”。12、车辆必需安装gps卫星定位系统并接受监督、检查、车辆在营运过程中必需保持gps的正常工作状态。如发觉gps不能正常工作时应马上停运准时通知公司修复后方可恢复营运。13、车辆必需根据要求足额投保第三者责任险、道路危急货物承运人责任险及司乘险，如到期的要准时续保。14、必需严格根据运政部门的要求按时对车辆进行检测、维护及评定。15、公司应督促相关人员每次营运前应对车辆及所承运的危急货物审验，严禁超范围运输。车辆必需保持良好技术状态，遵守操作规程，平安措施到位，司机押运人员符合要求。把握所载运危急品的理化性

9、质、危害特性、包装容器使用特性。16、公司每年要与危货运输驾驶员、押运员、平安管理人员等相关从业人员签订平安责任状。17、公司须依据危货车辆许可的准运种类，赐予驾驶员下发准运危急货物告知单。18、公司要明确平安学习周期，每月至少一次。运输企业自查自纠报告交通运输企业自查报告路运输管理机构是基层交通运输系统的窗口部门之一，道路运输平安监管工作是各级领导和广阔人民群众关注的热点、难点之一。严格履行“三关一监督”监管职责，严峻打击非法营运、客车串线经营等道路运输违法违规行为，维护道路运输市场秩序，保障道路运输平安是基层道路运输管理机构的首要职责。近年来，在各级党委、政府和上级有关部门的关怀、支持和关

10、心下，基层道路运输管理机构得到了正常、健康、良性的进展，综合管理力量和执法水平不断提高，对保障和推动地方经济社会全面协调可持续进展发挥了应有的作用。下面，依据上级有关工作要求，结合基层道路运输平安监管工作实际，就我县如何开展道路运输管理工作形成调研状况报告如下。(一)雷山县运管所行政执法机构现状。目前，雷山县大路运输管理所共设有1个县级运管所，1个乡镇级运管站，即雷山县大路运输管理所、雷山县大路运输管理所西江运管站，其中：雷山县大路运输管理所为县财政全额拨款的参公管理的事业单位，编制数10人，现有运政执法人员9人，下设有综合股、稽查队、财务股三个股室;西江运管站为县财政全额拨款的事业单位，编制

11、数4人，现有运政执法人员2人。(二)道路运输企业平安管理部门设置和人员配备状况。目前，我县共成立有3家客运企业，均按要求至少配备了2名持证的专职平安员以上。近年来我县客运企业未发生一起较大以上交通责任事故。(三)道路运输平安管理工作。1、开展行业管理法律法规的宣扬训练力度不够。对道路运输行业管理法律法规在社会和群众中特殊是广阔农村的宣扬力度不够，没有做到家喻户晓、人人皆知。2、个别客车驾驶员交通平安意识淡薄，驾驶员行车时接打电话、未系平安带、超员超载、超速行车和疲惫驾驶等违法违规行为时有发生。3、由于执法力气薄弱和稽查经费困难等缘由，对边远乡村的运输平安监管难以做到位，以致非法营运、违章载客等

12、违法违规现象时有发生;对全县营运客车的监管措施有待强化，客车站外上下旅客、乱停乱靠等现象时有发生。4、部分运输企业的平安生产制度尚需进一步健全完善，离道路旅客运输企业平安管理规范等规定的要求相差较大。5、虽我县全部客车已全部安装了gps系统，但在检查过程中发觉平安公司、丹江公司和黔岭雷山分公司均存在gps系统对车辆所在位置定位不精确，偏差最高达400多米以及安装使用制度不好，还存在有时无人值守监控和系统信号不稳定、运行速度慢等现象。6、车站落实“三不进站，六不出站”制度不够好，例检工作有待加强。以对国家和人民生命财产高度负责的精神，根据上级下达的平安生产责任目标，坚持“平安第一、预防为主、综合

13、治理”的方针和科学进展、平安进展及以人为本的理念，进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施，仔细履行“三关一监督”工作职责，加强平安监管，从道路运输生产工作的源头和细节抓起，扎实做好各项规章制度的落实，全面推动道路运输平安管理制度和平安生产长效机制的建立，确保道路运输平安。1、仔细做好平安生产的日常监督管理。仔细开展各项平安生产专项整治行动，加强道路运输平安生产日常监管，早支配、早检查、早落实，严格根据有关规定开展平安检查，准时发觉和排解平安生产隐患，严防平安事故发生。进一步强化道路运输市场监管，严峻打击无证经营等违法违规行为，爱护合法经营者的正值权益，维护我县正常、规范、有序的道路运输市场秩序

14、。2、连续加大对道路运输企业、汽车客运站的整治力度。重点加大对道路旅客运输企业、汽车客运站、汽车修理企业的整治力度，进一步明确企业的平安生产主体责任，实现平安监督管理制度化。要结合贯彻落实道路运输条例及其配套规章，根据道路旅客运输企业平安管理规范的要求，强化运输企业平安生产管理体系标准化建设，加大监督检查力度，防止不符合条件的企业、车辆、从业人员进入道路运输市场。3、组织对道路旅客运输企业、汽车修理企业、汽车客运站有关人员进行培训。根据平安生产法等有关规定，督促企业对从事平安生产管理的人员、特别岗位人员进行平安训练培训，提高其平安意识，增加其责任感，熟识有关平安生产制度和操作规程。4、仔细落实

