基坑开挖节点条件验收汇报

1、-TS-08一、工程概况二、验收范围三、施工中执行的条文标准四、开挖准备工作情况五、施工自评 横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。结构外包全长约 190.7m，标准段外包宽度为 21.5m，端头井宽度24.8m。横塘镇站为钢筋混凝土单柱两跨，地下两层岛式车站，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，围护结构连续墙标准墙幅按照6m宽分幅， 工字钢钢性接头。地墙穿越1粉质黏土层，该层层厚约18.021.10mm。标准段基坑竖向设置4道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢支撑，第三道为换撑。端头井竖向设五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其

2、余为609mm、t=16mm钢支撑，南、北端头井第四道为换撑。采用地下连续墙加内衬的复合结构，采用明挖顺作法，坑内设17口疏干井降潜水及微承压水。横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日2016年2月4日，持续时间90天。横塘镇站车站车站主体基坑安全等级为一级；主体基坑西侧变形控制保护等级为一级（地面最大沉降量0.1%H；围护结构最大水平位移0.14%H ）。本次验收范围为横塘镇站主体基坑，内容包括地下连续墙、钻孔灌注桩、钢支撑、圈梁、基坑降水、监测等基坑开挖必要条件。1 1、执行的标准、

3、规范、执行的标准、规范 工程测量规范（GB50026-2007）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）地下铁道工程施工及验收规范（2003版）（GB50299-99）地下工程防水技术规范（GBJ50108-2008）地下防水工程质量验收规范（GBJ50208-2011）钢结构工程施工质量验收规范（GBJ50205-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）（GB50204-2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）型钢水泥土搅拌墙技术规程（JG

4、J_T199-2010）软土地基深层搅拌加固法技术规程（YBJ-225-91）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111-1998）建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-1987）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）施工现场临时用电安全技术规范( JGJ46-2012)建设工程文件归档整

5、理规范(GB/T50328-2014)2 2、执行国家、地方强制性条文情况、执行国家、地方强制性条文情况在施工过程中严格按照国家工程建设标准强制性条文及苏州市工程建设地方标准强制性条文其修订补充部分，以及本工程有关的国家和苏州市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施指导施工。一、各方交底情况一、各方交底情况一、一、设计、勘察交底设计、勘察交底2015年9月24日、5月13日，中铁隧道勘测设计院、天津市市政工程设计研究院分别对横塘镇站进行主体结构设计交底与勘察交底，施工场地地层力学性能、地下水活动情况已掌握，设计指标和技术参数施工已明确，并有书面记录备查。二、基坑施工方案评审及工程变更情

6、况二、基坑施工方案评审及工程变更情况 2015年8月18日，横塘镇站深基坑施工方案通过专家论证，专家意见已落实且得到了原专家组的认可，并完成方案报审工作。 本工程横塘镇站无变更。三、施工方案及技术交底等技术准备工作情况三、施工方案及技术交底等技术准备工作情况 本站地下连续墙施工方案、钻孔灌注桩施工方案、管线保护方案、降排水施工方案、端头井加固施工方案、冠梁及砼支撑方案、车站施工监测方案、基坑开挖方案、钢支撑施工方案、围护结构堵漏方案等专项施工方案均按照轨道公司“专项方案、关键工序控制验收流程表”完成审批，并已向管理层、作业班组进行技术交底。（见附件）四、地下墙、抗拔桩、降水井及圈梁施工情况四、

7、地下墙、抗拔桩、降水井及圈梁施工情况施工过程中严格执行隐蔽工程验收制度，每道工序施工完毕，先由班组自检，认定合格后填单，然后由施工队初验，自检合格后再由施工单位专职质量员会同施工监理正式验收，认定达到合格标准后方可进入下道工序。本项目施工中未发生安全及质量事故，各项质量技术指标均满足规范及设计要求，工程质量合格。序号序号施工项目施工项目单位单位完成情况完成情况开始开始时间时间完成完成时间时间设计量累计完成完成率1地下连续墙幅4242100%2015.6.182015.8.72钻孔灌注桩根5959100%2015.8.92015.9.43降水井口1717100%2015.8.262015.9。1

