集装箱运输实务(第三版_杨茅甄)课件41312

1、 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）主编主编 杨茅甄杨茅甄集集 装装 箱箱 运运 输输 实实 务务北京高等教育出版社北京高等教育出版社 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）第一章第一章 标准化物流与集装箱标准化物流与集装箱第一节第一节 标准化和物流标准化标准化和物流标准化第二节第二节 标准化物流与集装箱标准化物流与集装箱第三节第三节 集装箱运输在国内外的发展集装箱运输在国内外的发展 学习集装箱运输管理，必须从标准和标准学习集装箱运输管理，必须从标准和标准化入手。化入手。“标准标准”和和“标准化标准化”是人类经济发是人类经济发展的产物。为了提高某一系统内部各个因素之展的产物。为

2、了提高某一系统内部各个因素之间相互联系与转换的便利性，以提高整个系统间相互联系与转换的便利性，以提高整个系统的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运输是标准化程度最好的系统之一。输是标准化程度最好的系统之一。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）一、标准化概述一、标准化概述（一）标准化的定义（一）标准化的定义 所谓所谓“标准标准”，就是对社会经济生活和物质生产中重，就是对社会经济生活和

3、物质生产中重复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规定。我国国家标准中，对定。我国国家标准中，对“标准标准”所下的定义是：所下的定义是：“标准标准是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和概念，所作的统一技术规定。这种规定是为了获得最佳的、概念，所作的统一技术规定。这种规定是为了获得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技术和实践经验的综合成果，经各有关方面协商同意，由主术和实践经验的综合成果，经各有关方面协商

4、同意，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。” 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 标准的制订、发布、贯彻和实施是一个过程，是许标准的制订、发布、贯彻和实施是一个过程，是许多人、许多部门、甚至许多国家共同协调工作的过程，多人、许多部门、甚至许多国家共同协调工作的过程，这个过程就是这个过程就是“标准化标准化”。按国际标准化组织（。按国际标准化组织（ISO）的定义，的定义，“标准化是为了所有有关方面的利益，特别是标准化是为了所有有关方面的利益，特别是为了求得最佳的全面的经济效果，并适当考虑到产品使为了求得最佳的全面的经济效果，

5、并适当考虑到产品使用条件与安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有用条件与安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有秩序的特定活动制订并实施各项规则的过程。秩序的特定活动制订并实施各项规则的过程。” 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（二）标准化的特点（二）标准化的特点1、经济性。、经济性。 标准化的目的是为了求得最佳的、全面的经济效果，标准化的目的是为了求得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益。这种经济效果，不是某一个行最佳的秩序和社会效益。这种经济效果，不是某一个行业、某一个部门、某一个地区（甚至国家）的最佳，而业、某一个部门、某一个地区（甚至国家）的最佳，而是全面、全过程

6、、全局的最佳。在追求全局最佳经济效是全面、全过程、全局的最佳。在追求全局最佳经济效果的时候，有时候必须牺牲某些局部的经济利益。果的时候，有时候必须牺牲某些局部的经济利益。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 2、科学性。、科学性。 标准化是以科学、技术和经济社会实践的综合成标准化是以科学、技术和经济社会实践的综合成果为依据的。首先，它必须在目前是可行的，是符合果为依据的。首先，它必须在目前是可行的，是符合科学的基本原理与规律，包涵了科学技术的最新成果，科学的基本原理与规律，包涵了科学技术的最新成果，人们社会实践的最新经验的。其次，它必须有

7、一定的人们社会实践的最新经验的。其次，它必须有一定的前瞻性，能预见科学技术与社会经济实践未来的发展，前瞻性，能预见科学技术与社会经济实践未来的发展，能反过来指导目前的实践，向着更有利的方向发展。能反过来指导目前的实践，向着更有利的方向发展。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 3、民主性。、民主性。 标准化是为了所有有关方面的利益，在所有有关标准化是为了所有有关方面的利益，在所有有关方面的协调努力下进行的有秩序的特定活动，这一活方面的协调努力下进行的有秩序的特定活动，这一活动必须以民主协商的方式进行。国际标准化组织（动必须以民主协商的方式进行。国际标准化组织（ISO）在制订标准的过程

8、中，规定了一整套严密的程序，这在制订标准的过程中，规定了一整套严密的程序，这种程序本身就是各方利益冲突、平衡的结果，这就是种程序本身就是各方利益冲突、平衡的结果，这就是一个民主协商的过程。事实上，也只有在民主的、而一个民主协商的过程。事实上，也只有在民主的、而不是强加的氛围下，形成的标准才是能够最终实施，不是强加的氛围下，形成的标准才是能够最终实施，而不是被搁置的。而不是被搁置的。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 4、法规性。、法规性。 制订标准是为了贯彻实施标准，需要有关各方共同制订标准是为了贯彻实施标准，需要有关各方共同遵守，严格执行。所以标准一定要有权威机关审查批准。遵守，