15、平安生产责任制，并做好相关工作。层层签订平安生产责任书，将平安生产责任落实到每一个运输经营单位，每一个岗位，每一个从业人员。加强与有关部门的协调协作和信息沟通，仔细执行营运客车及驾驶员违法抄告制度。建立完善应急救援预案和应急救援体系，并做好综合性应急演练，指导督促道路运输企业建立内部预案，配备必要的应急救援器材、设备。5、搞好汽车客运站平安监督。根据贵州省道路运输平安生产监督管理规定的要求，每月至少一次对汽车客运站进行监督检查，特殊要督促客运站严格落实好“三不进站、六不出站”等规章制度。6、连续开展道路运输平安生产隐患排查治理。根据有关文件要求，克服松懈麻痹思想，把开展道路运输平安生产隐患排查

16、整治及督查专项行动与贯彻国家有关法律、法规结合起来，与加强平安生产监督管理工作结合起来，与加强运输企业平安管理的基础性工作结合起来，采纳检查与自查并行的方式，以道路旅客运输、汽车客运站为重点，对其平安生产制度、承运人责任险的落实，平安训练培训，应急体系建立等，连续深化、全面、扎实的开展平安生产隐患排查治理的专项行动，力争做到排查一条，落实整改一条，一时不能落实整改的，要讨论措施和方法，限时整改并制定应急监控预案。要通过开展隐患排查治理专项行动，整顿和规范道路客运平安生产秩序，进一步落实平安生产责任制，淘汰和取缔不符合平安生产条件的客运车辆和客运企业，有效防范和遏制道路客运重特大交通事故的发生，

17、使全县道路客运平安生产状况全面好转。(四)打击非法营运工作。一是切实加强对专项整治行动的领导。自双百行动开展以来，县领导高度重视专项整治行动，特地成立了工作领导小组，切实加强组织领导，制定切实可行工作方案，落实责任，明确职责，由县、乡两级主要领导负责抓，分管领导详细抓，周密地作好人员支配，严格工作纪律，规范执法行为，坚持公正、公正、公开、便民的原则，训练与严峻惩罚相结合原则，确保人员到位、责任到位、措施到位，维护好社会的稳定和和谐，爱护公共平安和自身的平安，为打击非法营运工作的顺当开展供应了顽强的组织保障。二是细心组织，周密支配，扎实有效地开展专项整治活动。加强与安监、交警、工商、市政等部门的

18、协调协作，实行联合执法和流淌稽查等工作方式，实行“疏、堵”结合，以县城为重点，深化西江等景区及乡村，加大对自用车、无牌无证、无照、农用车、拖拉机、二轮摩托车违法载客等非法营运行为的打击取缔力度。年初以来，共组织执法人员开展路检路查740多人次，检查客货运车辆1260多辆次，查处违法违规的营业性客货运车辆60多辆，非法营运车辆57辆(其中面的38辆，摩的19辆)，维护了全县正常的道路运输市场秩序，使运输车辆非法违法经营行为得到有效遏制，广阔人民群众反映比较剧烈的道路运输市场秩序、道路运输平安等问题得到进一步改善，爱护了群众的公共利益和出行平安。三是加强宣扬训练，为整治活动的顺当开展乐观制造良好氛

19、围。全面加强宣扬训练工作，深化西江、望丰、丹江等地召开驾驶员大会，大力宣扬专项整治行动的内容和必要性，向广阔群众、旅客急躁宣扬乘坐非法营运车辆的严峻危害性，共发放宣扬训练资料xx多份，营造乐观和谐的舆论氛围，引导和提倡人民群众乐观主动地加入到打击非法营运车辆活动中，自觉抵制非法营运车辆，使非法营运现象得到有效遏制，让严格遵守国家法律、法规的合法营运车辆得到有效的爱护，使人民群众生命财产平安和合法权益得到保障。1、随着经济社会的进展，城镇化建设进程的推动带动了人口流淌的增加，但在我县一些边远山区运力供应明显不足。由于农村大路养护管理机构尚未建立，导致农村大路建成后基本处于无人管理养护状态，加上养

20、护经费严峻不足，无资金准时清理坍方和修理水毁路段，造成大部分村大路路况差、平安隐患大，不能保证晴雨通车和平安畅通，达不到通客运标准，客车进不了村，以致山区广阔农夫群众出行无平安、舒适的营运客车可坐，不得以只好乘坐那些车况不好、平安隐患大的货车、农用车甚至拖拉机出行，无形中为“黑车”供应了市场空间，且严峻地影响了全县社会的和谐稳定。2、部格外来务工人员、下岗职工和返乡农夫工及无职无业人员受利益的驱动或生活所迫使得他们选择了“非法营运”(尤其是摩的等方式)这样一个简洁而有效的赚钱途径。3、非法营运车辆满意了人们要求“廉价、快速、便捷”的需要。由于少了相当浩大的运营成本，非法营运车辆的价格优势特别明