8、84圈梁及支撑梁圈梁及支撑梁米米430430100%2015.10.42015.10.22五、降水运行情况五、降水运行情况根据设计要求结合深基坑方案专家论证意见，横塘镇站共布置疏干井17口，2015年9月18日全部完成。本站地下连续墙隔断微承压水，且经基坑抗突涌稳定性验算满足，车站无降压井设置。本站疏干降水采用真空泵抽气、潜水泵抽水的方法降低水位，其中每34口井配备1台真空泵，每口井单用一台潜水泵。横塘镇站基坑于10月1日开始降水,至10月26日，累计降水26天。目前基坑降水深度已经控制在地面下18.24m，标准段开挖面下约1.16m。降水井平面布置图六、施工现场坑外排水情况六、施工现场坑外排

9、水情况横塘镇站基坑周边设置高出地面20cm高钢筋混凝土挡水墙，防止地表水流入基坑；施工场地四周均设4050cm排水沟及沉淀池等完善的排水设施。考虑到台风暴雨天气降水过大时可能造成市政管网排水不及时，在场地南大门和西大门部位的三级沉淀池内共设置3台大功率水泵，必要时抽排水。七、周边建筑物及管线调查情况七、周边建筑物及管线调查情况横塘镇站为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地；基坑内地下管线已全部搬迁，对基坑开挖无影响；基坑周边管线（含迁改后）经监测、项目部

10、、监理单位及测监中心四方调查，形成环境调查报告，并采取了可靠的保护措施，现场管线位置进行了标识，明确了管线负责人、产权单位负责人及应急处理措施及联系电话等。八、八、监测点布设情况监测点布设情况横塘镇站监测施工方案于2015年8月18日通过专家论证，我部根据专家、测监中心等各方意见进行了方案优化。施工现场按照审批的监测方案要求进行监测点的布设，并测取了原始数据，已上报监理和测监中心复核。2015年10月16日26日期间，江苏盛华监理、测监中心对横塘镇站监测点埋设进行验收，对初始值进行复核，结果符合要求。监测单位所用仪器均经过标定，且在有效期内。九、九、土方开挖及支撑施工单位落实土方开挖及支撑施工

11、单位落实情况情况本站土方及钢支撑施工单位通过公开招标形式确定，土方开挖分包单位江苏龙跃建设工程有限公司及钢支撑施工单位南京长达管塔钢结构有限责任公司具有丰富的地铁车站施工经验；钢支撑施工队资质等级为钢结构工程专业承包三级。两家单位人员、资质相关资料已报验。十、十、开挖任务单制度及开挖任务单制度及支撑安装记录制度制定情况支撑安装记录制度制定情况我部对基坑开挖实行五项管理制度，分别为开挖任务单制度、每天“碰头会”制度、掏槽检缝制度、基坑24小时巡视制度与钢支撑安装记录制度。项目工程部技术员、安质部安全员全过程、24时进行基坑巡查、记录，落实基坑开挖各项管理制度。十一、十一、风险分析及应急预案编制风

12、险分析及应急预案编制情况情况我部已对本站重大危险源及风险点进行了辨识与分析，并编制了针对性的综合应急预案及专项应急预案，于2015年9月15日组织专家对应急预案进行了论证，应急预案已依据专家意见修改完善。十二、十二、人员、机械、支撑等材料落实人员、机械、支撑等材料落实情况情况我部对开挖、钢支撑两家单位进场的人员、材料、设备进行了复查，严格按照轨道公司下发 “施工现场常见机械设备验收程序一览表”等规定、要求进行，经复查两家单位上场人员、设备及材料储备均满足本工程及相关规定需求，相关资料已进行报验。十三、前期工程信息上传情况十三、前期工程信息上传情况本工程的前期施工各项信息已按照各单位要求完成上传

13、。十四、应急演练及应急物资情况十四、应急演练及应急物资情况标段成立应急救援分队，配备齐全应急设备、物资，并制定了应急演练计划，于10月7日进行了一次“引孔注浆、应急演练”，后续演练也将定期展开。引孔15米、注水泥4包（1m3水泥浆，浆液比1：1）用时70分钟。应急物资，如双快水泥、钢板、聚氨酯、砂袋、注浆机、水玻璃、棉絮等已准备完毕，应急仓库专项储备，指定专人进行保管。十五十五、设计及规范规定的其他要求、设计及规范规定的其他要求本工程基坑开挖前所有工序，包括地下墙、钻孔灌注桩、降水井、圈梁及混凝土支撑梁等均严格按照设计及规范要求组织施工，未出现任何安全质量事故。横塘镇站围护墙、横塘镇站围护墙、立柱桩、冠梁、支撑等施工均已达到了设立柱