9、严格执行。所以标准一定要有权威机关审查批准。按标准权威程度的不同，标准可分为两类：即强制性标准按标准权威程度的不同，标准可分为两类：即强制性标准和自愿性标准（又称推荐标准）。事实上，即使是自愿性和自愿性标准（又称推荐标准）。事实上，即使是自愿性标准，也并不是标准，也并不是“完全自愿完全自愿”的，一定程度上具有强制性，的，一定程度上具有强制性，不过其强制程度和强制方式有所不同而已。有的用法律条不过其强制程度和强制方式有所不同而已。有的用法律条文规定，有的用合同形式规定，有的采取监督检验，有的文规定，有的用合同形式规定，有的采取监督检验，有的实施标志制度。所以，标准本身就具有一定程度的法规性，实施

10、标志制度。所以，标准本身就具有一定程度的法规性，不但对规范的内容有不但对规范的内容有“量量”与与“质质”的规定，而且往往对的规定，而且往往对形式和生效的范围也有明确的规定。形式和生效的范围也有明确的规定。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）二、物流标准化二、物流标准化（一）物流标准化的必要性（一）物流标准化的必要性1、这是一个大跨度系统顺利运作的必要前提、这是一个大跨度系统顺利运作的必要前提 物流是个大跨度系统，涉及许多产业与行业、许多物流是个大跨度系统，涉及许多产业与行业、许多国家和地区之间的跨越与配合，涉及从物品、运输工具国家和地区之间的跨越与配合，涉及从物品、运输工具到储存设施

11、之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个大跨度系统就难以顺利运作。大跨度系统就难以顺利运作。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）2、这是提高物流系统运作效率的客观保证、这是提高物流系统运作效率的客观保证 每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在每一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物，每

12、一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物，需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短期储存期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的“集装单元化集装单元化”，那么在各种运输工具之间转换，及进入，那么在各种运输工具之间转换，及进入物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装，动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装，打上条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用打上

13、条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）3、这是物流国际化的客观要求、这是物流国际化的客观要求 随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题，际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题，还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在

14、单证方面标准化、处理方式方面标准化。否则，由于这单证方面标准化、处理方式方面标准化。否则，由于这类问题引起的纠纷，会导致严重的效率下降，使得某些类问题引起的纠纷，会导致严重的效率下降，使得某些物流活动变得完全没有效益可言。物流活动变得完全没有效益可言。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（二）物流标准化的内容（二）物流标准化的内容 1、物流硬件标准化、物流硬件标准化 物流硬件，主要是指在物流运作过程中所涉及的设备物流硬件，主要是指在物流运作过程中所涉及的设备和设施，如货物的外包装、托盘、集装箱、车辆、船舶、和设施，如货物的外包装、托盘、集装箱、车辆、船舶、装卸机械、高架立体仓库、仓库

15、巷道机、堆垛机、货架等。装卸机械、高架立体仓库、仓库巷道机、堆垛机、货架等。物流硬件的标准化，是指这些设备和设施之间尺寸要相互物流硬件的标准化，是指这些设备和设施之间尺寸要相互配套，转换方式要相互配套、使用的工索具、吊具等要相配套，转换方式要相互配套、使用的工索具、吊具等要相互配套。以便在物流运作过程中，货物可以在各种运输工互配套。以便在物流运作过程中，货物可以在各种运输工具、各个场合之间迅速、高效、方便地转换，以达到节省具、各个场合之间迅速、高效、方便地转换，以达到节省劳动力、节约消耗、提高速度的效果。劳动力、节约消耗、提高速度的效果。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 2、物流

16、软件标准化、物流软件标准化 物流软件，主要是指在物流运作过程中所涉及的物流软件，主要是指在物流运作过程中所涉及的管理方法和相互配合的方法等。如集装箱运输过程中管理方法和相互配合的方法等。如集装箱运输过程中涉及的运输方法、装卸和固定方法、装箱方法等管理涉及的运输方法、装卸和固定方法、装箱方法等管理方法与工艺过程；集装箱多式联运中涉及的责任划分、方法与工艺过程；集装箱多式联运中涉及的责任划分、单证流转等；高架立体仓库的储位管理、分拣与配送单证流转等；高架立体仓库的储位管理、分拣与配送等管理方法等。还包括条型码的设计方法、电子商务等管理方法等。还包括条型码的设计方法、电子商务的标准化、的标准化、ED

17、I的标准化等问题。的标准化等问题。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（三）国际标准化组织和机构（三）国际标准化组织和机构 在在1947年成立的国际标准化组织（简称年成立的国际标准化组织（简称ISO）是）是目前权威的国际标准制订与推行的机构，它是一个非目前权威的国际标准制订与推行的机构，它是一个非政府组织，以各个国家的标准化组织为其成员团体，政府组织，以各个国家的标准化组织为其成员团体，是联合国的类咨询机构。是联合国的类咨询机构。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 国际标准化组织以组成技术委员会的方法开展和主国际标准化组织以组成技术委员会的方法开展和主持各类标准的制定和标