21、显，其要价与一般营运客车相比要低许多(如以西江至凯里为例，客车票价是24元/人，黑车一般是8元/人，县城内摩的则2元/人)。4、执法难度大和成本的相对昂扬，为“黑车”的存在留了活路。严峻打击“黑车”违规运营是交通运输部门的重要职责之一，但目前的执法体系和力量难以做到目标与结果的统一，这里主要是稽查猎取证据难，往往执法人员明知他们是“黑车”，但假如不是在金钱交付的现场查获，事后很难做到证据确凿。5、部分黑车业主甚至怀有“今日查到我，明天不查我”的侥幸心理，或是与执法人员玩“猫捉老鼠”嬉戏，你来了我就躲避、你走了我再出来，造成更多的人以身试法，使得黑车难以根除。中华人民共和国道路运输条例之所以把非

22、法营运的罚款额定的如此之高，就是要把黑车的惩罚一次到位，使其难以再次翻身。所以作为执法部门肯定要依法行政，按章办事，没钱交罚款的就申请法院强制执行，只有这样才能树立运政管理的执法权威，产生震慑黑车车主的效果。1、乐观主动向县委、县政府汇报工作中存在的问题和困难，与公安、交警、市政等部门加强协调协作，加大联合稽查和打击取缔力度，强化运输市场管理，常常开展路检路查，狠抓源头管理，严峻打击非法营运行为，严格查处非法营运车辆，维护全县良好的道路运输市场秩序，爱护合法经营者的合法权益。2、本着“以人为本”和“人性化执法”的理念，由县政府牵头，各部门协调协作，实行“疏、堵”结合，通过政策指导等方式，建立打

23、击非法营运车辆长效机制，严防非法营运现象反弹，确保专项整治行动成效。3、广泛宣扬，提高人民群众的维权与参加意识。“黑车”运输不但侵害合法经营者的经济利益，也直接侵害了广阔人民的平安利益。要运用各种新闻媒体向社会各界广泛宣扬，揭露“黑车”的危害，使乘客意识到“黑车”存在的平安隐患以及可能带来的严峻后果自觉抵制乘“黑车”。对查实的“黑车”通过各种途径予以“曝光”，形成道德和舆论压力。另一方面借助社会力气，解决打“黑车”举证难的问题，制定对“黑车”举证的嘉奖措施，如公安部门的有奖供应破案线索等，一旦被接受了的证据就给以重奖，把证据的取得扩大到社会，形成全社会的共同监督，全民的乐观参加，我们的打“黑”

24、之路才能越走越宽。目前我雷山县尚未成立有机动车驾驶员培训学校，但处处设有注册地为凯里市的各驾校的报名点，变相实际从事异地培训。因此，建议属地道路运输管理机构加强管控，严禁驾校违法开展异地培训。目前我县仅有雷山汽车站(二级站)安装了安检仪并正常使用，使用率90%以上。实际工作中，我们强化源头监管，督促客运场站严格落实和细化各项平安生产管理制度、岗位职责和操作流程，尤其是“三不进站，六不出站”制度(危急品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站;超载客车不出站、平安例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表未经审核签字不出站、司乘人员人员未系平安带不出站)必

25、需逐条逐项落实到位，并明确专人负责。对10日内有交通违法行为未处理的、车载卫星设备不能正常运行的客运车辆，在接到相关抄告通知或发觉存在上述状况时坚决不予其发班。1、目前我县建成的乡镇客运站共有西江、永乐、达地、方祥等4个，实际投入运营的有西江、达地、方祥等3个。永乐客运站由于地理位置较偏僻，加之仅有一个进出通道且狭小，平安隐患大，故目前仅作为停车场来使用，客车仍在主街道旁发车。2、乡镇客运站营运之中主要是大多数由于地理位置较偏僻，加上进站经营车辆较少，以致经济效益极差，难以正常运转。3、乡镇客运站建设用地划拨有肯定难度。尽管上级已经明确乡镇客运站建设用地以行政划拨的方式供应，但在实际运作中，由

26、于国家实施了严格的土地使用政策，土地征用手续非常繁杂，且土地补偿费标准高，加大了建设成本。有的乡镇就是因为土地征用的问题，延缓了客运站点建设进程。4、乡镇客运站选址难。由于我县山高坡陡，平缓的坝子少，导致部分乡镇客运站难以找到合适的位置建设，严峻影响到车站建成后的正常运营。为进一步加强我县交通运输平安生产工作，坚决遏制重特大事故的发生，我局结合“道路客运平安年”和“平安交通”创建等活动，在全县交通运输系统快速掀起了以“强化红线意识、促进平安进展”为主题的xx年“平安生产月”活动高潮。局领导高度重视，成立了特地的活动领导小组，制定了具体地活动方案，并召开了专题会议，布置落实各项工作。要求局属各单位、企业仔细吸取全国近期发生的各类重特大事故教训，仔细分析事故缘由，克服麻痹松懈思想，时刻保持糊涂头脑，切实将“平安生产月”规定的各项活动落到实处。我局属各单位、各交通运输企业也能乐观行动起来，围绕上级的统