18、准化的推动工作。技术委员会的持各类标准的制定和标准化的推动工作。技术委员会的成员由正式成员和观察员组成。成员由正式成员和观察员组成。 正式成员（正式成员（Participating member）又称）又称P成员，成员，它是表示愿意积极参加技术委员会工作的成员团体。它是表示愿意积极参加技术委员会工作的成员团体。 观察员（观察员（Observer member），又称），又称O成员，是只成员，是只希望了解国际标准化组织工作进度的成员团体。希望了解国际标准化组织工作进度的成员团体。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 其他成员均为非正式成员（其他成员均为非正式成员（Non-partici

19、pating member），又称），又称N成员。成员。 其中根据美国提议设置的第其中根据美国提议设置的第104技术委员会（技术委员会（TC-104），专门负责讨论与制订集装箱的国际标准。该技术），专门负责讨论与制订集装箱的国际标准。该技术委员会于委员会于1961年年6月成立，当年月成立，当年9月召开第一次全体大会，月召开第一次全体大会，标志着集装箱国际标准化时期的开始。标志着集装箱国际标准化时期的开始。 我国于我国于1978年年9月月1日起成为日起成为ISO组织的正式成员，并组织的正式成员，并成为成为TC-104的的P成员。成员。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） ISO以组成技

20、术委员会（以组成技术委员会（TC）的方式具体开展各门类国）的方式具体开展各门类国际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委员会有以下一些：员会有以下一些： TC 8 造船（造船（Ship building） TC 20 飞机及宇宙航空器（飞机及宇宙航空器（Aircraft and space vehicles） TC 22汽车（汽车（Road vehicles） TC 51 运输用托盘运输用托盘 （Pallets for unit load method of materials handling） TC 52 食品用金属密封容器食

21、品用金属密封容器 （Hermetically sealed metal food containers） 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） TC 63 玻璃容器的螺纹玻璃容器的螺纹 （Screw threads for glass containers and closures） TC 88 货物装卸图示标记货物装卸图示标记 （Pictorial markings for handling of goods） TC 96 起重机、起吊装置及有关挖掘装置起重机、起吊装置及有关挖掘装置 （Crane,lifting appliances and related excavator eq

22、uipment） TC 101 连续搬运设备连续搬运设备 （输送机、提升机）（输送机、提升机） （Continuous mechanical handling equipment） TC 104 货运集装箱货运集装箱 （Freight containers） TC 110 工业用车辆工业用车辆 （Industrial Trucks） TC 122 包装包装 （Packaging） 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） ISO组织中，技术委员会数量众多，为分类协调其组织中，技术委员会数量众多，为分类协调其工作，工作，ISO组织设置了机械技术、农业、建筑和货物分组织设置了机械技术、农业、建

23、筑和货物分配（配（The Distribution of Goods）四个技术处）四个技术处（Technical Division,缩写为缩写为TD），与物流相关的上述），与物流相关的上述技术委员会均分归货物分配技术处（技术委员会均分归货物分配技术处（ISO TD-4）协调。）协调。 ISO组织与物流相关的技术委员会，在我国都设立组织与物流相关的技术委员会，在我国都设立了相对应的归口技术单位。了相对应的归口技术单位。ISO TD-4在我国的归口技术在我国的归口技术单位是国家经委综合运输研究所。单位是国家经委综合运输研究所。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（四）物流标准种类（四）物

24、流标准种类1、大系统配合性、统一性标准、大系统配合性、统一性标准 （1）专业计量单位标准）专业计量单位标准 （2）物流基础模数尺寸标准）物流基础模数尺寸标准 （3）物流建筑基础模数尺寸）物流建筑基础模数尺寸 （4）集装模数尺寸）集装模数尺寸 （5）物流专业名词标准）物流专业名词标准 （6）物流核算、统计的标准）物流核算、统计的标准 （7）标志、图示和识别标准）标志、图示和识别标准2、分系统技术标准、分系统技术标准3、工作标准及作业规范、工作标准及作业规范 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） “集装箱运输集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。

25、它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章运输方式。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式之一。它具有制，是最先进的现代化运输方式之一。它具有“安全、安全、迅速、简便、价廉迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，可的特点，有利于减少运输环节，可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现式，进行多式联运，实现 “门到门门到门”运输。所以集装箱运输。所以集装箱运输一出现，就深受各方面的欢迎，显示出了

26、其强大的运输一出现，就深受各方面的欢迎，显示出了其强大的生命力，和广阔的发展前景。生命力，和广阔的发展前景。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）一、成组运输与集装箱运输的起源一、成组运输与集装箱运输的起源（一）运输货物的简单分类（一）运输货物的简单分类1、散货、散货 即在运输中其物理形态为细小的粉末状或即在运输中其物理形态为细小的粉末状或颗粒状、块状的货物，主要有煤炭、矿粉等。粮食、颗粒状、块状的货物，主要有煤炭、矿粉等。粮食、化肥和水泥等货物，在大规模水路运输时，也经常采化肥和水泥等货物，在大规模水路运输时，也经常采用散货运输方式。用散货运输方式。2、液体货、液体货 即在运输中其物

27、理形态为气体，经压缩变即在运输中其物理形态为气体，经压缩变为液态，装在容器中进行运输的货物。主要有石油、石为液态，装在容器中进行运输的货物。主要有石油、石油制成品、液化天然气、液化煤气等油制成品、液化天然气、液化煤气等。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）3、件杂货、件杂货 即在运输中，不论其原物理形态如何，均经即在运输中，不论其原物理形态如何，均经包装而形成袋装、桶装、箱装、梱装等形态，然后进行包装而形成袋装、桶装、箱装、梱装等形态，然后进行运输。在所有的运输货物中，运输。在所有的运输货物中，“件杂货件杂货”覆盖的面最广，覆盖的面最广，几乎所有的制成品，包括机械设备、零部件、标准件

28、、几乎所有的制成品，包括机械设备、零部件、标准件、人们的日常生活用品、服装、食品，以及农产品、水果、人们的日常生活用品、服装、食品，以及农产品、水果、畜产品、鲜花等，在运输过程中，均表现为某种包装形畜产品、鲜花等，在运输过程中，均表现为某种包装形态的态的“件杂货件杂货”。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（二）运输大型化与机械化的瓶颈环节（二）运输大型化与机械化的瓶颈环节1、生产的大型化和机械化要求运输也实现大型化和机械化、生产的大型化和机械化要求运输也实现大型化和机械化 在第二次世界大战以后，发达国家的工业生产有两大特点，一是在第二次世界大战以后，发达国家的工业生产有两大特点，一

29、是生产的大型化，二是生产的机械化和自动化。生产的大型化，主要是生产的大型化，二是生产的机械化和自动化。生产的大型化，主要是指采用现代化的设备进行大规模生产，大规模生产的结果，可以使单指采用现代化的设备进行大规模生产，大规模生产的结果，可以使单位产品的投资和单位产品的成本降低；生产的机械化和自动化，指用位产品的投资和单位产品的成本降低；生产的机械化和自动化，指用机械代替大量的费用昂贵的人力劳动，这不仅可以提高劳动生产率，机械代替大量的费用昂贵的人力劳动，这不仅可以提高劳动生产率，提高原材料和设备的利用程度，还能改善生产管理的方法，从而进一提高原材料和设备的利用程度，还能改善生产管理的方法，从而进

30、一步降低了生产成本，使生产企业的效率上升。步降低了生产成本，使生产企业的效率上升。 对于运输业来说也不例外。运输企业想要大大提高劳动生产率和对于运输业来说也不例外。运输企业想要大大提高劳动生产率和降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量运输的生降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量运输的生产方式，并促使装卸工具实现机械化和自动化。产方式，并促使装卸工具实现机械化和自动化。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）2、液体货运输和散货运输的大型化、机械化改革、液体货运输和散货运输的大型化、机械化改革 海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势，开始于海上运输业的大型化、

31、机械化、自动化趋势，开始于“液体运输液体运输”和和“散货运输散货运输”，并很快就取得了成果。战后，并很快就取得了成果。战后出现了出现了56万吨级的超级油船，万吨级的超级油船，30多万吨级的大型散货船，多万吨级的大型散货船，以及各种各样专用船。这些大型船舶的出现，有赖于装卸过以及各种各样专用船。这些大型船舶的出现，有赖于装卸过程的机械化和自动化。如石油运输采用了高效率的自动泵，程的机械化和自动化。如石油运输采用了高效率的自动泵，散货运输采用了自卸设备等。石油和散货船舶实现了大型化，散货运输采用了自卸设备等。石油和散货船舶实现了大型化，和装卸工作实现了机械化和自动化以后，使散货和液体货海和装卸工作

32、实现了机械化和自动化以后，使散货和液体货海上运输成本大幅降低，效率大大提高。这使得件杂货运输技上运输成本大幅降低，效率大大提高。这使得件杂货运输技术的落后显得更为突出。术的落后显得更为突出。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）3、件杂货运输的瓶颈环节、件杂货运输的瓶颈环节 多年来，件杂货在各种运输工具之间的装卸搬运只能依多年来，件杂货在各种运输工具之间的装卸搬运只能依靠人力进行，装卸劳动强度大，效率低。以袋装化肥的卸船为靠人力进行，装卸劳动强度大，效率低。以袋装化肥的卸船为例，在人力卸货的情况下，在船舱中是以两人为一组，将例，在人力卸货的情况下，在船舱中是以两人为一组，将40公公斤左

33、右一包的化肥堆放到网络上，形成斤左右一包的化肥堆放到网络上，形成40包左右的一组，然后包左右的一组，然后用吊车吊出舱去。一组强劳动力大约要八分钟左右完成一组操用吊车吊出舱去。一组强劳动力大约要八分钟左右完成一组操作，通常舱里要配作，通常舱里要配10个劳动力，八小时只能卸货个劳动力，八小时只能卸货200300吨。吨。装卸效率低下，使件杂货船舶的大型化毫无意义，船舶越大，装卸效率低下，使件杂货船舶的大型化毫无意义，船舶越大，在港口停留装卸时间越长。因此，在制造业日益大型化、机械在港口停留装卸时间越长。因此，在制造业日益大型化、机械化后，液体货和散货运输的大型化和机械化瓶颈基本解决，件化后，液体货和

34、散货运输的大型化和机械化瓶颈基本解决，件杂货运输的装卸搬运瓶颈问题变得日益突出。杂货运输的装卸搬运瓶颈问题变得日益突出。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（三）成组运输（三）成组运输突破件杂货装卸突破件杂货装卸“瓶颈瓶颈”的方法的方法 由于件杂货本身的特点（如外型不一、体积不一、由于件杂货本身的特点（如外型不一、体积不一、比重不一）等，要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与比重不一）等，要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况；而要摆脱依赖人力的装卸，人低效的人力装卸状况；而要摆脱依赖人力的装卸，人们首先着眼于们首先着眼于“货件货件”的标准化，与扩大的标准化，与扩大“装卸单装卸

35、单元元”，即使得外型不一、大小不一的件杂货，通过某，即使得外型不一、大小不一的件杂货，通过某种组合方式，变成外型、大小一致的种组合方式，变成外型、大小一致的“货件货件”。于是。于是就出现了就出现了“成组运输成组运输”这一改进。这一改进。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 所谓所谓“成组运输成组运输”，就是把单件杂货，利用各种不，就是把单件杂货，利用各种不同的同的“成组工具成组工具”，组成一个个同一尺寸的标准，组成一个个同一尺寸的标准“货件货件”，并使其在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不并使其在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不拆组快速转移。采用这种运输工艺，不仅提

36、高了每个拆组快速转移。采用这种运输工艺，不仅提高了每个“货货件件”的重量，而且使每个的重量，而且使每个“货件货件”达到定型化、标准化的达到定型化、标准化的目的。从而促进了件杂货运输的机械化和自动化水平。目的。从而促进了件杂货运输的机械化和自动化水平。 件杂货的成组运输开始是用件杂货的成组运输开始是用“网兜网兜”和和“托盘托盘”来来实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了“托盘化托盘化”。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 【课堂活动课堂活动】 体验体验“成组运输成组运输” 找一些长方型的小棋子（如陆军棋），剪一块相找一些长方型的小棋子（如陆军棋）

37、，剪一块相当于八个棋子（当于八个棋子（24排列）大小的硬纸板，把排列）大小的硬纸板，把40个棋个棋子按子按24为一层，排列在硬纸板上，共五层。用两只为一层，排列在硬纸板上，共五层。用两只手，可以很容易地拿起硬纸板，同时搬走手，可以很容易地拿起硬纸板，同时搬走40只棋子。只棋子。如不用硬纸板进行如不用硬纸板进行“成组成组”，要同时用手拿走，要同时用手拿走40只棋只棋子，就相当困难。硬纸板实际上就是一个子，就相当困难。硬纸板实际上就是一个“托盘托盘”，将棋子排列在硬纸板上搬运，就是将棋子排列在硬纸板上搬运，就是“成组运输成组运输”。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（四）成组运输的发展

38、（四）成组运输的发展从托盘到集装箱从托盘到集装箱1、托盘成组的局限性、托盘成组的局限性 件杂货件杂货“托盘化托盘化”以后，与单件运输比较，已有了以后，与单件运输比较，已有了很大的进步。但是在托盘运输中，还存在一些不足之处：很大的进步。但是在托盘运输中，还存在一些不足之处：（1）托盘上只能装载包装尺寸相同的货物。它最适合）托盘上只能装载包装尺寸相同的货物。它最适合装载那些用纸板箱或木板箱包装的商品；对坛、罐包装装载那些用纸板箱或木板箱包装的商品；对坛、罐包装或形状不一的家具、机械和长大件货，堆装就会发生困或形状不一的家具、机械和长大件货，堆装就会发生困难。难。（2）托盘的尺寸有限。托盘货组每件重

39、量一般为）托盘的尺寸有限。托盘货组每件重量一般为12t。因此装卸效率的提高幅度不大。因此装卸效率的提高幅度不大。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（3）采用托盘运输时，货件需要堆装，上层货件的重）采用托盘运输时，货件需要堆装，上层货件的重量直接压在下面的货件上，因此，货物的外包装需要量直接压在下面的货件上，因此，货物的外包装需要具有较大的强度。具有较大的强度。（4）托盘运输时，托盘上的货件是敞开的，在运输过）托盘运输时，托盘上的货件是敞开的，在运输过程中容易发生被盗事故和损坏事件。程中容易发生被盗事故和损坏事件。（5）托盘货物的点数比较困难，货物交接理货工作量）托盘货物的点数比较困

40、难，货物交接理货工作量大，在国际贸易运输中，需要办理较繁琐的过境手续。大，在国际贸易运输中，需要办理较繁琐的过境手续。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）2、对托盘成组的改进、对托盘成组的改进集装箱化集装箱化 对托盘成组运输的进一步改进，就是集装箱化。对托盘成组运输的进一步改进，就是集装箱化。托盘货件被装进集装箱，克服了托盘运输的上述缺托盘货件被装进集装箱，克服了托盘运输的上述缺点。于是，集装箱就代替托盘，成为了更大、更理点。于是，集装箱就代替托盘，成为了更大、更理想的成组容器，从而突破了件杂货运输的装卸瓶颈。想的成组容器，从而突破了件杂货运输的装卸瓶颈。 北京高等教育出版社 集装箱

41、运输实务（第三版）【课堂活动课堂活动】托盘成组与集装箱化的区别和联系托盘成组与集装箱化的区别和联系 将上节将上节“托盘成组托盘成组”运输的体验进行延续运输的体验进行延续,做一个较做一个较大的纸盒，可以平放下若干块前面制作的纸板（如六块大的纸盒，可以平放下若干块前面制作的纸板（如六块或八块）。仍然将棋子堆积在纸板上，这相当于或八块）。仍然将棋子堆积在纸板上，这相当于“托盘托盘成组成组”，然后将纸板放入纸盒，这就相当于，然后将纸板放入纸盒，这就相当于“集装箱集装箱化化”。搬动整个纸盒，就可以轻松地将很多棋子一次搬。搬动整个纸盒，就可以轻松地将很多棋子一次搬走。这可以简单地体验走。这可以简单地体验“

42、集装箱化集装箱化”对效率的改进。对效率的改进。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）二、物流模数化二、物流模数化（一）模数与物流模数（一）模数与物流模数 1、模数、模数 “模数模数”原来是个建筑行业的术语，指建造建筑原来是个建筑行业的术语，指建造建筑物的一个基本度量单位。建筑物内部面积的划分，都物的一个基本度量单位。建筑物内部面积的划分，都采用这一基本度量单位的整数倍，这样可以提高建筑采用这一基本度量单位的整数倍，这样可以提高建筑内部面积的利用效率。内部面积的利用效率。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 2、模数化和物流模数、模数化和物流模数（1）模数化）模数化 所谓所谓“

43、模数化模数化”，是指先确定一个，是指先确定一个“基础模数基础模数”尺寸，然后将其他相关的尺寸都确定为这个尺寸，然后将其他相关的尺寸都确定为这个“基础模基础模数数”尺寸的整数倍和整数分割，以加强各个尺寸之间尺寸的整数倍和整数分割，以加强各个尺寸之间的配合性和转换便利性的过程。的配合性和转换便利性的过程。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）【课堂活动课堂活动】玩具积木中的模数和模数化玩具积木中的模数和模数化 教师可随意找一套木制的玩具积木，与学生一起观察玩具教师可随意找一套木制的玩具积木，与学生一起观察玩具积木设计中的模数和模数化原理。积木中，通常必有一块最小积木设计中的模数和模数化原理

44、。积木中，通常必有一块最小的正方形，这实际上就是这套积木的模数尺寸。长形的积木，的正方形，这实际上就是这套积木的模数尺寸。长形的积木，必是正方形积木的两倍长、三倍长、或四倍长，而大的方形的必是正方形积木的两倍长、三倍长、或四倍长，而大的方形的积木，必相当于小正方形的四倍大。其他形状的积木，在尺寸积木，必相当于小正方形的四倍大。其他形状的积木，在尺寸上，也必定与模数有一定的倍数或分割关系。这样设计的积木，上，也必定与模数有一定的倍数或分割关系。这样设计的积木，可以协调地搭成许多有趣的建筑或物品。玩具积木模数化的极可以协调地搭成许多有趣的建筑或物品。玩具积木模数化的极端即所谓端即所谓“积塑积塑”，

45、就是整套积木都是一样大小、可以相互接，就是整套积木都是一样大小、可以相互接插的小塑料块，用这样的积塑，可以搭出无数有趣的建筑和物插的小塑料块，用这样的积塑，可以搭出无数有趣的建筑和物品。这是生活中的模数和模数化的典型例子。品。这是生活中的模数和模数化的典型例子。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（2）物流模数）物流模数 我国物流术语国家标准中，对我国物流术语国家标准中，对“物流模数物流模数”所下的定义所下的定义是指是指“物流设施与设备的尺寸基准物流设施与设备的尺寸基准”。这里所表现的基本思。这里所表现的基本思维方式是：先确定一个基础模数尺寸，再确定一系列与之配维方式是：先确定一个基

46、础模数尺寸，再确定一系列与之配套的设备、设施尺寸，以这种尺寸配套来协调货物包装、成套的设备、设施尺寸，以这种尺寸配套来协调货物包装、成组工具、运输工具、货架、输送带、装卸机械之间的的配合组工具、运输工具、货架、输送带、装卸机械之间的的配合性，从而提高整体物流的配合与转换效率。性，从而提高整体物流的配合与转换效率。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（二）物流模数与设备设施之间的配合性（二）物流模数与设备设施之间的配合性1、国际标准物流模数尺寸、国际标准物流模数尺寸 经过数年争论和几种方案的比较，经过数年争论和几种方案的比较，1975年年 ISO-TC122通过了通过了ISO-3394

47、-75国际标准，确定将国际标准，确定将600mm400mm 作为包装的模数尺寸。这一尺寸最初作为包装的模数尺寸。这一尺寸最初是由欧洲提议的。这一尺寸可以作为货物的外包装尺寸，是由欧洲提议的。这一尺寸可以作为货物的外包装尺寸，也可以作为企业内各车间、各分厂之间运送零部件、半也可以作为企业内各车间、各分厂之间运送零部件、半成品的周转箱的尺寸。成品的周转箱的尺寸。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）2、标准托盘与物流模数的配合、标准托盘与物流模数的配合 标准托盘尺寸的制订也经历过长期意见对立和争论，标准托盘尺寸的制订也经历过长期意见对立和争论，主要分歧为使用单一尺寸托盘还是同时使用几种尺寸

48、托主要分歧为使用单一尺寸托盘还是同时使用几种尺寸托盘。盘。1978年年ISO TC122通过了通过了DIS3676.3提案，支持了提案，支持了单一尺寸的意见，确定单一尺寸的意见，确定1200mm1000mm为标准托盘为标准托盘尺寸。尺寸。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 1200mm1000mm的托盘与的托盘与600mm400mm的的外包装形成了（图外包装形成了（图11）很理想的尺寸配合关系。）很理想的尺寸配合关系。图图1-1 托盘与外包装的配合托盘与外包装的配合 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）4、物流模数系列尺寸配合的推导关系、物流模数系列尺寸配合的推导关系 物流

49、模数系列尺寸的配合，有两个方向：一是从生产线物流模数系列尺寸的配合，有两个方向：一是从生产线上下来的最终消费品，到进入物流过程；二是完成物流过程上下来的最终消费品，到进入物流过程；二是完成物流过程的最终消费品，最后进入商店的货架与消费者的购物袋。的最终消费品，最后进入商店的货架与消费者的购物袋。 从生产线上下来的最终消费品，根据其自然尺寸大小从生产线上下来的最终消费品，根据其自然尺寸大小的不同，依次经过内包装（基本依照商品自然尺寸形成），的不同，依次经过内包装（基本依照商品自然尺寸形成），外包装（尽可能使用外包装（尽可能使用600mm400mm的标准尺寸），托盘的标准尺寸），托盘成组，到最后进

50、入集装箱，经过了一个外形尺寸逐渐加大的成组，到最后进入集装箱，经过了一个外形尺寸逐渐加大的过程，形成物流模数的过程，形成物流模数的“倍数关系倍数关系”。这种尺寸逐渐加大，。这种尺寸逐渐加大，主要是为了提高物流效率，降低物流成本，与各种运输工具、主要是为了提高物流效率，降低物流成本，与各种运输工具、装卸机械、货架等配套。装卸机械、货架等配套。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 完成物流过程后的最终消费品要从集装箱中卸下，完成物流过程后的最终消费品要从集装箱中卸下，拆除成组托盘，从外包装中取出，有的还要通过流通加拆除成组托盘，从外包装中取出，有的还要通过流通加工，分装成更小的包装，经过

51、了一个外形逐渐减小的过工，分装成更小的包装，经过了一个外形逐渐减小的过程，形成物流模数的程，形成物流模数的“分割系列分割系列”。这种尺寸的逐渐减。这种尺寸的逐渐减小，主要是为了适应零售消费的需求，满足消费者各种小，主要是为了适应零售消费的需求，满足消费者各种各样的灵活偏好。各样的灵活偏好。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）图图1-3 系列尺寸配合系列尺寸配合 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）5、物流模数与各种设备、设施的配合、物流模数与各种设备、设施的配合（1）托盘与货架的配合。）托盘与货架的配合。（2）托盘与巷道车、叉车的配合。）托盘与巷道车、叉车的配合。（3）集装箱

52、与装卸机械、运输工具的配合。）集装箱与装卸机械、运输工具的配合。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）三、海陆联运三、海陆联运现代集装箱运输的开始现代集装箱运输的开始 早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运输。到上世纪五十年代中其主要特征是仅限于陆上运输。到上世纪五十年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运海陆联运”，才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。将集装箱运输由海陆沟通起来的的优势也开始展现。将

53、集装箱运输由海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。最早实践者是美国人马克林。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）四、标准化物流四、标准化物流运输的集装箱化运输的集装箱化 从对物流模数化的叙述，可以看到：如果运输的从对物流模数化的叙述，可以看到：如果运输的各个环节均按模数化的要求进行链接，就能有效提高其各个环节均按模数化的要求进行链接，就能有效提高其效率，形成一种标准化物流的理想状态。在物流进入供效率，形成一种标准化物流的理想状态。在物流进入供应链时代的背景下，运输的各个环节（各种运输方式）应链时代的背景下，运输的各个环节（各种运输方式）应该逐步实现应该逐步实现“无缝链接无缝链接”，

54、而各种运输方式无缝链接，而各种运输方式无缝链接的最佳选择，在目前就是的最佳选择，在目前就是“集装箱化集装箱化”。这是因为首先。这是因为首先集装箱运输是标准化的，其次集装箱运输实现了多式联集装箱运输是标准化的，其次集装箱运输实现了多式联运，是成功地将运输的各种方式进行无缝链接的。运，是成功地将运输的各种方式进行无缝链接的。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（一）集装箱运输的优越性（一）集装箱运输的优越性 1.扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度; 在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率越高。将在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率越高。

55、将托盘成组化与单件货物相比，装卸单元扩大了托盘成组化与单件货物相比，装卸单元扩大了2040倍；倍；而集装箱与托盘成组化相比。装卸单元又扩大了而集装箱与托盘成组化相比。装卸单元又扩大了1530倍。倍。所以集装箱化对装卸效率的提高是个不争的事实。所以集装箱化对装卸效率的提高是个不争的事实。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 2.减少货损、货差、提高货物运输的安全与质量水平减少货损、货差、提高货物运输的安全与质量水平; 货物装入集装箱后，在整个运输过程中不再倒载。由于减货物装入集装箱后，在整个运输过程中不再倒载。由于减少了装卸搬运的次数，就大大减少了货损、货差，提高了少了装卸搬运的次数，

56、就大大减少了货损、货差，提高了货物的安全和质量。据我国的统计，用火车装运玻璃器皿，货物的安全和质量。据我国的统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率达到一般破损率达到30%左右；而改用集装箱运输后，破损率左右；而改用集装箱运输后，破损率下降到下降到5%以下；在美国，类似运输破损率不到以下；在美国，类似运输破损率不到0.01%，日，日本也小于本也小于0.03%。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 3.缩短货物在途时间，降低物流成本缩短货物在途时间，降低物流成本; 集装箱化集装箱化给港口和场站的货物装卸、堆码的全机械化和自动化给港口和场站的货物装卸、堆码的全机械化和自动化创造了条件。标准化

57、的货物单元加大，提高了装卸效创造了条件。标准化的货物单元加大，提高了装卸效率，缩短了车船在港口和场站停留的时间。据航运部率，缩短了车船在港口和场站停留的时间。据航运部门统计，一般普通货船在港停留时间约占整个营运时门统计，一般普通货船在港停留时间约占整个营运时间的间的56%；而采用集装箱运输，则在港时间可缩短到；而采用集装箱运输，则在港时间可缩短到仅占营运时间的仅占营运时间的22%。这一时间的缩短，对货主而言。这一时间的缩短，对货主而言就意味着资金占用的大幅下降，可以很大程度地降低就意味着资金占用的大幅下降，可以很大程度地降低物流成本。物流成本。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版） 4

58、.节省货物运输包装费用，简化理货工作节省货物运输包装费用，简化理货工作; 集装箱集装箱是相当坚固的金属（或非金属）箱子。集装箱化后，货是相当坚固的金属（或非金属）箱子。集装箱化后，货物自身的包装强度可减弱，包装费用可下降。据统计，物自身的包装强度可减弱，包装费用可下降。据统计，用集装箱方式运输电视机，本身的包装费用可节约用集装箱方式运输电视机，本身的包装费用可节约50%。同时，由于集装箱装箱通关后，一次性铅封，在到达目同时，由于集装箱装箱通关后，一次性铅封，在到达目的地前不再开启，也简化了理货工作，降低了相关费用。的地前不再开启，也简化了理货工作，降低了相关费用。 北京高等教育出版社 集装箱运

59、输实务（第三版） 5.减少货物运输费用。集装箱可节省船舶运费，减少货物运输费用。集装箱可节省船舶运费，节省运输环节的货物装卸费用；由于货物安全性提高，节省运输环节的货物装卸费用；由于货物安全性提高，运输中保险费用也相应下降。据英国有关方面统计，运输中保险费用也相应下降。据英国有关方面统计，该国在大西洋航线上开展集装箱运输后，运输成本仅该国在大西洋航线上开展集装箱运输后，运输成本仅为普通件杂货运输的九分之一。为普通件杂货运输的九分之一。 北京高等教育出版社 集装箱运输实务（第三版）（二）集装箱运输方式的特点（二）集装箱运输方式的特点 1.集装箱是一种集装箱是一种“门门门门”运输（运输（Door

60、to Door）。）。 这里的这里的“门门门门”，一端是指制造企业的，一端是指制造企业的“门门”，另一，另一端是指市场的端是指市场的“门门”。所谓。所谓“门门门门”，就是从制造企，就是从制造企业将最后消费品生产完毕，装入集装箱后，不管进行多业将最后消费品生产完毕，装入集装箱后，不管进行多长距离，多么复杂的运输，中间不再进行任何装卸与倒长距离，多么复杂的运输，中间不再进行任何装卸与倒载；一直到市场载；一直到市场“门门”，再卸下直接进入商场。这既是，再卸下直接进入商场。这既是这种运输方式的特点，又是采用这种运输方式所要达到这种运输方式的特点，又是采用这种运输方式所要达到的目标。凡使用集装箱运输的货